Milih Motor Berdasarkan Torsi Februari 11, 2009
Posted by Taufik in Honda, Kanzen, Kawasaki, Suzuki, yamaha.Tags: Honda, Kanzen, kawasaki, suzuki, yamaha
trackback
Membaca page Suara Pembaca pada Blognya Mas Imam disana tertulis pertanyaan seorang bro kepada Mas Imam :
[DANI] salam kenal mas…
blog ini (maksute blog bengkel spedamotor-Red) sangat banyak memberi pengetahuan pada saya tentang engine motor
saya minta tolong mas, saya bingung mau beli motor bebek 4 tak. pilihan saya antara jupiter z sama supra fit x, menurut mas bagusan mana?dilihat dari sisi engine dan kemudahan perawatannya…
Jawaban Mas Imam : Kalau dari mesin saya akan pilih yang torsi maksimalnya dicapai pada rpm yang lebih rendah, jadi mesin tidak berputar pada rpm yang tinggi untuk menghasilkan tenaga, rpm rendah mesin lebih awet.
Torsi tinggi pada RPM rendah. Catet !! sekarang kita lihat data spesifikasi torsi dari beberapa motor cub/moped/bebek yang beredar di indonesia menurut klaim pabrikan masing-masing: ( nilai kiri adalah hasil paste dari website Pabrikan, nilai kanannya merupakan konfersi ke satuan Nm menggunakan website www.convertworld.com
- Honda Absolute Revo 110: 0,86 kgfm/5500 rpm | 8,34 Nm/5.500 rpm
- Honda Blade 110 : 0.86 Kgfm / 5500 rpm | 8,34 Nm/5.500 rpm
- Honda Supra X 125 : 1,03 kgf.m / 4000 rpm | 10,1 Nm/4.000 rpm
- Honda CS 1 125 : 1.04 kgf.m / 7500 rpm | 10,2 Nm/7.500rpm
- Yamaha Vega ZR 115 : 8.3 Nm / 4.500 rpm
- Yamaha Jupiter Z 110 : 0,92 kgf.M /5000 rpm | 9,02 Nm/5.000rpm
- Yamaha Jupiter MX 135 : 11,65N.m (1,165 kgf.m) / 5.500 rpm
- Suzuki Smash 110 : 0,84 Kg-m / 8.000 : | 8,24 Nm/8.000rpm
- Suzuki New Shogun SP 125 : 0,98 Kg.m/6.000 rpm | 9,61 Nm/6.000rpm
- Suzuki Satria FU 150 : 1,27 Kg.m/8,500 | 12,45 Nm/8.500rpm
- Kawasaki Blitz 110 8,6 Nm / 6.500 RPM
- Kawasaki Kaze Zone 125 : 10,64 Nm / 4.000 RPM
- Kawasaki Athlete 125 : 8.6 Nm/6000 rpm
- Kawasaki ZX 130 : 10,7 Nm / 5.500 RPM
- Kanzen Taurus 110 : 8.04 Nm/ 4.000 rpm
- Kanzen Pesona 100 : 7,17 Nm/ 5.500 rpm
- TVS Neo 110 : 8.5 Nm/4.500 rpm
CMIIW . . . kalau dilihat dari data-data di atas, nilai torsi Kawasaki Kaze Zone 125 boleh juga tuh 10,64 Nm / 4.000 RPM setelah itu Supra X 125 deh dengan 10,1 Nm/4.000 rpm. Tapi ini baru menggunakan satu variabel/parameter lho. Masih banyak variabel lain dalam memilih motor seperti bobot, daya, harga, model dsb. Semua saya kembalikan ke brothers sebagai konsumen, Semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Bro…
Data pabrikan sulit untuk dipegang… dyno test aja pun beda merk, beda tempat bisa beda hasil. Soalnya jadi inget waktu di Sentul ada motor yang dulu dikenal terkenceng di Indo, lari 195 kmh dilewati dengan mudah sama N250R di 175 kmh.
