460x110-indent-now

cengkareng-shop

CBR250RR-Moto7-2

TMCBlog.com – Bro sekalian judul di artikel ini menggambarkan opini tmcblog yang sebenarnya bahwa Honda CBR250RR sekarang itu ibarat Hodna Beat eSP No ISS atau Non Idling Stop System . . artinya apa , ada room for improvement yang besar di depan  .. . tampa maksud merendahkan, Honda Beat eSP non ISS itu ibaratnya cuma dapet mesin yang kalo distarter udah nggak berbunyi keras doang, thats it . ..  potensi sebenarnya dari Mesin eSP yang bisa dimuarakan pada sistem Idling Stop tidak dimaksimalkan . . Nah di sistem Throttel yang baru pada Honda CBR250RR pun begitu, Tanpa bermaksud merendahkan value dari Honda CBR250RR . . ibarat kata Konsumen cuma dapet merasakan riding experience sebuah motor dengan 3 riding mode . . comfort, Sport dan Sport Plus . . padahal dibalik itu, sisten TBW punya potensi/ room for improvement yang jauh lebih serem  . . . cekidot

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16

spek2-CBR250RR

Seperti Kita ketahui bahwa sstem Throttle dari Honda CBR250RR itu menganut sistem Throttle By Wire atau yang secara umum disebut ride by wire .. .  artinya bukan yang dulu nggak pake wire ( kabel ) namun wire disini yang dimaksud adalah electronic Wire. Nah pada dasarnya putaran gas nggak akan secara langsung direspon ke bukaan klep di Throttle Body, namun  bukaan gas akan lebih dahulu di deteksi oleh Sensor APS

CBR250RR_speedo6

besarnya bukaan gas yang dideksi oleh APS dilaporkan ke ECU yang lalu ECU lah yang akan memerintahkan aktuator di Throttle body dalam hal ini klep di Inlet manifold untuk membuka jalur udara yang akan disalurkan ke Ruang bakar  . . walaupun secepat dan semodern apapun sistem yang sudah ada sekarang , tetap ada delaynya bila dbandingkan dengan sistem Konvensional, oleh karena itu tetap ada yang nggak suka sama sistem TBW ini, ya semata mata karena ada delaynya . . tapi ya butuh rider yang perasaannya halus dan bisa merasakannya sob . ..

spek2-CBR250RR-15

Namun Ya itu dia karena bukaan Klep nggak ‘diatur’ langsung oleh tangan manusia, melainkan komputer nya Motor ( ECU) maka memungkinkan dibuat mapping sehingga bisa diperolehlah mode mode seperti yang bisa diperoleh apda CBR250RR . . . tapi sekali lagi . . . potensi latent apa yang sebenarnya bisa membuat CBR250RR lebih bengis lagi ??  . . Traction Control sob . .

Ypi TMCBlog hampir setengah harian berdiskusi dengan mas Imam, blogger bengkelsepeda motor mengenai potensi latent ini. mas Imam bilang bahwa sistem TBW nya Honda CBR250RR ini sang ECU/ ECM akan membaca rpm mesin, mapping dan variabel bukaan throtel, baru setelah itu ambil keputusan berapa bukaan throtel yang dilakukan sesuai mapping salah satu  modeyang dipakai . ..  Namun jika kedepan sistem Throttle by wire yang disandang Honda CBR250RR ini ada info tambahan mengenai RPM Mesin, RPM Roda dan Posisi gear maka kemungkinan besar sistem Traction Control bisa diaplikasikan ke Honda CBR250RR . . . hmmm 250 cc twin jepang pakai Traction Control ? boleh aja bilang gimick, tapi menurut tmcblog secara image  . . tetap aja keren, imho

CBR250RR-26

Mas Imam bilang ECU itu pintar banget bahkan ecu ecu motor motor standar produksi Massal yang hadir sekarang. Umumnya kapasitas yang sudah dimaksimalkan masih dibawah 50% dan punya banyak ruang untuk pengembangan . . . Tinggal ada apa nggak input infonya plus sedikit alogoritma software . . maka fitur fitur seperti Traction Control pun bukan hal yang merupakan mimpi lagi di kemudian hari . . . hmmm apakah Honda berani melakukannya nanti ? atau memsng sudah masuk dalam hidden agenda Honda kedepan ?

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

 

129 COMMENTS

  1. Mungkin klo dinmanfaatkan semua kemampuannya harganya jadi berapa yah? Hehehe…
    Yah mungkin potensi2 itu bisa buat bahan minor facelift nanti… ?

