460x110-indent-now

KTM-RC200

TMCBlog.com – Bro sekalian, blog memang salah satu cirinya adalah mengupas dan membicarakan satu bahan pembicaraan dari sisi yang anti mainstream, TPT dan NJKB adalah salah satu sudut pandang anti mainstream dalam mengulas seperti apa strategy new product suatu pabrikan . ..  dan kali ini dari salah seorang pengunjung blog ykani bro Indra Fathan ( thks bro) ditemukan kembali satu sudut pandang baru dalam menganalisa bukti strategy dari sebuah pabrikan sepeda motor yakni bukti aktifitas Impor/ expor . . untuk kali ini studi kasusnya adalah Bukti Bahwa PJLM ( Penta Jaya Laju motor / APM KTM Motor Indonesia ) yang memang mengimpor KTM Duke dan RC 200/250 cc dari India dan dari data ini ada beberapa hal menarik yang akan tmcblog ulas yakni berhubungan yakni kemungkinan bukti kenapa KTM Duke/ RC 200 dan 250 series bisa murah di Indonesia . . menarik tho? cekidot deh skrinsot Buktinya di bawah dan mari kita diskusikan . . .

440x100_tirei

cengkareng-shop

MBtech-TMCblog 440x110-agt

Seperti kita ketahui bahwa sebelum nanti akhirnnya PJLM mmengimpor secara terurai ( CKD) 4 Varian motor Yakni KTM Duke 200, KTM RC 200, KTM Duke 250 dan KTM RC 250. Dan uniknya kode yang digunakan bukti impor memang sama dengan kode yang ditampilkan dari situt TPT yakni KTM KD 200 untuk KTM Duke 200, KTM KR200 untuk KTM RC 200, KTM KD250 untuk KTM Duke 250 dan KTM KR250 untuk KTM RC 250.

TPT-KTM-Duke-RC

Lalu setelah itu kita lihat skrinsot bukti impor dari Ke empat produk ini . . .

data-impor-KTM

dari data diatas kita ambil cuplikan KTM Duke 250 dan RC 250 untuk 3 negara berbeda yakni Indoensia, Austria dan Jepang ( silahkan lihat di gambar di atas bro )

  • Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 Indonesia : 117,569 Rupee India ~ 23,22 Juta rupiah
  • Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 austria : 149,619 Rupee India ~ 29,55 Juta Rupiah
  • Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 Jepang : 142,984 Rupee India ~ 28,18 Juta rupiah

harga-impor-duke250

Bro Bisa lihat sepertinya memang ada strategy Khusus KTM yang dialamatkan untuk pasar indonesia dengan barang yang sama persis yakni barang motor ( KTM Duke / RC series) yang dibuat pabrik KTM – Pune India. Strategy Harga  . . . dari Harga dasar untuk pasar Indonesia saja dibedakan jadi lebih kompetitif ( baca = lebih murah 5-7 juta rupiah ) dengan harga dasar yang disiapkan untuk Pasar Austria dan Jepang . . . ini mungkin yang disebut sebut sebagai Sacrifice dari KTM . . .?

Jadi Maunya beli/ Impor KTM duke dari Austria Biar Keren githu karena data impornya dari Austria ? Lha piye bisa murah . . ? Lha KTM Duke 250 yang dijual diaustria didatangkan dari India lalu dari India saja dihargai basicnya udah tinggi . . sampe indonesia ? sampai kapan tahu juga mungkin nggak bisa sampai seharga 44 Juta rupiah kali kalau KTM masih mempertahankan model strategy pricing yang lama

Masih Kurang gamblang ?  . . Mari Kita telisik data nya lebih lanjut  . . . Cekidot skrinsotan berikut ini :

data-impor-KTM-2

Data di atas adalah perbandingan aktifitas ekspor yang dilakukan KTM untuk market Indonesia pada dua kurun waktu yang berbeda yakni yang dilakukan pada Agustus 2015, September 2015, dan akhir akhir ini yakni Agustus 2016  di mana  kalau bisa tmcblog tulis ulang . . .

  • Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 Indonesia Agustus 2015: 151,140 Rupee India ~ 29,77 Juta rupiah
  • Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 Indoensia September 2015  : 148,163 Rupee India ~ 29,18 Juta Rupiah
  • Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 Indonesia Agustus 2016 : 117,569 Rupee India ~ 23,22 Juta rupiah

Dari 3 data diatas dapat dilihat memang strategy pricing dari Duke 250 untuk tahun 2015 dan 2016 ini emmang jauh berbeda, no wonder Harga Jual untuk Motor motor KTM 200 dan 250 series di tahun 2016 ini terasa memang jauh lebih kompetitif ( baca = Murah ) dari saat Tahun 2015 yang lalu . . . Nahhh gimana sob . . . apakah sudah bisa dimengerti? kalo ada yang mau didiskusikan atau memberikan pendapat silahkan share di Kolom komentar dengan bijak . . . Semoga berguna sob

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

 

110 COMMENTS

    • Itu alur “kembang” ban nya kok begitu?
      Apa memang di India begitu ya, coz punya temen ban bajaj 180 dtsi juga kembang nya kebalik begitu, beda dengan motor lainnya.

      Tapi bukannya air malah masuk?
      Mohon penjelasan nya…

      Guest
  1. mau komen ntar mala keliatan thululnya.. mending dijabarkan lebih detail n dengan bahasa yg lebih mudah lagi dong om… no FB

    Guest
  2. jadi bener kata juragan rondo bahwa selama ini ktm yng import dari austria adalah produk India….pantesan muahal.dari India export ke Austria terus diimport Indonesia.emang untuk yng cc 250 ke bawah hanya diproduksi di India ya om??

    Guest
    • Benar sekali Mas-Bero,
      itulah yg disebut expansi bisnis,

      Bajaj-Auto India jg punya saham di KTM sebesar 47%, mangkanya KTM bisa mudah buat motor dibawah 400cc di India lewat pabrik Bajaj,
      Jadi KTM Austria gag perlu keluarin modal buat pabrik di India, ibarat orang mau buka usaha di tempat baru gag usah mikirin modal, tinggal ilmu nd resep-nya ditularin, jg kualitas gag boleh dibawah standard,

      kalo kmu pengen beli KTM yg asli Made in Austria beli yg Duke/RC690 – RC8 1129 , SuperDuke 1290 atau yg Trail-nya,, Trail- KTM sudah terkenal di seluruh kejuaraan off-road & Free-style dunia Mas-Bero,, dan yang pasti Mahal bongits,,

      Semoga Paham Mas-Bero,,

      Guest
    • saran saya Mas-Bero Jabrix,
      jangan ambil kesimpulan hanya dari satu sumber, karena dunia ini abu-abu, ikutilah kata hati kamu dan jangan fanatik buta, karena kita belum tahu rasanya, kalo belom mencoba’
      Fanatik buta itu gag enak,
      Beli / ingin sesuatu harus sesuai kebutuhan dan kemampuan,

      hehehehe

      Guest
  3. heump,,,
    Semangat zaza’ buat Mr. Kristanto Gunadi,
    Biar rame’ khasanah permotoran di Indonesia,,

    Suzuki ayolah bangkit,
    Kawasaki keep your passion,
    YIMM, gag ada loe’ gag rame”

    eeekkkeeekkkeeekkk

    Guest
  4. kualitas india berarti..sama yamaha R15! jelas gue….saatnya indo bangkit! bangkit semua pabrikan di mari! biar kompetitip

    Guest
  5. Mantep kang penjelasannya…

    “Harga ( basic) Per unit dari KTM DUke 250 Indonesia Agustus 2016 : 117,569 Rupee India ~ 23,22 Juta rupiah”

    Gimana harga basic KTM Duke 200ccnya… Pasti lebih murah ya wa haji??

    Guest
    • Oke deh wak berarti kemungkinan masalah dualisme atpm sudah ada dari tahun lalu yah..
      PJLM itu dulu yang main minerva kan wak? Apa ada kemungkinan unit ckd bakal di rakit di pabrik punya PJLM yah wak?
      Mungkin mau ambil nih motor setelah satria fu laku hehee

      Guest
  6. kok harga dasar dibedain ya wak? ini yg jadi pertanyaan baru…dgn estimasi barang yg sama,,harga bisa bedaa? sekedar saacrifice,,atau ada komponen yg berbeda?

