TMC ADS
TMC ADS

460x110_ok

440x110_9

newYamaha125cc_3

Bro sekalian, Kita banyak membicarakan tentang kehebohan hadirnya R series Yamaha ( R15 dan R25), bagaimana Kesiapan Yamaha Menyiapkan hadirnya Vixion Baru, Versi Injeksi dari Jupiter MX yang katanya kaan naik Kapasitas Mesin, sampai Sinyalemen kehadiran calon Skutik gambot Yamaha . . . tapi terkadang Lupa satu hal yakni varian Skutik Entry level nya Yamaha. Dalam hati tmcblog berguman . . . Xeon FI Series aja udah berganti wajah jadi GT 125 …  Mosok itu Mio J belum di Update?  Hmmm Penerus Mio J ini boleh dibilang jarang banget di ulas sinyalemen kehadirannya . . . padahal dibanding Vixion baru, MX baru, Byson baru, skutik Guedee dan lain lainnya . ..  Karena sudah lamanya life Cycle Logis kiranya jika banyak yang mensinyalir Skutik ini lah yang bakalan hadir terlebih dahulu

banner-440x100 (5)

banner-460feb14

Mengenai Time Line Sinyalemen kehadiran Calon Skutik ini bisa bro Baca di artikel tmcblog yang ini. Sinyalemen kehadirannya adalah di Bulan Terakhir 2014 atau di bulan bulan pertama 2015. Cuma yang menarik adalah mencoba Menganalisis apa yang akan disajikan Yamaha Indoensia di Next New Mio Series. Mio Series memiliki Sejarah yang harum, menjadi skutik Fenomenal dan skutik paling laris di awal penetrasinya. Namun semenjak 2012 seperti berada di bawah tekanan varian Kompetitor Yakni Honda Beat. Semenjak 2012 sampai saat ini sepertinya Yamaha Indonesia Berusaha untuk menahan laju Honda beat dengan berbagai upaya marketing, namun ternyata Honda Beat masih sulit digoyang . ..  Apakah benar Yamaha sudah kehilangan Momentum di Skutik Entry level ini?

New_mioJ_engine

Yap ada satu cara lagi cara yang patut di coba . ..  Walaupun Boleh dibilang mesin 115 cc YMJet FI Mio J tidak memiliki masalah sama sekali  kemungkinan mengganti Jeroan Enginenya ada. Mengenai mesin toh President Yamaha Motor Corporation (YMC) Hiroyuki Yanagi sempat memberikan sneak Peek gambaran Mesin Baru Yamaha AT (matik) yang merupakan Upgrade dari mesin sebelumnya dengan penambahan Value dimana Mesin ini di setting lebih irit 20% dari pendahulunya (lihat gambarnya di atas) Bila benar mesin tersebut yang akan dipakai . . . Maka Ini tentu akan menjadi  tonggak awal pengaplikasian mesin baru . . . seterusnya bisa jadi mesin Soul GT, Fin FI juga diganti mesin generasi baruini karena selama ini skutik skutik tersebut mengadopsi strategy Commin parts mesin dengan Mio J . . . tapi ya itu dia emang mesin lama bermasalah sehingga harus diganti?

Coba Kita belajar dari kasus Transformasi Xeon RC-GT 125 . . . saat ‘Muka’ Xeon RC diubah ala Eagle Eyes GT125 Gitu, Penerimaan langsung berubah padahal secara ergonomi dan basis dimensi dari GT 125 itu tidak ada perubahan dan bedanya dengan Xeon RC . . . jadi hipotesisnya adalah . . . basis ergonomi Skutik yamaha yang memiliki ke khasan dibanding Skutik kompetitor sebenarnya bukan masalah yang signifikan . . . Masalahnya adalah di Bentuk Fisik dari ‘Muka’  nah kayak apa sih sebenarnya Harapan Bro sekalian terhadap Calon Motor Baru yamaha ini? silahkan Share . . .

taufik of BuitenZorg

 

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

187 COMMENTS

    • 1. Ban digedein.
      2. Fitur ditambah minimal sama dengan kompetitor.
      3. Body dibesarin dan yg elegan kayak sportnya yamaha.
      4. Harga bersaing jangan kemahalan.

  9. Klo saya pribadi mio betmen aja terus pelk dan cvt diperbaiki kwalitasnya dah itu aja sih semua udah oke klo bisa sih tambah pengaman kaya sebelah

  11. Saran aja sih:
    1. Pake lampu LED untuk semua lampunya.
    2. Integrasi pembuka jok dengan kunci utama (seperti SoulGT/XRide)
    3. Speedometer digital.
    4. Kapasitas bagasi besar.
    5. Ukuran ban diperbesar.
    6. Tinggi jok ke tanah rendah.
    7. Sudah menganut sistem Side Stand Switch seperti Honda

      • Ground clearance dibuat lebih tinggi..jangan ceper. ingat kondisi jalan indonesia banyak.lubang n poldur tinggi.