    Guest
  2. Berarti ada kemungkinan faceliftnya nanti ada fitur diatas, tinggal tunggu setahun lagi kaya k45 atau 5 tahun lagi saja hmmm…

    Guest
  3. Honda udah start duluan, pabrikan lain kalah start. Disaat pabrikan lain baru bisa bikin riding mode utk 250cc, honda udah bikin traction control utk kelas 250cc. Jadi, siapa yang semakin di depan?
    Gimmick? Masih peduli gimmick? Munafik banget kalo ada yg bilang ini gimmick. Jangankan motor, hp aja udah banyak gimmick nya. Emang perlu hp octacore? Quadcore udah cukup kalo lu anti gimmick. Emang perlu layar hp sampe QHD? FHD udah lebih dari cukup kalo lu anti gimmick. Intinya jangan munafik buat yg ngomong gimmick

    Guest
    • Kurang tepat om jawabanya. Yg brner ahm baru blajar buat motor 250 2cldr & mrlengkapi kekurangan pabrikan lain yg udah lbh dulu main di 250 2cldr. Dan yg di bahas tadi baru wacana blum keliatan kepastianya,baru riding modenya aja yg dah pasti,dan 1 lagi motornya blm ada baru ada nanti taun depan.

      Guest
    • hp octacore quadcore ad gunanya mas, krn apps skrg makin berat blm lg OS yg mkin update kcuali situ punya ho cuman bs tlpn sama sms doank .
      mas punya mata kan?, situ bs liat kn layar hp 5jutaan d banding layar hp 8jt k atas? beda nya gimn, daya responya gimna

      klo ngomongin gimmick d motor, pke TC tp power cuman sgitu, itu namanya gimmick marketing biar ada image yg bs d jual.

      tinggal pinter’ pembeli.
      mna gimmick yg berguna buat user, mna gimmick yg berguna buat si sales marketingnya.

      Guest
    • ya udah. situ silahkan stay di hp singlecore ram 256 dengan os gingerbread.

      ini bukan soal perlu atau engga. ini soal perkembangan teknologi yang terus maju.

      kalo perkembangan itu bergerak ke arah yg lbh baik, why not? dengan muncul octacore, quad core jadi lbh murah. muncul QHD, FHD jadi lbh murah.

      bukannya hal itu bagus ya masbro?

      Guest
    • Os gingerbrad ram 256 itu motor jadul honda kaya astrea, legenda.. Motor sekarang udh update terbaru semua, .sampai ada yg ngaku2 pakai fitur terbaru tapi ga terpakai

      Guest
  4. mohon penejelasan apa riding mode cbr ini merupakan maping pengapian dan debit bahan bakar yang berbeda di tiap modenya.. apa cuma kalibrasi bukaan gas aja sperti pake gas spontan gitu. kalo cuma kalibrasi gas aja artinya blm bisa dibilang real riding mode.

    Guest
  5. Okelah secara spec mesin yg (baru sebagian) dipaparkan CBR250RR emang lebih baik dari R25 dan Ninja.
    Tapi diliat dari sisi manapun teknologi RBW ini cuma gimmick untuk motor dengan tenaga on wheel paling2 36-37 HP. Dipake karena pertimbangan marketing, bukan engineering.
    Sama aja kayak debat DOHC vs SOHC sport 150cc.

    Guest
  6. install game bayar, install aplikasi bayar, tambah install anti virus, update versi softwaere harga naik….
    hardware tidak berubah…
    ini kedepan untuk pengganti update striping

    Guest
  7. Percaya gk percaya klo tmcblog udah beropini pasti udh ada datanya .tunggu aja
    Ini kan modelnya gk lgs ksh bocoran dll .mainya opini tp pasti real .
    Ingat pas mio m3 di ganti z .ingat pas skutik yamaha mau ada sss .smua berawal dr opini .hehe

    Guest
  8. yang ngomong itu TAK PAKAI OTAK waktu komentar. traction kontrol emangnya murah ? mau jadi berapa duit tuh motor ? untuk sekarang aje sudah saingan dgn ER6N 2nd yang beda power mesinnya 2x lebih.

