TMC ADS
TMC ADS

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

compare

Bro sekalian, Saat Memberikan Penjelasan Product Knowledge Tentang All new Honda CBR150R . . . Honda Juga Membuka beberapa data data Pengetesan Internal mereka terhadap Motor baru ini . . . Lumayan sadiz juga AHM langsung membandingkan dengan Kompetitornya ( Yang walaupun tidka disebutkan namanya) disinyalir adalah Yamaha R15 dan Juga dengan Produk Pendahulunya Yakni CBR 150R CBU Thailand  . . . Pengen tahu kayak apa Hasil pengetesan Internal AHM terhadap All New CBR 150R? Silahkan di intip setelah banner berikut sob . . .

CBR150R-data-007

nah nah nah, gambar pertama diatas cukup panas juga bacanya, Monggo di Klik untuk memperbesar deh . . . Terlihat banget Mesin DOHC adalah salah satu selling Point Dari CBR150R ini mas bro . . . Terlebih jug a ditambah plus Harga OTR yang sedikit memperlihatkan aura Perang terbuka ini  . . . mengenai Power maksimum  . . .CBR diklaim punya Power Maksiimum12,6 kW  yang notabenenya 0,4 kW di atas ‘Kompetitornya’ . . . tapi kalau kita jeli . . . untuk mencapai 12,6 kW  CBR Butuh raungan mesin 10,500 rpm . . . Wah sebenarnya kalo ada data Grafik bisa lebih terlihat lagi nih, siapa yang unggul di rpm awal, di rpm menengah dan tinggi  . . . data diatas cuma Power Maksimum saja . . . ahh di test pake race logic aja kali yeee

CBR150R-data-017

Data di atas adalah data data hasil pengetesan AHM terhadap All New CBR150R Buatan Lokal dan dibandingkan dengan CBR150R CBU . . . Ter;lihat . . . Speed Maksimum All New CBR150R bisa mencapai 131 km/jam dan 1 km/jam lebih tinggi dari Versi CBU . . . . . . Bukan hanya itu, adu drag 0-200 meter dari All New CBR150R pun lebih cepat dibanding CBR 150R CBU . . .

CBR150R-data-012

Bar varabel performa  . . . langsung test irit iritan ( berdasarkan pengetesan internal AHM  . . . disinyalir metoda ECE R40) CBR150R Buatan Lokal bisa 2,1 Liter / km lebih hemat dibanding CBR150R CBU. Sedangkan saat bicara tentang standar emisi . . . baik element CO, HC dan NOx dari emisi gas bUang CBR150R lebih kecil dibanding standar emisi Euro 3 . . . Selain itu apa sih keypoint lain dari All New CBR150R

CBR150R-data-018

CBR150R-data-019

Sasis yang diilih AHM kali ini utntuk CBR150R adalah Truss Frame (teralis) dan ini jadi key point juga . . . hmmm  alasan AHM adalah sais jenis ini karena kuat, ringan, dan mengurangi getaran mesin  ..  . tapi kok sedikit kontradiksi ya .. . kalo ringan, kenapa dry weight All New CBR150R (143 kg)  bisa lebih tinggi dari dry weight CBR150R CBU ya (138 kg)? mungkinkah 5 kg itu karena ketambahan part Pro-link ? ada yang bisa bantu cari tahu?

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

222 COMMENTS

    • R15 looks dan feel sporty abis, mesin harian @8500

      CBR looks dan feel sports sopan harian mesin sporty @10500

      Aku mau CBR mesin R15 XD bikin dewe lah

      • Sesuaikan kebutuhan, mo dipake buat touring/dalkot. Sesuaikan postur, kalo desain sih selera masing2. R15 racy nunduk, pernah nyoba di JCC, desain bagus mirip R6, tp imho proporsi depan tengah belakang kurang, dan pillion seat yg kecil nungging membuat urung beli. Saya pilih CBR150R karena pgn buat touring sama istri, postur saya 180/73, desain mirip CBR1000RR, dimensi 11:11,5 dgn yg 250 cc, dan imho auranya NSR150SP.