    • setujuh dengan Kang Aping… sipp.. benturin fitur sekalian dengan matic suksesnya ahm… jadi biar konsumen semakin banyak pilihan.. karena fitur 11-12.. tingggal selera desain…

    • 1. Suspensi harus dibikin empuk (x ride aje enak banget)
      2. ukuran kakinya dibikin seukuran dengan kompetitor biar proporsional diliatnya.
      3. kekuatan VELG nya ditingkatkan.
      4. part CVT nya diperbaiki lagi kinerjanya biar minim vibrasi.
      5. bagasi nya lebih besar
      6. headlamp depan dan belakang, jgn gampang putus lg ya.
      7. kantong di dek diperluas
      8. aki nya jangan tekor terus.
      9. body bikin lebih besar dikit paling ga ga terlalu kecil dan ada sudut tajam nya khas Yamaha.
      10. Mesin nya dibikin tarikan spontan, ga perlu top speed tinggi2 lah.. yg penting irit bbm nya masih 11-12 sm kompetitor.
      11. Warna nya ga usah banyak2.. stripping simpel tapi lebih nonjolin logo mio deh.. biar elegan..

  14. Sepertinya Yamaha sekarang lebih mau mendengarkan,,,

    Yang pasti Wak,,,

    1. Steering jangan endut-endutan,,,
    2. Velg jangan gampang geal-geol,,,
    3. Desain GAMBOT untuk >125cc,,,
    4. Dual Headlamp,,,
    5. Arm,,,
    6. Jangan terlalu banyak Varian,,,

    Itu dulu aja Wak,,,

    Matur Suwun

    • finishing yg rapi ya. fino n soul gt kakak ane finishing tempat nemplok velg belakang (bagian dr cvt yg terdekat dgn velg, apa itu namanya?) ga rapi. masih tampak sisa2 cetakan yg nonjol.

  17. Semoga lebih caem tampilannya, sebenernya mio j dan mio gt udah cukup cakep sih, tinggal poles 1 garis desain yg yamaha banget, anggaplah buat kesan tajam kayak R series biar keliatan ciri desain yamaha nya, padahal mio sporty dulu udah keren, tinggal revisi lampu ama batok setang aja, hehe…

    • Bener, oramg indo suka desain tajem. Jangan bikin blunder kaya mio j lagi. Ga lakuu… penampilan di market indo sangat penting

  19. Titip commen wak :
    Desain oke tp entah knp mesinya “gerung” ga sehalus punya sebelah, ban udah mutlak harus lebih gede,, dek lebarin lg : D helm in keren oke, jgn serba mungil sekali2 bikin yg aga gambot… Sekian

  21. akselerasi alias tarikan awalnya ditambah lebih sip lagi dong.. biar bisa cepet waktu nyalip dan di tanjakan lebih ok.. masa kalah ama pabrikannya mbak agnesMO???

  23. banyak fitur. bagasi besar. fungsionalitas harus tinggi. kalau mau bagus jangan remote callback doang. tapi remote anti maling. irit boleh. tapi ga mencederai akselerasi. yang enak degh kalo dibetot

  25. moga v-ixion yg baru bisa mengadopsi sistem DOHC, pake mesin baru(biar ga dibilang mirip mesin jupi mx) dan ada peningkatan sedikit ruang mesin.

    • Heran, kenapa ngotot banget pakai DOHC untuk 150cc ?

      Padahal sudah banyak test dan review keunggulan SOHC ketimbang DOHC di segmen mesin kecil ini. Antara lain lebih irit karena di putaran rendah tenaga mesin sudah keluar tidak harus menunggu rpm tinggi yg lebih boros bensin.

  26. harapannya fuel tank diletakan dikonsol depan seperti fiore/filano supaya ruang bagasi bisa lebih luas, terus dek pijakan kaki bikin lebih luas juga biar enak bawa barang

  29. Muka Oke sih kayak soul GT. gembot dg kepala pipih dan lancip. Tapi buritan jangan di lupakan. Sebagian besar orang d sekeliling saya bilang body skutik yamaha ga serasi buritannya. Harusnya lebih nungging , kurang pipih dan stoplamp terlalu besar. Coba aja di kecilin lagi kalo perlu pake LED

  31. Masukan aja:
    1. Bannya jangan cungkring lagi…, body Mio J sebenarnya bongsor, jadi aneh dengan bannya yang kecil.
    2. Desain stikernya jangan terlalu rame, yang sukses besar itu kesederhanaan Soul GT edisi pertama…, enak dilihat, meskipun desain stiker untuk varian yang lain top markotop… (jempol 3). Saya pikir desainnya disesuaikan dengan target marketnya, berkacalah pada New Beat FI.
    3. Fitur Standar samping, meskipun ide tetangga sebelah, nggak ada salahnya diadopsi.., sangat aman bagi konsumen.
    4. Kenyamanan…, biar tangan nggak gampang pegal, khususnya di jalan keriting…
    5. Kalau dari sisi mesin sih… No Comment! Top Markotop

  32. Ya kayak hondalah..
    Matic ngonda>mngedepankan riding quality tp toh performa n ketahanan khususx cvt dh ok dr pd merk sbelah,kencang pula..
    Matic ngiyamaha>mngedepankan performa tp kq sring brmasalah,mesinx sih bagus,tp cvt n velgx aja prlu perlu recall..

  33. Sebenarnya udah mantap sih matiknya, cuma tinggal tingkatin : fitur lbh lengkap dr tetangga, pelk kokoh n lebar, ban gambot, bagasi super luas, lampu led, spido semi n ful digital,

  34. 1. Shockbreaker keras
    2. Komstir oblak
    3. Ban diperbesar
    4. Engine break ngga smooth
    5. Lampu utama sering putus
    Itu penyaki mio J saya..

