26Juli_banner

CBR300R_1

Bro sekalian, Per kemarin Astra Honda Motor sebagai ATPM/APM merk Honda resmi mendaftarkan kembali satu Kode TPT dari produknya yakni Honda CBR250RAE  . . . Sekilas kode tersebut tak bermakna apa apa . . . buat tmcblog sangat menarik perhatian karena hampir semua variabel kombinasi angka-huruf di kode tersebut memiliki arti bro . . .  kita de-code pelan pelan yaa, cekidot

Banner-Gif-uk460x110-Recove

110 x 460

Kode CBR250R udah nggak perlu di artikan lagi mas bro, sangat mengarah ke varian sport 250cc full fairingnya Honda Yakni Honda CBR 250R . . . Nah Kode “A” di belakang hurup R disinyalir menunjukan bahwa Unit yang di daftarkan oleh AHM adalah Unit dengan fitur ABS. Lalu Kode “E” setelah hurup A kalo menurut tmcblog menunjukan bahwa motor dengan kode yang didaftarkan adalah generasi ke “E” atau generasi ke 5 dari CBR 250R

hasilTPT_CBR250RAE

Kode CBR250RAE sih bukan kode yang bener bener baru . . . tapi cukup mencurigakan menurut tmcblog. Kenapa tmcblog cukup curiga? Soale gini . . .  masih inget soal posting terdahulu tmcblog tentang kode tpt baru CBR250E di awal Oktober? hasil dari pendaftaran Kode TPT tersebut adalah UJI TIPE (lihat gambar skrinsot di atas) ini mencurigakan . . . selama tmcblog mantengin hasil tpt, hasil status notifikasi Uji tipe biasanya diberikan kepada unit kendaraan yang sama sekali baru ataupun facelift dengan perubahan yang signifikan. Kalo cuma ganti warna doang sih, biasanya nggak ada ajuan TPT baru selagi bentuk fisiknya tidak berubah. Nah bagian Fairing dari CBR 250 jika mengacu pada CBR 300 yang telah dirilis di China kan beda jauh t tuh karena sudah menggunakan lampu depan kembar alias Double Keen Headlamp plus beberapa detail yang baru misalnya knalpot.

Lho kan AHM baru merilis CBR 250R baru dengan harga baru tuh? he he he Kalo tmcblog sih tetap berpegangan kepada prinsip bahwa jarang banget pabrikan diharuskan membuat tpt baru dari ulang ke Uji tipe jika penampakan fisiknya nggak berubah signifikan !! so artinya apa? Disinyalir Pengajuan kemarin meruakan pengajuan lanjutan atau impor dan bisa jadi CBR 250R dengan Double Keen headlamp akan hadir sebentar lagi, dalam hitungan bulan mungkin . ..  ini hanya opini tmcblog saja berdasarkan analisa data data hasil notifikasi TPT mas bro. Silahkan share pendapat mas bro sekalian . . . okelah silahkan dikunyah kunyah dan semoga Berguna, Salam TPT

Taufik of BuitenZorg

154 COMMENTS

  1. Perkiraan ane ..,,,heheheheh mudah2an salah cuma ikut ganti fairing cbr 300 tambah ganteng. Curi start. Kan kompas udah kasih bocoran yamaha 250 brojol di semester awal 2014 kalau kalah start bisa babak belur lawan kompetitor

  2. jangan dibeli wong tetep satu silinder, biar ahm tau, biker kelas premium itu gak seperti biker komuter yg notabene gak banyak nuntut…

    😀

    lirik ahm budeg

  3. puasin konsumen bukanlah kejahatan…

    😀

    begitu juga sebaliknya, klo konsumen dikecewain ya udah jangan ngarep dibeli yang ada malah diejek…

    😀

    fakta dilapangan…

  4. Pertamax!!! Cuman Nanggung nih kalo beli itu lagi bagi pengguna CBR250r. Terus kalo cuman 1 cylndr sama aja boong, mending modif modal 20jt dapet all item aftermarket + paket bore up Ultraspeed 300cc. Capjay deh Honda, terlalu cepat facelift kalo periode 2 tahun facelift. terus kenapa Honda Tigi tidak facelift sampai saat ini. kacau dah. mending pindah kelas ke kawasaki nih…

  5. kita tunggu kucing buat ngelawan singa ..kalo masih kekeh dengan 1 cilinder…..semoga saja masih ada ke ajaiban di pasar semprot….