    Guest
    • Kemungkinan subsidi silang gan, harga di indo lebih murah karena dapet subsidi dari penjualan di austria dan jepang. Atau bisa jadi pikirannya orang ktm gini “mending untung dikit tp laku banyak daripada untung banyak tp laku dikit”

      Guest
    • saya cuma sampaikan apa yang diklaim
      mereka bilang gitu
      kalo soal partnya beda, masuknya baru sinyalemen/ hipotesis, . . butuh pembuktian secara empiris, biar nanti maket yang bicara

      Administrator
    • hehehe
      hipotesis : https://id.wikipedia.org/wiki/Hipotesis
      empiris : https://id.wikipedia.org/wiki/Empirisme

      Administrator
    • Wah di tunjukin jalan menuju jawaban…
      Hatur nuhun wak,

      Komen d bales sma yg pnya TMCblog,bangganya tuh di sini… 😀

      Guest
  7. Harga 2015 dan 2016 turunnya banyak bgt ya wak… benarkah kualitasnya sama ? soalnya agak aneh jg harga dasarnya bisa turun jauh dari sebelumnya 29jtaan jadi 23jtaan… sacrifice? cukup kah bertahan sampe ada pabrik dimari dg jual “sacrifice” ?

    Guest
    • Saya kira ga terlalu aneh juga bro, namanya strategi bisnis tidak ada tg tahu. Dengan spek yang sama persis namun harga beda-beda, mungkin mereka juga lihat pasar/negara tujuan export nya. Kalau jepang, german, austria kesejahteraannya dipandang lebih baik daripada Indonesia yang masih negara berkembang seperti halnya di India sendiri jari tidak ambil untung terlalu banyak yang penting kuantitas. Mungkin loh ya hehe

      Guest
  8. Dg selisih harga sampai 6jt antara yg diberikan ke austria/jepang dg yg diberikan ke indonesia saya berpendapat pasti KUALITAS tdk sama (dibaca lebih JELEK)
    Ada kemungkinan kualitas ktm yg diberikan ke Indonesia dibuat sama dg kualitas ktm yg dijual di india (downgrade)
    ini hanya opini pribadi dan tdk ada maksud menjelekkan.

    Guest
    • Wew….tidak baik berburik sangka gan
      Selisih 6juta (diskon) itu bisa jadi ada perjanjian khusus antara India dengan deler baru ini untuk Indonesia, misal perjanjian bikin pabrik di sini dsb…who knows

      Saran nya mah kalo buat motor kedua ini menjanjikan, buat motor pertama …wait and see aja sampai akhir taun ini, di lihat seberapa progress bikin pabriknya itu jalan

      Guest
    • Manteb nih wak haji artikelnya menyehatkan otak2 para FB fanatik merek yg udah mulai somplak…ente bisa bener bisa jg gak berow, bisa jadi perbedaan harga antara yg dikirim kemarih n ke jepun/austria krna adanya perbedaan pajak/ongkir(shipmentnya). Tp tidak menutup kemungkinan yg dikirim kemarih emang udah downgrade khususnya aspek yg tidak terlihat secara langsung misalnya MATERIAL n SPESIFIKASI demi kompetitifnya harga dimarih. Masalah “sacrifice” mah just gimmick marketing aja secara bisnis is bisnis.

      Guest
    • Manteb nih wak haji artikelnya menyehatkan otak2 para FB fanatik merek yg udah mulai somplak…ente bisa bener bisa jg gak berow, bisa jadi perbedaan harga antara yg dikirim kemarih n ke jepun/austria krna adanya perbedaan pajak/ongkir(shipmentnya). Tp tidak menutup kemungkinan yg dikirim kemarih emang udah downgrade khususnya aspek yg tidak terlihat secara langsung misalnya MATERIAL n SPESIFIKASI demi kompetitifnya harga dimarih. Masalah “sacrifice” mah just gimmick marketing aja secara bisnis is bisnis.

      Guest
  9. intinya KTM berkorban dulu buat narik perhatian konsumen..secara Indonesia adalah pangsa pasar motoe yg besar…untung dikit tapi jual banyak..

    Guest
  10. intinya KTM berkorban dulu buat narik perhatian konsumen..secara Indonesia adalah pangsa pasar motoe yg besar…untung dikit tapi jual banyak..

