TMCBLOG.com – Bro sekalian, akhirnnya jelas sudah Bahwa Mulai gelaran MotoGP Musim 2019, Part Inertial Measurement Unit ( IMU ) akan diseragamkan jenis penggunaannya untuk kelas MotoGP. Info Yang tmcblog peroleh dari Crash langsung tmcblog cek silang ke Buku kuning regulasi . . dan ternyata bener sob, halaman 88 isinya adalah sebagai berikut  ..

Artinya, Penggunaan IMU tidak dibekukan, melainkan tidak menggunakan sistem IMU In-house buatan pabrikan. Seperti Juga Part ECU dari Magneti marelli, Pada tahun 2019 nanti Kelas MotoGP menggunakan IMU seragam yang disiapkan oleh Pihak penyelenggara.

Di Artikel sebelumnya sudah tmcblog tuliskan bahwa menurut  Direktur Teknologi MotoGP –Corrado Cecchinelli , Secara mendasar IMU adalah sebuah Box penuh dengan sensor Pengukur hal hal di Motor dan ada Firmware yang mengaplikasikan perhitungan matematika di sana. Jadi memang benar ada proses pengukuran dan perhitungan di sana dan Bukan hanya sekedar probe saja yang memindai variabel yang mau diukur.

Dan sampai 2018 ini IMU yang dipakai ini adalah buatan In-House Pabrikan dan sama sekali lepas dari pengawasan / diluar wewenang Dorna untuk mengawasinya . Ini lah yang disinyalir berlaku sebagai ‘ ECU dan Software Kedua ‘ Yang bisa ‘ membantu’ kerja dari ECU utama dimana semenjak beberapa tahun yang lalu sudah diseragamkan dari Motor  . .. FYI IMU ini sebenarnya bukan barang baru karena saat ini sudah sangat Lumrah digunakan di Superbike superbike seperti ZX-10RR dan R1M . . dan bahkan dengan skala Kecil, Sistem ABS dari CB300R Yang baru pun sudah menggunakan sistem pengukuran Berbasis IMU untuk menyeting tingkat level pengeremannya. . . Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

119 COMMENTS

    • Inovasi Honda dari jaman rc166 mengerikan…kelas AHM aja bisa jadi king irs sama ARRC…pdhl motor std…gmn full oprek

      Guest
    • MotoGP kan balap prototipe, ajang untuk unjuk teknologi.
      Tapi klo ada pabrikan maju malah dikebiri, suruh nungguin yg lelet.
      Mending OMR aja.

      Guest
    • Ngondah langsung ketar ketir jabanin mesin angkot,dengan alasan tukang oprek,,,

      Balapan ya harus adil jangan beda beda,mungkin kalo mesin harus inline semua,ngondah masih terseok seok,,,

      Ekekekekekekekek,,,

      Guest
    • Naah ini dia , dgn diseragamkannya IMU akankah marquez sedominan spt skrg?? pakai Rcv robot asimo , imho peluang rossi rider era minim teknologi utk bs sering ungguli marquez terbuka lebar

      Guest
    • @sidiqmxking

      Yaelah.. jaman marquez belum masuk aja junjungan lo (habis balik dari ducati) di bawah bayang bayang rekan satu tim si lorenzo..

      Guest
    • Lo kta mbh darmo:
      ™ MIWON ™ May 31, 2018 at 09:41
      semua motor padahal sudah setara
      tinggal seting pembalapnya saja
      honda superior ??? gak juga
      yg pakai rcv selain mar93 terlempar dari 5 besar …

      catet

      Guest
    • Ngondah & Marquez siap siap terseok seok lagi,,,akankah ngondah balik ke mesin angkot,,,ekekekekekekekekekek

      Guest
    • Mau terlempar dari 5 besar ato tidak,, intinya jangan bertele tele mbah,,

      Juara Moto GP Honda
      Juara Tim Honda
      Juara Constructor Honda

      Jadi intinya yang menang Honda, Yamaha Amvaz Tebu,,
      Baru sekali podium kemaren itu pun hibah dari Ducati sama Motor KWny,,
      Ekekeke 😂😂

