Bro sekalian, Era Injeksi sudah mulai di masuki oleh semua pabrika. Dalam Dua-Tiga tahun kedepan sepertinya semua produk Baru pabrikan motor sudah menggunakan fitur injeksi ini. Nah Manrik untuk mengetahui bagaimana upaya pabrikan menciptakan sistem Injeksi untuk motor motor kecil. Pabrikan harus membuat sebuah sistem yang murah dan sesuai dnegan fungsional dan karakteristik motor ber cc kecil . . . untuk sesi pertama kita akan mencoba mengupas secara ringkas tentang Sistem Injeksinya Suzuki yang disebut Dischare Pump Fuel Injection (DCP-FI) untuk motor motor berkubikasi kecil . .. okeh mari kita mulai
Tidak seperti sistem Karburatr dimana Bensin turun sendiri via Gravitasi, Di Sistem FI dibutuhkan pompa untuk mensuplai bensin dari tengki ke injector. Pada Sistem DCP FI seperti bisa bro lihat pada penampang diatas (gambar 1) . .. perbedaan signifikan dengan sistem FI konvensional (gambar 2) adalah pada Fuel Pump atau Pompa Bahan bakar.
Fuel Pump (dinamakan Discharge Pump) pada sistem DCP FI tidak ikutan nyemplung di tengki bahan bakar. Fuel Pump menjadi satu kesatuan di Injector. So di sana ( di Discharge Pump) ada 3 part yakni : Fuel pump untuk memompa bensin, Regulator untuk mengatur debit bensin dan Injector untuk menyemprotkan bensin ke ruang bakar.
Nah disini kelebihannya . . . karena 3 Part tergabung jadi satu maka bila diproduksi banyak akan membuat banyak efesiensi . .. costnya pun akan semakin kecil. Cuma itu doang benefitnya? disana ada yang namanya Regulator yang hanya akan memnyuplai bensin sesuai kebutuhan yang di perintahkan ECU setelah membaca berbagai informasi data dari perbagai sensor seperti sensor suhu di Intake, sensor throttel dll . . . so menggunakan sesuai kebutuhan juga merupakan salah satu kunci efesiensi konsumsi bahan bakar tentunya . . . irit lah dalam bahasa gampangnya.
Lalu apa Lagi benefitnya . . . DCP FI menggunakan Low Pressure (tekanan endah) untuk memompa bensin dari tengki ke unit injector . . . tipe konvensional mengunakan tekanan tinggi (hi-presure) . . .. . pompa sumur 9 meter sama jetpump gedean mana konsumsi listriknya? gedean Jet pump kan ? nah analogi itu bisa menarik garis merah bahwa Discharge Pump DCP FI efesien dalam penggunaan sumber listrik.
Lalu apa Lagi ? . . . bongkar semua sampe tuntas dahh . . . kalo pompa jet pump sama pompa sumur 9 meter kualitas pipa nya sama nggak ? pasti buat jetpump akan dipilih kualitas pipa yang lebih kuat menahan tekanan kan . . . artinya hi pressure pipe . .. nahhh dalam DCP FI ini hanya dibutuhkan jalur injeksi low pressure yang biasnya cost produknya juga lebih murah dibanding jalur injeksi hi-pressure yang gak boleh sembarangan, cmiiw . . . nahhhhh jelas semua kan. DCP FI digunakan di motor motor cc kecil tipe bebek/ Cub maupun skutik di Negara negara lain seperti di Thailand misalnya . . . nahhh bila nanti Suzuki Indonesia mengeluarkan tipe motor kecil injeksi . . . disinyalir berat sistem injeksi DCP FI yang dikembangkan oleh Mikuni ini yang akan digunakan . . . so Kita semua udah mengetahuinya duluan sebelum motor nya masuk . . . next kita bahas injeksi tipe lain ya . . . okeh silahkan dikunyah kunyah dan semoga Berguna
Taufik of buitenZorg
absen
2
3
baru baca
PERTAMAX naik
Pertamax plus
kang haji ini ada scoopy facelift persib edition mantaff nih http://persib.co.id/main/in/berita-harian/1473-honda-scoopy-edisi-persib-segera-diluncurkan
canggihhhh 😛
siap2 NEx injeksi kiy….
beda to?
tp knapa injeksi susuki gk begitu laku yha masbro??
