Motor Injeksi Gak Bisa Belok Rebah? November 29, 2010
Posted by Taufik in Ngoprek motor, Tentang Motor.134 comments
Ilmu ini saya terima setelah mendengarkan penjelasan tentang Mesin Injeksi Honda. Seperti Kita semua ketahui Motor dengan sistem Injeksi memiliki banyak sensor . .. salah satunya adalah sesor kemiringan motor atau di sistem PGM Fi nya Honda disebut BANK ANGLE SENSOR kalau di Yamaha biasa dikenal dengan LEAN ANGLE SENSOR. Fungsi sensor ini adalah memerintahkan ECU motor untuk menyetop aktifitas percikan bbm oleh Injektor saat motor berada pada kemiringan yang ditentukan. Kenapa harus dihentikan? Ada alasan keamanannya dab . . . supaya semprotan bahan bakar nggak terus-terusan terjadi. Nah pertanyaan selanjutnya adalah . . . jadi Motor Injeksi nggak bisa diajak belok miring rebah ekstreem di sirkuit dong? (lagi…)
Fenomena High Value Product di Ranah Roda Dua November 26, 2010
Posted by Taufik in manajemen, Tentang Motor.69 comments
Bro sekalian, sebelum masuk lebih jauh ke Fenomena High Value Product di Ranah Roda Dua . . kita kupas dulu apa maknanya. High Value Product terbagi menjadi dua yakni High Intrinsic Value Products (HIV) dan High Value Branded Products (HVB). produk berjenis High Intrinsic Value Products adalah produk yang nilai intinsiknya sendiri memang sudah mewah dan mahal seperti berlian, emas dan sebagainya . .. nah kalau High Value Branded Products adalah produk-produk yang menjadi terkesan mewah karena Brand yang menempel padanya . .. hal ini tentu kembali akan menyinggung nilai presepsi konsumen akan merk/brand (lagi…)
Si Kurus dan Deus Changu . . . Bikin penasaran November 24, 2010
Posted by Taufik in Ngoprek motor.Tags: bali, Deus Canggu, deus ex machina, Honda WIn 100, Si Kurus
66 comments
“bro taufik Si Kurus mau dioperasi di Deus Ex Machina bali”
Bro sekalian . . . beberapa pekan yang lalu bro Imam sempat mengirim pesan singkat ke saya yang sebagian isinya adalah seperti bro sekalian lihat di quote atas. Woow kejutan banget bagi saya mengetahui rencana customisasi si kurus yang akan memilih tempat disebuah workshop ‘cabang’ dari Deus Ex Machina Australia yakni kalo nggak salah bernama Deus Canggu. Salah satu motor hasil sentuhan estetik Deus Changgu pernah menghiasi portal Bike Exift dan juga tmcblog.com. (lagi…)
Hati-Hati . . . Blind Spot di tikungan !! November 22, 2010
Posted by Taufik in Safety Defensive Riding.150 comments
Bro sekalian . . . Nikung miring di sebuah kurva dengan sepeda motor memiliki sensasi tersendiri yang nggak bakal didapatkan saat membawa Roda empat . . . Tapi tahukah bro seklian ada Blind spot menanti di depan kita. Blind spot menurut wikipedia adalah . . . A blind spot in vehicles are part of areas that cannot be directly observed under existing circumstance. Atau dalam bahasa indonesia dapat diartikan sebagai daerah disekitar posisi riding yang tidak dapat kita lihat secara langsung. Nah Bila ada sesuatu di daerah tersebut kita tidak dapat secara cepat melakukan respons. Nah Kali ini saya akan membahas Blind spot di area tikungan atau Blind spot at the curve Road. (lagi…)
First Ride . . . Yamaha TTR 125 November 18, 2010
Posted by Taufik in yamaha.Tags: Bromo, TTR 125, yamaha
61 comments
Bro sekalian, nii adalah Artikel simpanan tentang impresi nyemplak Motor Dual Purpose TTR 125. Motor Yang dibawa Yamaha dalam Event Launching Byson dan Scorpio ini secara Khusus dipinjamkan ke Saya Mas triatmono dan pak Edo untuk dicoba. Dari semenjak awal datang di Savana bromo saya sudah tertarik dengan sosok TTR 125 ini, dan sempat mencoba satu Unit TTR 125 yang dipakai Bapak Indra D Sunda di atas rumput savana. walau akhirnya Adalah bapak Eko Prabowo manager Promosi YMKI yang mengajak kami Blogger untuk mencoba lebih dalam sosok motor yang didatangkan Yamaha untuk menggembleng fisik para Pembalapnya. (lagi…)
Rake Sebagai variabel Karakteristik Handling Motor November 15, 2010
Posted by Taufik in Tentang Motor.Tags: Handling, Rake, Trail
60 comments
Bro sekalian, sebelum berlanjut ke hal yang lebih dalam kita sepakati dulu istilah Rake. RAKE adalah sudut yang dibentuk antara kemiringan sok depan dengan garis vertikal yang tegak lurus gravitasi, satuannya adalah derajat. Penambahan sudut Rake akan membuat Roda depan menjauhi body motor. besar dari Rake sangat menentukan karakteristik dari Handling motor. Sudut Rake yang lebih besar akan membuat motor terasa lebih stabil digeber di jalan lurus. Sudut Rake lebih kecil membuat motor lebih responsif dan mudah ditekuk ditikungan. (lagi…)