    Guest
    • Eh goblok kalo u org IT tuh ecu cuma tambahin algoritma doank, liat noh bengkel lokal rumahan HKU racing diem2 bikin ECU standalone sendiri, skrg mekanik lokal udah pada pinter,

      Makanya kalo upgrade jgn nunggu pabrikan ngeluarin pasti harganya irasional, mending made in dewek

      Guest
  9. Kayanya masih jauh wak. 600rr aja mau disuntik mati.. di kelas 600cc ga ada yg make tc.
    Kecuali kalo kelas 250 bisa jadi mesin uang atau nanti di kelas 250, cbr kalah total kaya dulu si cbr jomblo, baru mungkin

    Guest
  10. Gak semua ada delaynya ..malah di bikin lebih responsi berapa persen dari bukaan grip gas juga bisa…tergantung kemauan yg bikin…jangan justice kalao RBW. Itu dealay….wak..!

    Guest
  11. Izin komen kang, hehe… Setuju banget, masih banyak room for improvement yg ditawarkan new cbr250rr, seperti traction control, atau mungkin yg paling dekat dulu lah, quickshifter, hehe… Kenapa mending QS dulu? IMHO, di motor 250cc traction control udah ada di ‘telapak tangan’ kita, maksudnya masih bisa dikontrol kita sendiri… dengan QS motor justru lebih nyaman, bisa memaksimalkan potensi besar mesin tanpa harus banyak drop putaran saat pindah gigi, punch effect nya dapat banget kalau emang new cbr250rr mau jadi raja di 250cc, dengan riding mode udah cukup banget tanpa TC, tapi kalau ditambah QS? completely beast!

    Guest
  12. Tapi fitur gtu kyanya gak bakal maksimal di mesin yg cmn 250, mau riding mode atau TC kyaknya gak pengaruh besar, cmn nambah fitur aja, dan cara kerjanya jg apa sama sprti di moge pake?

    Guest
  13. ga usah jauh jauh pake TC wak, yang sekarang aja belom jelas kok spec nya.
    sama aja kaya beli kucing dalem karung.
    mana 2 silindernya mana???

    Guest
  14. jangan bilang begitu dulu Kang
    karena saat ini adalah Musim Teknologi
    Mubadzir atau Enggak
    kedepan pasti akan di gunakan dan di ikuti ama yang lain.
    ibarat Mobil
    Alphard vs Avanza vs Harier vs Camry vs Pajero vs Ranger vs dll
    Fungsi rata2 adalah sama, yaitu mengangkut Orang dan Barang sesuai ketentuan.
    Teknologi yang di benamkan lah yang akan menjadi perbedaan Sensasi dan Kepuasan
    dan itu menjadikan Harga menjadi lebih tinggi

    Misal Motor Karburator vs Injeksi
    sama2 tetap bisa jalan
    tetapi Tuntutan Teknologi dan zaman
    akhirnya semua juga pake..

    apa yang di lakukan Honda adalah mengikuti perkembangan teknologi Jaman
    judul anda nanti juga akan berlaku untuk Merk yang lain.

    Guest
  15. jangan bilang begitu dulu Kang
    karena saat ini adalah Musim Teknologi
    Mubadzir atau Enggak
    kedepan pasti akan di gunakan dan di ikuti ama yang lain.
    ibarat Mobil
    Alphard vs Avanza vs Harier vs Camry vs Pajero vs Ranger vs dll
    Fungsi rata2 adalah sama, yaitu mengangkut Orang dan Barang sesuai ketentuan.
    Teknologi yang di benamkan lah yang akan menjadi perbedaan Sensasi dan Kepuasan
    dan itu menjadikan Harga menjadi lebih tinggi

    Misal Motor Karburator vs Injeksi
    sama2 tetap bisa jalan
    tetapi Tuntutan Teknologi dan zaman
    akhirnya semua juga pake..

    apa yang di lakukan Honda adalah mengikuti perkembangan teknologi Jaman
    judul anda nanti juga akan berlaku untuk Merk yang lain.

    Guest
  16. Lebih gilanya bisa aja di aplikasiin mesin hybrid wak, bayangkan aja swing arm di templokin motor listrik, kerjanya saling bantu sama bisa independent, dengan kapasitas yang mentok 250cc di pajak. Bisa aja powernya setara motor 650cc dengan konsumsi setara nmax, dan harga gak kepentok pajak barang mewah

    Bahkan karena sudah adal motor listrik, bisa aja di tambah mode manual dan otomatis, tapi masih jauh juga sib untuk itu

    Guest
  17. Pagi kang taufik,

    Ketika TBW sudah diaplikasikan ke CBR150R maka TC di CBR250RR “mau tidak mau” harus dikeluarkam sebagai added value. Jika menggunakan analogi fitur ISS,fitur wah yang diturunkan dari pcx ke vario lalu ke beat supaya cost production bisa lebih efisien. Vario dan beat secara kasat mata secara fitur hampir sama dan mendekati,perbedaan yang nyata hanya cc mesin dan lampu led hehehee.
    Untuk Pro Arm,apakah ada kemungkinan dihidupkan kembali kang? Mungkin sebagai varian high end CBR250RR SP? Boleh diangkat kang history pro arm,kelebihan,kekurangan dan durability nya
    Makasih kanh