    Guest
  11. gak mungkin sama yang kwalitas india sama austria dan jepang. harga yang mungkin bohong, yang lebih mahal pasti lebih baik, kecuali loenya ditipu.

    tapi se-indianya pun pasti masih dalam standarnya KTM. jauhlah dari mocin.

    Guest
  12. Entahlah,,mkrin strategi bisnis isok mumet ndasq.
    Pokoke duke/rc lebih value for meney lbih joss dr produk mopang.

    Guest
  13. trus masalah dualisme ktm apakah sdh selesai kang?

    https://dk8000.org/2016/08/27/awas-efek-permainan-harga-untuk-memaksa-customer-agar-segera-membeli-motor/

    https://dk8000.org/2016/08/20/hakikat-penggunaan-lampu-hazard/

    Guest
    • itu masala nternal mereka dan biar saja mereka yang menyelesaikan, saya hanya melihat data data anounce dari KTM Austria seperti a=di artikel etrdahulu . . . setelah itu saya bahas soal produk dan strategi marketing saja,

      Administrator
  14. 1 type produk dari PABRIK YG SAMA dgn 3 HARGA DASAR yg BEDA?
    Kalo kita coba berprasangka baik, bisa aja mmg dibedain terkait faktor adaptasi thd iklim daerah pasar yg dituju. Tapi mosok selisihnya bisa mencapai 20%?
    Perlu dikaji lebih dalam nih. Mesti dicek kode part apa aja yg beda antar 3 kawasan tadi.
    Tapi semoga KTM mmg benar2 bisa merumuskan titik tengah yg plg optimum terkait Mutu vs Price nya dgn expektasi masy. INA. Makin byk pemain kan makin seru. Konsumen nambah alternatif

    Guest
  15. 1 type produk dari PABRIK YG SAMA dgn 3 HARGA DASAR yg BEDA?
    Kalo kita coba berprasangka baik, bisa aja mmg dibedain terkait faktor adaptasi thd iklim daerah pasar yg dituju. Tapi mosok selisihnya bisa mencapai 20%?
    Perlu dikaji lebih dalam nih. Mesti dicek kode part apa aja yg beda antar 3 kawasan tadi.
    Tapi semoga KTM mmg benar2 bisa merumuskan titik tengah yg plg optimum terkait Mutu vs Price nya dgn expektasi masy. INA. Makin byk pemain kan makin seru. Konsumen nambah alternatif

    Guest
  16. 1 type produk dari PABRIK YG SAMA dgn 3 HARGA DASAR yg BEDA?
    Kalo kita coba berprasangka baik, bisa aja mmg dibedain terkait faktor adaptasi thd iklim daerah pasar yg dituju. Tapi mosok selisihnya bisa mencapai 20%?
    Perlu dikaji lebih dalam nih. Mesti dicek kode part apa aja yg beda antar 3 kawasan tadi.
    Tapi semoga KTM mmg benar2 bisa merumuskan titik tengah yg plg optimum terkait Mutu vs Price nya dgn expektasi masy. INA. Makin byk pemain kan makin seru. Konsumen nambah alternatif.
    Just saying (NO BC)

    Guest
  17. 1 type produk dari PABRIK YG SAMA dgn 3 HARGA DASAR yg BEDA?
    Kalo kita coba berprasangka baik, bisa aja mmg dibedain terkait faktor adaptasi thd iklim daerah pasar yg dituju. Tapi mosok selisihnya bisa mencapai 20%?
    Perlu dikaji lebih dalam nih. Mesti dicek kode part apa aja yg beda antar 3 kawasan tadi.
    Tapi semoga KTM mmg benar2 bisa merumuskan titik tengah yg plg optimum terkait Mutu vs Price nya dgn expektasi masy. INA. Makin byk pemain kan makin seru. Konsumen nambah alternatif
    Just IMHO

    Guest
  18. kalo mbandingin kualitasnya .. monggo langsung dateng dilernya . biar ga ada suudzon diantara kamu dan kate em . .

    Guest
  19. 1 type produk dari PABRIK YG SAMA dgn 3 HARGA DASAR yg BEDA?
    Kalo kita coba berprasangka baik, bisa aja mmg dibedain terkait faktor adaptasi thd iklim daerah pasar yg dituju. Tapi mosok selisihnya bisa mencapai 20%?
    Perlu dikaji lebih dalam nih. Mesti dicek kode part apa aja yg beda antar 3 kawasan tadi.
    Tapi semoga KTM mmg benar2 bisa merumuskan titik tengah yg plg optimum terkait Mutu vs Price nya dgn expektasi masy. INA. Makin byk pemain kan makin seru. Konsumen nambah alternatif

    Guest
    • Gak masuk akal jika part dibuat di Austria, trus di ekspor ke India untuk dirakit, kemudian di impor lagi ke Austria.

      Guest
  20. Memangnya kalo buatan india masalahkah? Bukannya sama aja ya sama duo sayap + garpu dimarih?? Lah gimana enggak, dikasih klotok2 sama ngebul masih manut aja kok..

    Setidaknya india sudah jauh meninggalkan indonesia bro. Mereka sudah bisa bawa brand asli mereka sendiri sementara kita masih jadi ‘KACUNG’ jepang !!!

    Guest
    • sdm india(kalo soal buruh) masih dibawah indonesia masbro…

      jadi wajar aja kalo ragu…
      ya setidaknya, buatan indonesia kan murah, dan after salesnya ada.

      kalo buatan indiahe ini kan pemain baru…ada kekhawatiran soal kualitas(mengingat 3s nya blm mencukupi).

      dan lagi yang dijual ini masih kelas 250cc kebawah yg notabene masih kategori motor harian…

      semoga paham masbro

      Guest
    • Wahaha “konsumen biasa” ga bisa jawab.
      Inilah penyakit sebagian besar masyarakat indonesia yg slalu susah jd negara maju. Terlalu meremehkan bahkan merendahkan individu lain hanya berdasarkan ego saja tanpa menyangkut dan membawa bukti.
      Ayo bangun mas.. Sadar indonesia makin terpuruk. Apalagi setelah ada MEA.
      India itu udh mengakuisi pabrik2 besar(ktm,bmw mottard,royal enfield,etc). Banyak brand buka pabrik disana. Bahkan pabrikan aseli india udh banyak yg menjajah belahan dunia. Trmasuk ikut kejuaran motogp kelas moto3 (mahindra).
      Harus nya kita (indonesia) kepecut sama negara2 tetangga bkn nya malah berusaha mencari kelemahan dan memblowup nya untuk tameng stuck(diam di tempat) nya diri kita. Semangat mas.. Sama2 memotivasi generasi muda supaya sibuk memberikan kemajuan yg berarti bukan sibuk nge bc yg ga pasti. #indonesiabisa

      Guest
    • Wahaha “konsumen biasa” ga bisa jawab.
      Inilah penyakit sebagian besar masyarakat indonesia yg slalu susah jd negara maju. Terlalu meremehkan bahkan merendahkan individu lain hanya berdasarkan ego saja tanpa menyangkut dan membawa bukti.
      Ayo bangun mas.. Sadar indonesia makin terpuruk. Apalagi setelah ada MEA.
      India itu udh mengakuisi pabrik2 besar(ktm,bmw mottard,royal enfield,etc). Banyak brand buka pabrik disana. Bahkan pabrikan aseli india udh banyak yg menjajah belahan dunia. Trmasuk ikut kejuaran motogp kelas moto3 (mahindra).
      Harus nya kita (indonesia) kepecut sama negara2 tetangga bkn nya malah berusaha mencari kelemahan dan memblowup nya untuk tameng stuck(diam di tempat) nya diri kita. Semangat mas.. Sama2 memotivasi generasi muda supaya sibuk memberikan kemajuan yg berarti bukan sibuk nge bc yg ga pasti. #indonesiabisa

      Guest
    • Kualitas india jelek?? Blm tentu..
      Karena perusahaan punya standarnya sendiri, jadi dimanapun bikinny klo produkny sesuai standar prusahaan ya ga masalah.. Knp di india bisa murah, ya itu tdi biaya produksinya (trmasuk gaji tnaga kerja) bisa lebih murah.