  6. ahm cuma buang-buang duit klo brojolin produk single cylinder, kasian salesnya harus kerja extra jualin nih mongtor…

    😀

    ninja 250 vs cbr 250 = 2 cylinder vs 1 cylinder, skor = 1 – 0

    😀

    yamaha r250 vs cbr 250 = 2 cylinder vs 1 cylinder, skor = 1 – 0

    😀

    tunggu jungkir aja deh…

  7. yach kalu kagak laku, ahm ngak pusing juga kok.

    justru kalu kagak laku ahm punya senjata buat neken tuh honda jepang.

    buat 2 silinder ato ngak usah jualan aja di ina

  8. mending kita pending atau cancel semua pembelian ke honda atas kekecewaan pengguna cbr250r.!! honda BUANG” DUIT KONSUMEN AJA! INILAH YG BIKIN INDONESIA POLUSI! KEBANYAKAN FACELIFT DAN MODEL BARU! harusnya contoh yamaha min.5thn sekali dan produktivitas dikurangi anggapnya mobil mewah!

  9. 1 ataupun 2 silinder ga bgitu ngaruh untuk perform… Mungkin) 😀 yg suka 2 silinder kyaknya lebih suka ke suaranya yg membahana aja x…

    Yg pasti 1 atau 2 silinder ada klebihan dan kekurangannya masing”…. Di jamin motor apapun gak ada yg sempurna…. 😀 di antara kelebihannya pasti ada ttik lemahnya….heheeeee

  10. Kalian cuap* kayak mau beli aja.. tampang orang miskin cm bsa koment, walaupun kluar 2 cyl loe* jg gak bakalan beli,,
    KROCO LO !!

  11. Wuiiih lampu vario…
    Wuiihh silinder tunggal 5 pistun
    wuihh 20 klep
    wiss jiant dohc masih pake rocker arm….
    Ehh pneumatic ding
    ckckckckckck juara pokoke
    meud siang meud maksi bro

  12. 76. HeRo – Oktober 30, 2013
    Kalian cuap* kayak mau beli aja.. tampang orang miskin cm bsa koment, walaupun kluar 2 cyl loe* jg gak bakalan beli,,
    KROCO LO !!

    ==============================================

    tampang orang miskin klo dompetnya kaya???

  13. padahal punya kakaknya yg cb400rr 2 silinder tinggal bore down atw simpel lagi tinggal stroke down, tpi rada imposible terganjl biaya cost sma mahal mau dijual berapa? bgitu kalee h jepun sono, buat 250 cc cukup 1 silinder saja…

  14. saya rasa 250cc 1 silinder lebih lebih ringan bobotnya dan spesifikasi mesin yg di miliki honda masih mumpuni utk memakai 1 silinder.utk temen2 yg pingin 2 silinder ya lebih baik milih honda CB 400F,sayangnya utk mesin 2 silindernya honda lebih mahal kalau di jual di indonesia.

  15. moga2 aja CB400F bisa di buat di sini biar harganya bisa terjangkau.kalau pun impor dari thailand harganya masih tergolong mahal.harga di jepang di kisaran 60 jt di kurskan ke rupiah.q pingin banget loo pya CB400F modelnya loo mantep banget,teknologi mesinnya terbaru.emang moge di indo nggak nyaman buat isi kantong…moga2 aja pemeringah indo mau nurunin bea masuk pajak barang mewah,biar kita bisa membeli moge dgn harga terjangkau isi kantong bikers indonesia.

  16. gak perlu 2 cylinder .. cukup stiker repsol nemplek di body .. di jamin kencang …
    kata fbh sih .. 😀

  17. bentar lg fby punya ketek sendiri nih kasian ketek ninja gk di glantungin lg 😀 tapi ntr ketek 1/4 liter yakampret keluar.. fbh dah gk exis di blog r2 dah ganti r4 … jiiaakakakkak

  18. untung cbr250 ane dah dijual buat dp mobil ribet anak 2 naik montor klo mau tamasya.. buat kerja sehari2 pake sizuki spin bini aja :mrgreen:

  19. mudah”an orang ahm suka mampir ke blog otomotif dan baca komen para pengunjung, biar tau klo produk mereka khususnya sport tidak sesuai sama keinginan konsumen

    😀

    ayo dong respon boss…

  20. ya pasti masyarakat pilih motor honda karna menang segala2nya.
    merek sebelah :
    * velg matik pasti Geal Geol
    * velg byson pecah+skok patah
    * deltaseng pigson sobek

    deltaseng PIGson sobek dan karatan
    http://pertamax7.files.wordpress.com/2013/10/deltabox-yamaha-vixion-robek-zoom_thumb.jpg?w=458&h=299

    skok depan byson tugel
    http://pertamax7.files.wordpress.com/2013/10/yamaha-byson-crash-3_thumb.jpg?w=447&h=595

    velg byson sobek
    http://pertamax7.files.wordpress.com/2012/06/velg-byson_thumb.jpg?w=331&h=440

    http://pertamax7.files.wordpress.com/2012/06/velg-byson-peyang_thumb.jpg?w=427&h=321

  21. ane bukan raguin perfoma mesin cbr, tapi konsumen indonesia menuntut lebih terutama disektor body ama sensasi twin cylinder exhaust sound…

