A 58.2 HP Kawasaki Ninja 250R . . . with EFI and Turbocharger Januari 10, 2011
Posted by Taufik in Ngoprek motor, Ninja 250R.Tags: EFI, Ninja 250R, Turbocharger
trackback
Kawasaki Ninja 250R Standar Pabrikan memiliki Nilai Klaim power on CrankCase 30-an Hp . . . lalu di Ban itu bervariasi . . . ada yang mengukur 24, ada yang mengukur dapet 26, atau 27 hp . . . Nah kali ini Ada Modif performa super ekstreeeemm yang dilakukan Bro Dhetz, seorang member aktifis Forum Ninja 250R. Ninja 250R nya di modif sehingga menghasilkan tenaga Maksimal 58,2 hp diukur di ban tanpa mengutak ngatik kubikasi dapur pacu . . . bro ini menggunakan peranti Pengabutan Injeksi (EFI) dan perangkat Turbocharger.
Wah, jadi ingat Film Torque neeehh xixixixixixi. Apa aja yang bro Dhetz lakukan? Oke mari kita absen satu satu. Bro ini melakukan penggantian piston untuk menurunkan kompresi dari 11.6:1 menjadi 8.2 :1 . . . yang hebatnya, Piston yang digunakan merupakan Piston Custom. “gak ada yg jual branded low compression buat ninja, semua hi compression” curhatnya di forum Akan tetapi kubikasi tetap dipertahankan 250 cc.Lo koq diturunin? Yoi soanya saat turbo dihidupkan kopresi mesin akan secara drastis naik. Untuk kasus ini bila saat standar Kompresinya 8.2 :1 maka saat turbo diaplikasikan . .. kompresi mesin akan naik menjadi kira kitra 12:1 . . . masih aman menurut bro Dhetz
Pengapian diupgrade menggunakan koil +igniter mobil toyota soarer (mesin 1UZ v8) ” pengapian setandar atau branded buat N250 masih kurang, karenn basis mesin sudah tidak pakai cdi/TCI lagi” bro dhetz memberi penjalasan
ecu nya
. . . sadis kan? Cuma itu doang? ada lagi sih beberapa parts penunjang semacam fuel press regulator SARD, fuel pump, dan Intercooler . . . ini untuk menunjang sistem Injeksinya bro. Tunggu dulu, sistem injeksi butuh “otak” kan yakni ECU . .. yup bro Ninja 250R Ijo ini menggunakan ECU custom rakitan lokal anak negeri berjenis standalone full programable ECU . . . plok plok plok . . . standing applause dah Buat bro Dhetz yang sudah membangunkan potensi Ninja 250R menjadi segini bengis bahkan dengan beberapa Part yang di custom sendiri . . . soul modifikasinya tinggi banget
Data Dyno Power
data dyno Torsi
Gimana hasilnya? setelah diukur melalui mesin dyno dynamic KS NUSA Jl Pramuka dengan bahan bakar ron 95 Pertamax plus adalah . . . sang Ninja dapat menggapai power maksimum 58.2 hp pada kiritan mesin kira kira 13.840 rpm dan torsi badak 30N pada kitiran mesin sekitar 9600 rpm wowww sais nih . . . Tapi menurut bro Dhetz motor in masih banyak PR yang musti digapai seperti bagaimana kekuatan sasis untuk menopang kegaharan mesin, pengereman dan lain lain . . . tapi tentu sekali lagi applause buat bro Dhetz atas kesuksesan modif ekstrem ini . . . semoga bermanfaat
Taufik of BuitenZorg
pertamakk
baca dulu
2
podium entekk
waahh iso sampek semono???
walahhh cbr 250 langsung keokkk
bru keluar ud rame aja..
Edan. Sadis bener tuh….
gila bener nih…..bisa2 mrinding nyobain motor kayk gini….
salut buat stand alone ECUnya mantaf
waduh.. serem amat
bisa ga y d aplikasiin k vixion?…. nglamun mode:on
15
15 besar
habis dana berapa tuh..?
oh…
satu kata,
“SALUTE”
58,2 hp
mantap
Kira2 vixion bisa di pasangin turbo gak ya
Prnya cuma di ecu racing saja ..?