    Guest
  18. keren yah…..tehnology semua bukan mimpi lagi…dibawah 100jt bisa ngerasain tehnology tersebut!…tinggal nunggu yang lain mo ngasih apaan?…bilang gak guna2…yah serah aja…heheheh…

    Guest
  19. jangan bilang begitu dulu Kang
    karena saat ini adalah Musim Teknologi
    Mubadzir atau Enggak
    kedepan pasti akan di gunakan dan di ikuti ama yang lain.
    ibarat Mobil
    Alphard vs Avanza vs Harier vs Camry vs Pajero vs Ranger vs dll
    Fungsi rata2 adalah sama, yaitu mengangkut Orang dan Barang sesuai ketentuan.
    Teknologi yang di benamkan lah yang akan menjadi perbedaan Sensasi dan Kepuasan
    dan itu menjadikan Harga menjadi lebih tinggi

    Misal Motor Karburator vs Injeksi
    sama2 tetap bisa jalan
    tetapi Tuntutan Teknologi dan zaman
    akhirnya semua juga pake..

    apa yang di lakukan Honda adalah mengikuti perkembangan teknologi Jaman
    judul anda nanti juga akan berlaku untuk Merk yang lain.

    Guest
  20. di artikel serupa sebelumnya ane beropini, ini kayak eco ridding yang di re-branding jadi riding mode itu dulu di artikel sebelumnya, tapi kalo di tambah TC + slipper clutch (walo nggak tau apa yang diomongin) CBR250RR bakalan jadi the most beautiful beast. ane yakin, masalah harga? ini bakalan jadi motor bener2 motoh hobi, not only by name.
    so kesimpulannya? harganya ketinggian (eh nggak kebeli) buat ane

    Guest
  21. wak haji lagi belaga pilon
    la wong cBR 1000 aja masih pake bukaan gas konvensional Ko belum Ada Traction Control
    itu bukan motor wak tapi lebih ke arah lipatan kardus

    Guest
  22. Tetep aja namanya belum ready Traction Control.
    emang jika ditambah fitur whell speed sensor, lean angle sensor, abs control unit, suspension control unit, ecunya bisa langsung plug n play, tinggal ditambah alogoritma software dan terintegrasi menjadi satu sistem?
    jadi potensi latent “Traction Control” bisa membuat CBR250RR lebih bengis lagi ?? ……. Monggo dijawab

    kalo pun benar CBR250RRRR dikasih “Traction Control” menurut ane lebih tepatnya “lebih total contol”

    Guest
    • masalah RM dipasang ke 250 CC atau 150CC , value apa ga persoalan lain..kalau udah puas dengan fitur lama ya udah beli yang itu aja, lbh murah malah. yang beli cbr ini yang mau ngerasain riding mode, atau gaya gaya an riding mode..
      nyantai aja.. beli sesuai kebutuhan,, saya ga beli soalnya memang ga butuh..wkwk

      Guest
    • piaraan 3 kykny…
      motor sport honda harga 70 jt ktnya mehong..
      vspa hrga 120 jt an dikata wajar cz ngeropa…
      mbok yao klo gk suka produk honda gk usah neko2..
      bilangin ama tuan ente..

      Guest
  23. Asal jangan cuma perang fitur dan teknologi aza, kualitas harus di tingkatkan.
    Jangan teknologi selangit tapi kualitas kerupuk, kena angin sebentar udah melempem.
    Minimal 5 tahun baru ada problem.

    Guest
  24. maaf bang haji menurut analisa newbie, riding mode cbr ini gak secanggih itu.
    sepertinya riding modenya hanya sebatas thortle controller saja (kl di roda 4 bisa cek keluaran pivot jepang atau gogling saja thortle controller, yg syaratnya memang untuk kendaraan yg sudah drive by wire)
    artinya riding mode cbr tidak sampai ke mapping ecu, tapi cuma mengatur respons thortle
    cara buktiinya gampang, di dyno saja, pada rpm yg sama akan dapat hp yg sama pada mode apapun.

    tapi kalo di dyno ternyata ada perbedaan hp, artinya cbr sangat canggih & artikel bang haji ini soal potensi tersembunyi bener adanya.

