AHM Oil EksNus 460x110

uk460x110feb

aleix

Bro sekalian, Saat Free Practice 1 kemarin Aleix espargaro menjadi yang tercepat dengan lap time 1 menit 55,201 detik . . . nah ini tmcblog langsung duduk di Media centre mengamati bagaimana Free Practice 2 MotoGP Qatar di sirkuit Losail Qatar dimulai. 5 menit pertama duo espargaro.Β  . . . Aleix mencatat 1 menit 56, 215 detik . . . Pol espargaro Crash di menit ke 6. Menit ke sembilan Bautista nyodok ke depan 1 menit 56,104 detik . . . 10 menit pertama Lorenzo dan Marquez berada di Posisi 5 dan 7. Lorenzo 1 menit 56,432 detik dan Marquez 1 menit 56,687 detik.

banner-440x100

banner-460feb14

menit ke 15 Pol Espargaro menjadi yang tercepat 1 menit 55,913 detik . . . diikuti Bautista, Aleix, Bradl dan Rossi. Menit 17 Aleix menjadi yang tercepat 1 menit 55,449 detik yang dua menit kemudian diupdate lagi menadi 1 menit 55,283 detik. Menit 26 Pedrosa naik menjadi tercepat kedua 1 menit 55,562 detik . . . 0,279 detik lebih lambat dari aleix. . .. satu menit kemudian Marquez naik ke posisi ke tiga 1 menit 55,607 detik.

Free Practice 2 sudah berjalan 35 menit posisi 5 teratas belum berubah masih Aleix, pedrosa, Marquez, Bradl dan Smith. Namun akhirnya di akhir Free Practice kembali Aleix menembus angka 1 menit 44,989 detik dan rider Ducati Andrea Dovizioso pun menjadi yang kedua tercepat dengan 1 menit 55,320 detik. hmmm dua Rider Open class menjadi yang tercepat nih di FP2 MotoGP Qatar 2014