Evolution at MOY17.COM
http://moyseventeen.wordpress.com/2011/01/09/spesifikasi-byson/
klo ga salah kang ada videonya juga thoooo,
cuman ngambilnya via hp jadi gbrny agak kabur,
tapi suara motornya thu ngiung2 kayak main game NFS undergroun aja suara turbonya. wkwkwkwkwk
ini nih link nya
http://cyber-ninja250r.darkbb.com/t2912p45-ninja-250r-with-turbo-wtf
BTW kira2 CBR 250r bisa di turbo – in juga gak ya ?
o iya nih ada juga ninja 250r pake enjin ninja EX 500,
http://cyber-ninja250r.darkbb.com/t6218-sportisi-motorsport-ex500-500cc-engine-into-the-ninja250
wow, sadis… (afghan mode)
tp pasti modifnya sudah menyentuh dapur pacu, gak spt kalimat juragan diatas
“Ninja 250R nya di modif sehingga menghasilkan tenaga Maksimal 58,2 hp diukur di ban tanpa mengutak ngatik kubikasi dapur pacu”
soale, utk nurunin kompresi dari 11,6:1 menjadi 8,2:1 dengan kubikasi mesin tetap, maka otomatis bore nya harus dirubah, digedein gitu deh.
cmiiw
dg hp sebesar itu, larinya dapet topspeed brp y?
sangarrrrr…
wooowwww…..mengerikan powernya….pasti dananya juga mengerikan habisnya…hohohoho…..two thumbs up..
wah garang banget tuch,
@pak haji: apakah modif tersebut akan diterapkan di si ijo?
pagi pak haji
komen ku dimana ya
komen no.19 kok dicoret2 gitu ya….??
@ 22.Onthel
emang nurunin kompresi harus rubah bore??
masih bisa dgn main stroke, dan yg jelas piston ganti dgn ukuran yg pastinya beda, itu pun uda bisa ngerubah RK….. imho…..
tetep salut bgt buat modifnya…. perlu tes sirkuit juga tuh, biar gak sebatas di mesin dyno doank…..:)
kalo pake elmunya ibnu sambodo bisa berapa hp y tenaganya?
@pak taufik:
gimana dengan si ijo,
apa akan menyusul 58 hp?
tiada kata lain,hebat….n congrats…..
cuma senyum n dua jempol di angkat tinggi tinggi..
pasang di pario bisa gak ya..
@28 dimaz
turunin kompresi kan dari langkah nya, tapi supaya kubikasi tetap 250cc maka bore nya otomatis harus digedein lagi, keliatan tuh dari kompresi yg didapet, aselinya overstroke, trus berubah jd overbore.
itu cuma logika saia aja kok
28. dimaz_13 – Januari 10, 2011
komen no.19 kok dicoret2 gitu ya….??
@ 22.Onthel
emang nurunin kompresi harus rubah bore??
masih bisa dgn main stroke, dan yg jelas piston ganti
dgn ukuran yg pastinya beda, itu pun uda bisa ngerubah
RK ….. imho…..
tetep salut bgt buat modifnya…. perlu tes sirkuit juga
tuh, biar gak sebatas di mesin dyno doank…..
===================
1
kalo mau masuk rumah orang minimal ketok pintu dulu kalo malas ngucapin salam/permisi
2
sama…salut juga sama yang modif..
standar aja suara mesinnya edun…apalagi diupgrade ??? kalo gini cocoknya ikitan dragster
Yang pasti bakal merembet kmn2 modifnya biar bisa enak dpke harian
Yang bisa dipasangin turbo itung2n yg ideal harus mesin 2 cylinder keatas biar bisa gantian mutar turbinnya di exhaust,saat yang satu cylinder lagi langkah isap/kompresi yang cylinder satunya telah langkah usaha/buang sehingga blower dapat mensuplay udara bertekanan ke mesin secara konstan.
…………………….
@onthel , dimaz
turunin kompresi kan
dari langkah nya, tapi
supaya kubikasi tetap
250cc maka bore nya
otomatis harus digedein
lagi, keliatan tuh dari
kompresi yg didapet,
aselinya overstroke,
trus berubah jd
overbore.
itu cuma logika saia aja
kok
===============
Repot amat ngrubah ukuran bore dan stroke,kalo aku cukup gedein ruang bakar dg nambah paking di silinder head,sebaliknya kalo naikin kompresi tinggal papas silinder head.bisa juga dg ganti piston yg jenong datar ataupun cekung, tanpa ngrubah bore ataupun stroke ..
dimodif terlalu extrem kyk g2 apa gak takut mesin cpt rusak?
58 horsepower… Kalo nggakmau pake turbo ada cara lain biar dapet tenaga segitu… Yaitu ganti mesin ninja 500/650…
Mantap..gila bambu.
uuuiiiiih muantaaaap……
CBR250r… nggak bisa, singel silindernya ga mau memutar turbo secara kontinyu…. malahan jadi ngempos larinya…..
lain ninja twin….
http://dewataspeedblog.wordpress.com/2011/01/10/rc110111-motor-super-power-hondaseri-5/
@6 xxl
Jyaaa…CBR???
Lha wong Ninja250 yg lain juga mungkin keok
xixixixixixi
@ ONTHEL…
anda salah besar pak…
rubah RK statis ga harus pake rubah BORE maupun STROKE…
bisa dengan pasang packing lebih tinggi atau coak PISTON….
anda salah besar.. justru rubah bore dan stroke tanpa mengubah cobustion chamber malah akan menambah kompresi …saya setuju dengan bro TAufik..
kalo ga percaya tanyalah mekanik…atau kalo ibnu sambodo sekalipun membenarkan ucapan anda… saya erani bertaruh… wkwkwk…
Only machine keep the brotherhood.
Betul , nurunin kompresi gk perlu rubah stroke, dan benar kata kang Haji Taufik tanpa merubah kubikasi,tetap 250cc, cukup gunakan piston low compression yg sudut squish nya dan jidat pistonnya mendem, CMIIW
bahkan modifikator roda 4 pun jk aplikasi turbo, biasanya cuma tambah paking cylinder head, kubikasi gk pernah diutak-atik…
salam kenal Pak Haji…..
si ijonya mudah2an cepet nyusul 58 hp, hehehe
gileeeee bener…..jadi injeksi…hmmm oooooo mantapzzzzzzzzzzzzz
kalo udah kenceng gitu dijadiin becak motor sm yg punya… pengunjung warung langsung gubrak deh… wkwkwk
kok beda ya,, kalo mboku nurunin kompresi tinggal dilepas aja kompresi di jidad,,
*pengalaman demam waktu kecil,,,
Tu klo d pasang turbo konsumsi bensin’a brp ?
mwu dong gua tes drag…
tpi si ijo gua yg bawa….
XD
Wuihh keren. Salut bngt buat modifikator nya.
Untung Ninin pake dua silinder, exhaust gas flow nya cukup untuk muter turbin turbo n bikin boost d turbo nya .
Klo dah mateng, bisa di jual paketan tuh modifikasi nya, pasti bnyk yg ngiler, mantaps, hidup anak negeri!!
ehm.. PR apaan sih?
pekerjaan rumah =.=?
@31. aryoningrat, 49. Zemangat45
he he he . . . Si Ijo adalah motor milik anggota komunitas pecinta motor setandar mas
@45. arief hidayat, 47. 2strokers
bukan kata saya itu . . . saya cuma menyampaikan thoq . . . itu adalah penjelasan juragan modipnya bro Dhetz
@51. terong amnesia
he he, masih kebawa aura artikel sebelah
turbo charger nya bisa membangkitkan pressure berapa bar mas?
no comment ah….
menurunkan CR bisa dilakukan banyak cara, yaitu dengan mempertebal packing cyl head , merubah design combustion chamber , dan paling mudah dengan mengganti piston dengan yang lebih rendah muka kepala piston nya (kebalikan dari jenong)
standar aja masih susah mengoptimalkan power,speednya dikarenakan jalan dah penuh sesak,
lha apalagi dah dioprek gitu,
apa gak mubadzir powernya,
ya to?
tes
wuiiihh ninin kuenceng neh klo ikut drag kelaz FFA biza buat cari piala gan..
bwat balap kali ya???? kompresi gede + rpm kenceng … apa ga cepet rusak ya??? ato ada ubahan signifikan di bearing2 engine’a??? sadis ..
mantab, nice ingfoh …
tapi masih banyak PR toch …
ya, kita tunggu hasil PR-nya, ntar dinilai pak rektor dech …
* salam kenal kang haji …
1 : berapa ya ? BBM nya
bro chi….> motor tersebut pasti jarang2 dipakai harian…… / pemakaian terbatas….
ada yang masih ingat karisma 125 di pasang Nitrous oxide system? yang bisa nge pour RXking?
mang Udien…. kumaha akang?
@mas haji taufik,
test ride axelo nya kapan mas bro
tengkyu.