    Guest
  25. Jangan cuma perang fitur dan teknologi aja, kualitas material mesin, bodi dan asesoris ya juga di tingkatkan, percuma fitur dan teknologi selangit di pake sebentar udah masalah…
    Minimal tahan 5 tahunan lah..

    Guest
    • Coment of the day. cerdas ente bro. liat aj noh r25 baru 2 tahun da bermasalah. apalagi cbr 250 ne, liat aslinya kualitas bodi dll memgecewakan. masak 11 12 ma cbr 150 kualitasnya.

      Guest
  26. Mending jgn dkeluarin dl lah ntar dcontek,,liat aj iss ud ad yg mulai nyontek…kasi sgitu dl aj ntar klo ad produk serupa baru kembangin lg…

    Guest
  27. yup torsi adalah tenaga mesin sebenarnya….. xixixixixixi

    CBR250RRRR stroke 41,4mm specnya masih dibawah stroke 44,1mm,
    kalo bicara potensi laten, R25 stroke 44,1mm jika dituning dengan benar torsinya bisa tembus 27nm-32nm, power jangan tanya.

    Guest
    • Menurutku Honda Menggarap cbr ini dengan sangat cerdas… Dia pakai semacam atau sejenis turbo.. Bisa diliat di fairing depan ada coakan masuknya angin. Jadi power motor ini akan bengis.. Goid job Honda

      Guest
    • Honda ngejar piston speed, semakin pendek struknya semakin jauh batas maksimal piston speednya

      Guest
    • @Vario kinclonk,
      sebenarnya semua mesin DOHC valve tegak bisa tembus diatas 21m/s untuk tujuan kompetisi di race line tentunya.*1

      Secara spec biasanya reduksi total R25 stroke 44,1mm gear 6 pas lbh berat dibandingkan cbr250rr/ninja250fi.*2

      contoh cbsf buatan ahm bisa tembus 20rb rpm sama bro sena ponda. Ninja250fi bisa tembus 20rb rpm kalo ngak salah ada videonya di youtube.*3

      Masalahnya bukan material kelas dewa, tp tahukah kita cara tuning mesin up 20rb rpm dgn aman tanpa terjadi benturan antara klep dan piston? Mudah² ente nanti tahu ilmunya.

      Kebayang ngak akselerasi & topspeed R25, cbr250rr, ninja250fi jika sama² 16rb rpm misalnya.

      Guest
  28. giniii ajaa sekarang mungkin banyak yg bilang gimick lah bla bla mubazir. inget jaman iss banyak yg nyinyir iss ga guna signifikan buat keiritan motor. tapi sekarang pihak yg nyinyir itu malah mau pake iss. kasus tbw,riding mode pada cbr ini pun sama. saat ini bilang nya mubazir buat motor 250 cc. tapi yakinn deh ujung ujung nya fitur ini bakal umum buat motor 250cc kaya iss sekarang ? bener tuh kata yg di atas yg bilang gimick atau segalam macem munafik. harus nya kita sebagai konsumen apresiasi lah. pabrikan mua bergerak maju,inovasi. bukan malah di nyinyirin bilang fitur ini mubzir. emang mau di kasih terus terusan fitur jaman mazapahit?

    Guest
  29. giniii ajaa sekarang mungkin banyak yg bilang gimick lah bla bla mubazir. inget jaman iss banyak yg nyinyir iss ga guna signifikan buat keiritan motor. tapi sekarang pihak yg nyinyir itu malah mau pake iss. kasus tbw,riding mode pada cbr ini pun sama. saat ini bilang nya mubazir buat motor 250 cc. tapi yakinn deh ujung ujung nya fitur ini bakal umum buat motor 250cc kaya iss sekarang ? bener tuh kata yg di atas yg bilang gimick atau segalam macem munafik. harus nya kita sebagai konsumen apresiasi lah. pabrikan mua bergerak maju,inovasi. bukan malah di nyinyirin bilang fitur ini mubzir. emang mau di kasih terus terusan fitur jaman mazapahit?

    Guest
  30. giniii ajaa sekarang mungkin banyak yg bilang gimick lah bla bla mubazir. inget jaman iss banyak yg nyinyir iss ga guna signifikan buat keiritan motor. tapi sekarang pihak yg nyinyir itu malah mau pake iss. kasus tbw,riding mode pada cbr ini pun sama. saat ini bilang nya mubazir buat motor 250 cc. tapi yakinn deh ujung ujung nya fitur ini bakal umum buat motor 250cc kaya iss sekarang ? bener tuh kata yg di atas yg bilang gimick atau segalam macem munafik. harus nya kita sebagai konsumen apresiasi lah. pabrikan mua bergerak maju,inovasi. bukan malah di nyinyirin bilang fitur ini mubzir. emang mau di kasih terus terusan fitur jaman mazapahit?