      • Sering boncengan atau tidak? Imho utk boncengan dan pemakaian jauh pilih cbr krn lebih nyaman. Klo soal performa mesin utk dlm kota, sohc nvl sudah cukup. Soal desain, itu soal selera.

  17. sebenarnya yg paling penting klw dikendarai nyaman mana, itu aja ga usah data power max sekian, top speed sekian, ini kan motor harian, akselerasi dari nol sampe …., data2 itu kurasa beda motor hasilnya jg beda ga mungkin sama persis meski sama2 cbr baru

      • Hadeeeeh yg ditanyain motor piring yg buat harian om, nyamannan yg mana?

        Kalo ente jawabnya nyamanan motor bebek, ane gebok pake linggisnya mbah darmo nih
        Ngoahahaha

    • itu namanya testimoni bro . . . tapi kalo report official kayak begini ya memang paling pas data hasil pengukuran, agak janggal nanti kalo di brosur tulisannnya, karena produk Saya lebih mudah dikendarainya . . . subjektif banget . . . kecuali yang testimoni adalah pembalap, itupun diperkuat dengan data lagi semisal berapa laptime sentul nya 🙂 , cmiiw

      • Mas Taufik yg jadi pertanyaan selama ini bagaimana AHM menguji motornya???? kalau Yamaha jelas melalui uji langsung di jalanan utk mengetahui secara riil pada motornya sesuai kondisi jalan yg nyata, Kalau AHM apa ya di sirkuitnya?? kan sirkuit beda dengan jalanan???

  21. Intinya CBR 150 Lokal mendapat perubahan” yg Lebih baik dari yg CBU..
    Mantapp pilih Repsol..
    Stop Waiting, Start Winning..

  22. Di sinyalir para bloger kondang kebagian 1 biji sport sasis kandang marmut ,,,,

    Ane tunggu riview cebong terpalanya wak . . ,,, eh verza

  24. banyak faktor kang, mulai dari lampu yg doble, suspensi proling, muffler yg panjang, di tambah body belakang kelihatanya lebih semok kang,…

    • twinspar perimeter bro kalo di Honda krna belum ada namanya.
      sedangkan Yamaha sudah menamakannya deltabox untuk sasis twinsparnya

    • Beli R15 nya sekalian om, secara lampunya ngadep kebawah, lumayan buat nyari kodok di sawah, ntar biar sama kodoknya dikira ada lele dumbo lewat

  30. Saya tahu yg ada dibenak pak topik

    Jozzzzz pak topik

    Tinggal pengetesan oleh pak topik antara r15 dan cbr lokal

    Ngoahahahahaa

  33. Top speed 131? CBSF aja diklaim AHM 151 kpj tuh di tv?
    Yg bner mana wak? Ga mngkin kan ahm mencemari nama bedar klan cbr?
    Atau ahm mau blg 151 nya cbsf itu karena speedo lebay? Jadi aslinya cbsf itu lari berapa? 125 kpj kah?
    Ngakak guling2, …… lebay bgt tu speedo? :mrgreen:

  35. Pak topik ahli motor

    Dan sudah mengetest ϑ¡ pasar senggol (bukan sentul)

    Seakan pak topik menyanggah klaim2 dr ahm

    Jozzzz pak topik

    Ngoahahahahahaha

  38. Yg komen kok gerombolan fby smua ya?
    ketakutan yg berlebihan sampe BC pada smua artikel blog.

    Awas sebentar lagi pasti fby pd ayan dg deltaseng yg dah terbukti KARATAN dan KEROPOS dan swing arm besi HOLOW pager rumah(pager cat item) di labur dempul. Ngoahaha

  39. Ngoahahahahah

    Seakan pak topik [m̲̅][a̲̅][u̲̅] menyanggah klaim2 dr ahm

    Makin gk sabar r15 ϑ¡ adu sm cebong terpalan

    Fbh jgn mewekk yah kalo cebong terpalan dibabat abis sm r15

    Ngoahahahahahaha

  41. a a a.. Belum head to head. Uji sirkuit baru ane percaya. Ko iritnya ga dibandingin ma kompetitor? Ko adu dragnya cuma sama si CBU?