    • hampir sama kek mio J gw
      – Komstir oblak
      – Lampu utama sering putus
      – Lebih boros dari Mio karbu
      – Lebih lemot tenaganya dari Mio karbu

    • Mio J saya bln 3 tahun 2012, sudah menempuh 9800km, problemnya al:
      1. Sokbreker depan sama belakang u…aatos tidak nyaman akhire sering pijet badan
      2. Ban kecil
      3. Cvt kok bunyi ya?
      4. Ada getar dikecepatan 55 – 65 km/jam
      sekarang solusinya :
      1. Sokbreker diganti punya beat karbu
      2. Ban diganti lebih besar 90/90
      3. getarnya sampai sekarang belum ada solusi
      Saran utk Yamaha mbok yao matiknya di buat nyaman utk sehari2.. terutama sokbrekernya… semoga didengar ya… keluarga pake yamaha sejak tahun1974, yamaha 2 LG

  37. kalo buat mio masukan aja :

    1. bikin dual shock macem hayate
    2. velg belakang di gedein lagi, jangan kaya velg cacing alay hahaha
    3. liquid cooled
    4. kelistrikan dc fullwave
    5. speedometer illuminated
    6. auto start stop engine

  41. Harapan gw untuk sang 01Y,. Uppss!! hehehe

    Pada dasarnya ini varian entry level
    Jadi targetnya juga masyarakan ekonomi entry level
    gk usah muluk2 berharap terlalu banyak di level entry ini
    sebagai pengguna 54P udah 2 tahun ini beberapa harapan gw
    dari 54P ke 01Y nanti..

    kalo mau update fitur, kasih yang mudah dirasakan konsumen ya jgn terlalu teknikal,konsumen entry gk terlalu peduli itu. yang paling berasa sih ya shock breaker pastinya. gk perlu tingkatin performace terlalu signifikan. kalo mau kasih peformace kasih buat GT125 aja jangan buat mioJ. yang ada sekarang udah cukup kok buat entry level..

    ya klo gw minta yg lebih harga pasti naek ini yg gw gk mau, kalangan entry level pengenya harga sekompetitif mungkin, seirit mungkin, sparepart semurah mungkin dan perawatan semudah mungkin.

    tinggal dipikirin dah gimana masukin Racing DNA ke Matic entry level yg pengenya ergonomis dan praktis dan hemat!!!

    • oh iya nambahin penyakit 54P gw selelah 48000km
      Kompressi mesin sering ilang,mogok !!!

      setelah servis besar banyak kerak di head klep dll
      sekali lagi maklum entry level mampunya beli premium

    • dulu alasan gw beli mio J adalah
      matik itu fungsionalis
      pengen ngerasain motor injeksi yg katanya irit
      Mio J matik injeksi Paling MURAH pada wktu itu (maret 2012)
      12.5jt saja bandingkan dengan Vario125 15jt wktu itu

      balik lagi maklum entry level

  42. Pesan saya supaya shock breker di empukin..body yg tajem..pelk jangan mudah geol..ban digedein..cvt..diperbaikin biar gk ada tikusnya..tambah fitur tetangga ditemplokin semua..biar gk ketinggalan..kalau bisa untuk yg skutik premium itu.pakai pelk tapak lebar ban tubeles..pakai mono shock..disk break/cakram belakang..headlamp led..soal harga agak mahal gpp..

  44. saya tertarik sama statement “saat ‘Muka’ Xeon RC diubah ala Eagle Eyes GT125 Gitu, Penerimaan langsung berubah ” adakah data AISInya yg mendukung statement tersebut ?

  45. Menurut saya, IMHO,.. life cycle mio j belum bisa disebut lama, karena launching saja 2012. Masalah utama si mio j adalah desain yang kurang disukai mayoritas konsumen matik. Nah, begitu casing dimodif/ diganti jadi mio gt dan gt soul, penjualannya lumayan bagus.

  48. gue berharap dari matik yamaha ban dibesarkan kayak x-ride, ato seprti matik honda,, tentunya fitur ditambah juga, jgn pelit.

    …..ini kenapa sy batal ambil mio GT karena ban terlalu kurus, fitur sedikit.

  49. msukin aj nouvo sx vietnam, tp jgn pke disunat lg kya biasanya…., klo isa fitur berimbang dgn honda & hrga dibawah dikit bru isa H2H

  51. saya pikir ini akan jadi matik pertama yamaha yang minim vibrasi alias nyaman kalo kita lihat new link mounting pada prototype engine diatas, desain universal + sektor kaki ini yang jadi PR

  52. muka atw tampilan ya pasti di upgrade,,
    biar lebih gahar gt,,
    tapi tetep harus ada embel2 update mesin,,
    misal nya lebih irit dsb,,
    biar ga cm dibilang ganti casing aja,, imho..

  53. ban digambotin kayak x-ride,
    shock dbuat lbih lembut kayak mio-gt dah bagus,
    lampu depan klo bisa kayak vario teckno 110 (mio smile digedein),,
    😀

  55. Semoga Ban atau pelek tak mudah geal geol
    Semoga Ditarikan awal atau di saat jalan 60km/jam tidak terasa getar atau bahasa ku nderedet
    Semoga skok depan lebih empuk lagi

    Harapan saya sebagai pengguna mio j

  56. Saranya adalah Bikin sendiri sesuai keinginan konsumen indonesia. jangan paksakan selera konsumen thailand di paksakan seperti kasus mio j ( yg dari awal masih berupa spyshot sy sdh yakin sulit di terima konsumen indonesia) klo soal mesin sih kurang enteng aja tarikan awalnya……..itu aja.

  57. Dari segi dimensi, mesti berani membuat matik yang lebih besar dari yang ada sekarang. Mio ama Xeon tuh beda2 tipis ada.
    Seperti Honda lah, ada yang berdimensi kecil seperti beat, ada juga yg berdimensi lebih besar seperti VArio atau PCX

  58. menurut saya next mio maunya lebih sporti or elegan dan enak dpandang.
    Danjuga kualitas dan mentup kekurangan sblmna.. Sama jgan pelit ama fitur dong yamaha.

  59. oia lupa, mio gt paling gak bagus dilihat dari belakang,, lampunya gak maching alias kegedean.

    fitur? semoga mirip tetangga.

  60. Ruang pijakan kaki dibuat lbh lebar biar bawa barang lbh banyak
    Tangki bensin ditaruh depan aja spt smax155
    Bagasi bisa muat helm fullface
    Ban digedein dan bebas koplak

      • Z.Almeira nebeng ama TiCtAc aje yhe,.
        cuman sampe per 3 an depan inih, tp ntr klw minta di anter ke yg jauh jg gk papa ngomong aja,
        motor TiCtAc Honda kok, irit nih,.
        jgn lp pgangan yg kuat,
        TiCtAc sie gk sruntulan meng alay, cuman motornya aje yg emang kaga bsa buat pelan pelan tuh uda 6 kali menang 6 seri berbeda berturut turut,.
        btw jangan mau dibonceng sama yg lemot dan cpet mledhug ye
        uda gtu boros pula,.
        emang Z.Almeira mau nemenin ndorong klw mledhug atw abis bensin?
        >>>
        Z.Almeira : aye FBY, kaga jadi nebeng dah
        wkwkwkk,..

  62. menurut ane yg perlu diganti ::

    1. ukuran kakinya
    2. kekuatan VELG nya
    3. part CVT nya karna mio j series gampang rusak part2 cvt nya
    4. bagasi nya diluasin paling ga helm halface bisa masuk
    5. headlamp depan dan belakang
    6. kantong di dek diperluas
    7. posisi duduk ditinggin
    8. body bikin machoan dikit paling ga ga terlalu kecil
    9. suspensi dibikin empuk (x ride aje enak banget)

  63. Sbg rider mio sampe skrg, keluhan yg dirasakan :
    – knalpot suka nembak2 saat melepas gas (termasuk varian bebek yamaha)
    – pelk mudah peyang
    – tarikan awal suara mesin terlalu menggerung tinggi tp larinya nggak spontan
    – shock depan belakang keras banget, busa jok terlalu tipis & keras
    – walaupun diatas kertas & hasil uji BBM di klaim irit, tp utk pemakaian real harian msh sangat boros BBM bila dibanding kompetitor

  67. Fitur tambahin, ban lebarin 1 tingkat, kekuatan velk, getaran di stang kurangin, mesin tetep fokus ke akselerasi bawah-tengah, akomodasi.

  69. Next New Mio Series . . . Apa harapan Bro semua??
    sbg FB garis keras,.
    saya berharap semoga ngga laku,..
    yang laku cukup yg sport aja,.
    😀

  71. 1) Ban dperlebar
    2) kunci pembuka jok terintegrasi di kunci utama, jd ga usah copat copot anak kunci (spt Xride ato jupi Z)
    3) LED LAMP, biar tampilan lbh mewah
    4) plus fitur lain yg fungsional

  72. Ground clearance dibuat lebih tinggi..jangan ceper. ingat kondisi jalan indonesia banyak lubang n poldur tinggi tar gasruk

  74. Kalo yamaha mau maticnya bagus bisa lihat kymco diawal karirnya, mesin bagus (akselerasi & deselarasi seimbang), bagasi besar, ban lebar, shock empuk, jok empuk… Apalagi yamaha sudah injeksi, ga masalah kalo tangki bensin ada dibawah dek, bagasi jadi lebih luas, accu didekat lampu rem, rem pake UBS (unified brake system), lampu led (hemat accu), kunci kontak immobilizer, side stand switch… Udah deh, tinggal ngatur harganya… Dijamin pasti ga ada lawan… Apalagi didukung 3s yamaha…. Smoga didengar.