    Guest
    • Secara spec kasta tertinggi memiliki perbandingan Bore/stroke= 1,2~ s/d 1,3~

      Cbr jomblo Bore/stroke=76/55=1,3818
      R25 Bore/stroke=60/44,1=13605
      Cbr250rr Bore/stroke=62/41,4=1,4976

      Jadi Cbr jomblo secara spec setara R25, reduksi gear paling berat dibandingkan spec 250cc lainnya. hanya saja Cbr jomblo masih menggunakan roker roller arm, itu yg membatasi potensi performanya.

      Guest
  31. Kalau sudah keluar Ride by wirenya ternyata Tak ada delay malah lebih responsif gimana.. nyoba saja belum ?

    Lihat test soundnya CBR 250RR dibetot gak ada delay tuh ?

    Guest
    • Komentar anda sangat membuat saya berpikir dua kali.. saya setuju.

      CBR 250 RR layak diperhitungkan bahkan lebih layak duel dengan Ninja 250 FI dibanding R25. Dan CBR250RR hanya masalah waktu untuk kembali bertahta.

      Guest
  32. Honda cbr250r lebih mirip lontong ya…body plastik dimana mana, dan harus diakui teknologi lebih canggih dibanding kompetitor…bagi yg masih penasaran dan masih mendewakan nich motor datang aja ke deler honda….maaf wak haji ini hanya opini pribadi dan tidak beraviliasi dg merk lain….sy kecewa sj lihat material plastik yg kesanya motor murahan namun harga over price….

    Guest
    • Terus bodynya suruh pake besi semua gitu coy…..
      emangnya toyota hardtop wkwkwk….

      Guest
  33. Kalo di 250cc Riding mode bukan untuk menyunat torsi. Tapi cenderung untuk mapping kurva throttle. Coba dilihat motor 2 balap, apa fungsi gas spontan? Dengan TBW, CBR250RR g perlu lagi pasang gas spontan. Traction control? Kenapa enggak!. Traction control gak melulu masalah mengeliminasi wheel spin akibat cover torque. Tc bisa sangat diperlukan pada kondisi 2 tertentu sekalipun mesin anda hanya 50cc. Contoh pada jalanan licin akibat hujan atau salju (secara motor ini akan di export juga). Selain itu, TBW juga bisa mengantarkan CBR250RR menuju fitur cruise control.

    Dengan TBW sudah terinstall, Traction control maupun cruise control harusnya bukan barang mahal. Bahkan sejenis anti wheelie pun bisa diimplementasikan. Hanya saja tinggal hondanya yang mau jual berapa gimmick nya itu.

    Guest
  34. Kalo di 250cc Riding mode bukan untuk menyunat torsi. Tapi cenderung untuk mapping kurva throttle. Coba dilihat motor 2 balap, apa fungsi gas spontan? Dengan TBW, CBR250RR g perlu lagi pasang gas spontan. Traction control? Kenapa enggak!. Traction control gak melulu masalah mengeliminasi wheel spin akibat cover torque. Tc bisa sangat diperlukan pada kondisi 2 tertentu sekalipun mesin anda hanya 50cc. Contoh pada jalanan licin akibat hujan atau salju (secara motor ini akan di export juga). Selain itu, TBW juga bisa mengantarkan CBR250RR menuju fitur cruise control.

    Dengan TBW sudah terinstall, Traction control maupun cruise control harusnya bukan barang mahal. Bahkan sejenis anti wheelie pun bisa diimplementasikan. Hanya saja tinggal hondanya yang mau jual berapa gimmick nya itu.

    Guest
  35. Kalo di 250cc Riding mode bukan untuk menyunat torsi. Tapi cenderung untuk mapping kurva throttle. Coba dilihat motor 2 balap, apa fungsi gas spontan? Dengan TBW, CBR250RR g perlu lagi pasang gas spontan. Traction control? Kenapa enggak!. Traction control gak melulu masalah mengeliminasi wheel spin akibat cover torque. Tc bisa sangat diperlukan pada kondisi 2 tertentu sekalipun mesin anda hanya 50cc. Contoh pada jalanan licin akibat hujan atau salju (secara motor ini akan di export juga). Selain itu, TBW juga bisa mengantarkan CBR250RR menuju fitur cruise control. Dengan TBW sudah terinstall, Traction control maupun cruise control harusnya bukan barang mahal. Bahkan sejenis anti wheelie pun bisa diimplementasikan. Hanya saja tinggal hondanya yang mau jual berapa gimmick nya itu.