Yang adil kalau di test sama majalah atau paling tidak satu tempat dyno, dengan satu alat ukur yang sama.
Lebih bagus ato pastinya sih di adu aja mongtor nya. Kan ketauan mana yang juara.
Nah, kalo torsi ngefek ke topspeed ato akselerasi kah?
Torsi lebih ngefek ke akselerasi.. Dan itu yg dibutuhkan buat kondisi jalanan di Indonesia, apalagi Jakarta. CMIIW
Atpm yg AISI Malah bikin puzink si merk A pake satuan Nm si B pake kgf.
Yang kacau bgt juga ada 1 merk berbeda pake satuannya,jadi gunanya AISI Itu apa,klo mo compare masa harus itung2 dulu…
Whuaaaah….
heheheh…jalanan jakarta mah gak butuh topspeed
)
mau trek2an dimana kalo berangkat kerja pagi2??wong jalanan macet semua..
Bicara tentang torsi, beda yahh ma top speed, kecuali kalo bicarain horse power (HP). Torsi berperan dalam akselerasi / tarikan.
Untuk motor yang didapat torsi besar pada rpm rendah, lebih irit nieh dalam konsumsi BBM. Secara untuk mendapatkan tenaga, gak perlu narik gas dalam2. Sedikit aja narik gas, dah laju. Dan juga untuk libas tanjakan, diuntungkan motor dengan torsi besar.
dikasih grafiknya bos, biar lebih enak membandingkannya
Bro Taufik,
Thank you posting factory visitnya ya!
Bro kalau bisa ikutan ke Sentul yuk, tanggal 15 Februari, jam 10:00 an disana. Saya sendiri nggak bawa motor cuman mau foto-foto aja.
o0o… gt ya… kalo aku sih… di naikin enak dan nyaman, tarikan mantab, model cocok, warna seneng (penting juga ini), onderdil gampang, mesin awet dan tangguh dan satu lagi gak ketinggalan… harga juga sepadan… pilih dah
Apalagi kalo yg bikin komparasi dari MOTOR PLUS ! Gak nginfo banget deh !
@taufik
data dari spek pabrik emang sering beda sama pas nge-dyno.
nge-dyno juga kalo bisa sih satu orang..
mending sewa punya BRT aja,350 ribu sejam..
ketahuan deh aslinya,he3x..
heheheh jadi inget ajakan forum sebelah untuk boikot M+ dan sebangsanya
Kalo bwt gue yg tiap hari nyemplak motor jakarta-karawang 150 km an, jelas torsi dan akselerasi penting banget. Selain itu, bahan material motor yg bermutu tinggi juga penting. Misalkan, jgn ban cepat tipis, gir cepat habis, kanpas rem cepat habis, aki cepat tekor, knalpot dan sasis cepat karatan, lampu2 cepat putus atau listrik cepat konslet. Dan sekarang sdh terwakili sama vixion gw, jupiter gw aja 2 kali ganti komstir, 1 kali ngepres segitiga ! Makanya jupiter gw bisa beristirahat digarasi deh !
@All
kenapa saya pilih Torsi v.s RPM . . . ya kan karena mengacu pada petunjuknya bro Imam sebagai orang yang tahu banyak tentang mesin motor . . . dan alasan kenapa pilih tor si mungkin sama seperti yang diutarakan bro JG no #4 yang di perkuat oleh komentar bro SUDRA di comentar No # 7 . . . masuk akal . . . jadi parameternya bukan motor dengan topspeed tertinggi akan tetapi keiritan dan keawetan part mesin karena nggak sering begasing tinggi
mengenai kenapa aye pakai data pabrikan . . . lha wong baru ini yang aye dapet…secara M+ dan Otomotif nggak kayak majalah Roda luar seperti cycle world dan superbike yang secara gamblang mejengin data hasil dyno mereka kepada motor yang dikomparasikan
sekali lagi cmiiw
ora usah torsi torsian lah mas ….. punya uang lihat motor bagus yang di mau … bayar cash motor bawa pulang… lha mas taufik dulu ambil ninja juga langsung jatuh cinta ….padahal tarikan nya banteran Ninja RR….
iyo opo ora…?