Mantap infonyaa
waahhhh caaaaannngggggiiiiiiiiihhhhhhhh
shogun FL lama kan udah ada yg pake gituan om.. masa ga ada upgrade..
@10. Gigih Agung Bagaskara
sebenarnya bukan pada sistem injeksinya yang jelek . . . sistem FI nya sudah bagus . .. tapi kembali lagi ke masalah way of marketing dsb dsb bro, cmiiw, imho
@13. rhiez.all
yoi, malah dah diskontinu Shogun FI
waw,,, suzuki memang beda, kerugiannya apa mas taufik?
kayak karburator dengan injeksi angin….mirip gas lifting pada mobil tangki semen 🙂
manteb bro …
http://silvervaio.wordpress.com/2012/04/02/pitstop-time-ribetnya-menjadi-safety-riders/
@15. Mercon C gak Mretelli
apa ya? menurut saya kerugiannya adlaah karena satu alat, maka kalo regulatornya rusak, maka yang diganti satu bagian tersebut semuanya .. . ya fuel pump ya injector, cmiiw
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/04/04/untuk-apa-honda-teralis-begitu-ketat-dirahasiakan/
Haduh.. ga ngerti
waduh…klo ganti lumayan donk…..kocek lebih dalem
wawawaw
Keren
😀
semua ada (+) (-) nya tinggal mana yg lbh baik dalam efisiensi bbm & mudah perawatan
kalo shogun yang kemaren apa sistemnya udah DCP-FI juga kang haji?
btw, ada bocoran terkini kapan skutik injeksi suzuki brojol mas?
kalo gak salah suzuki memang duluan ya teknologi injeksinya.
manstab gan,,, berarti ini lebih kompak ya g butuh fuel pump di dalam tanki,,,smkin berkembang deh injeksi…mdh2an ank negri kita bisa mengembangkan n meciptakan inovasi yg lain
perang teknologi injeksi…….
motor injeksi suzuki kemana ya? masa ketinggalan terus neh apa udh keburu di suntik mati ya tuh bebek.
mantab penjelasanya dua jempol
http://sugiyantoblog.wordpress.com/2012/04/03/hal-hal-sepele-yang-bikin-lalai-dalam-mengendarai-sepedamotor/
sistem fi, membutuhkan asupan bbm bertekanan tinggi utk menghasilkan pengkabutan yg sempurna, semakin kecil partikel uap bbm semakin mudah terbakar, efeknya ke performa, kalo DCP-FI pake sistem tekanan rendah, bagaimana pengkabutan yg bagus diciptakan?
fuelpump bekerja, pasti mengeluarkan panas, tujuan penempatan fuelpump ke dlm tangki bbm, juga sbg pendingin, kl diluar spt itu, sistem pendinginnya spt apa? yg bs jawab silakan
dukung era injeksi, kang untuk Honda sdh pernah dibahas FI-nya?
Apa bener kalo udah injection gag boleh sembarangan kalo mau cuci motor ??? mohon pencerahan…
wah mumet aq baca-nya kang haji 🙂
kl saya bisa-nya cm naik motor-nya doank heheheh
http://ardianfireblade.wordpress.com/2012/04/04/yamaha-rx-z-4-taknga-percayaternyata-ada-lho/
@26. wishnutriwibowo,, mksudnya sembarangan tu jangan mencuci motor dengan air bertekanan tinggi, cs air yang bertekanan tinggi bisa masuk ke sela2 socket2 kabel body n itu menyebabkan terjadinya konslet,,, setau ane gtu gan
http://2brk.wordpress.com/2012/04/04/honda-trellis-150-hanyalah-bermesin-cs-1-bore-up-percaya/#comment-81711
Zaman Shogun FI aja sampe skrg motor CC kecil sistem injeksinya msh terbaik -!
Apalagi ntar injeksi suzuki d upgrade lg
27. reogstar – April 4, 2012
Apa itu termasuk motor matic juga bos? motor matic kan ketutup body tuh mesinnya… thanx
@bro wishnu,,,untuk mengantisipasi sie tak terkecuali untuk motor matic jg…nyari aman aja,,hehe
Jadi makin Cinta injeksi.
Injeksi Suzuki yang tertanam pada Shogun FI msh lbh bagus d banding injeksi pabrik tetangga sekarang yang ngaku JET-FI dan PGM-FI
punten ahh…..
lebih bersih donk……go green lahh….