Inside MotoGP’s paddock: NYUCI MOTOR November 12, 2010
Posted by Taufik in motogp, Tentang Motor.Tags: motogp
102 comments
Bro sekalian Berikut ini adalah artikel kiriman dari GusPur ketika berksempatan Hadir nonton MotoGP di sirkuit Sepang beberapa pekan yang lalu, monggo di simak he he he . . . MotoGP… balap sepeda motor paling bergengsi di planet bumi (:P)… Balap sepeda motor prototype, puncak pembuktian prestasi dalam kancah balap sepeda motor, dan pertaruhan harga diri baik produsen sepeda motor, tim, dan pembalap. Ada satu hal yg menarik perhatian saya ketika beredar di area paddock MotoGP dan “blusukan” ke dalam salah satu paddock tim raksasa MotoGP, yaitu NYUCI MOTOR. (lagi…)
Pasca penampakan Duo CBR, Gimana Pendapat pengunjung Blog? November 10, 2010
Posted by Taufik in Ninja 250R.326 comments
bro sekalian, sebelum saya meneruskan perkenankan saya mengucapkan selamat hari Pahlawan 
saat membaca artikel ini mungkin saya telah disibukan oleh kegiatan religi di tanah suci .. . akan tetapi saya tetap courius pengen mengetahui bagaimana sih pendapat bro semua pasca terbukanaya penampakan duo motor CBR Honda kelas mid-end dan hi-end. Secara kita ketahui tmc blog telah mulai hot membicarakan motor ini semenjak keluarnya sketsa bocoran yang akhirnya diperoleh kenyataan bahwa gambar sketsa tersebut memiliki banyak kesamaan dengan beberapa spy shot motor berfairing di Thailand (lagi…)
Buka Bukaan Daleman Yamaha Byson November 10, 2010
Posted by Taufik in yamaha.Tags: Yamaha Byson
444 comments
Bro sekalian, sebelumnya saya ingin mengucapkan Selamat hari pahlawan Untuk Negriku Indonesia Melalui Artikel ini saya akan menyampaikan beberapa foto-foto detail daleman yamaha Byson. Dengan beberapa Foto-Foto ini bro seklian bisa mengetahui dengan jelas bagaimana Gambaran Rangka Motor ini, Gimana bentuk tangki bensinnya Yang tersembunyi di balik ‘kondom’ plastiknya, Bagaimana daleman Crank case, daleman blok Mesin, bagaimana bentuk filter udara, Gimana detail belekan unit catalitic converternya dan lain lain. Semoga gambar-gambar berikut berguna (lagi…)
Seat height . . . faktor penting dalam memilih Motor !! November 8, 2010
Posted by Taufik in Safety Defensive Riding, Tentang Motor.64 comments
Seat height atau ketinggian jok merupakan ukuran ketinggian terendah permukaan jok tempat duduk ke permukaan jalan saat motor dalam keadaan berdiri normal. Jarak inilah yang disesuaikan dengan panjang jangkauan kaki kita yaitu jarak antara (maaf) paha dan dasar telapak kaki. Usahakan dalam memilih motor, seat height menjadi salah satu parameter keputusan. Saya akan ceritakan berdasarkan beberapa pengalaman pribadi disini, mudah-mudahan memberikan gambaran yang pas . . . lets get start
Ok sebelum bercerita lebih lanjut, saya adalah seorang rider yang berpostur minimalis, dengan jangkauan kaki hanya 780 mm. Saat berkunjung Ke medan pada medio agustus 2009, saya berkesempatan bertemu dengan Bro Cipto Goh, dan diberikan kesempatan untuk melihat dan (kalo berani) mencoba riding Motor nya . . . sebuah Harley Davidson Road King !! Motor yang bobotnya bisa mencapai setengah ton ini, seat heightnya hanya sekitar 759 mm (29.9 inches) . . . masih masuk dalam jangkauan kaki saya kan . . . Tapi akhirnya saya urung untuk mencoba motor gede ini karena . .. bentuk sadel joknya yang lebar, sedangkan (maaf) bokong saya yang ‘tidak ebar’ sehingga tetep saja saya nggak bisa napak . . . jinjit balet di atas HD Roadking ? ohh no 
Lain Lagi ceritanya tentang Yamaha V-Ixion . .. motor ini juga termasuk tinggi bagi postur tubuh saya, apalagi setelah mengaplikasikan ban dengan ketinggian karet yang lebih tinggi dari ban standar. Alhasil di Lampu merah saya Nggak pernah bisa napak dua kaki secara sempurna. Lho kenapa Pilih V-Ixion kan juga jinjit balet . .. Yup karena variabel kedua bro . . . bobot motornya . .. Yamaha V-Ixion termasuk motor Ringan, sehingga tungkai kaki pun tidak terlalu mendapat beban yang berat untuk menahan. Beda Lagi dengan KLX 250 . . . kalo ini mah saya bener-benar susah naekin nya he he he . .. silahkan Share Komentar bro semua .. . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
