460x110-OK_jaket

tmc-460x110-revisi

Front_brake_hose1

Bro sekalian, Jika untuk pemakaian Racing/ Balap kita sering temukan penggunaan selang kabel Rem hidrolik diganti dari model kabel karet menajadi kabel Logam . . . ini dimaksudkan untuk mencegah efek elastisitas dari Karet yang sering berubah jika ada panas. Yup gesekan antara piringan cakram dan kaliper sudah pasti menimbulkan panas. Dan panas itu akan diteruskan ke jaringan /saluran hidrolik karena cairan rem juga termasuk penghantar panas (konduktor) nah Jika cairan rem panas, maka kabel karet juga akan panas, Kabel yang panas akan mendeformasi karet itu sendiri.

RMDGIF440x100px

Parts

Nah jika kinerja tekanan dari sistem hidrolik akan bergantung dari Luas permukaan dari saluran rem sesuai dengan hukum fisika  dimana Tekanan adalah Hasil pembagian antara gaya tekan/ Luas bidang tekan.  . . .

pressureeq

artinya Jika Luas bidang tekan semakin besar maka tekanan akan berkurang . . . nah jika karet kena panas yang berlebihan maka elastisitasnya akan membuat  selang rem akan mekar, yang artinya Luas bidang saluran fulida akan membesar . . . sesuai rumus  . . .maka hasilnya tekanan terhadap kaliper akan berkurang ( lihat ilustrasinya di bawah  ) . . . yang artinya, daya cengkram rem akan berkurang . . . serem

pressure1

Oleh karena itu untuk pemakaian Race digunakan selang rem dari logam, untuk meminimalisasi perubahan luas bidang tekan dari selang rem . . . karena logam punya titik deformasi yang lebih tinggi dari karet tentunya, selain reability logam lebih bagus dibanding karet tentunya

Brake_hose_R25

Selain itu manarik melihat apa yang dilakukan oleh Yamaha Indonesia dalam mendesain rem depan dari Yamaha R25 . ..  Seperti gambar yang diposting bro Setiawan Tedy di forum R25 selang kabel rem karet Yamaha R25 terbagi dua, dan ditengah tengah dua bagian kabel rem karet tersebutr ditempatkan semacam logam kotak penghubung antara selang pertama dan selang kedua . . . ini untuk apa? tmcblog belum dijanjikan akan mendapat jawaban dari YIMM saat YIMM sudah masuk normal awal pekan depan . . . namun logikanya

MVAI-Banner-1

Front_brake_hose1

IMHO, Selang panjang akan memiliki tingkat kemungkinan fracture lebih tinggi akibat panas cairan rem karena tingkat ke elastisitasannya, sedangkan selang pendek disinyalir akan menghasilkan efek deformasi karet selang rem akibat kenaikan suhu cairan rem yang lebih kecil  karena panjang selang remnya lebih minimal . . . logika umum . . . karet panjang sama karet pendek lebih gampang diputusin yang mana? silahkan kita kunyah kunyah bersama sembari menunggu penjelasan resmi Yamaha . . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

29 COMMENTS

  1. Kok belum ada artikel keluhan tentang ninja rr mono ya . . .
    .
    .
    .
    Ngiler rr mono tpi harus tau apa aja kekurangan’a…

  2. Kalo saya punya pendapat yg berbeda pakde….
    seperti pada moge yg mengaplikasi double disc,…
    bagian logam pada double disc adalah merupakan three way spliter / percabangan untuk membagi distribusi minyak rem dari satu master (Radial) ke dua caliper…..
    nah…pada R25 karena hanya digunakan single disc maka yg turun ke caliper cuma satu…..jadi gak nutup kemungkinan bakal ada accesori untuk itu (aplikasi oem double disc)….secara kemaren ane ukur jarak antara kedua shock breaker, as_nya juga sama dengan shock USD after market…..IMHO

  3. hehe gak mudeng selang panjang selang pendek, klo diukur totalnya ya panjangnya sami mawon sama model tanpa sambungan

      • Cmiw,,, menurut saya bisa jadi salah satu fungsi y agar lebih mudah di modifikasi, akan lebih mudah jika suatu saat di pasang 2cakram kirikanan, tinggal PNP itu selang bawah ke cakram kiri dan tinggal ganti itu “pembagi” nya yg khusus 2 cakram depan. (Mohon koreksi jika salah),,, hehehehe

  4. prediksi ane cuma buat mounting dudukan aja biar lebih rigid dibandingkan dengan model clamp biasa yg rawan geser/gesekan antara selang dgn clamp

  5. saya ga liat ada kabel gt mas?
    kurang paham emang ma motor,, -_-
    ga ngerti jg itu kabel yg panjang atw pendek gmn..
    pusing..

  6. diperkirakan slang 2 bagian itu buat versi ABS, jd yg sekarang cuma di ganti pake konektor doank.
    Kenapa gak pake 1 selang aja yg Non ABS? spt opini bang haji, yamaha mengutamakan kualitas pengereman dgn konstruksi demikian mengurangi pemuaian selang

  7. Oh ini sama kayak di Ninja 250 ABS, fungsi nya kotak itu cuman buat bautin / nempelin selang rem ke rangka, biar gak geser-geser, kalo geser-geser bisa menyebabkan rem loss karena selang ketekuk lalu renggang, lalu ketekuk lagi dan renggang lagi, bukan buat percabangan yah, kalo percabangan, dia ambilnya dari banjo yang nempel di kepala babi sebelah kanan, jadi kayak model ER6, cmiiw

    http://hancorp.wordpress.com/2014/07/26/perlukah-menganti-master-rem-dengan-aftermarket/

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here