taufik of BuitenZorg

1Β Β  Β 41Β Β  Β Aleix ESPARGAROΒ Β  Β SPAΒ Β  Β NGM Forward RacingΒ Β  Β Forward YamahaΒ Β  Β 333.0Β Β  Β 1’54.989
2Β Β  Β 4Β Β  Β Andrea DOVIZIOSOΒ Β  Β ITAΒ Β  Β Ducati TeamΒ Β  Β DucatiΒ Β  Β 348.3Β Β  Β 1’55.320Β Β  Β 0.331 / 0.331
3Β Β  Β 19Β Β  Β Alvaro BAUTISTAΒ Β  Β SPAΒ Β  Β GO&FUN Honda GresiniΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 342.8Β Β  Β 1’55.446Β Β  Β 0.457 / 0.126
4Β Β  Β 26Β Β  Β Dani PEDROSAΒ Β  Β SPAΒ Β  Β Repsol Honda TeamΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 343.0Β Β  Β 1’55.562Β Β  Β 0.573 / 0.116
5Β Β  Β 93Β Β  Β Marc MARQUEZΒ Β  Β SPAΒ Β  Β Repsol Honda TeamΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 344.7Β Β  Β 1’55.607Β Β  Β 0.618 / 0.045
6Β Β  Β 38Β Β  Β Bradley SMITHΒ Β  Β GBRΒ Β  Β Monster Yamaha Tech 3Β Β  Β YamahaΒ Β  Β 335.8Β Β  Β 1’55.650Β Β  Β 0.661 / 0.043
7Β Β  Β 6Β Β  Β Stefan BRADLΒ Β  Β GERΒ Β  Β LCR Honda MotoGPΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 338.7Β Β  Β 1’55.856Β Β  Β 0.867 / 0.206
8Β Β  Β 44Β Β  Β Pol ESPARGAROΒ Β  Β SPAΒ Β  Β Monster Yamaha Tech 3Β Β  Β YamahaΒ Β  Β 337.7Β Β  Β 1’55.913Β Β  Β 0.924 / 0.057
9Β Β  Β 46Β Β  Β Valentino ROSSIΒ Β  Β ITAΒ Β  Β Movistar Yamaha MotoGPΒ Β  Β YamahaΒ Β  Β 338.1Β Β  Β 1’55.984Β Β  Β 0.995 / 0.071
10Β Β  Β 29Β Β  Β Andrea IANNONEΒ Β  Β ITAΒ Β  Β Pramac RacingΒ Β  Β DucatiΒ Β  Β 340.3Β Β  Β 1’56.006Β Β  Β 1.017 / 0.022
11Β Β  Β 99Β Β  Β Jorge LORENZOΒ Β  Β SPAΒ Β  Β Movistar Yamaha MotoGPΒ Β  Β YamahaΒ Β  Β 337.1Β Β  Β 1’56.172Β Β  Β 1.183 / 0.166
12Β Β  Β 5Β Β  Β Colin EDWARDSΒ Β  Β USAΒ Β  Β NGM Forward RacingΒ Β  Β Forward YamahaΒ Β  Β 328.9Β Β  Β 1’56.238Β Β  Β 1.249 / 0.066
13Β Β  Β 35Β Β  Β Cal CRUTCHLOWΒ Β  Β GBRΒ Β  Β Ducati TeamΒ Β  Β DucatiΒ Β  Β 338.7Β Β  Β 1’56.720Β Β  Β 1.731 / 0.482
14Β Β  Β 69Β Β  Β Nicky HAYDENΒ Β  Β USAΒ Β  Β Drive M7 AsparΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 324.1Β Β  Β 1’57.006Β Β  Β 2.017 / 0.286
15Β Β  Β 68Β Β  Β Yonny HERNANDEZΒ Β  Β COLΒ Β  Β Energy T.I. Pramac RacingΒ Β  Β DucatiΒ Β  Β 336.1Β Β  Β 1’57.119Β Β  Β 2.130 / 0.113
16Β Β  Β 45Β Β  Β Scott REDDINGΒ Β  Β GBRΒ Β  Β GO&FUN Honda GresiniΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 321.7Β Β  Β 1’57.296Β Β  Β 2.307 / 0.177
17Β Β  Β 17Β Β  Β Karel ABRAHAMΒ Β  Β CZEΒ Β  Β Cardion AB MotoracingΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 325.6Β Β  Β 1’57.368Β Β  Β 2.379 / 0.072
18Β Β  Β 7Β Β  Β Hiroshi AOYAMAΒ Β  Β JPNΒ Β  Β Drive M7 AsparΒ Β  Β HondaΒ Β  Β 327.2Β Β  Β 1’57.634Β Β  Β 2.645 / 0.266
19Β Β  Β 8Β Β  Β Hector BARBERAΒ Β  Β SPAΒ Β  Β Avintia RacingΒ Β  Β AvintiaΒ Β  Β 322.8Β Β  Β 1’58.290Β Β  Β 3.301 / 0.656
20Β Β  Β 63Β Β  Β Mike DI MEGLIOΒ Β  Β FRAΒ Β  Β Avintia RacingΒ Β  Β AvintiaΒ Β  Β 321.4Β Β  Β 1’58.410Β Β  Β 3.421 / 0.120
21Β Β  Β 23Β Β  Β Broc PARKESΒ Β  Β AUSΒ Β  Β Paul Bird MotorsportΒ Β  Β PBMΒ Β  Β 316.9Β Β  Β 1’58.436Β Β  Β 3.447 / 0.026
22Β Β  Β 9Β Β  Β Danilo PETRUCCIΒ Β  Β ITAΒ Β  Β IodaRacing ProjectΒ Β  Β ARTΒ Β  Β 321.7Β Β  Β 1’59.078Β Β  Β 4.089 / 0.642
23Β Β  Β 70Β Β  Β Michael LAVERTYΒ Β  Β GBRΒ Β  Β Paul Bird MotorsportΒ Β  Β PBMΒ Β  Β 321.3Β Β  Β 1’59.646Β Β  Β 4.657 / 0.568

87 COMMENTS

  1. Dengan segala keuntungan untuk motor open class (extra bensin 4 liter + ban kompon lunak) ditambah lagi mesin yamaha full pabrikan tahun lalu. Bisa dibilang motor aleix lebih baik dari motor tech3.

