TMC ADS
TMC ADS

TMCBlog.com – Bro seklaian, malam malam tmcblog lagi mikirin hal hal yang sebenarnya mungkin cukup ringan untuk dibahas, namun entah menarik atau Nggak . . yakni Soal Marc Marquez dan Tikungan kiri . . . Silahkan sobat semua sebutkan Track Track apa Kesukaan Dari Marc Marquez dan merupakan Track dengan statistik yang paling banyak berfihak kepada Diri MM93 ( paling sering menang ) ? Sachsenring, CoTA, Laguna Seca, dan semua Track yang berlawanan jarum jam

Track dengan arah berlawanan dengan jarum jam diumumnya akan memiliki banyak tikungan ke kiri dibandingkan tikungan ke kanan . ..  dan entah kebetulan atau memang sudah etrlatih ..  Marc Marquez punya banyak statistik terbaik di Track ini . ..

Jurnalis Mat Oxley menyampakaikan satu alasan Yang tmcblog pikir cukup masuk akal untuk menjelaskan kepiawaian Marq melibas track tikungan ke kiri jika dihubungkan dengan hobi Marc marquez. Menurut Mat, Marc Marquez menghabiskan banyak waktu luang dan Latihannya dengan melakukan olahraga motorsport Dirt Tarck dan Flat Track yang kebanyakan tikungan ke kiri . ..  hmmm mungkin ada benarnya Ya

Taufik of BuitenZorg

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

60 COMMENTS

  5. kebanyakan orang indonesia juga lebih enjoy n comfort di tikungan ke kiri.. gak tau kenapa..
    apa karna kalo pas nikung ke kiri bisa sambil ngerem belakang (jadi gak takut outwide) apa ada sebab yg lain juga gak tau.. hehehe sorry kalo OOT wak ji ?

    • nikung ke kiri+tikungan sempit beruntun ini kuncinya marquez.. dengan style khasnya yg mengerem keras sebelum tikungan dan gaya sliding ban belakang, bikin marc bisa “carry more speed” ketika masuk tikungan sempit.. dan bisa keluar dg cepat serta power motor berkelanjutan ditikungan berbalas, dia bisa sangat cepat..

      analisa pribadi

  8. mm93 ini memang lebih banyak terlihat aksi slidingnya bila melewati tikungan ke kiri daripada tikungan kanan, bisa jd ini yg membuat si baby alien lebih cepat melibas track2 yg berlawanan arah jarum jam.

  10. Marc lbih nyaman tikungan halus luas yg membutuhkan kemiringan dbawah rata” tehnik sliding jg akan membantunya.sebaliknya yg patah2 akan menyusahkan krn mbutuhkan keakuratan layaknya yg dmiliki rival.karakter motor jg masuk kdalam pendapat sy tsbut.
    Jd kanan/kiri tak ada beda.
    Contoh: tikungan kanan yg continue 3x milik qatar (patah)dan cota (halus).maaf klo pndapat sy msih tingkat SD.hehhe
    #IAM93

  14. Di tingkat ini rasanya susah menyebutnya kebetulan.
    Pepatah “proses (latihan) tidak akan menghianati hasil” pasti berlaku juga di sini.

  18. Kalo cuma faktor hobi dirt track semata IMHO enggak juga wak karena banyak rider lain yg juga biasa latihan dirt track macam Rossi yg bahkan punya ranch sendiri.. (meskipun memang skill dirt track Marquez juga gila, melebihi rider2 motogp lainnya)

    Salah satu faktor utamanya ya karakter RCV itu sendiri yg ngesot-able..

    sejak 2010 sampe 2017 didevelop oleh dua rider yg jago “ngesot”..

  21. Karena puntiran gas d kanan… jadi itulah mengapa markes WA aku ..itu lebih worted dan nggak seteragel! itu jawaban logis dari markes…

  22. Kalo ada yg bilang MM sikilnya masih bocahan berarti dia hater H ato MM sendiri..ato dia blom liat MM dirty track kayak apa gilanya soal skill…

    • Dan selama pembalap MotoGP Laen motornya dlm set up terbaik Marques juga ga bakal menang , kesimpulan nya para pembalap top MotoGP punya skill yg rata2 hampir sama kelebihan dan kekurangan nya . Jadi Marques bukan rider terbaik masih ada langit diatas langit , baik bagimu belum tentu baik bagi orang lain .
      Begitu kiranya think smart
      Ngiahahahaha…??