^gk masalah, asal jgn ECU nya yg disemprot kompresor
suzuki masih punya injeksi kah?
. tralis cuma seperti ini
http://pertamax7.wordpress.com/2012/04/04/tralis/
ini step berapa ya??
wah,, motor makin murah,,
teknologi makin maju,,
mesin makin irit,, mantep..
tapi,, macet malah tambah parah.. -.-
mantapp,,,
http://areeya2.wordpress.com/2012/04/04/modif-thunder-125-supermoto-wanna-be/
suzuki memang canggih, selalu selangkah didepan !
Suzuki Semakin Mengejar Ketinggalannya…. Sukses buat Suzuki dech…
Iya nih, kan dulu sudah pernah diaplikasi ke Shogun FI.
Btw motor itu irit gak ya??
ngarep fu pakai injeksi……..
Keren infonya kang
—
http://www.dk8000.co.nr
Kapan Satria FU, Hayate injeksi ya?
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/03/ninja-250-r-vs-cbr-250-r-termignoni.html
gilak canggih bener motor2 kecil skrg…
tinggal yg belum nih menanamkan system ABS pada matic… 😀
klo full pum menggunakan tekanan rendah, maka bisa d pastikan semburan bahan bakar yg keluar dr injector akan lemah & tidak akan menghasilkan proses pengkabutan bensinnya.. shg bisa d pastikan pembakaran kurang sempurna.
ini yang umum di sebut direct injection
sayang marketing susuke males promosi…
Memang cuma satu kekurangan suzuki..
Brand mindsetnya itu loh yg g dipikirkan sama mrk. Honda berani kontrak nidji dan bahkan agnes+vj daniel {brand ambasador abadi}. Yamaha dgn komeng nya. Suzuki malah demen bgt gonta ganti. Tukul ampe bachdim yg kagak jelas konsepnya. Semua mmg balik lg ke konsep pemasaran,ide kreatif dan pastinya financial yg hebat.
Tp itu smua adlh pengorbanan dan kerja keras yg hrs dilakukan oleh ATPM klo mau membangun citra dan mindset.
Ayo petingi Suzuki,bangkit lah…
Sewa team kretif yg punya segudang ide utk mengembalikan kejayaanmu..
{Itu jg klo suzuki msh mau jualan}
Heheheheheheheeeeee
gw pernah make tuh FL125 injeksi. FCnya 1 ltr ga pernah lebih dari 25km dgn bbm pertamax plus. pengalaman pertama sekaligus terakhir kali beli motor suzuki.
Katanya kan cost jauh lebih hemat, tapi kok Shogun FL125 discontinue????
maz bro dikomparisi head to head dng YMJET-FI dan PGM-FI kelebihan dan kekurangan masing-2. TQ
emg bagusan kaya gini ga ampe kerendem bensin pumpnya jd bisa mengurangi kerusakan komponen akibat rendaman bensin tp ga ada filter bensinya ya mas? low bensinya kotor kan bisa ngerusak pump & injektornya donk, trus sayangnya komponen pump+fuel regulator+injektor dijadiin satu komponen, sklus kerja pada komponen tersebut akan cenderung lebih berat, satu untuk semua / rusak satu, semua musti diganti, payah….!
kalau begitu dalam jangka waktu yang lama bila tanki kotor kotoran yang di sedot fuel pump bisa lebih banyak dari pada fuel pump yg tercelup?
untuk nex injeksi kah>
http://andrewhutasoit.wordpress.com/2012/04/03/konsumsi-bbm-vixion
ayo adu irit iritan, kalo bisa pabrikan keluarin program tuker tambah system karbu ama injeksi, nambah 250 rb doang (sambil ngimpi)
btw lagi musim banjir cocok buat ngetes mesin injeksi nembus banjir, ada yg sdh pernah ngetes ?
gak bahas ini mas?
http://us.oto.detik.com/read/2012/04/04/114824/1884789/1208/bajaj-siapkan-pulsar-400-cc?hlutama
masih kalah ama PGM FI… buktinya MS nya ampe 53%….
beuh… suzuki… tetep boooorrrrooooossss… bxxt aja 73KPL* sedang nex cuma 51KPL….