    Guest
  36. Kalo di 250cc Riding mode bukan untuk menyunat torsi. Tapi cenderung untuk mapping kurva throttle. Coba dilihat motor 2 balap, apa fungsi gas spontan? Dengan TBW, CBR250RR g perlu lagi pasang gas spontan. Traction control? Kenapa enggak!. Traction control gak melulu masalah mengeliminasi wheel spin akibat cover torque. Tc bisa sangat diperlukan pada kondisi 2 tertentu sekalipun mesin anda hanya 50cc. Contoh pada jalanan licin akibat hujan atau salju (secara motor ini akan di export juga). Selain itu, TBW juga bisa mengantarkan CBR250RR menuju fitur cruise control. Dengan TBW sudah terinstall, Traction control maupun cruise control harusnya bukan barang mahal. Bahkan sejenis anti wheelie pun bisa diimplementasikan. Hanya saja tinggal hondanya yang mau jual berapa gimmick nya itu.

    Guest
  37. delay waktu dari sensor APS itu ke ECU,kira kira signifikan ga wak,normalnya menurut saya tidak ada,sama halnya dengan PLC yang menggerakkan Valve mis nya,bukankah ketika push button nya di tekan,seketika itu juga valve tersebut terbuka.

    Guest
  38. tentu dan pastinya ada delay om, tapi hitungannya udah milidetik jadi ga akan kerasa sama sekali oleh kita
    yang patut ditakutkan adalah kualitas sensor dan ECU pada motor itu sendiri dan mungkin nanti para pemilik motor ini yang harus ada perhatian lebih pada part sensor itu sendiri

    Guest
  39. bunuh diri bray kalo isi TC harga bisa 80jt.
    market 250 kebanyakan menengah kebawah bray, soal harga sensitif banget.
    moge baru lah jos isi TC yang beli juga orang kaya, udah gak mikir duit.

    Guest
  40. nggak perlu aneh2 Wak
    cukup banana arm,usd,ABS,sliper clutch atau crosplane cranks.KLO perlu suspensi pakai OHLINS di balut dengan desain yang keren pastinya.
    itu baru terasa manfaatnya.
    dari pada sesuatu yang terkesan WOww tpi nggak ngefek buat harian.

    Guest
  41. teknologi apapun yg disematkan ke motor baru its ok… masalahnya part upgrade produk lama biar ga ketinggalan zaman di siapin juga ga nih… ngenes bray br beli udah old, biar ga old bisa donk disiapkan part untuk uprade, ga usah jauh” ke teknologi, tampilan dulu kek.. trauma beli produk ahm,,

    Guest
  42. Besok kalo udah keluarmotornya di bedH tehnologinya…..riding mode nya benar2 pake multi.mapping ecu ..apa cuma tingkatb kesensitifannya trotle nya yg dirubah2….

    Guest
    • Menurut diagramnya kabel TBW masuk ke ecu.. Thats it, itu pakai mode mapping ecu yg berbeda satu sama yang lain.. Seperti teknologi motogp RCV

      Guest
  43. menueurt gw ini kesempatan yamaha atau kawsaki untuk mengaplikasikan tehnology TC….biar dibilang mimpi!….atau gak guna….mumpung honda belom mengaplikasikan….

    Guest
  44. nggak perlu aneh aneh Wak
    cukup banana arm,usd,ABS,sliper clutch atau crosplane cranks.stang under yoke dan di balut dengan desain yang keren pastinya.
    itu baru terasa manfaatnya.
    dari pada sesuatu yang terkesan WOww tpi nggak ngefek buat harian.

    Guest
  45. Naga Bangor – September 5, 2016
    Lebih lucu mana, motor 150 cc 5 speed SOHC opersetruk power cuma 16 HP yg pake shock USD?
    >>> kalo motor yg 14hp pk USD lebih lucu lg ???
    muka loe kali yg lucu kayak kerak telor,,,,,
    ekekeekkkkkekekekkkk,,,,

    Guest
  46. masih ada celah yang wow buat YAMAHA
    kasih MONO ARM buat R25
    atau Kawasaki duluan yang akan mengaplikasikan nya.
    panas rek

    Guest
  47. Kecuali….. nnti ada 250 4 cyl… hehehe.. baru deh itu TC nongol… dan siapa tau ada cruise control di 250cc 4 cyl… maybe 10-15 tahun lagi buat pengembangan sudah cukup….