  75. Pertama yg harus dibenahi adalah peningkatan kualitas dulu. Krn bnyak yg msh mgalami CVT mudah berdecit dan aki yg mudah tekor. Baru d sektor mesin.. harus jelas.. mau sangat irit atau sangat powerful.. baru soal design

  77. Yang ga disukai dari matic yamaha : UKURAN LEBAR VELG & BAN YANG KEKECILAN… kurang cocok buat kebanyakan kondisi jalan di indonesia yang msh banyak lubang & kurang halus… dengan ukuran yang standar yang sekarang getaran motor mio kerasa banget ga nyamannya saat lewat jalan kurang bagus…

  79. Memang kalau tidak segera berbenah, Matic Yamaha bakal tinggal nama doang , Mio Injeksi nih :
    1.Shape dirombak lebih agresif (Sportnya ganteng, matic ndak)
    2.Fitur disamakan dengan kompetitor,tidak masalah dituduh njiplak,
    orang sportnya Yamaha aja dijiplak.
    3.Velg ganti, cari Vendor yang lebih bermutu.
    4.Ban belakang dibesarin-ndak cungkring gitu.
    5.Lampu ya dimodern-in dikit lah napa..LED gitu..
    6.Harga tidak boleh naik apabila 1s/d5 diperbaharui.
    Tidak segera berbenah ? Tinggal nama doang Mio Injeksi.IMHO

  83. 1. Suspensi harus dibikin empuk (x ride aje enak banget)
    2. ukuran kakinya dibikin seukuran dengan kompetitor biar proporsional diliatnya.
    3. kekuatan VELG nya ditingkatkan.
    4. part CVT nya diperbaiki lagi kinerjanya biar minim vibrasi.
    5. bagasi nya lebih besar
    6. headlamp depan dan belakang, jgn gampang putus lg ya.
    7. kantong di dek diperluas
    8. aki nya jangan tekor terus.
    9. body bikin lebih besar dikit paling ga ga terlalu kecil dan ada sudut tajam nya khas Yamaha.
    10. Mesin nya dibikin tarikan spontan, ga perlu top speed tinggi2 lah.. yg penting irit bbm nya masih 11-12 sm kompetitor.
    11. Warna nya ga usah banyak2.. stripping simpel tapi lebih nonjolin logo mio deh.. biar elegan..

  84. betul kaya bung cempaka putih,
    Seharusnya ngaca dulu ke kompetitor, tidak perlu malu ini masalah jualan, yang penting laris.
    1. Model yg lebih racy, jangan culun kaya sekarang
    2. Fitur sama dng kompetitor, kalau bisa lebih
    3. Ban sama dng kompetitor
    4. Shock breaker yang empuk
    5. Kalau budgetnya gak cukup, gak perlu diasil-diasilan, gak manjur, lha orang beli motor paling 2 tahun ganti lagi.

    Udah itu saja cukup, sebenarnya saya punya yamaha mulai mio, soul GT, Gt-125 dan NVL, karena fanatik saja, kalau gak, gak mau beli saya.

  85. Apa bener bung Taufik, ini disampaikan ke Ymh, lha wong isue ini sebenarnya sudah usang, sejak MIO-J akan muncul sudah digerojok sama bully-bully seperti ini, lhah kenyataannya kata Eko Probowo, surveynya tidak seperti itu, surveynya kemana aja ????

  86. kalo untuk entry level, sebaiknya kaki (velg dan ban) minimal sama dengan kompetitor. untuk shock, bikin yang lembut karena untuk harian. kalo desain sih kalo bisa jangan agresif karena sasarannya segala usia.

    jadi bedakan segmentasi antara matic khususnya entry level/harian dengan sport

  87. Kl bs sih yg pertama body dulu yg bagus (tampang sport) kyk vario 125, trs pakai ban jgn lg pakai ban cacing (kecil) trs sih kencang dan irit tentunya, yg terakhir kl mau jadi Trendsetter untuk skutik di indo dikasih Cakram belakang, pastinya keren.

  88. oke..
    dari penuturan orang sekitar sih mio itu terutama yg model awal dan yg model sekarang juga, adalah lebih boros dari honda..
    kala kejayaan mio, yamaha terlalu terlena dan terjumawa..
    jika ternyata hipotesis nya mengerucut ke model, oke, mau saya kembaliin k model mio smile(headlamp beserta batok n spido, tail light dan sein depan beserta dada n lampu kota nya) aja model nya tapi dengan dimensi n ergonomi tetep mio j…atau tetep model sekarang namun facelift
    behel dan lampu belakang ambil inspirasi dari tricity,spidometr diperkecil tidak over edge seperti sekarang, GC ditambah, legshiel balikin model mio lama.. lurus n rebah ke depan trus dek lurus (jangan melengkung bagian belakang nya) dan akan lebih keren bila pake ban ring 12

  90. Yg perlu di pegang teguh skutik entry level adalah KENYAMANAN BERKENDARA dan MOBILITAS yg tinggi serta TORSI, juga pengereman yg mumpuni.
    1. Suspensi harus lembut dan nyaman + Jok lebar dan empuk.
    2. Ground clearance 165 dan tinggi Jok max 760.
    3. Bagasi Helm in ++ and flatdeck dan closeable Glove box depan.
    4. Minimalkan getaran mesin.
    5. Fuel Tank Capacity at least 5ltr.
    6. Harus irit as a default namun disertai optional parts utk upgrade performance.
    Semua idea ini bisa diambil dari game populer dimana secara default, kenyamanan dan keamanan, efisien, fungsionalitas adalah tujuan utama, selebihnya bisa disediakan oleh prinsipal/pabrikan untuk menyediakan upgrade tampilan dan perfoma.
    Cukup 1 model namun factory parts for upgrade performance harus menjadi opsi yg mutlak namun menggugurkan garansi.
    Semoga berguna.