*syarat dan ketentuan berlaku, dengan kecepatan konstan 10-30KPJ…
semua tipe injeksi menawarkan kemudahan dlm service dan perawatan, tp klu di liat2…… Modaiarrrr pastinya klu udah rusak tu sistem injeksi, pasti mahal bgt buat benerinnya. elus2 deh klu punya injeksi. Jgn sampe remuk gara2 bensin g berkualitas
udah aplikable di sixteen nih kang ternyata….
nitip kang
http://sugimasihada.wordpress.com/2012/04/04/beware-suzuki-harus-segera-replace-skydrive-dengan-sixteen/
kekuranganya : klo rusak pumpnya doank, musti ganti satu set, jatohnya mahal juga.:D
kereeeen, jadi pengen nungguin suzuki ngeluarin motor dgn sistem sprti ini.
《♥p200ns♥》
Apa bedanya sistem injeksi suzuki dengan sistem injeksi motor honda dan yamaha?
matic injection suzuki (ngarep hayate) kapan brojolnya..
ini malah sudah duluan di kupas sistem injeksi DP-FI nya..
mantap… 😀
http://tovavanjava.wordpress.com/2012/04/04/hujan-banjir-mecet-memang-sesuatu-banget/
pantes kga laku……..
dah gt sparepartnya ga kukuh……..
di tunggu sistem injek si yg laennya nih……..tob markotob buat inpohnya………
Kalo sistemnya kayak gini, motor dibawa miring-miring kayaknya ngga bakal mati mesinnya. imho.
kenapa gak bikin sekalian yg siap terjun pakai BBG ya?? inovatif lain dari pada yg lain tuh…..atawa sekalian hibrid…..
mudah-mudahan akan lebih murah ditahun-tahun mendatang
fbh lagi galau karena sistem injeksinya paling jadul…
semoga nex injeksi keluar
kata fbh: canggih gak ngaruh, yg penting penjualan wkwkwk
Garis Biru itu Sensor semua y?? Mantabz ada 8 Sensor!!
Ymjet-Fi 5 Sensor:
MAQS, O2 Sensor, Crank Angle Sensor, Engine Temperatur Sensor, Throttle Position Sensor (TPS)
PGM-Fi 4 Sensor:
Throttle Position Sensor (TPS), Engine Coolant Temperature (ECT) atau Engine Oil Temperature (EOT), Crankshaft Position (CKP) dan O2 Sensor.
pencerdasan otomotif
http://karisnsz.wordpress.com/2012/04/04/stang-jepit-rizoma-menggantikan-stang-byson-pada-si-pio/
Klo di shogun 125 fi, make istilah hyper injektion
nitip artikel kang….
http://myskywave.wordpress.com/2012/04/04/suzuki-gs-150-sedang-menjalani-tes-di-tambun/
saluran bensinnya kan selang saja kang, cuma agak keras, apa kalo suzuki ini low pressure pake selang karbu biasa?
cukup unik . . .
YAMAHA YZF-R6
wow, udah 383 facebook share kany… mantap!!
wah, udh 383 facebook share kang,, mangstabs…
http://alfido.wordpress.com/2012/04/03/fenomena-skutik-off-road-apakah-indonesia-akan-ketularan/
An0nim pada4 April, 2012
pada 18:25 berkata: YAMAHA YZF-R6
411 shared to fb
411 shared to fb…
sedikit intermezzo
http://p200ns.wordpress.com/2012/04/04/masa-ada-pulsar-400-wes-jan-ga-mutu-blasssss/
klo mau lihat lebih jelasnya biasanya di PRJ sering tuh di taruh di box abis itu di tunjukin cara kerjanya
http://akbarkamil.wordpress.com/2012/04/04/hujan-dan-jalan-menggenang-di-jakarta/
@66. dave
Pulsar 400 hanya april Fool katanya mas bro
@84. iwak tempe
saya sendiri belom liat aslinya . . . tapi teorinya sih githu
terimakasih sobat2 yang share fb . . . banyak juga ya? makash banget, semoga Berguna
Salah satu kelebihannya juga sih sudah pake sensor CO di knalpot. Namun jeleknya dari diatas adalah langsam gak bisa diatur(karena dikontrol juga oleh si sistem CO ini), dan denger-denger Preset langsam nya agak ketinggian
ganti topik dong kang…
Tuh baca d tabloid motorplus td pagi , Yang ngaku paling irit siBEATy Karbu : 31km/liter yg BEATy PGM-fi : 41km/liter .