      Guest
  21. Kayaknya sih ini emang strategi dari KTM untuk menghantam keras kehadiran CBR 250 RR seperti apa yang sudah dibahas pada artikel kemarin bahwa Honda adalah target utama KTM. Dari semua line up balap dunia yang di kuasai oleh Honda coba di ganggu oleh KTM, dan ini adalah salah satu caranya. Mohon di koreksi jika ada kesalahan.

    Guest
  22. Intinya KTM sekarang basic produksinya di India, meski tuh produk mau dijual buat pasar Austria, Jepang, ataupun Indonesia.
    Berarti selama ini KTM yg import CBU dari Austria asal produksinya tetep dari India..

    Makasih pencerahannya wak haji

    Guest
    • bkan, yang sebelum ini impor juga langsung dari india, kan ada di skrinsot di bawah, namun basic pricenya sudah tinggi

      Administrator
    • Oh iya ternyata..
      Sorry wak tadi gak kebaca jelas screenshootnya soalnya buka artikel pake hp.. Thanks wak haji

      Guest
  23. wkwkwkwk… bandingin saja sama nilai tukar dollar-rupee-rupiah.. kalo liat rupiah/dollar sih stabil di angka unrealistis 13500 di taon 2015-2016… marginnya gede banget boss… kalo bukan produk lawas jalan pintas… ya pasti ada kualitas yang dikorbankan…

    btw mungkin agak samar karena semua produk india…

    welldone bajaj… mudah2an kualitas ditingkatkan… kalo gak ya ancur image KTM…

    Guest
  24. Lah awal nya kan mau ngibul orng indo bahwa ini made in eropa loh, biar jual mahal ttp laku karna embel2 eropa. Padahal orang juga tau pabrik e di india wkwkwk, giliran ga laku baru deh harga jual di murah2in, wwkwkwk.

    Guest
    • Makanya ikutin artikel nya dr awal bro…ini case beda importir yg 1 mahal karena pengen ambil untung gede yg 1 nya lg harga realistis..faham ente???

      Guest
    • kalo mengikuti perkembangan otomotif dari awal pasti sudah tahu bahwa untuk CC kecil KTM sudah lama memaksimalkan pabrikannya yang bekerjasama dengan bajaj di Pune

      Administrator
  25. Skrg masalahnya, mau made in Indonesia atau made in India.
    Mau uangnya muter 80% di Indonesia atau lari 90% ke India.

    Itu aja sih, kalau untuk saya sudah jelas pilih opsi pertama.

    Guest
  26. selisih sekitar 6jt dgn yg diekspor ke jepang, mungkinkah itu subsidi dr bajaj?
    bisa jadi,,,,hitungan kasarnya taruhlah target KTM indo jual duke dan RC series sebanyak 10rb unit sampai pabrik baru jadi, dikalikan 6jt maka subsidi sekitar 60M rupiah
    Sy rasa itu uang yg gak banyak utk ukuran mereka,,,,hehehehee IMHO

    Guest
  27. andre – August 27, 2016
    Coba kasih gue bukti kalo SDM buruh di india masih dibawah indo.. (link atau apa gitu)
    ———
    1. jumlah penduduk india 1,3 milyar jiwa, bentar lagi nyalip china sebagai yang terpadat di dunia.
    2. pendapatan per kapita indonesia di angka 3.600 us dollar, sementara india cuma 1.800 us dollar saza.
    dua indikator di atas bisa menjadi acuan.

    Guest
  28. Bisa juga karena KTM ga perlu bayar amplop ke blogger2 ternakan. Masyarakat udah tau & sadar kualitas motor merek eropa walo udah made in india ato vietnam kayak vespa. Ga kayak merek yang ada dikiri & kanan page ini. Jual barang kualitas china tapi harga lebih mahal dari eropa. Hwehwehwe.

    Guest
  29. Th 2015 industri manufaktur india di peringkat 6 dunia sdg jepang di peringkat 3 dunia, industri otomotif india dg upah buruh murah dan faktor pendukung lainya, perjanjian AIFTA dg asean yg mengurangi hambatang perdagangan, bea masuk dpt ditekan, menyebabkan produk ktm india bisa kompetitif bahkan lebih raisional dari prduk jepang.
    Ktm ancaman potensial apa lagi kalau sudah lokal, harganya itu loh yg bisa tambah engak waras !