  91. Harapanya sich 2 headlamp secara masyarakat indonesia suka yang 2 headlamp..hal ini kan tidak dimiliki kompetitor..dan menjadi keunggulan tersendiri bagi mio…hargax sebaiknya kompetitif.untuk material plastiknya ya dibuat tipis aja,tp dibeberapa sudut yng penting di perkuat..untuk menekan cost..
    Jangan lupa bannya dibuat lebih gambot..sukur” pelek ma ban x ride di jadikan commont part.

  94. INI PENTIK WAK HAJI !!!!!!!!!
    saya pemilik mio lawas lansiran ke 2
    karakter berkendara di daerah saya itu (medan – sumut), kejam.
    bawa motor main betot aja tu trotlenya.
    dan letak masalahnya disitu.
    kekuatan semua komponen mesin ambrol.
    acnur smua. jadi buat yamaha, kualiti kudu diperhatikan.
    bukan karna entry level, kuality terabaikan.
    kuality tetap nomor 1. area jalanan tidak sepadat di pulau jawa.
    gitu aja wak..

  95. KUALITAS MESIN DAN SEMUA PART NOMOR 1, KUALITAS FINISHING CAT NOMOR 2.

    Semua pemilik mio series kalo diperhatikan dijalan Medan-Sumut, ancur smua tu.

    saranya untuk kuality, mohon jadi ukuran adalah pengendara Medan-Sumut.

    dan ini PR BESAR BUAT Engginering YAMAH
    trims.

  97. Berharap yamaha bisa memperbaiki kelemahan mio j, yaitu : skok terlalu stiff, kualitas velg (terlalu kecil dan sering geol2 stlh pemakaian beberapa thn), ban terlalu kecil, dan… Ini yang plg penting: dikasih kapasitor donk, spy kalau aki soak msh bisa hidupin mesin, banyak kasus mio j series mogok hanya karena aki soak.

  101. Bohlam diganti LED. Tapi jangan model vario 110 fi. Ganti LED yang kira kira gampang diganti ganti, ori 2W biar bisa upgrade Cre* 10W. Terang benderang

  103. muka dean harus miri mbah darmo, klo gk miri dgn mukanya si ndas becak dibenturin dgn muka sinchan..GT (geol terus fitur wajib, markas curut di cvt, suara nembak bikin jantungan, aki serasa berumur.

  104. Pendapat saya harusnya mio g ganti model jadi tetep model mio smile aja cvt ganti model mirip nouvo bagian mesin sama aja cuma pake dialsil dibuat acelerasi lebih ringan d putaran bawah tp nyaman di putaran atas dgn dijejali injeksi itu aja pasti bisa buat pecinta mio mau balik lg ga usah pikirin bagasi extra luas konsumen ymh itu suka motor yg ramping dan imut kaya mio smile semoga bisa buat pertimbangan bwat ymh,klo jupi mx135 cukup ganti injeksi aja g usah ganti model soalx dah bagus banget refresh seputaran lampu blkng aja ganti led,spido bikin digital dan yg terakhir shock blkng buat lebih kenyal atau pakai link kayak vixion…thanx’s.

  105. Ane Gak neko2 kang, pengen lebih dr kompetitornya aja
    1. aksel lebih cepat
    2. lebih irit
    3. shock jgn keras tp jgn geal-geol jg krn kelembutan
    4. velg belakang pake pnya x-ride
    dah segitu dulu kang

  106. ketangguhannya,keiritan bbm ny,kenyamananny,fitur ny, di bikin yg lebih joss aja kalo bisa ngelebihin tetangga dan yg pasti hargany kompetitif,hehe..

  108. kembalikan ke falsafah desain….. FORM FOLLOW FUNCTION…

    fungsi sbg kendaraan komuter kota jarak dekat maka desain shock dan ban membuat pengguna nyaman
    fungsi praktis n mudah dipakai diberikan dgn fitur inovasi baru
    fungsi komuter didukung tarikan bawah bagus
    fungsi komuter dgn menghilangkan atribut kesan balap
    fungsi di indonesia sebagian besar jln rusak atau keriting maka desain lbh tinggi dan redaman getaran bagus

  109. 1.wajib tangki bensin di depan.. biar beda sama sebelah
    2.pelek dan handling minimal kaya xride

    dah itu aja …pasti laku

  115. Masalah fundamental: Performa masih kalah telak. Terutama akselerasi. Fitur kalah juga. Pelek mudah oleng. Rumah kopling plus kanvas kurang menggigit,sehingga mudah keluar suara berdecit plus slip ditarikan awal. Dan masalah design,kurang sporty plus modern. Seharusnya designnya segaris dg new jupitet mx.

  118. velg nya harusnya seukuran velg xride sma power puncak diset lebih tinggi misal 8500 rpm, kkw mio j kan skrng kan di 5000 rpm

  119. kalo ane pengen matic yang nyaman ergonominya,tapi masih enak juga buat di ajak ngebut terutama buat nikung…

  120. 1.pelek diperlebar+kuat -> termasuk ban juga lebar & tubeless
    2.posisi stang agak menekuk kedalam sedikit biar gk gmpang cape ( jupiter z, NJMX) getaran distang diminimalkan
    3.model Lampu depan dual head lamp + output sinar lampu lebih terang
    4.kapasitas aki diperbesar jd 5A (kaya mio sporty aja) biar gk gmpang melempem seperti 3A & posisi aki jgn ribet kaya mio j series
    5.disk break depan diperbesar diameternya contek aja x-ride
    6.v-belt yg kuat pake merk BAND*
    7.jok jgn keras2
    8.side switch stand
    9.HARGA JGN KELEWAT MAHAL

  121. Ga minta gimana2 sih, apa yg ada skrg udah cukup, cm kl masalah pasar emg kalah di marketingnya dibandingin ama Honce, apalagi dgn jargon kl Beat lebih irit dr Mio & Mio lebih boros dr Beat, beuuuh . . .