      Guest
    • Terseok diawal juara diakhir,,

      Daripada diawal dominan kagak, diakhirpun mewek,,Taulah tim sama pembalap mana kan,,

      Ekekeke

      Makjleb 😂😂

      Guest
    • Penghuni jamban pada keluar tuh? Pada kegirangan? Ada bahan bc gara2 IMU..kelakuan kiriker..ga dikasih daging gonggong..dikasih daging..dengus2 ..sambil gonggong..nahhh…

      Guest
    • Mudah2an honda keok..yamaha jawara..biar guwe kalo mau ee lancar..abis sekarang2 ini jamban full disewa darmo dkk…bhahahaha..nahhh

      Guest
    • Persis tahun 2014 Honda yg begitu dominan, langsung ada yg mewek minta oprex regulasi.
      tahun 2015 Honda gagal jurdun.
      Semua jg udah tau akal bulus pabrikan yg satu itu.
      Klo kalah selalu mewek nyalahin regulasi.
      Regulasi blm dianggap adil klo bukan dia yg menang.

      Guest
    • @oprex,

      Lupa ya bro kalo Honda pernah merengek untuk oprek regulasi agar rookie bisa langsung masuk ke tim pabrikan? Ayolah bro…di bulan yang penuh berkah ini, masih aja berusaha buat provokasi. Kalopun ente ternyata ngga menjalankan ibadah puasa, ya ente juga bakalan kena “getah” nya kok karena berusaha provokasi dan secara tidak langsung penggiringan opini agar pembaca terutama yang awam, bisa terjebak dan membenci salah satu pabrikan.

      Guest
    • Hampir Semua ada andil berusaha Oprek regulator
      •Honda,peraturan rookie
      •Ducati,ECU MM,minta paten teknologi pabrik lain bs dibeli
      •Yamaha/Rossi,slot kheses vr46 team
      •KTM,banned Aerokit walaupun belom di ACC

      Guest
    • wey @oprex, lebih baik coba baca lagi sejarah kebelakang supaya tidak selalu memberikan pandangan negatif yang bisa berdampak buruk bagi pembaca lain. ingat JASMERAH yang pernah dibuat artikelnya sama TMCblog :

      http://tmcblog.com/2016/05/13/citizen-journalism-jasmerah-hrc-motogp-menolaklupa/

      silahkan copy link nya dan di baca biar paham
      dulu itu honda beberapa kali oprex regulasi dan yang paling kecelenya waktu dani pedrosa masuk moto gp dan honda mengusulkan bikin moto 800 cc dan alhasil ducati yang jadi juaranya lewat Stoner

      Guest
    • Indonesia skrg penuh dengan penggiringan opini…jadi pinter2nya kita aja menyaring informasi…
      Dan data emang sangat penting…apalagi data dari situs ini…

      So jangan suka giring opini ya, wes ora usum…

      Guest
    • Org lain yg bkin software tp nyuruh yg lain ngembangin… Cerdas sadis 😄😂

      Guest
    • Yang bilang penyeragaman IMU ini oprek regulasi cuma sok tau aja, padahal udah dijelasin kalo gak boleh ada software lain di motor selain yg disediakan dorna.
      Ini lebih ke penegasan dari regulasi penyeragaman software dan elektronik yg sebelumnya.

      Padahal yang punya blog ini udah jelasin di artikel sebelumnnya

      Guest
    • banyak komen ngerti motor juga kagak pake matic entry level aja aja sok ngerti IMU dan sok ngerti regulasi MotoGp, nonton tinggal nonton menang kalah ya sudahlah namanya juga balapan ada yang menang ada yang kalah

      Guest
    • Itulah fbh sama fby..sama2 kayaknya..yg satu kayaknya smart..yg satu lagi kayaknya blè-è…bhahahhaa..nahh

      Guest
    • Bhahahahah…pada kegirangan ada pe nyeragaman..mudah2an honpret ga podium..biar miwon..dharmo..rdy..shock mleyot

      Guest
  1. Analisa wak haji kira² dengan di seragamkannya IMU tim mana yg paling di rugikan dan mana yang paling di untungkan?

    Guest
    • Yg diuntungkan ya vendor IMU nya,bisa laris dgn embel embel “teknologi MotoGP”,padahal mah emang dipaksa make semuanya 😂😂

      Guest
    • analisa saya bergantung kebenaran sinyalemen Cichineli soal IMU sebagai doping dari ECU
      Kalo sinyalemen Cichinesli salah, Maka perubahan ini nggak ada efeknya apa apa

      Administrator
  2. Persis tahun 2014 Honda yg begitu dominan, langsung ada yg mewek minta oprex regulasi.
    tahun 2015 Honda gagal jurdun.
    Semua jg udah rau akal bulus pabrikan yg satu itu
    Klo kalah selalu mewek nyalahin regulasi.

    Guest
    • Gak juga ducati juga mewek ICU…ICU gak seragam ya alamat Desmo jadi gurem terus..

      Guest
  3. DORNA makin keliatan tujuannya bukan mengurangi kesenjangan antara pabrikan sama satelit, tapi kesenjangan antara pabrikan

    Guest
    • Kalo pabrikan ama pabrikan aja udah senjang gimana pabrikan ama satelit? Percaya deh walaupun nanti diseragamin kedepan honda tetep bakal superior, secara dia pabrikan yg punya resource paling gede. Dan di balapan prototype kaya gini yg punya resource paling gede lah yg bakalan mendominasi, itu jg yg bikin kawasaki nyerah di motogp.

      Guest
    • Ow,ternyata masih pengenalan aja besok,sekaligus buka pendaftaran tim mungkin
      Dan masih 4 pilihan manufaktur Jepang,targetnya sih katanya kedepan juga mau ajak Ducati,MV Agusta dll biar lebih rame
      Sedangkan kelas ss600 tergantung peserta nya kalo tinggal dikit ya nggak dilanjutin
      Liat aja lah di website ARRC langsung

      Guest
  4. sebenernya gak ada yang dirugikan, yamaha kolot tidak mau ikut masuk celah regulasi dengan develop dgn cara mereka sendiri, bisa sukses juga bisa butuh lebih banyak waktu untuk ngerti cara kerja MM, Honda lebih tricky dengan masuk memanfaatkan celah hire orang luar (MM) buat belajar lebih banyak, berkreasi/explore IMU, jika suatu saat celah ini ditutup mereka udah siap karena ada orang dalam yg ngerti sistem cara kerjanya bahkan nantinya bisa memodifikasi IMU official serasa IMU inhouse, Ducati gak sah ditanya mereka udah gandengan dengan MM lama, tinggal nunggu nemu racikan yg pas karena mereka lebih banyak waktu untuk membuat/trial resep, suzuki dan yg lainnya gak begitu besar terpengaruh coz mereka develop y emg basic’nya dari MM

    Guest
    • tumben yamaha pake cara sulit, honda pake cara mudah (bukankah biasanya sebaliknya?). tapi sebenarnya bukan itu, melainkan sumber daya yang tersedia.

      Guest
  5. tetep aja yg diuntugkan yg dah siap dgh sdm nya,

    walu imu diseragamkan,

    kalu punya teknsisi pemograman robotik yg jago, bisa selangkahlebih baik dari yg lain.

    dari sini yg dah siap yach ducati ama honda, yamah msh susah, ngak tau kalu tiba tiba ketemu jalan.

    Guest
    • yah begitulah, kalo pendapat pribadi ane sih buat ngekang HRC lagi nih, karena kalo gak dibatasin bakal kayak tahun 2014

      Guest
    • Kalo gitu coba protes ke Dorna bro,biar dibebasin. Palingan nanti yang punya duit banyak yang bakalan menang terus. Karena apa? Tim yang punya duit banyak bakalan punya kemampuan untuk riset gila2an. Mengaplikasikan part fantastis untuk membuat performa motor semakin gila, stabilitasnya oke dan bisa langsung bikin jarak sekebon selepas lap pertama.

      Kalo udah gitu, tim yang duitnya terbatas bakalan susah buat menang. Jangankan buat menang, buat ngimbangin pun susah. Akhirnya apa? Tim2 lain yang duitnya cekak pun berpikir, daripada ngotot ngeluarin duit yang tidak sedikit buat balapan yang sudah hampir pasti kalah dan KECIL kemungkinan untuk menang, mending duitnya dialihkan ke misi lainnya.

      Akhirnya tim2 tersebut hengkang dari MotoGP, tersisa tim2 yang punya duit banyak. Pemenangnya udah ketebak, palingan dia lagi yang menang. Efeknya apa? Para penonton malas untuk menonton karena sudah tahu yang kemungkinan besar menang ya palingan dia. Akibatnya, rating siaran jeblok, pendapatan yang masuk ke pengelola sirkuit tidak sesuai ekspetasi, ini belum lagi bahas tentang pendapatan masyarakat sekitar.

      Apa mau sekalian bahas Bandar judi yang tekor kalah mulu karena orang2 pada masang pembalap X karena kemungkinan dia menang itu besar? Jadi….apakah mas bro sudah melihat efek kupu-kupunya kalo ngga diratain?

      Guest
    • ada team kaya ada team kurus, itu mah dah kodrat.

      yg kurus maen di tempat yg sesuai,

      gitu juga yg kaya maen ditemapt yg sesusi.

      ngak usah diperdebatkan

      adil itu yg sesuai dgn kodratnya, ngak bisa semua rata.

      Guest
    • Lum tentu kali banyak duit pasti memang.
      Di F1, toyota paling banyak keluarkan dana tapi gak menang.
      Di motogp ada ducati.

      Guest
  6. sensor kan cuma mengambil data,

    selanjutnya yach tergantung setingan ecunya,

    dan ini tergantung sdm jago tidaknya dalam mengolah data dan membuat algoritma pemogramannya

    Guest
    • Beda kasusnya bro kalo sensor bisa nyediain data yg udah jadi sama data mentah. Kalo datanya udah jadi ya lebih cepet ECU ngolah datanya 😁

      Guest
  7. Dorna seperti badan kesejahteraan sosial, bukan promotor balapan prototipe. Membuat kompetitf tetapi serasa memotong kreatiftas

    Guest
  8. mungkin nanti ada aturan,

    setiap team pabrikan dpt jatah teknisi imu dan ecu dari pemasoknya dgn kualitas kompentensi yg selevel.

    jadi tdk ada yg ngiri bilang; ”

    mereka bagus karena punya teknisi eks pemasok imu/ecu.

    Guest
  9. Gak ada yg dirugikan dgn penyeragaman imu. Honda dan Ducati sangat siap, kecuali penyuplai ecunya diganti. Untuk ecu kontrak mm dgn Dorna brp tahun wak??

    Guest
  10. Saya kirain MotoGP adalah ajang adu tingkat advance motor prototype dan skil pembalap masing-masing pabrikan. klo salah satu pabrikan menonjol, berarti kan pebrikan tsb lebih advance dari yg lainnya.
    Klo semua diseragamkan, lalu dimana motor prototypenya…
    Lama2 MotoGP jadi kayak Moto2….

    Guest
  11. yah fungsi dorna memang menjaga persaingan merata. kalau tidak dibatasi yang menang itu2 saja. jualannya rugi. kalau gk mau ikut aturan dorna mungkin bikin balapan sendiri saja. sepanjang aturannya fair dan sama untuk semua pabrikan, saya kira bisa mengatasi kesenjangan. meski hasil akhirnya itu2 saja, tapi prosesnya bisa naik-turun, tidak mendominasi, bikin penonton lebih banyak yang liat.

    Guest
    • Lalu apa arti prototype di mata anda trs dimana persaingan pabrikan” dlm menemukan teknologi baru saya rasa ini adalah rencana dari pabrikan benua biru demi membatasi inovasi dan penemuan” baru dari pabrikan” asal jepang ini mah sudah sangat menghawatirkan tingkatAn sunatan nya

      Guest
  12. Pffft,mengkebiri kekuatan
    Ya Rossi dan vinales itu yg mengkebiri kekuatan Yamaha yg sesungguhnya(lagi dan lagi terulang hingga 2 tahun ke depan)

    Guest
  13. lebih salut honda , yg yg lain liburan ,

    mereka lembur sampe pagi buat otak atik ecu mineralli, hasilnya kentara sekarang

    Guest
  14. Selalu berubah2 tiap tahun regulasinya. Kalau ada tim yg dominan pasti aja ada yg di rubah lagi. Klw gini gak merhargai kerja keras tim yg sdh bersusah payah buat kompetitif akibat regulasi tahun2 yg lalu. Skrang di rubah lagi. Ini namanya sama jg nambah biaya riset lagi klw tiap tahun berubah2 regulasi bukannya tambah hemat. Otomatis biaya memvengkak lagi,kecuali dorna mau bayarin.

    Guest
    • nambah cost riset, yach itu efeknya.

      tdk berarti mengurangi cost dgn pemerataan regulasi.

      tapi pemasukan dari dorna ke pabrikan tambah gede jika penonton tambah banyak.

      yach impas mungkin

      Guest
  15. Mulai dari Ban, ECU dan sekarang IMU merupakan perangkat vital dalam Racing telah diseragamkan, sepertinya pabrikan hanya berlomba dalam mendevelop saja… apalagi selanjutnya yang diseragamkan?

    Guest
  16. sebenernya tuh perubahan regulasi ada jangka waktunya gak sih wak ? misalnya peraturan seragaman ecu dan software sudah berjalan 4 tahun tp karena belom merata jg tingkat ke kompetitifan maka dirubah atau gak ada jangka waktunya bisa berubah sesuai kemauan dorna ?
    dan setiap ada perubahan regulasi pasti timbul pertanyaan besar. yakin bakal kompetitif semua tuh pabrikan ? terus kalo misalnya regulasi dirubah tp masih 1 pabrikan yang dominan gimana ? jangan jangan nanti malah disuruh copot ban 1 lagi biar yang lain bisa mengejar 😂😂

    Guest
  17. Bagus lah biar ga honda mulu yg mnang,klo masih marc dan Honda msih mendominasi mungkin mesin akan diseragamkan pakai Mesin angkot😁😁

    Guest
  18. netijen indo maha benar dengan segala ucapanny, di kasih regulasi biar persaingan seru protes.. ntar segala pengembangan ECU, IMU in house protes yg menang itu itu aja, kalo gak ya balapan kayak touring sendirian di depan wkwkwk, ealah tinggal nonton aja sambat ekwkwkwk

    Guest
  19. Komentarnya hebat, pengen nya bebas sebebas-bebasnya.
    Inget tongggg… Penyelenggara itu juga jualan.
    Kalo yang menang itu-itu aja bakal ga seru, sepi peminat.
    Yang komen nyinyir aja nonton siaran masih nebeng sponsor yang di nyinyirin hahah (ga modal).

    Nonton gratis pengen nya setinggi langit.

    Inget tonggg…. Mereka jualan, elu kaga beli, maunya gratis, tapi nuntutnya setinggi gunung.

    Ampassss…..

    Guest
    • Kata siapa yang gratisan kagak jadi duit? Trus ngapain ada jual beli polower…. Trus ngapain juga Dorna ngotot motogp Indonesia, padahal orang sini mayoritas pecinta motogp gratisan..

      Guest
  20. lagian kenapa fans salah satu pabrikan jadi ketar ketir gini sih santai aja lah… masih mending ini cuma imu yang di seragamin dan aga akan memakan biaya besar untuk riset atau apalah yang berhubungan, ga inget apa kasus era moto gp dulu karna salah satu pabrikan yg mengusulkan sehingga semua pabrikan harus bikin motor 800 cc terus ga lama balik lagi bikin 1000 cc nah kalo ini justru bikin biaya bengkak buat semua pabrikan karna harus meriset ulang.

    Guest
    • Apa bedanya sama sekarang? penyeragaman baru hadir karena salah satu tim dipandang dominan..
      Bagaimana dengan tim lain? Dominan enggak.. mencapai kata kompetitif aja baru mulai udah harus restart riset lagi karena regulasi baru.. ga makan banyak biaya?

      Guest
    • tau dari mana nih kalo yang protes cuman dari fans salah satu pabrikan?
      beneran tau apa cuman prasangka buruk aka suudzon?

      Guest
  21. Setelah aksi elbow down, taktak dan sikut down direduksi dengan ecu MM, kini fitur anti dlozor pun ikut kena sunatan masal. Cek grafik tingkat kecelakaan motogp dari tahun ke tahun makin melambung.

    Dorna betul-betul mempertontonkan pertandingan gladiator di motogp dengan nyawa sebagai taruhan. Memang dunia kedokteran berkembang pesat mungkin salah satunya akibat sering crashnya pembalap motogp. Tapi tetep meski teknologi penyembuhan dan pemulihan organ tubuh makin berkembang pesat, nyawa mah gak terganti.

    Guest
  22. Kesuksesan tim dan pabrikan mengatasi kemunduran akibat regulasi dipandang sebagai dominansi oleh dorna dan sebagian penikmat motogp.. lalu lahirlah regulasi baru..

    Ketawa aja dah gua😂

    Guest
  23. Makin seru nih! Memang ada dua hal yang bertentangan. Pengembangan dibebaskan jika melewati batas akan menghancurkan motoGP itu sendiri. Jika terlalu dikebiri juga akan sama saja seperti WSBK. Bagi saya ini semacam keseimbangan yang selalu butuh revisi tergantung situasi dan kondisi. Kalau dilihat dari sudut pandang Dotna sih bisa dipahami segala pembatasan. Dorna kan gak kau motoGP sepi peminat karena gak seimbang.

    Guest
  24. alangkah baiknya hrc bikin omr sendiri.. rcv dgn ecu in house honda dgn segala kelebihannya. trus rontokin semua lap record motoGP…. biar dorna terus melongo..

    Guest
  25. Messakke markes wak… mau jurdun 10 kali tambah berat… harus dr awal lagi… padahal udah klop sm honda…. tinggal ngegas doang lhooo….

    Guest
  26. Kostumnya diseragamin juga donk …
    moto3 pake seragam esde …. moto 2 pake seragam smp motogp pake seragam sma putih abu…. keleeen coyyy

    Guest
  27. Menurut saya sih untuk saat ini nggak ada pabrikan yang terlalu dominan. Hrc ketolong markes saja. Jadi terlihat dominan. Ditambah markes dah ngga mau dog fight. Main aman. Makin terlihat dominan. Andai markes kaya awal musim. Mungkin regulasi ini tidak diberlakukan

    Guest
    • Gk juga,, awal musim 2017 marc main aman karena motornya masih sedikit ada masalah, dan di 2018 ini yang jelas motornya lebih baik daripada rcv 2017 jadi di musim ini marc lebih total. Kalo menilai semua tim jangan cuma satu pabrikan, ducati yg bisa bawa cuma dovi, yamaha kagak ada yg bisa bawa, zarco cuma diawal2 di akhir ngempos persis kayak mesinnya, suzuki angin2an, honda kalo pedrosa gak di ganggu crash2 yg disebabkan pembalap lain saya rasa poinnya dah ada di urutan kedua, pembalap yamaha bisa di 5 besar karena setiap race konsisten dipapan tengah tapi yang penting bisa finish dan gak crash(jadi dikit2 yang penting pasti). Kekuatan motor honda telah dibuktikan cal crutchlow musim ini dan para pengamat juga bilang gitu walaupun belum sempurna tapi masih yang terbaik jika dibanding musuh2nya saat ini.

      Guest
  28. Ini adalah sebuah langkah bagus. Pihak dorna menyadari betul bahwa setiap jumat sabtu dan minggu zamban city penuh dengan ………..
    demi menyelamatkan zamban city dibuatlah aturan tentang penyeragaman ecu kemudian imu.
    Jika hal ini tidak juga berhasil maka mulai musim 2021 setiap seri motogp di alihkan ke zamban.

    Guest
  29. dorna mengajari dan memaksa para pabrikan untuk membuat MESIN dan SASIS yang paling sempurna di kendaraan roda dua,, karena semua elektronik sudah tidak termasuk daftar buatan pabrikan lagi.

