TMCBLOG.com – Bro seklaian, masih ingatkan ketika dulu tmcblog berhasil membongkar sistem RAM AIR Yamaha R25 AP250 dari team yamaha Racing Thailand yang boleh dibilang melakukan Breakthrough dengan menggunakan Jalur tengah, melewati ruang diantara T atas dan T bawah untuk mengalirkan Tunnel RAM Air dari depan menuju filter udara ? Nahhhh ternyata di Seri Finale Buriram 2018, Motor Yamaha R25 Yang dibesut pembalap Seperti Anupab Sarmoon ini menggunakan desain Jalur RAM air yang berbeda lagi . .

Yap, Dengan Bentuk Fairing yang dipertahankan slim/ langsing, Yamaha R25 Thailand mendesain Tunnel aliran udara yang Via samping ( Bukan lagi Via depan ) . . . Hal ini jelas bisa dikepoin saat tmcblog ndilalah berada di depan paddock Box Garage Yamaha Racing Thailand yang kebetulan persis berada di samping kanan paddock Box Garage AHRT . .

Tunnel RAM AIR yamaha R25 Dari Yamaha Thailand racing team Hanya dialirkan Via Bagian kanan dari Motor menggunakan semacam alumunium Foil untuk mengkontrol suhu dari Tunnel karena seperti sobat ketahui udara Panas yang memperngaruhi aliran udara masuk ke Box filter bisa berefek mengurangi power dari hasil Pembakaran di Ruang Bakar . .

Cuma yang jadi pertanyaan adalah hasil riset seperti apa yang membuat mereka Harus kembali menggunakan Tunnel yang lebih panjang dibandingkan Model Seri Buriram pertama kali  . . apakah Karena di Buriram memiliki beberapa stright panjang yang malah lebih butuh tunnel yang ebrdimensi lebih panjang ? atau ada alasan lain . . ini jelas menarik untuk dikepoin lebih lanjut . . .

Namun begitu, Boleh dibilang kehadiran Anupab Sarmooon yang bisa menempel di sisi Motor motor Honda CBR250RR dan Ninja 250 pada Race 1 kemarin sepertinya sudah cukup menggambarkan bahwa ada sisi positif dari keputusan ini . . silahkan dikunyah kunyah sob . .

taufik of BuitenZorg

33 COMMENTS

  1. kok lrbih keren R25 yg ini daripada new R25 versi masspro. fairing new R25 keliatan lbh tegak pas dilihat dari samping, itu yg bikin jelek

  2. ini balik ke riset awal berarti karena r25 yamaha thailand pertama kali tampil di ARRC kan air ramnya melalui jalur kanan cuma bedanya kalo dulu lobang air ramnya memanfaatkan lobang lampu depan sebelah kanan.

    btw bahas knalpot cbr600 AHRT juga wak rada unik itu beda sama cbr yang lain, konfigurasi knalpotnya 4-1-2, 4 header 1 leheran sampe dibawah jok ada semacem tabung besar nah pas di silencernya jadi 2 model bambu runcing.

  3. mungkin ada hubungannya dgn sifat2 udara wak,,,
    btw, knp ya tim yamaha indonesia cenderung kalah dgn tim yamaha thai ???

  4. mana nih Mentega AKA Tak ada yg bisa?si tukang bait sana sini,kadang jadi fbye kadang jadi fbha
    biasanya udah muncul dan menggebu2 ??

  5. Ram air modifan ngoahahaha masa dari kardus lipet cuma dilapis alumunium foil buat bungkus makanan wak????

    O iya r25 skr kan dibolongin ala ala ram air biar klaksonnya makin nyaring ya wkwkwkwk

    • menang???yang udah santai santai juara AP250 sapa bro???ngoahahaha..lupa yah statistik AP250 banyakan yg menang sapa???data ama congor itu beda hasilnya,,wkwkwkwk

  6. Ah, ram air lebih panjang biar bisa nampung udara dingin aja, jalurnya belok belok muaranya tetap di tengah front cowl.
    Yg bikin penasaran jalur radiator ke reservoir, dan oil coolernya…

Leave a Reply to miko Cancel reply

Please enter your comment!
Please enter your name here