SuRuH ajA k0mPaRe amA m0t0r pLuS…
DijaMiN aKtUwAL..
wkwkwk…….
Bro Taufik,
Terimakasih untuk tulisannya, saya tidak pernah menyebut merek kalau ditanya mana sepedamotor yang bagus, semua bagus… (kayak alm. Pak Tino Sidin, gambar yg pernah saya kirim juga beliau bilang bagus).
Kebetulan pertanyaannya spesifik ke mesin, ya itulah jawabannya (dengan tetap tidak menyebut merek).
Sebelumnya juga pernah ada yg tanya motor mana yg bagus untuk di daerah berbukit…
Motor yg paling bagus adalah yg dapat saya miliki, mampu saya beli dengan uang dari kantong sendiri….
Peace…
bengkelsepedamotor
@mas Hart
saya cuma/sekedar tergelitik nerusin apa yang mas imam utarakan dalam menanggapi pertanyaan pengunjung blog mas imam… karena saya pikir cukup menarik . . . sekedar membantu bro sekalian untuk memberikan clue apa yang harus diperhatikan saat memilih motor..salah satunya ya..spek torsi…gitu aja nggak lebih
@mas Imam
. . . motor terbaik tentu nggak dilihat dari torsi saja..aye se7 banget tuh . . .
aye cuma iseng nerusin apa yang mas bilang dengan cara mengumpulkan data2 dari pabrikan saja
All,
Kalau mau lihat komparasi motor mana yg terbaik salah satunya bisa lihat majalah MCN (dulu hitam-putih, sekarang sudah berwarna) dan masih tetap tidak ada iklan, pemasukan majalah murni dari langganan pembaca so jadi netral.
http://www.mcnews.com
Spesifikasi dan data performance komplit… grafik dynamometer juga ada, cuma masalahnya motor yg mau dibeli ada disitu atau tidak?
salam,
bengkelsepedamotor
@Mas Imam ^^
setuju mas MCN dan superbike mateb tuh reviewnya…saya tulis artikel Ninja 250R, Why ( http://ninja250r.wordpress.com/ninja-250r-why/ ) pakai data2 langsung dari MCN . . .
jadi pertanyaan mas..saya jawab ya… Ninja 250R Ada mas he he he he
saya lebih suka motor yg torsinya ada di putaran atas (RR, CBR, FU, CS1) coz ga suka ngebut di keramaian:)
tapi saya punya tiger yg udah ‘diotak-atik’ yg bikin torsinya melimpah ruah coz rpm tingginya cepet didapet, sengaja punya buat turing ekstrem:)
yang badannya berat atau seneng boncengan, ambil yang torsinya gede..
yang sering lewat jalur stop and go, ambil yang torsinya gede…
yang seneng jalan kuenceng dan banyak straightnya, ambil yang hp nya gede..
yang seneng hp gede tapi torsi kurang, ambil 2 tak
yang seneng torsi gede tapi hp kurang gede, ya ambil 4 tak…
yang seneng hp gede n torsi gede, ambil moge..
yang seneng hp gede, torsi gede, tapi duit cekak, ya buang impianmu jauh2…
@kevin
Ni km bkn http://kephoemaniac.wordpress.com/tentang-saia/ coz adminnya kevin trus cr nulisnya mirip2 gtu deh… Maap sok knal…
Piss
@23. arie slight
….. Wakakakakakakakaka…… but yg senengnya T********e ambil gimana donk ??????? ………..
yang penting bentuknya harus bagus.
Kayak CS1.
sepertinya torsi besar pada rpm rendah mudah didapatkan pada mesin motor yang berkonfigurasi dual silinder, entah itu dual v silinder atau dual silinder segaris……..cmiiw
wow, informasi yang menarik iyahh..
thankz for infonya..
hahaha.. bahasanya campuran.. :p
silahkan mampir dirmah kedua saya…
http://daklantaikeraton.wordpress.com
artikel bagus nih, buat nambah info teknologiku.