    Guest
  48. Semua akan terjawab begitu launching resmi dan sudah dites secara independent. Dan banyak hal lain yg sangat berpengaruh, seperti masalah kemudahan handling di jalan, kualitas pengereman, rasa nyaman atau mantap saat dikendarai.. dan itu tidak bisa disimpulkan hanya lewat Spek di atas kertas.

    Guest
  49. Buat orang awam memang menarik. Tapi yg mungkin dilupakan, ada faktor2 yg tidak bisa diukur lewat Spek di atas kertas. Seperti kemudahan handling dan kontrol. Apa iya konsumen kelas ini langsung menelan mentah2 semua “kelebihan” di atas kertas tanpa test ride lebih dulu?

    Guest
  50. Makin mantabbb kalau user pun bisa pantau kesehatan mongtor via Android atau ipone, mudah-mudahan apa yang diharapkan menjadi kenyataan

    https://belitong.wordpress.com/2016/09/05/hadohhh-bakal-dapet-di-mana-nihh-sparepartnya/

    Guest
  51. fekookk semua nih…konsumen gk butuh fituur..bth 2 slnder power gede harga murah..harga motor skr gilani overperet…yaah kalo situ sales oke saja toh kgk beli…

    Guest
  52. intinya sih kuduna udah pada paham, Honda sebagai anak terbaru hadir di kelas 250cc masa nongol apa adanya doang? cuma nyamain ama yang udah ada? lha siapa yang mau lirik?
    Mau disamain sama HP? bisa aja, mungkin malah paling pas.. HP terbaru nongol di kelas yang sama terus pake fitur dan bentuk yang sama dengan yang udah ada tanpa tambahan apa apa? laku aja udah bagus wkwkkw..

    riding mode, tbw, gul aluminium swing arm, usd you name it, memang bisa dibilang gimmick, tapi memang itu tujuannya, punya sesuatu yang lebih dibanding kompetitor..punya value lebih meski harus ditebus dengan harga yang lebih..

    kalau semua yang disebut gak kepake? ya bisa aja, tergantung owner, dia yang punya dia yang mutusin kepake apa gak.. ini kaya USD atau gigi 5 dan 6 di motor bebek atau sport 150cc.. emang butuh USD? emang kepake gigi 6? butuh atau kepake apa gak terserah yg punya.. yang jelas produsen udah memberi sesuatu yang lebih 😀

    Guest
  53. Saya mau komen ah. Bukan bermaksud meremehkan artikelnya tmcblog jg. Trs konsumen brani bayar brapa dg adanya sistem yg komplet itu ? Maaf sya jg gk ngremehkan mtr kawasaki jg. Itu mtr mnurut saya kmahalan cuma menang di tampang aja tp yg lain masih kalah dg r25. Bener gk bos? Masih mending cbr250. Maaf sebelumnya klo boleh sya nyacat klo dlm bhasa jawa nya. Saya pgn cbr 250 itu 4 silinder suara dan keganasan mirip mtr 1000cc tp harga ttep 250 .

    Guest
  54. Kalau ada yg bilang kita ga butuh ini ga butuh itu udah aja ke Jaman Batu skalian. Masa depan itu harus punya Visi “Mirai”. Ibaratnya masa ntar punya bini, udahlah ngapain bikin rumah… ngontrak aja udah bisa tidur itu mah karakter Maless.
    Yakin Komputerisasi motor bukan cuma mimpi, inget konsep G Stridernya Suzuki pengembangan kayak gini pastinya bakalan masuk ke sektor transportasi lain, paling deket ngerambah ke mobil. Tapi biaya RnD-nya pasti gede, belon lagi suka dicontek orang…ya ngak?
    ISS aja udah mulai dicontek di Vietnam

    Guest
  55. Kalau ada yg bilang kita ga butuh ini ga butuh itu udah aja ke Jaman Batu skalian. Masa depan itu harus punya Visi. Ibaratnya masa ntar punya bini, udahlah ngapain bikin rumah… ngontrak aja udah bisa tidur itu mah karakter Maless.
    Yakin Komputerisasi motor bukan cuma mimpi, inget konsep G Stridernya Suzuki pengembangan kayak gini pastinya bakalan masuk ke sektor transportasi lain, paling deket ngerambah ke mobil. Tapi biaya RnD-nya pasti gede, belon lagi suka dicontek orang…ya ngak?
    ISS aja udah mulai dicontek di Vietnam

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here