jump to navigation

Daftar Pemakaian Mesin Maveric Vinales dan ALeix Espargaro sampai MotoGP Mugello 2016 May 28, 2016

Posted by Taufik in : motogp , trackback

440x100_supragtr150

2016-ecstar-5

Bro sekalian, setelah kita oprek data pemakaian mesin dari Yamaha Movistar, Repsol Honda, dan Ducati team Maka kali ini kita akan mulai membahas seperti apa management penggunaan mesin yang dilakukan oleh Team Suzuki Ecstar dengan pebalap maveric Vinales dan Aleix Espargaro

440x100_tirei

cengkareng-shop

Aleix Espargaro

aleix-engine-1

Aleix Espargaro sepertinya sangat memfavoritkan pemakaian mesin NO 1. Race Qatar . . . Suzuki Ecstar tidak mendaftarkan mesin apa yang mereka pakai di hari terwkhir yakni sesi warm up dan sesi Race MotoGP Losail Qatar, namun tmcblog memperkirakan bahwa semestinya tetap diantara mesin No 1 dan mesin No 2. Menarik melihat Mulai dari Seri kedua di Argentina, sampai Seri ke 4 di jerez boleh dibilang leix Espargaro jauh lebih sering menggunakan Mesin No 1 dibandingkan mesin No 2

Race di Le Mans, Aleix Espargaro tidak mengalihkan fokus ke mesin  No 2, ia malah mengalihkan fokus ke mesin No 3. Begitu Juga Di seri ke 6 di Mugello, kembali Aleix Espargaro kembali mengalihkan fokus penggunaan mesin ke mesin No 4 artinya di Mugello dan Le Mans management Penggunaan mesin Aleix Espargaro agak berbeda dibandingkan 4 seri awal.

Maveric Vinales

vinales-engine-mugello

Untuk 4 seri awal Mulai Qatar sampai Jerez Maveric juga fokus di dua mesin Yakni mesin no 1 dan No 2 dengan mileage Penggunaan mesin saat Race terbanyak di tangan mesin No 2 . . . anehnya di Race seri Ke 5 di Le mans Maveric seperti urung menggunakan mesin No 3 lebih lanjut. Saat itu ia fokus ke mesin No 2 dan akhirnya Race dengan mesin No 2 ini.

MBtech-Riders-24feb2016

Di Mugello walaupun Maveric Vinales sempat melakukan running in untuk Mesin no 4, namun kembali saat Race, Maveric Vinales sepertinya lebih percaya pada mesin No 2 . . . sehingga pada 6 Race pertama MotoGP 2016, Boleh jadi Maveric hanya menggunakan 2 jenis mesin saat race day yakni mesin GSX-RR no 1 dan No 2 . . . irit juga, padahal dengan peraturan baru, Suzuki sebagai team MotoGP yang belum pernah menang lagi pada seri Musim panas atau Track Kering memperoleh alokasi maksimum 9 mesin . .. nah Pedrosa sudah irit, ini Vinales dengan alokasi yang lebih banyak dari Pedrosa malah lebih irit dalam pemakaian mesin . . . silahkan dikomentari sob

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

Comments»

1. zzz - May 28, 2016

suzuki … si gesit irit

MT_Rider - May 28, 2016

Suzuki way of love!

GM AHM - May 28, 2016

Way of live kal

2. Suro - May 28, 2016

Wah.. Iritt

3. Mr. Black - May 28, 2016

sehat selalu wak haji . . 🙂

4. jack - May 28, 2016

Siang penting podium

5. bang herman - May 28, 2016

hemat

6. Sobatmotor.com - May 28, 2016

irit.. 😀

7. msredup - May 28, 2016

irit podium jg soale wak… mesine woles jd lbh awet.. kalo yamaho kenceng tp makasa alhasil mleduk 😀

8. ardiantoyugo - May 28, 2016

lah suzuki malah mesinnya awet nih…

Restorasi Yamaha V75: http://wp.me/p1eQhG-1Kq

9. hayam - May 28, 2016

kemungkinan zusuki bikin peraturan ke pembalapnya buat ngikutin regulasi mesin pabrikan lain walaupun mereka punya keuntungan penggunaan mesin lebih banyak. mungkin biar nantinya kalo bisa menang gk keteteran karna jatah mesin dikurangi

10. goozir - May 28, 2016

rata rata udah pada sampai mesin 4 ya

honda gron vs kawasaki z12h5 pro >>goozir.com

11. Udin - May 28, 2016

Promaxx

12. brokolie - May 28, 2016

Mungkin belajar irit buat musim depan siapa tau alokasi mesin dikurangi?

13. PREDATOR™ - May 28, 2016

gk iso komen

14. pengamat - May 28, 2016

Mesin suzuki GSX-RR menurut analisa saya speknya identik dengan GSX1000R, mesin 4inline, stroke 57,3mm.
secara spek stroke 57,3mm setara dgn stroke 48,5mm RCV213, Desmo GP14, GP15, GP16.
Mirip² spec sonic 57,8mm vs satria fu fi 48,8mm yg crankshaftnya dipapas lagi.

Namun GSX-RR memiliki keunggulan torsinya lbh besar coz 4inline bandul crankshaftnya lbh berat dari V4/L4
Sepertinya team suzuki ecstar belum all out, mencari aman atau low profile. Sambil mengumpulkan data² & mengukur performa rival²nya.
Secara pakem tuning Suzuki mirip² dgn Honda, ngak bisa diangap remeh coz keduanya sama² hebat…..

Kusam - May 28, 2016

Pengamat BOLongan

15. Windy Sweety - May 28, 2016

Mana nick marquezz?? Pasti BC nya itu” melulu, kasian ya?? SDM nya ampe segitu doang ngoahahhahahahah

16. Windy Sweety - May 28, 2016

Pasti BCan nya nick Marquezz Mesin RecikV model V Dohc sedangkan M1 Mesin Inline mirip Carry marquez aja naik mesin ResikV langsung 2x juara… Sedangkan Rossi Zonk
Liat aja… Ekekekekekeke move on mbing

17. DaJo - May 28, 2016

hmm.

18. Rins - May 28, 2016

dunia tanpa fbh akan lebih indah dan damai.
😁😁😁

19. Stevanie - May 28, 2016

Suzuki tangguh

20. motor cool - May 28, 2016

susuki memang mesine anti rompal karo anti meledu sigesit irit wak … ngoahaha

21. lilik herbudiyanto - May 28, 2016

suzuki mulai bangkit

22. yuzdan - May 28, 2016

mulai ke kejayaan kembali seperti tahun 2000an

23. Roy (Sempak Operpret) - May 29, 2016

Vinales vs Marc kekx seru nih. Sayang dia pindah dr Suzuki

24. DNFmagz - May 30, 2016
25. dave - May 30, 2016

vinales jg sempet jatoh kan ya?



%d bloggers like this: