TMCBLOG.com – Bro sekalian, Sudah menjadi rahasia umum bahwa Marc Marquez punya karekter cepat saat menikung ke arah kiri. Hal ini ditengarai disebabkan oleh seringnya Juara dunia 6 kali GrandPrix ini latihan Flat Track yang pada dasarnya emamang selalu menggunakan Track yang menikung ke arah kiri atau berkebalikan dengan arah jarum Jam ( anti clock wise ) . . Nah yang menjadi ke-kepoan selanjutnya adalah seperti apa statistik perform seorang marc Marquez pada kedua jenis arah putaran sirkuit Grandprix ini . ..

Beruntung Dr martin Raines Yang terkenal cukup apik dalam mengumpulkan segala statistik yang berkaitan dengan GrandPrix sepeda motor sempat memposting informasi yang berkaitan dengan hubunganPrestasi marc Marquez dengan jenis arah putaran sirkuit . .

menurut Dr martin Raines saat ini ( Musim 2018 ) hanya ada sekitar 5 saja sirkuit yang berkarakter arah putaran berkebalikan dengan jarum jam ( anti clock wise ) yakni CoTA Austin USA, Sachsering Jerman, Aragon spanyol, Phillip Island Australia, dan sirkuit Valencia Spanyol .. ditambah lagi ada ebberapa sirkuit yang eprnah dipakai MotoGP di masa masa lalu seperti Laguna seca dan Indianapolis ( keduanya di USA ) . . dan prestasi Marc Marquez di sirkuit tipe ini adalah bahwa sepanjang 30 race terakhir, Marc Marquez berhasil memperoleh kemenangan sebanyak 21 kali atau boleh dibilang memiliki rate sekitar 70%

Sedangkan disirkuit sirkuit Clock wise dengan arah putar ke kanan, marc Marquez hanya memperoleh statistik kemenangan 15 kali dalam 63 kali race terakhir di sirkuit yang memiliki arah searah jarum jam ( Clock wise ) atau dengan hanya memiliki statistik prestasi sebesar 24% . . dan bahkan parahnya Dr Maryin reiner berkata : “Marquez has only had 5 wins at clockwise circuits since end of 2014! ” jadi dari tahun 2014 Marc Marquez hanya 5 kali menang di tipe Track searah dengan jarum jam . .

Yap 70 % menang di sirkuit arah putar ke kiri dibandingkan dengan 24% persentase kemenangan di sirkuit arah putar kanan sudah cukup memperkuat karakter Marc Marquez yang lebih kuat nikung ke arah kiri dari pada ke arah kanan . . Semoga berguna sob

taufik of BuitenZorg

Daftar Sirkuit sampai Musim 2017

Autódromo do Estoril race circuit Clockwise
Autodromo Enzo e Dino Ferrari race circuit Anti-Clockwise
Autódromo Internacional Ayrton Senna race circuit Clockwise
Autódromo Internacional Nelson Piquet race circuit Anti-Clockwise
Autódromo José Carlos Pace race circuit Anti-Clockwise
Autódromo Juan y Oscar Gálvez race circuit Clockwise
Autodromo Nazionale di Monza race circuit Clockwise
Autódromo Termas de Río Hondo race circuit Clockwise
Automotodrom Grobnik race circuit Anti-Clockwise
Bugatti Circuit race circuit Clockwise
Circuit automobile d’Albi (Les Planques) (fr) road circuit Clockwise
Circuit Bremgarten race circuit Clockwise
Circuit de Catalunya race circuit Clockwise
Circuit de Charade road circuit Clockwise
Circuit de Nevers Magny-Cours race circuit Clockwise
Circuit de Spa-Francorchamps road/race circuit Clockwise
Circuit des Nations street circuit Clockwise
Circuit of the Americas race circuit Anti-Clockwise
Circuit Paul Armagnac race circuit Clockwise
Circuit Paul Ricard race circuit Clockwise
Circuit Ricardo Tormo race circuit Anti-Clockwise
Circuit Zolder race circuit Clockwise
Circuito de Jerez race circuit Clockwise
Circuito del Jarama race circuit Clockwise
Ciudad del Motor de Aragón race circuit Anti-Clockwise
Clady Circuit road circuit Clockwise
Daytona International Speedway race circuit Anti-Clockwise
Donington Park race circuit Clockwise
Dundrod Circuit road circuit Clockwise
Eastern Creek Raceway race circuit Anti-Clockwise
Fuji Speedway race circuit Clockwise
Hedemora Circuit street circuit Clockwise
Hockenheimring race circuit Clockwise
Hungaroring race circuit Clockwise
Imatra Circuit road circuit Clockwise
Indianapolis Motor Speedway race circuit Anti-Clockwise
Istanbul Park race circuit Anti-Clockwise
Johor Circuit race circuit Clockwise
Karlskoga Motorstadion street circuit Clockwise
Kristianstad Circuit street circuit Clockwise
Kyalami Racing Circuit race circuit Both (Anti-Clockwise in 1992)
Losail International Circuit race circuit Clockwise
Masaryk Circuit road/race circuit Clockwise
Mazda Raceway Laguna Seca race circuit Anti-Clockwise
Misano World Circuit Marco Simoncelli race circuit Both (Clockwise since 2007)
Montjuïc circuit street circuit Anti-Clockwise
Mosport International Raceway race circuit Clockwise
Motegi race circuit Clockwise
Mugello Circuit race circuit Clockwise
Nürburgring road/race circuit Clockwise
Opatija Circuit road circuit Clockwise
Phakisa Freeway race circuit Clockwise
Phillip Island Grand Prix Circuit race circuit Anti-Clockwise
Red Bull Ring race circuit Clockwise
Reims-Gueux road circuit Clockwise
Rouen-Les-Essarts road circuit Clockwise
Sachsenring road/race circuit Anti-Clockwise
Salzburgring race circuit Clockwise
San Carlos Circuit street circuit
Scandinavian Raceway race circuit Clockwise
Schottenring road circuit Clockwise
Sentul International Circuit race circuit Clockwise
Sepang International Circuit race circuit Clockwise
Shah Alam Circuit race circuit Clockwise
Shanghai International Circuit race circuit Clockwise
Silverstone Circuit race circuit Clockwise
Snaefell Mountain Course road circuit Clockwise
Solitudering road circuit Anti-Clockwise
Suzuka International Racing Course race circuit Both
Tampere Circuit road circuit Clockwise
TT Circuit Assen road/race circuit Clockwise

41 COMMENTS

    • Semoga yamaha minta perubahan layout ke arah kanan semua aja jadi bunder gitu. ..buat ngalahin marquez hilsngkan belok kiri wkkkk

    • menurut saya karena riding style marc saat belok adalah bergelantungan memanfaatkan bobot tubuhnya. ini asyik saat belok kekiri karena tangan kanan hanya bertugas ngegas. beda kalo belok kanan. selain memutar handlegrip tangan kanan juga bertugas mengampu beban tubuh saat bergelantungan kekanan. dan ini sulit untuk memastikan putaran gas tetap presisi

    • semoga ntar sirkuit di indo selain menikung kiri kanan juga ada lembah. menurun dan mendaki dan bukan cuma 1 kalo perlu ada 2 apa 3 di dalam sirkuit biar menguras stamina pembalap nya??

    • Gk sepenuhnya gitu bro @sam,
      Ini ada hubungannya dgn artikel tmcblog sebelumnya, dimana marc hampir menggunakan rem belakang 80% di tiap tikungan, lalu dia gk trlalu suka pakai thumb brake alias murni rem belakang pakai kaki kanan, dan ini bisa mengindikasikan “kemudahan” dalam handling rcv shg cornering speednya lbh tinggi drpd harus ke kanan. Ya itu jg knp marc suka sama karakter sirkuit berlawanan jarum jam. Imho

      Soal bobot tubuh, emang ini orang agak ngeri2 sedap kalo liat nikungnya, dengan kecepatan yg sama dibandingkan rider lain (pas race bs di compare), kemiringan dia diliat dr layar bisa lbh rebah ketimbang lainnya.

  1. Comment:Apa yg jadi pertimbangan sebuah sirkuit putarannya searah atau berlawanan jarum jam wak ?

    • Kalo saya pikir, yang pertama bergantung pada kondisi, kontur, luasan, bentuk daerah tempat sirkuit dibuat dahulunya ajdi di pas pasain . . Namun ada juga yang bisa dibolak balik seperti Motegi

    • Bener bro, emang keliatan banget beda style 2 rider ini, yg satu suka masuk tikungan sambil ngesot yg satunya suka ambil jalur paling dalem buat nutup racing line

  2. Dovi juga pernah bilang di tahun 2017, bahwa skill ngiri Marquez itu istimewa..

    Hingga Tony Elias saling berpandangan dengan Kenny Robert Jr setelah melihat cara Marquez nikung sembari berujar, “Ini sesuatu yg belum pernah kami lihat sebelumnya”

  3. paling demen kalo liat si marquez lg overtake lawannya ditikungan kiri. masuk tikungan lebih dalam keluar tikungan tanpa melebar ??

  4. Mantap… Sama kaya pedrosa jago jg tingkungan kekiri, klw digabungin perpaduan gaya balap marquez dan lorenzo pasti lebih ngeri lagi.. Nikung kekanan lebih smoth, ke kiri lebih ganas. Tp sama2 cepat masuk dn keluar tikungan. Smoga ada pembalap Indonesia ada yg adopsi kedua gaya balap tsb. Mantap

  5. jago tikungan anti arah jarum jam itu ya orang indo wak, karena terbiasa mengendarai motor di lajur kiri, dan terbiasa baca “belok kiri boleh langsung” hehe

  6. apakah hanya saya saja yg ngerasa nikung kiri lebih enak, apakah karna orang indonesia terbiasa dengan lalu lintas di jalur kiri

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here