  43. gear belakang lebih enteng tapi topspeed lebih tinggi 1km/jam di kibulin lagi sama insinyur pekok kita emang bodo tapi gk bodo2 amak kayak kambing yg selalu di kibulin ..ngoahaha

  44. jangan percaya dulu wak, tes dulu lah pake racelogic punya wak haji
    baru ntar ketahuan hasil tes road condition cbr lokalnya dibanding sama r15 yang udah duluan dites sama wak haji
    ditunggu wak, kupas tuntas cbr 150r lokal kalo mendarat ke redaksi tmcblog

  45. di samping ketambahan pro link,body juga lbh gambot dr cbu wak,knalpot jg lbh berat dr cbu,..
    gear belakang tambah 3 mata jg sedikit nambah berat di banding cbu..dan printilan lain nya…

  47. Ayo fby yg semangat ngebece cebong terpalannya hon hon ngoahaha

    Biar tahun depan sama yamaho dimenangin undian dapat duit semilyar, masak dah giat ngebece cuman dapet nasi kfc

  48. wak haji…knp blog sampean mulai rusuh komentator nya? jaring nya bolong wak? itu yg tukang2 rusuh di karungin ngapa wak biar blog nya wak haji ga jd tempat ajang adu dosa…

  50. bahan Almunium di twinspar CBR thai lebih pengaruh wak yang lebih enteng ketimbang Truss Frame CBR lokal ini,,jelas sekali kualitas CBR thai,,

      • setuju mas,kasian misalnya ada orang yg baru buka blog ini trus komen tiba” dikomenin kasar,, gimana coba perasaannya,,, nanti malah pada kapok komen mas

      • dulu2 dimari komen adem ayem..sekarang hadeuhh pada pindah kemari komentator yang itu2 melulu..

        setiap orang bebas berkoment sesuai dengan keinginannya tapi kalo udah kasar ya mungkin ada baiknya di jaring.

      • Sangat setuju
        Buat apa dipelihara org2 kyk gitu
        Di tegur aja wak pake capslock jebol dan font bold
        Biar malu sendiri
        Atau langsung blokir juga silahkan
        Dan diumumkan ya
        Biar malu tuh org
        Motor boleh moge
        Kelakuan kyk bocah, buat apa?

    • Mengunjungi blog roda dua ya baca aja beritanya
      ngapain juga ngurusin komentatornya
      udah tau pada kebanyakan masih bocah2

      tapi kalo ditanya musti perketat atau ngga maka ane dukung Mas Taufik tuk perketat keamanannya seketat celana ketatnya cherrybelle

  57. Sayang ya wak.. Motor keren kok SUNAT SASIS. Bagi gw fenomena ganti sasis sakti teknologi motoGP di cbr lama jadi sasis pipa trus hy buat cut cost aja. Ga ada kelebihanperforma dr SUNAT SASIS ini. Dr segi penampilan jg jd kurang bingit.. Blunder bgt nih SUNAT SASIS!

    • Kenapa r25 pakai tralis kandang ayam ya??
      Kenapa juga r25 gak pakai arm banana ya??
      Kata fby, rangka delta box sama arm banana itu lebih bagus.

      • r25 rangka kandang ayam tuh diexport ke negara lain loh. Apa kata fby?
        Pasti fby bilang r25 itu motor terbaik dikelasnya.
        Dasar kacung2 YIMM fanatik buta merk.
        Kalau produk sembahannya dipuja puji, kalau produk kompetitornya dicaci maki.