    😀

    ahm jangan ngocol deh…

  22. 3 bulan lagi peslif ganti striping
    6 bulan lagi peslif ganti fairing
    1 tahun lagi berhubung kagak laku , mesinnya dihibahkan ke Tiger
    wkwkwkwkwk kayak PCX tuh
    kuacian konsumen jadi kelinci percobaan

  23. tak kirain nambah jd dua piston taunya dua bohlam…wuuiiih mantap nih..disinyalir nambah tenaga 10hp..lumayan buat ngojek diperumahan

  24. gak perlu lah repot2 keluar duit 50jt buat beli 1 silinder 250cc DOHC.
    cukup beli CBR Old, terus di bore up sampe 250cc, abis itu radiator nya di gedein. pasangin kipas tambahan di radiator biar gak cepet panas. Old CBR Second = 16jt kondisi mulus. paling abis biaya paling mahal 10jt buat bore up n radiator. jadi total cuma 26jt buat punya 250cc DOHC 1 silinder.

    pan ada kemiripan ama New CBR diatas tapi harga lebih murah.
    1. Sama2 double keen eyes
    2. Sama2 1 silinder DOHC 250cc (Bore Up).

    kalo bisa hemat ngapain boros? mengikuti kata Honda.. nyang penting efisien*….

    *double keen eyes emang efisien? 😆

  25. andalan FBH adlh mmbahas masalah bkn berdasar artikel tapi suka bawa” link yang menjelekkan Y,,!

    FBY juga aneh,, sll blng kualitas dewa tapi fitur motor gak mumpuni,, anggap aza honda tu samsung n yamaha tu sony tp knp cba yg katanya plastik ember lebih laris,,? tny knp,,?

    bosen kali liat hal yg g kreatif babaaaaar blaaaaas dari para FBhy

  26. Semoge jualanye tambah nyungsep sahaja, laa.
    Masa 0,25 lt kok 1 sil. kagak malu sama mbahnya, cb125twin sdh ada sejak tempoe doeloe

  27. ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda

  28. ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda
    ada saklar AHO-MAHO di honda

  29. Pagi Kang, Honda kan juga punya engine 250cc yg 2 cyl yach, yg di sematkan di CRF250, tapi se-akan2 tenggelam ngak ada pengembangan lebih lanjut lagi utk versi 2 cyl itu ke versi fairingnya, malah fokus ke yg 1cyl

  30. Masalahnya cuman d indo yg bilang 2 silinder itu penting dan anggap itu moge jd Berasa high class. Wkwk 😀 FAKTA emang gitu gan 😀 jd mana mau honda jepang repot repot bikin 2 silinder cuman buat segelintir orang yg mau dengar suara Wow 😀 sedangkan d luar sana yg 1 silinder masih laku 😀

  31. emangnya AHM boleh ya bikin mesin 2 silinder 250CC sendiri.. sementara di AP Honda Thai cm 1 silinder.. ga bakal..

  32. katanya yam-aho kualitas dewa tp kok :
    * velg matik pasti Geal Geol
    * velg byson pecah+skok patah
    * deltaseng pigson sobek
    =============
    jangankan velg byson…

    gue matahain rahang manusia aja juga bisa kok hehe..

  33. ada yg gak trima regulasi huhuhuhu
    motor yg ngalahin 2 silinder disentul nih,,,,event resmi lhooo
    buka jalanan wkwkwk
    di otoplus minggu ini diulas tuh 45 WHPhohoho
    kata otoplus loooo

  34. widihh… bedanya headlamp.doang.. gapapapa.. banyak garis tajam di setiap lekukan membuat motor ini terlihat lebih elegan dan furutistik

  35. Saya sangat mengharapkan HONDA berubah tapi… Jika sector mesin & fairing yang 1/2 fireblade gitu ga direvisi jangan mimpi ahm bisa berbuat banyak.. Bikers Indonesia khususnya pecinta sportbike sangat jeli & pintar dalam memandang sebuah produk, apakah produk itu dapat meningkatkan, mewakili diri & strata kelas sosial atau tidak. Jika dilihat lagi.. Produk ini ga ada bedanya dengan yang kemarin. Bagi saya, sangat mengharapkan HONDA menjiplak abis fairing CBR1000RR FIREBLADE ke CBR250R ditambah sektor mesin dirubah sesuai dengan keinginan market Indonesia. DI JAMIN KERAS AKAN jadi produk no1. Maaf dari seat & posisi stang sudah ketauan masih sport touring sperti yang kemaren. AHM PLISS JIPLAK ABIS FAIRING CBR1000RR FIREBLADE ke CBR250R dengan konfigurasi mesin 2 silinder. Percayalah kehadiran new CBR ini akan sperti cbr yang kmaren… Thanks.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here