    Guest
  30. Klo liat motor jalan raya terbaik ya liat WSBK,yg tentunya dijual umum.klo.motogp seh,cuma prototype dan itupun power motor setara aja,beda tipis.jarang yg bsa overlap kyk dulu. klo dblg satu pabrikan superior brarti pembalapnya didepan semua dong. justru motogp byk pke utak atik regulasi. klo wsbk msh terbatas utak atik regulasi krn basic motor yg dijual umum. Atau sekalian buat motor robot yg balapan ya biar gak gaji pembalap. mgkn kedepannya gtu. hahaha

    Guest
    • Pabrikan yg paling efisien di motogp itu yamaha, dengan budget terbatas tapi bisa membuat persaingan. Klo honda hal yg wajar bisa menguasai motogp karena dana riset melimpah.

      Guest
    • Pabrikan yang hebat itu yang bisa cepat adaptasi ketika dikasih regulasi baru,, disitu akan bener2 terlihat kemampuan sumber daya dari masing2 pabrikan tersebut.

      Ibarat orang kalo dikasih soal cuma itu2 saja hal yg wajar bisa menjawab,, tapi kalo orang dikasih soal baru yg belum pernah tahu lalu bisa menjawab itu baru luar biasa.

      Guest
    • Yamaha paling efisien?
      Masak sih. Org gaji vale gede gitu. Vinales juga gede padahal tahun ini belum juara seri.
      Itu sih sangat tidak efisien.

      Pengeluaran timnya besar, nggak sebanding sama hasilnya

      Guest
    • Catat biaya yamaha msh di bawah ducati itu artinya efisensi boss 😁 di motogp dana melimpah masih saya mengepak yg pegang makanya SDM nya gk pernah kurang jd klau pgn kompetitif sama ratakan dana sampe yamaha bisa juara😂😂😂😂😂

      Guest
  31. Jadi ingat perseteruan antara VR46 dengan Honda dulu, dimana VR46 berpendapat bahwa faktor utama dalam balapan adalah faktor pembalapnya, bukan faktor motornya.
    Secara saat itu VR46 masih begitu dominan merajai balapan dan tidak mau jika kesuksesannya disebut karena dukungan faktor motor yg mumpuni & juga kompetitif.

    Guest
  32. Lama lama kalau yang menang itu itu ajah yah bangkrut dorna, efek sepinya motogp krn yg menang itu itu aja, persaingan itu diperlukan, kesetaraan juga diperlukan agar pembalap yang dominan bukan mesin, jika mesin yg dominan selamanya dia akan dominan, dan akan membuat jenuh penonton, IMU itu sama ajah kamus jepangnya magneti marelli makanya klop setting sama mesin jepang, disini imu honda paling unggul, yamaha keseok yah gara gara imu nya kagak bisa nerjemahin ecu nya untuk mengendalikan motor akhirnya susah untuk menang krn mesin menyikat habis ban ke aspal.

    Guest
  33. yaelah nana na na ….
    rame amat. perubahan ini membuka banyak lapangan pekerjaan, tidak didominasi pegawai karyawan itu2 saja.
    persaingan dari berbagai aspek jalan semua.
    pembalap terus belajar yg terbaik yg bertahan, sing ngeyel rumangsa jago tak tunggu prestasimu 😂😂😂😂😂😂😂😂

    saya mau pensiun menyusul rekan2 seangkatan 😓😓
    jaos qwerty darmo whitesmile dll

    Guest
  34. Wak aji yg baik hati klau begini cara nya motogp bkn lagi balapan prototype klau setiap bagian’a di pasok dari luar bkn dari pabrikan masing” terus apa donk arti dari prototype klau bagian” penting yg si miliki setiap pabrikan di kebiri dorna bener” mengkebiri inovasi setiap pabrikan klau kya gini udah aja wsbk gk usah ada yg namanya motogp hadeuh hnya demi sebuah tontonan yg lebih seru lg dorna rela mengkebiri inovasi setiap ilmuwan” di masing” pabrikan ini udah gk lucu lagi😰😰😰😰

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.