      • ini lage bahas CBR 150 cc CKD kaleess…. yg nota bene versi CBU nya pake TWIN SPAR, nah kenapa kok CKD nya pake pipa ledeng?. klo level 250 cc memang smua pake pipa, jadi ga bis adi compare

  61. Tentang chasis itu mah bahasa marketing.

    Kuat ringan menahan getaran…

    Kuat? Kalo kuat untuk racing mah tetep konstruksi deltabox jauh lebih unggul kemana2

    Ringan? Yup memang lebih ringan dr deltabox..

    Menahan getaran? Kalo untuk menahan getaran mesin mah tergantung dari engine mountingnya. Kalo engine mountingnya banyak trus karetnya bagus menurut saya getaran mesin bisa ditahan. Kalo untuk menahan getaran saat jalan mah paling kuat struktur deltabox

    Kelebihan dr frame teralis itu ongkos produksinya murah…

    Jadi kalo ada motor sport pake teralis itu buat ngejar ongkos produksi atau karena si pabrikan ingin memakai nya di jenis yg lain misal motor naked seperti ninja 650 yang dipake juga di er6. Satu platform bs muncul berbagai macam tipe motor.

    Jadi sebenarnya kali pure sport paling pas pake struktur model deltabox.

    R25 jg gak pake deltabox. Yup ane bilang mah dia gak pure sport. Sport touring. Ntar jg keluar model nakednya

    • jadi rancu ya? sport murni, sport turing, naked, sport naked, sport firing..hallllaaaahhhhh…….kebanyakan istilah yang ga ada standardnya….jadi bingung sendiri…..

    • permintaan manusia dalam doanya, belum tentu yang terbaik bagi Alloh buat hambaNya, cz hanya Dia yg Maha Mengetahui….bersyukur ajalah, sudah diberikan yang terbaik utk qt…..

  67. over all keren wak haji model cbr lokal. tapi masih sedikit kalah sporty dari R15 menurut pribadi saya,..yang penting harga kompetitif, kencang, irit dan gak rewel jajan sparepart,..ngenes soale onderdil ori agak mahal apa lagi klo paketan sakitnya tuh didompet,…itu saja maunya konsumen

  68. disinyalir material plastik n besi nya beda sm cbu akhirnya… kelebihan 5 kg….cuma beda 1 km/jam…..wah mending jalan kaki aja…berapa menit juga sampe…berarti lebih boros dari R15 ya…?

  73. kang taufik.ane sempat buka bloger kobayoga distu dijelaskan honda cbr ‘lokal’ ini ternyata masih diproduksi dithailand!apa benar?

  77. keunggulan dengan kompetitor seperti sudah diduga… cuma DOHC dan posisi riding yang bagi sementara orang lebih manusiawi !!! Power CBR memang lebih gede tapi diraih pada rpm tinggi karena bobot 7 kg lebih berat dari R15 …

  79. beda 5 kg mungkin pertambahan di sektor fairing yg tambah gede plus pro link jadi terwasuk wajar ato malah bisa dibilang ringan coz cbr 250 yg abs ma ga abs aja beda 4kg

  80. ya ya… kalau soal klaim keunggulan, penjual kecap pun bisa… nanti kita lihat bagaimana hasil tes tabloid otomotif jika diadu dengan R15. biarkan fakta yg berbicara…

  81. Kasian yah versi CKD sasinya turun kasta dari versi CBU, ibarat pegawe dikasih bonus seneng (dua keen eyes), tapi gaji pokoknya di sunat (ganti sasis lebih murah).

    Ya jelas relevan lah bro qta kritis.. untuk duit yg lo bayarkan harusnya bisa dapet sasis keren yg dipake idola qta si MM93, ehh ini dikasih yg biasa. Handling mah bahasa sales doang biar laku, gw bukan pembalap, yg gw tau smua merk honda pasti oke lah handling nya, honda gitu lohh.

    Beruntung yg dapet CBR CBU potongan harga kemaren, mereka tinggal MODIF batok lampu lebih gampang. nah klo CBR CKD, nyahok aja MODIF SASIS biar keliat keren mirip idola MM93??