    • U jdi juara saya kira bukan hanya perlu set up motor terbaik bro,,
      Skill rider, mental, set up motor, plus keberuntungan bro..
      Klo hanya butuh set up motor aja, bg pedro udah dr dulu jurdun moto gp,,

      Menurut saiya, rider terbaik sepanjang masa,msh dipegang agostini, mngkin no 2
      vale,,
      Tapi u sekarang2 ini,eranya pembalap muda, 20 sd 30 th, secara data mah, marquez yg terbaik,,

  24. ane rasa tiap orang punya kecenderungan suka salah satu,kiri ato kanan..
    dan biasa ny yg lebih suka bakal lebih baik.
    klo ane lebih suka belok kiri krn tangan kanan jd lebih presisi ngatur gas..
    tgn kanan lebih relaks gk nahan motor.

  26. Ane lbh suka nikung ke kanan, soalnya di komplek perumahan ane, maupun dijalan rayanya kalo ada bunderan corneringnya mesti kekanan, ane kalo nikung kiri ngeri bro, soalnya kontrol gasnya suka kurang match atau presisi

  27. Mo, Klau dia cuma ahli nikung ke kiri, dia sudah 90 kali ke gravel slma race sachsenring (tikungan kekanan sirkuit sachsenring ada 3tokungan x 30 lap),…..
    mending minum aja sekalian roundap atau sianida,… Dripda lu lama2 hidup yg ada mlah gila lu,…

    Yg parah itu mv25, dia bisa menang klau motor, trek, kondisi aspal, dan cuacany mendukung,… Klau salahsatu diantata yg saya sebutin d atas tidak mendukung dia akan finis d luar 5 besar

  28. daerah ane kebanyakan tikungan kiri. makanya ane lebih jago dan nyaman kalau nikung ke kiri. bahkan bisa sambil rear wheel steering kalau nikung ke kiri.

    berbanding terbalik kalau nikung ke kanan. rasanya kok kaku dan bahkan sering melebar kalau nikung ke kanan.

    • Katanya kalo negara timur medan magnet lebih positif berputar ke kiri,kalo negara barat medan magnet lebih positif berputar ke kanan,coba koreksi yg lebih tahu,,,???

  38. Marc itu spesial… Rasanya emang lbih nyaman nikung kiri,klo kanan sering bngt melebarrrrr, jd mesti so slowly

    #IAM93

  39. Orang Indonesia rata2 lebih jago nikung ke kiri, krn budaya kita berjalan di sebelah KIRI. Ketika nikung ke kiri kita berada di jalur yang “AMAN”. Kita bisa ambil ancang2 agak tengah, trus rebah di tengah tikungan dng cepat. Pas posisi rebah, motor dan badan mengarah ke kiri yg berarti ada di jalur aman. Apalagi di tikungan yang sama, sudut tikungan ke kiri akan lebih tajam (lebih sempit, krn mepet ke kiri) dibandingkan arah sebaliknya (dari lawan arah, nikung ke kanan). Tikungan lebih sempit > bisa lebih rebah. So, Nikung kiri = lebih aman = membuat pede, shg rata2 jago nikung kiri. Sebaliknya di tikungan kanan, motor dan badan harus miring ke kanan. Padahal ada kendaraan lain dari lawan arah yg memaksa kita harus berhati-hati, tidak boleh terlalu miring (kecuali jalanan kosong atau satu arah atau di sirkuit). So, nikung kanan = harus lebih waspada = pede perlu dikurangi > tidak terlalu rebah dan terlalu cepat. Ingat, perilaku ini telah terbiasa sejak kecil. Logis kan…!?

  40. Sebenarnya simpel gan kalau nikung kiri kan tangan kanan pegang gas n sikut kiri nyentuh aspal jadi gak terlalu ribet saat buka n tutup gas buat ngimbangin motor Krn riding style Marques sikut mepet aspal cz Marquez juga sering jatuh ketika nikung ke kanan, ini hanya persepsi saya gan, Giman masuk akal nggak Wak ?

  41. kalo kata orang-orang biasanya nikung ke kiri lebih gampang daripada kekanan kok saya malah lebih gampang ke kanan dari pada kekiri ya? padahal gak kidal juga.

  42. +semngat badjaa anak mudaaA, goo markeweezzz moga penampilan konsisten dan bisa amanin jurdun di musin sengit ini

Leave a Reply to Blank Canvas Cancel reply

Please enter your comment!
Please enter your name here