Msh kalah ama NEXy test ALAY karbu : 52km/liter
wah, sepertinya saat nulis artikel ini bang taufik lg capek nih.. hehe..
Thole @ Pompa bahan bakar DCP-FI Suzuki menyatu dengan injektor, jadi tekanan bahan bakar lebih kuat daripada sistem injeksi konvensional yang diterapkan Honda dan Yamaha. Apabila anda mengatakan ” sistem fi, membutuhkan asupan bbm bertekanan tinggi utk menghasilkan pengkabutan yg sempurna, semakin kecil partikel uap bbm semakin mudah terbakar” memang benar, sekarang anda bandingkan lebih kuat mana pemompaan pompa yang ada di tangki bahan bakar dengan pompa yang menyatu dengan injektor…?????
Pastinya lebih kuat pompa yang dekat dengan injektor,,,,
Untuk Jawaban pertanyaan anda yang kedua pompa sistem injeksi DCP-FI Suzuki mendapatkan pendinginan langsung dari terpaan angin dari arah depan motor, seperti halnya pendinginan mesin motor bersirip (non radiator) dan panas pompa injeksi sebagian ikut mengalir bersama bahan bakar ke injektor dan ada yang kembali ke tangki bahan bakar. Dan panas pompa juga membantu mengembangnya molekul bahan bakar sehingga pada saat disemprotkan lebih sempurna….
apa bedanya dengan hyper injection… 😕
Injektornya pake piston yg digerakkan electromagnetic, pelumasannya cuma dari bbm, kemungkinan gak awet tu injector…
Discharge Pump DCP FI efesien dalam penggunaan sumber listrik, efisiensi listrik dialihkan ke AHO, ujung2nya sami mawon
mas td da liat brosur harga SOUL GT untk sumbar 14.200.000
apa udah louncing soul gt nya y mas ?
ternyata suzuki canggih.
suzuki emang canggih
benre Maz suzuki emang selngkah didepan, tu shogun 125 FI yg udah pake sistem ini, 9a’pake aki diselah tetep idup Maz,bisa jalan,,, w udah buktiin sendiri,,, kalau injeksi biasa(pompa di tngki kyknya 9a’bisa hidup deh),,,,, tapi untuk sekarang klw motor injeksi mogok,masih repot hrs ke dealer,karena lom banyak bengkel biasa yg bisa benerin motor injeksi Maz,,, jadi repoooooot…
107. munkholis – April 5, 2012
benre Maz suzuki emang selngkah didepan, tu shogun 125 FI yg udah pake sistem ini, 9a’pake aki diselah tetep idup Maz,bisa jalan,,, w udah buktiin sendiri,,, kalau injeksi biasa(pompa di tngki kyknya 9a’bisa hidup deh),,,,, tapi untuk sekarang klw motor injeksi mogok,masih repot hrs ke dealer,karena lom banyak bengkel biasa yg bisa benerin motor injeksi Maz,,, jadi repoooooot…
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
baru tahu gw bro.. tanpa aki..motor sudah injeksi tapi masih bisa hidup tuh mesin dengan di kick starter..
mosok klo cangih di discontinue…….
mososk klo cangih kalah ma yg ga cangih…..
tanya kenapa……
gak bisa digeber nih kayaknya.
lah wong bahannya gak sekuat high pressure
Kalo motor karbu bisa gag ya dijadiin injection ?
nitip mas
http://temonsoejadi.wordpress.com/2012/04/05/suami-suami-takut-istri/
suwun
injeksi honda dibahasnya belakangan aja, atau gak usah sekalian, karena pemiliknya ga perduli soal teknologi, yg penting honda, mau jadul mau amburadul kek yg penting ms nya menguasai he..he…
Ternyata yang bikin irit itu kerjaan si regulator yang hanya akan memnyuplai bensin sesuai kebutuhan yang di perintahkan ECU setelah membaca berbagai informasi data dari perbagai sensor seperti sensor suhu di Intake, sensor throttel dan sensor lainya…
Ayo buruan, tukar ke PGM Fi smuanya…
😉
Jangan lupa sensor2 apa aja yang dipake, Om…
izin posting di forum saya ya gan , agan baik deh…
masih nunggu info selanjutnya aja deh
soal harga , masih sama kah ??
Hmm.
Keren.
Kapan hayate fi masuk ke indonesia.