    Ga perlu lah bawa2 kubikal 250 CC diatasnya (wong smua pake sasis yg sama) nah ini masih merk yang sama, CC yg sama, kok DOWN GRADE ??

    hadeeh..

  86. “gimana tarikan bawahnya mas?” … “gimana pas di bawa nikung?”… “gimana getaranya pas idle dan di gas?” … terus terang jawaban si responden sendiri apa adanya dan tidak sesuai harapan si penanya, hingga ada pertanyaan yang cukup unik yaitu … “Tapi overall masih enakan produk kita kan mas ???” … Lah ngarep 😀

  89. nah itu. knp bs lebih berat? pdahal secara kasat mata twin tube cbr cbu kan lebih tebal n kokoh harusnya lebih berat. ehh malah sebaliknya. tp kyknya teori ahm imajinasi belaka. lha pada cb150 vs vixion saja bobotnya sama. padahal lebih gambot vixion dan vixion pke deltabox… jd setara dengan cb150 ban cungkring + truss frame

  91. kita tunggu aja di tes oleh pihak independent untuk mengetes cbr cbu dan cbr lokal sekaligus r15 kita liat aja hasilnya…….. siapakah yang paling ok

    • jelas kurang diminati,, soale headlamp plek vario cw, velg seperti megapro, minus ini dan itu.
      apalah artinya sebuah brand sekelas Honda namun penampakan tidak sesuai harapan kita?

    • produk yang memaksain dan terkesan prematur membuat konsumen jadi ragu. apalagi ini katanya motor sport yg notabene untuk gengsi-gengsian dan tertuju pada anak muda cuma dikasih segitu ya jadi ragu. mendingan ya dipending atau naik kelas lah.

  95. Ngapain msti DOHC lah wong SOHC aja powernya beda tipis, itu kan tes internal honda, cuma sekedar mengingatkan dipikirin dolo sblm membeli compare dr segala sisi, apalagi denger2 ada selentingan ternya yang CBR lokalnya msh diproduksi di thailand juga, coba itu mana yang bener nh, logikanya CBU sama yang local dibanding2ngin, udh gila ya Pabrikan yg 1 ini jualan sampe sgitunya…

  96. Kok rada aneh yah?
    Power lebih besar yg cbu 0,5kw, dry weight lebih enteng 5kg yg versi cbu, gear belakang lebih kecil yg cbu.
    Kok top speed lebih unggul yg versi ahm?
    Parah nih

  97. Wak, setelah baca artikel ini, secara garis besar AHM claim cbr lokal lebih unggul drpd cbr thai gitu ?
    Gw yakin itu lagi mabok AHM..
    Kagak mikir bakalan sakit hati ga tuh yg ngambil cbr thai, apalagi yg kemarin harga nya di angka 40jt…
    makjleb

    tinggal tunggu kualitas nya aja deh, kita tunggu cbr lokal apakah akan sebagus cbr thai..

    salam Deltabox aja deh :p

  98. Cbr 150 R loka body nya semok +l pake ban belakang ukuran 130 tapi swing arm nya jadi trlihat kekecilan…..kesannya jadi ringkih…..

  101. myngkin lampunya yg jd 2biji jd tambah berat mungkin juga bodynya yg bongsor bikin berat yach…..semuanya msh serba mungkin 😉

  102. kelo menurut ane sih, yamaha biar jadi pabrikan yg mempertahankan “racy” nya, model dan sensasi harus 95% racing, biar yang beli bener2 orang yg muda dan dinamis. Kalo honda biarlah jadi pabrikan pasaran langganan ojekers dan bapak bapak dan ibu ibu mau ke pasar.

  103. secara tidak langsung juga AHM menciderai perasaan pembeli CBR 150 CBU. Lah jelas2 dengan spek yang superior dbanding CBR 150 Lokal, tapi malah dkatakan top speed kalah serta frame yang lebih kuat dan ringan. Lalu prestigenya beli CBR 150 CBU apa?? apa cuma karena mahal dan secara teori kertas power besar tapi kenyataanya loyo??