Sini nih yang mau tau Apa Kata ShioMu minggu ini: http://infosehatbugar.blogspot.com/search/label/Kata%20ShioMu
Lihat dulu, mau dipake untuk kegunaan apa torsi motor tersebut. Kalo untuk jj ke gunung/tanjakan, bawa beban barang yang relatif berat, atau penggunaan sehari-hari di kemacetan kota atau penggunaan yang mengakibatkan mesin cukup berputar di rpm rendah, torsi besar di rpm rendah is the best solution. Tapi kalo untuk balap dengan penggunaan selalu memaksimalkan mesin yang biasanya mesin selalu bekerja di rpm tinggi ada baiknya bila kita pilih mesin yang torsinya gede di rpm tinggi tertentu yang dirasa paling cocok atau paling sering digunakan selama berpacu. Sederhananya sih gitu.
Salam Uhuuuuuuuuuuuuuy dari Mind Genesis.
Bro, Apa beda torsi ama hp?
Ane msh nubi yg gnian…
Ane pux harimau revo.Torsi ma hp-nya brp y bro?
Numpang curhat.
Wktu baliknya dr mudik lbaran gw naek jupiZ dr jateng to bali.
Wktu lwt bypas nganjuk-jombang gw ngebut sndirian smbil agak nunduk2..
Gag ada niat balapan,tp memang gw ngejar wktu biar gag kmalaman nyampe bali.
Spdomter mtr gw nunjukin 115kpj.
Itu udah ringan skali ampe stang godek..(makanya gw nunduk)bhkan ampir nyentuh 120kpj.
Gw serasa diatas angin karena menangan..
Tp tiba2,gw kaget disalip ama jup mx dari kanan..memang nyalipnya pelan..
Tp sdikit dmi sdikit mtor gw ketinggal sampe mx nya jd smut..
(Dlm hati,
Ampun deh gw gag trima n jd termotivasi tp apa daya kekuatan mtr emank sgitu..)
Gw jd bingung 7 keliling..
Gmana gag?
Scara Baru kmaren jupz gw membntai mx..
Jd nurut gw,pwer dr data pbrik itu gag bisa jd patokan..
Trgantung inreyena kali ya..
Just sharing
bt nick-69,,mang cc mtr lu lbh gede dr tu mx??kalah wjar d0ng,,lgan emg pabrikn blg lbh cpt jupiz dr mx??nyadar dong!smua tu tgantung perawatan+skil ride…dh y..slm
Kalo data spesifikasi dari pabrikan sepertinya gak valid,pernah jalan berdampingan 2 motor beda merk,penunjuk angka kecepatan beda 5 km/jam.padahal sama masih inreyen.. Gimana neh,jauh amat bedanya.? Brother smua bisa buktikan..
@titok
gw sadar bro and here I said what it is..
Gw gak bilang jup z lbh kenceng dr mx
N yg gw alamin itu benar adanya
Gw pnh bantai mx and gw sering dibantai mx
*Gila gak tuh komen setahun yg lalu masih gw tanggepin
LOL
pake Supra X 125… pernah ngebantai bajaj.. hahaha
tp seringan di bantai.. hehe..
@nick69
hehe..umur panjang loe… kali2 aja.. taon depan gw komen lagi.. hehe
Punya dua bebek plus satu batangan. Smash lawas, cs1, ma vixi.
Torsi maksi cs1 ma smash dua2nya minta di rpm tertinggi dari list di atas. Pantesan kalo mo kota-kota pengennya bw vixi. Pdhl secara ergonomi harusnya mbebek aja..
eh, kedua dan ketiga deng..
ada fu si bebek super juga rupanya.. hehe..
Maap maz Taufik, ko Athlete sama Blitz 110 torsinya sama, harusnya 11 12 sama Kaze Zone 125 loh?tul ƍä maz???