    Aleix bisa bikin kejuatan di tahun ini, asal regulasi ngga diubah-ubah sampai akhir musim.

  2. Masih ditunggu di balapan, gimana daya tahan soft tyrenya, tapi apa mungkin kelas open tetap pake soft tyre di balapan?

    yang kecewa tuh NH ma HA terus SR, open classnya terbukti kalah total dari NGM Yamaha ma Ducati…

    wait and see…

  3. Motor M1 Aleix tahun kemarin aja sudah bagus, kalau tahun ini bahan bakar lebih banya ya tambah kenceng lagi lah. Makanya Jolor mau nyoba gak boleh karena takut ketahuan kalau motornya Jolor gak sekencang yg punya Aleix. Mungkin Yamaha pengen merasakan punya rookie yang langsung jadi jurdun.

  4. ban bridgstone versi 2014 ada penurinan grip pada tepi ban belakang sebanyak 3% dari versi 2013, mengkebiri keunggulan M1 yg selalu unggul di tikungan panjang

    • @Dede Betul sekali Bro. Lorenzo yang paling susah karena special skilnya ya di high speed cornering. Makanya dari test Sepang Lorenzo paling vokal masalah ini. Saya ikuti sejak awal test Sepang, sepertinya Lorenzo memang tipikal pembalap yang blak2an protes mengenai masalah ban ini sementara rider lain kelihatannya malu2 untuk protes. Rossi dan Pedrosa aja baru mulai komplain masalah performa ban ini setelah FP3. Kenapa masalah grip bagian sisi itu penting karena itu adalah kunci untuk overtaking di tikungan. Yang saya khawatirkan, dengan ban seperti ini akan banyak rider yang crash saat race terutama di tikungan. Atau rider akan main aman dan semakin sedikit aksi overtaking di tikungan daripada resiko crash.

  5. Banyak yg bilang factor ban empuk…trus dibuktikan di race dulu.
    la kalo di race bisa melesat duluan n bikin gap signifikan trus maintain si bundar sudah pasti kemenangan didepan mata. Semoga aleix bs bijak menggunakan sisa komponnya…night race suhu dingin….bisa jd advantage, seri selanjutnya yg fanas2 semoga Aleix tep menunjukan performa 5 besarnya seperti pre season.

  6. Fp3 malah bikin gap 0,4 detik…
    jaga terus performa, kalo sampe QP nambah sekon lagi…taruhlah jadi 0,5 sekon atau lbh, alamat seri pertama di sikat kakaknya Pol Espargaro.

  7. motogp semakin menarik.
    kl tim pabrikan mengeluh2 terus berarti emang dia manja. cb kl dari dl regulasinya seperti ini pasti bergantian yg naik podium

  8. Mau open class
    Mau tutup kelas…
    Mau naik kelas…
    Ato turun kelas….

    Seng penting yamaha sing ngarep dewe….

    • harga dirinya si gogon lo taruh dimana tong??? πŸ˜†

      masa rider nomor 1 kalah ama yang tua bangkotan, apalagi ama open class… πŸ˜†

      *ujung-ujungnya mewek nyalahin ban lagi, logis gak??? πŸ˜†

      salam 1,6 detik

  9. Wait n see nanti malem kayak apa kemajuan si Aleix Esp.
    moga2 aja nambah gapnya…
    Biasanya Qp semua ngeluarinya skillnya..sampe detik penghabisan.
    prediksi sih tetep Aleix…

  10. kebakaran nieh tim factory class ama open class, jadi sedih liatnya smoga aja pas race tim factory class yg menang

  11. si gogon dan si tua mbah rosidin semakin DI BELAKANG.
    sm0ga gogΓΆn tdk pake melambaikan tangan dan geleng2 ndas. Ngoahaha

Leave a Reply to potretbikers Cancel reply

Please enter your comment!
Please enter your name here