  104. Sory but cbu is the best , sy ada honda made in federal motor,ahm dan ap honda . Ahm dgn kandungan lokal terbyk kualitasnya not gut, trust me its works

  105. Kang Haji…
    confirm dunk…
    “Sedangkan saat bicara tentang standar emisi . . . baik element CO, HC dan NOx dari emisi gas bUang CBR150R lebih kecil dibanding standar emisi Euro 3 . . . ”

    itu tulisan kang Taufiq ato AHM ???
    koq lucu ya bahasanya…

    nah CBR150 nya AHM itu udah Euro 4 ??
    CBR150 AHM kompresi nya brapa ya bisa sampe lebih kecil dari Euro 3 ??

    • tulisan kang taufik sdh bener itu.
      artinya: utk bs dikatakan memenuhi std euro3 nilai emisi gas buang suatu vehicle harus tdk lebih besar/tinggi dr prasyaratan nilai emisi yg dinayatakan sm std euro3 itu.

  108. Mau irit mah pake astrea legenda 2 aja kaya gw ahahaha , 20rb fulltank bisa bulak balik bandung – Subang kkwkwkkwkkw boncengan lagi

  111. ANALISA OM YONO KEREENN
    Sekedar saran buat Yamaha :
    « Fokus dulu di segmen sport 150. Salah
    langkah, akhir tahun 2017 kalian akan
    berakhir.
    « CBR 150 lokal hanya cambukan awal.
    Badai besar kalian ada di CB150SF facelift
    dengan desain tak jauh dari CB250F 2015.
    Belum lagi si “perusuh” ayago Sonic
    reborn.
    « Sedari awal, R 15 adalah produk bunuh
    diri. Mau upgrade ke desain R 125? Sudah
    telat!! Berkaca pada image mocin old CBR
    150 yg dikloning Minerva.
    « Segera buat desain baru untuk R 15
    terutama di bagian fairing depan dan
    buritan untuk boncenger yg lebih
    bersahabat. Jangan pernah menyepelekan
    faktor kenyamanan riding!.
    « Atur grand strategi new Vixion untuk
    melawan CB150SF facelift menjadi 2
    versi. Yakni Vixion standar dan Vixion SE.
    – Vixion standar : modif headlamp, jok
    boncenger split seat yg nyaman seperti
    CBR 150 / CB250F. PANGKAS harga 1,5 –
    2 juta menjadi kisaran 21,5 juta otr
    Jakarta.
    – Vixion SE : sama seperti di atas, dan
    tambahi aksesoris penguat value semisal
    arm banana R15 dan stang jepit. Harga
    tetap normal otr sekarang. Memang harus
    berkorban, akan tetapi hasilnya bisa
    dibuktikan nanti.
    « Ubah tabiat kotor strategi marketing yg
    terus kalian terapkan sampai saat ini!!!
    Optimalkan poin plus yg telah disandang
    Vixion selama ini semisal (3S) irit bbm,
    mesin bandel, awet, modern, dan resale
    value yg masih tinggi.
    « Promosi di media cetak maupun
    elektronik haruslah bersifat efektif dan
    menjelaskan poin keunggulan produk
    sendiri. Bukan hanya iklan dan brosur
    sesat yg kebanyakan isinya hanya
    menjelekkan produk kompetitor semata.

  115. trusframe dipilih semata2 karena strategy pabrikan sekarang yang cari kesamaan dengan produk yang ada. kaya r15 sodaraan dengan nvl, dan cbr lokal sodaraan dengan cbsf. simpel

  117. spertinya jgn cuma diliat dari frame vs suspensi nya kang. bisa jadi memang frame lbh ringan tp prtambahan bobot bkn cm suspensi, fairing yg mmbesar dan sistem injeksi yg close loop mgkn jg brkontribusi. imho…

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here