    Guest
  30. Menurut saya wak haji, kenapa harga untuk indonesia lebih rendah dari jepang dan lainnya karena kecenderungan total konsumen yang akan dicapai. Tahu sendirikan konsumen indonesia itu sangat besar. bisa dilihat total penjualan otomotif tiap tahun.

    Target 1thn untuk indonesia 10.000 unit. misal nilai kasar 23jt tinggal dikalikan 10.000 ketemu 230m.

    target 1thn dijepang 1000unit. misal nilai kasar 28j tinggal dikalikan 1000unit ketemu 28m.

    dengan asumsi semakin besar produksi semakin menekan cost produksi.

    Guest
  31. Giliran ada merk eropah made in india murah aja bertanya-tanya palagi impor,yg wajib di tanya tuh merk jepun made in indonesiah kok bisa muahal palagi dah punya pabrik dr jaman jadoel……? monopolikah….? only si jepun yg tahu

    Guest
  32. Harga dasar beda berarti komponen nya di bedain…
    Harga dasar= biaya yg dikeluarkan untuk produksi suatu barang

    Guest
  33. Soal kwalitas material ada diferensiasi gak wak kira kira?

    😀

    Soalnya selama ini negara lain selalu under estimate terhadap indonesia

    Guest
  34. Ga yakin kalo udah buka pabrik di sini harga bisa segitu, dengan spek motor sesuai std austria tentunya…ayo ktm bikin pabrik di indonesia…hehe

    Guest
  35. mending untung dikit tp laku banyak daripada untung banyak tp laku dikit” , ane cuma ngintip komen diatas aja coy, ntar kalau udah banyak baru kita mainkan…. …. …. , ayo kita lihat berdarah darah darah netes tes tes tes , korban nya bangsa kita yang di kadalin bangsa lain, seyem

    Guest
  36. Terimakasih wak, makin gamblang indikasi APM lama emang kemaruk dan tukang getok. Harga dasar lama cuma lebih mahal 6juta dari sekarang tapi kok dulu dijualnya bisa tembus 70an juta? Klo itung2an kasar dengan perbandingan sekarang harusnya dulu Duke 250 bisa dijual 50juta. Ane yakin juga masih laku.

    Dukung pencerdasan otomotif. Hanya orang kampungan bin norak yg termakan prestis tapi itungan valuenya nol besar.

    Salam berantas kartel dan APM tukang getok.

    Guest
  37. Sayang belum ada situs seperti Recode untuk HP yang mempreteli sepeda motor lalu dihitung harganya per komponen sehingga ketemu nilai sebenarnya dari sepeda motor.

    Guest
  38. mungkin kerangka sama tebeng2nya pake KTM ,nah mesin pake bajaj dgn tetep 1 busi.
    Nah. . .semua2nya pake bahan diindia dan dirakit diindia

    Guest
  39. KTM melihat pasar Indonesia sebagai pasar yg besar, dan di dominasi oleh Honda dan Yamaha . Sulit untuk pemain lain bisa masuk market mereka. dengan strategi pricing seperti itu diharapkan bisa melawan Hondadan Yamaha dengan menjual unit yg lebih banyak di Indonesia. Untung dikit tapi ditutup dengan kuantitas yg bsnysk

    Guest
  40. Mas dihitung modal berapa sih.. setelah bea masuk, pajak dsb… siapa tau harganya masih bisa turun… Hahaha….

    Guest
    • Yg dieksport ke indo dg harga lebih murah itu, bukan cbu packed. Kaya kita beli barang di alf* ga pake kantong plastk.hahaha
      Trus dg ekspektasi penjualan yg bakalan masive bgt, bajaj pun rela motong harga supaya ktm bisa survive di indo. BBLM (beli banyak lebih murah)

      Guest
  41. beli,,,beli,,ngrasain KTM,,
    Gk mungkin klo Downgrade Spek om,,istilah “Sak India indiane tetep wae KTM”,,Gk mgkin korban in merk KTM dengan downgrade kualitas,,

    Pling masuk akal bisa murah ya karena Subsidi penjualan dengan Austria n Jepun,,

    Coba tanya Dir Penta,,Dia mesti di Target sama Bajaj-KTM sbgai Syaratnya.

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here