@ azizy
mana 234 evo-nya bro azizy ….
Gendeng amat modifnya …58hp on whell nsr250 jd keok klo cbr250 nguntit ekornya aja gk bisa di overlap …wkwkwkwk …
giling 58 hp di ban lagi…weleh222
ECU nya buatan mana mas..? emang udeh ada ECU racing stand alone bikinan INA..?
bisa pake di vixi donk, kan dah sama injection..
wakakakakak
Piss
salut dan jempol 4 . . .
kompresinya kalau tanpa turbo kok kayak 2 tak ya mas?
terlepas keingin tahuan ane
pokoke top dah. . .
keep brotherhood,
salam,
bener2 salut nih buat bro Dhetz… kreatif sekali…
ninja injeksi…. omg keren
http://extraordinaryperson.wordpress.com/
wah di jakarta apa bisa maksimal di jalan raya tuh???
@ chi
Kayaknya gak mungkin kalo buat balap resmi
Mungkin utk hobi saja atau balap jalanan
Karena kalo balap resmi, harus normally aspirated engine
Tambahan seperti turbo atau nos itu haram
kalo CR tetap 8,2:1 tanpa Turbo… setara supra Fit kah???
absen sore..
Edan tenan sing Upgrade… bakalan buat ninin2 yg laen pd merengek ntar minta dipasangin turbo xixixi.
buat bro Dhetz… salut..
43. j4na – Januari 10, 2011
uuuiiiiih muantaaaap……
CBR250r… nggak bisa, singel silindernya ga mau memutar turbo secara kontinyu…. malahan jadi ngempos larinya…..
lain ninja twin….
========================================
sonic di thai ada jg loh yg pake turbocharger,padahal kan single silinder
http://upimages.mocyc.com/motor_show/ms27_sonic01_01.jpg
tuh turbo tekanannya brp bar?
Buuusetttt!!!!, pake switch on/off ngak Kang? apa bisa di aplikasikan ke CBR150R? biayanya berapa? please kang reply ASAP…
Mantab pisan brother… yang standar aja udah kenceng apalagi yang ini…. two tumb up…
http://yudibatang.wordpress.com/2011/01/10/the-big-four-pistonnya-dibuat-dipabrik-yang-sama/
sadis bro…..salute.
mlayune Mblandhang mesti…
Numpang pamer Pak Kaji http://triyantobanyumasan.wordpress.com/2011/01/10/realis-axelo-semoga-2011-suzuki-tidak-keseleo/
padahal ninja 250 injeksi versi pabrikan hanya 33ps lho…
http://blogpakyo.wordpress.com/2011/01/08/kawasaki-ninja-250r-se-dibekali-injeksi/
http://blogpakyo.wordpress.com/2011/01/10/cbr-250-bikin-demam-yamaha-persiapkan-fz250-pertengahan-2011/
Mangtapsss..
untungg udah punya,,,
nitip jemuran
http://ala-ma2d.blogspot.com
Slam knal brO smUa.. …
Mas taufik… ..
Ane Lgi ngebet m kawak 250.. ..
Tpi yg wrna putIh.. .kira” bsa msen wrna g yah k dealer’y.. .klo bsa kna biaya lagi ga.. ..
dari 27 hp bisa sampek 58 hp, wah hebaaaat….mantap…..
cool
[...] A 58.2 HP Kawasaki Ninja 250R . . . with EFI and Turbocharger Kawasaki Ninja 250R Standar Pabrikan memiliki Nilai Klaim power on CrankCase 30-an Hp . . . lalu di Ban itu [...] [...]
Si Ijonya Bro taufik kalo dibikin kayak gitu… waduh..kalau Berangkat / keluar rumah harus minta bantuan pihak POLANTAS untuk MENGOSONG-kan atau MENSTERILKAN jalan yg akan dilalui agar TURBOCHARGE-nya si Ijo bisa maksimum di pacu … he…he…he.. (OOT)
mangstabsszzz….but for what have power till 52hp in our country???mubadzir luuuurrr…piss ah hehehe
@45 arief hidayat
maklum, saia bukan mekanik, taunya cuma sebatas itu aja.
tapi iya, anda benar, kalo nambah packing aja dah berubah kok, tapi kayaknya saia gak percaya nih ninin cuma nambah packing doang, secara modif nya keliatan gak tanggung2 tuh
weight to ratio berapa tuh..?? sama habis berapa tuh biayanya..??
standart aja buat ane dah cukup.. apalagi pake turbo..
numpang komen,
apa ada yg dah coba pake NOS tuk engine 250cc?
ECU nya bikinan mana Gan? Basisnya uC apa ya?
PIC atau AVR atau ARM ya?
Lebih asyik lagi klo dah dibuktikan dilapangan untk mengukur seberapa kencang,ketahanan mesin ,dan stabilitas. klo cma dyno doang sptnya monoton.
Koreksi dikit ya Bro,torsi badaknya 30Nm bukan 30N.
emang kenceng dah, saksi hidup nih,,
Wah mendingan beli moge 600cc.. kan torsi sama-sama hp58 maupun hp65 he..he..
kalo kata ane sih ga bisa dbandingin head to head ma moge cc diatasny,masalah sensasi, sensasi modifikasi n pnya sesuatu yg beda/menonjol dr brg sekelas.
moge ya moge, smua org tau tenaga nya, no wonder
tapi klo ninja dgn 250 cc pnya tenaga yg jauh diatas rata2, ga semua org nyangka.
cmiiw
Ninja 250 tenaga 58 hp,Masih kalah cepat lari ma q…wlpn tenaga manusia,58 dk tidak bisa apa2 manakala beradu cepet2tan renang di jatidiri semarang,wkwkwkwkwk,,just kidding
artikel website yang menarik, saya lagi cari informasi lebih lanjut tentang jual beli mobil bekas yang terpercaya
[...] ecu standar tentu bakal terbatas fiturnya. Nah dulu ECU Megasquirt sudah pernah di pasang di Kawasaki Ninja 250 yang sudah dimodifikasi injeksi dan turbo. Di Honda CBR 250 ini masih menggunakan spek full standar, setelah di pasang RPM limiternya [...]
200 km/ jam enteng bgt
Kurva power yg nampak ada sedikit lag.
Cocok bila aplikasi open-road atau track use. Buat harian? Rada belet kayanya nih ya.
Tapi nampaknya memang tujuannya untuk ngejar max. HP. Saya baru perhatikan mesin N250R ini mampu digeber lumayan tinggi rpm-nya. Nice, tapi limited application untuk harian.
Pertanyaannya: adakah yg minat aplikasi harian? Mungkin di-boost mid-range-nya sedikit. Dengan kompresi statik lebih tinggi (9.5:1) agar drivability harian sedikit terbantu, namun top HP ‘dikurangi’ dengan total boost yg lebih rendah. (Saat ini menurut grafik adalah 72Kpa atau 0.71 bar), mungkin nantinya cukup sekitar 0.5bar. Pertimbangannya cuma ketersediaan fuel umum yg ‘hanya’ 95RON, itu juga kalo akurat
Tapi secara mendasar, 58+HP dengan boost ‘hanya’ 0.71bar sangat baik, dan dibantu oleh rpm-ceiling yg tinggi yg diijinkan mesin ini. Overall: TOP
So, what’s next?!
Kasi jempol dulu.
However, kurva power yg nampak ada sedikit lag ya.
Nampaknya cocok bila aplikasi open-road atau track use saja. Buat harian? Rada belet kayanya nih ya.
Tapi nampaknya memang tujuannya untuk ngejar max. HP. Saya baru perhatikan mesin N250R ini mampu digeber lumayan tinggi rpm-nya. Nice, tapi limited application untuk harian.
Pertanyaannya: adakah yg minat aplikasi harian? Mungkin di-boost mid-range-nya sedikit. Dengan kompresi statik lebih tinggi (9.5:1) agar drivability harian sedikit terbantu, namun top HP ‘dikurangi’ dengan total boost yg lebih rendah. (Saat ini menurut grafik adalah 75Kpa atau 0.74 bar), mungkin nantinya cukup sekitar 0.5bar. Pertimbangannya cuma ketersediaan fuel umum yg ‘hanya’ 95RON, itu juga kalo akurat
Tapi secara mendasar, 58+HP dengan boost ‘hanya’ 0.74bar di mesin ‘jadul’ 250cc sangat baik, dan dibantu oleh rpm-ceiling yg tinggi yg diijinkan mesin ini. Overall: TOP
So, what’s next?!
Berapa biaya biar motor ane bisa kayak gitu bro?
rem depan musti cakram ganda tuh biar ngga slide klo direm dgn kecepatan tinggi.