  123. akserasi dtingkatkan,nggak susah sih sebenarnya.tinggal pasang CVT bigpully kayak xeon,kalau dah enak aksel mau pasang ban gambot pun jadi nggak bermasalah.
    analisa saya sekarang yamaha sangat kurang di aksel,untuk itu makanya yamaha tetep kekeuh pake velg/ban cungkring….supaya akselerasi nggak makin berkurang.
    yg lainnya sama kayak yg diatas…:D

  126. Ane punya saran dan harapan buat YIMM agar matiknya tidak KEOK lagi.

    1. Pertama kali adalah soal kenyamanan. Paling utamanya adalah suspensi. Tolonglah dibuat lebih empuk karena matik lebih ditujukan agar orang yang mengendarainya lebih nyaman. Masalah nanti ada speedlover yang pakai matik Yamaha mau dibuat kencang dan lebih stabil ya tinggal dianya musti pake shock yang lebih keras. Ingat bahwa kaum speedlover dengan kaum awam itu lebih banyak yang awam. Shock belakang tinggal common part dengan X-ride.

    2. Tolong donk penyakit aki cepet soak lalu cvt bergetar plus velg geal geol itu diperbaiki. Kalo petinggi2 YIMM tidak percaya ya silkan TURUN ke LAPANGAN. BLUSUKAN deh dan maka anda akan menemuinya sendiri. Masih mending mio karbu daripada mio injeksi.

    3. Kalo kenyamanan dan penyakitnya udah berkurang maka baru deh berbicara mengenai kelengkapan fitur. Misalnya bisa tambahan seperti cakram depan pakai punya X-ride lalu velg belakang bisa pakai punya X-ride atau Xeon RC tapi jangan lupa ban depannya ditingkatkan juga atau sekalian saja pakai velg 16 inci.

    4. Desainnya tolong dibuat lebih sporty tapi tetap ada unsur mewahnya

  128. 1. Headlamp lebih aerodinamis, cantik, n lekukan yang sinergis-proporsional (tdk spt skrg)
    2. Indikator KM, bensin, jarak, pokonya yg nemepel di headlamp bagusin lg
    3. Ban gedein (lucu z lihat soul, atap besar tp ban minimal. ga proporsional bgt)
    4. Striping bagusin, semenarik mungkin (skr mah ga bgt dilihatnya)
    5. Yg terpenting adalah lampu belakang diperbaiki, aplikasikan dove spt mx, jangan grigil2 ato arsir gitu, ga bgt …
    6. Kalo mampu, tanamkan teknologi. All out lah spt honda, ada remot, bisa bkin rem cbs, tombol buka jok praktis n seabreg lainnya.
    Yamaha sbnrnya potensial n prospektif, asal mau all out, ga dipelit2in … ah masa iya ga bisa mah …

  129. pengennya ;
    – tampang cakep, pake karakter natural ( karakter hiu, rajawali, burhan, ato karakter natural lain. Yamaha joss tuh desain karakter naturalnya, long lasting), bahan/material bermutu utk mendukung tampilan.
    – Mesin ga ngegerung, iriiit dan kuaatttt. ga berdecit ala tikus got keinjek.
    – Chassie lincah, rem pakem, velg kuat ga geyal-geyol..
    dll dah..
    (ni avatar dimana siy?? ane mo pamerin r15 nih :-D)

  130. Mio sebaiknya memiliki dan utamakan fitur yang berguna dan terasa praktikalitas serta fungsinya untuk ustomer pengguna skutik, yang berarti bukan diasil silinder atau forged piston. Muka perbaiki silakan, tapi fokus ke fitur dan gimmick praktikal yg terasa langsung dan kasat mata, bukan dalam jeroan mesin yg ga keliatan. Bapak bapak kerja kantoran pengguna matic akan lebih butuh bagasi luas helm in plus charger hp dibanding piston tahan banting.

  131. klo menurut sya wak haji
    1 getaran di stir pada waktu bukaan gas harus d hilangkan, satu contoh saya pake mio gt baru tiap buka gas terasa “getar” benget d stir, berbeda dengan Beat,. kalau untuk elektrik starter, maupun kick starter sudah bagus, beda sama beat yg kasar dan susah di engkol kick starternya.
    2. Tambahkan Feature” yg up to date,,
    dah hanya itu saja,,,yg lainya sudah oke….

  132. kalo nurut ane..gak usah bahas tinggi-tinggi, mesin gini, aki gini..seperti wak haji bilang tampang perlu di perbaiki terutama roda ma kaki2..mio bannya kecil kalopun diganti gede kayak gak proporsional ama body…eagle eyes jg bodi bagus tapi ban lagi2 sama dengan entri sebelumnya..kecil…beat body kecil tp ban terlihat gede, vario jg gitu…kalo yang lain2 power, torsi saya rasa masih bagus mio series..

  133. 1. Ban digedein biar lebih kekar. Kalo perlu nge gym dulu gih tuh ban. Velg jg kuakitasnya yg premium
    2. Kasih fitur jgn ½ ½. Kym ahm fitur ngasih se encrit encrit. Bikin sakit hati pembeli versi sebelomnya. Persis strategi jualan nokia.
    3. Bagasi gedein dikit lagi. Ga perlu segede wtf
    4. Klo perlu jgn sering2 face lift. Kasih warna n stripping yg simple but elegant. Mau modif stripping udh banyak lapaknya.
    5. Harga jgn ovre prettt.
    6. Salesnya di kasih penataran P4 biar ga maksa konsumen beli kredit mlulu.

    Sekian dan terima kasih. Dibaca sukur ga ya semoga yg ga baca diberikan ketabahan dan keteguhan.
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    MAZBULOH

  135. masalahnya cuma satu…

    kompetitor terlalu kuat dengan mitos kosong irit bbm…

    apalagi di level ini > konsumennya gampang terbuai dengan mitos2 kosong tsb… :mrgreen:

    　

  138. desain kembali ke mio lawas jgn terlalu panjang, gak usah ngejar irit yang penting responsif karena cuma motor 110cc, filter udara kembalikan ke posisi awal lebih simpel dan mudah nyucinya… velg dan ban di perbesar…

  139. Masyaallloooh YIMM, ini harapan ato apa sih masa segitu abreknya? Ada berapa ratus point tuh coba? But be smart, dude, kami semua Yamaha lovers, masukan dari kami positif semua, dan sepertinya tidak ada yg tidak bisa YIMM penuhi, awas koe!!!

  140. Kalo yang saya harapkan kang :

    1. Trouble yg uda dikeluhin diperbaiki dulu
    2. Fitur ditambah, brake lock + Side switch jadikan standar. Kalo bisa ada inovasi fitur baru. Tempat docking HP kya di mobil, contohnya (bukan charger ya tp bluetooth hansfree).
    3. Desain body ramping tp ban gambot menurut ane sih bagus. Tapi itu selera. (Bisa survei desain favorit drkonsumen jg)

  141. Kalo yang saya harapkan kang :

    1. Trouble yg uda dikeluhin diperbaiki dulu
    2. Fitur ditambah, brake lock + Side switch jadikan standar. Kalo bisa ada inovasi fitur baru. Tempat docking HP kya di mobil, contohnya (bukan charger ya tp bluetooth hansfree).
    3. Desain body ramping tp ban gambot menurut ane sih bagus. Tapi itu selera. (Bisa survei desain favorit drkonsumen jg)

  142. Kalo yang saya harapkan kang :

    1. Trouble yg uda dikeluhin diperbaiki dulu
    2. Fitur ditambah, brake lock + Side switch jadikan standar. Kalo bisa ada inovasi fitur baru. Tempat docking HP kya di mobil, contohnya (bukan charger ya tp bluetooth hansfree).
    3. Desain body ramping tp ban gambot menurut ane sih bagus. Tapi itu selera. (Bisa survei desain favorit drkonsumen jg)

  143. Kalo yang saya harapkan kang :

    1. Trouble yg uda dikeluhin diperbaiki dulu
    2. Fitur ditambah, brake lock + Side switch jadikan standar. Kalo bisa ada inovasi fitur baru. Tempat docking HP kya di mobil, contohnya (bukan charger ya tp bluetooth hansfree).
    3. Desain body ramping tp ban gambot menurut ane sih bagus. Tapi itu selera. (Bisa survei desain favorit drkonsumen jg)

  144. kubur hidup2 merek Yamaha.. MIO SOUL GT (street) ku shock belakang nya udah bocor…!!! jarang di pakai tapi sudah lebih dari 1 tahun motor nya… ingatt.. !!! jarang di pakai.. !!! jangan beli Yamaha lagi.. udah bosan juga sama bengkelnya… ini fakta.. ini nomor telp ku 085745545458 a/n budi kota malang..

  148. maaf ni,bkn maksud mnghina,cm selera aja,sy sih gk terlalu ngeh ama teknologi jeroan mesin,nomor 1 yg kurang asik di matiknya yamaha yaitu modelnya,koq pada bantet2 ya,agak kurang elegan gt,maaaaaf bgt,seperti pd level matik ymh trtinggi 125cc trbaru modelnya dah pernah nongol,cm ditambahin beberapa poin penambah ganteng,larinya sih oke.selebihnya masih kalah elegan.ni cm opini sy aja lho ya mas bro…

  149. nyaman & praktis itukan kiblat metik y, shockbreaker jgn rigid, soft2 wae. teknologi forged-diasil hilangkan saja toh ga signifikan berdampak di penjualan cost bs dialihken ke fitur dan buat nomboki desainer kondang, ping poro lan sudho, , tinggal pak dalang gimana?

  150. Desain dibikin lebih keren lagi.. atau klo mau desain klasik kaya vespa sekalian.. mesin sudah ok, jarang ada keluhan soal mesin.. shock nya keras, emang sih karakter untuk race cocok shock keras, tp klo ketemu jalan rusak sama polis tidur berabe.. bagasi dibesarin sedikit.. pelek & ban digedein.. ditunggu updatenya..

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here