motogp – tmcblog.com http://tmcblog.com Motorcycle News | New Product | Racing | Review | Mon, 23 Jan 2017 17:05:47 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.1 http://i2.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2016/03/cropped-flavicon-tmc.png?fit=32%2C32 motogp – tmcblog.com http://tmcblog.com 32 32 60202653 Jadwal Fix Gelaran Seri MotoGP 2017 http://tmcblog.com/2017/01/24/jadwal-fix-gelaran-seri-motogp-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/24/jadwal-fix-gelaran-seri-motogp-2017/#comments Mon, 23 Jan 2017 17:00:38 +0000 http://tmcblog.com/?p=119226 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com Bro seklaian, 5,5 jam yang lalu Dorna sport mengirimkan Informasi terbaru mengenai Jadwal Fix Gelaran Seri MotoGP disepanjang Musim 2017 dimana Race perdana Qatar akan dihelat 26 maret 2017 atau sekitar 2 bulan lagi dan race Terakhir 12 November 2017 di valencia . .

MBtech - TMC sep16

pada dasarnya tidak ada perubahan signifikan dibandingkan dengan jadwal sementara yang pernah dirilis 7 Desember 2016 yang lalu . .. so Buat sobat sobat yang punya niat mau nonton MotoGP sepang  . . siap siap pesen Hotel deh . . semoga berguna . .

Taufik of BUitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/24/jadwal-fix-gelaran-seri-motogp-2017/feed/ 3 119226
Valentino Rossi dan Maverick Vinales sudah hadir Di Jakarta sob http://tmcblog.com/2017/01/22/valentino-rossi-dan-maverick-vinales-sudah-hadir-di-jakarta-sob/ http://tmcblog.com/2017/01/22/valentino-rossi-dan-maverick-vinales-sudah-hadir-di-jakarta-sob/#comments Sun, 22 Jan 2017 07:52:06 +0000 http://tmcblog.com/?p=118994 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

Bro sekalian, Esok rencananya Valentino Rossi dan Maverick Vinales – Duo Pebalap Movistar yamaha MotoGP 2017 akan hadir di Sirkuit sentul dalam rangka Press con perilisan New Product dan sekaligus pembukaan Sesi Test Ride Sosok Yamaha Aerox kepada media, Komunitas dan Blogger . . namun ternyata keduanya sudah hadir hari ini . . . Bertempat di Hotel Raffles Jakarta, keduanya sudah pula melakukan sesi Press Converence yang Videonya bisa sobat sekalian simak di atas

MBtech - TMC sep16

Hadir Via foto foto yang diunggah oleh akun aOfficial team, terlihat Valentino Rossi dan Maverick Vinales Juga sibuk menandatangani berbagai macam barang untuk cidera mata . . . ada helm, ada kaus dan ada part part sepeda motor Yamaha . . hmmm jadi kepo . . apakah part part yang di tandatangani oleh Rossi dan Vinales merupakan Part Part motor motor baru YIMM di 2017 ini  ya  . .  let say Aerox 155, Xmax 250  . . atau bahkan munkin Vixion 2017 dan R15 MY 2015 . . bukin kepooo

Apapun itu yang pastinya keduanya akan ahdir esok di sentul mas bro . . so tunggui  reportase tmcblog esok langsung dari sentul . .

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

 

 

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/22/valentino-rossi-dan-maverick-vinales-sudah-hadir-di-jakarta-sob/feed/ 16 118994
[ Tech Talk ] Kenapa Marc Marquez Pilih Cakram Rem belakang Tipe Two Pieces ? http://tmcblog.com/2017/01/22/tech-talk-kenapa-marc-marquez-pilih-cakram-rem-belakang-tipe-two-pieces/ http://tmcblog.com/2017/01/22/tech-talk-kenapa-marc-marquez-pilih-cakram-rem-belakang-tipe-two-pieces/#comments Sun, 22 Jan 2017 01:00:27 +0000 http://tmcblog.com/?p=118546 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro seklaian, Jika kita melihat Marc Marques semenjak beberapa Gelaran MotoGP di Musim 2016 pada rem belakang motor Honda RC213V ia menggunakan Cakram yang sedikit berbeda bila dibandingkan dengan Cakram Cakram rem belakang yang umumnya dipakai pebalap MotoGP. Umumnya pebalap MotoGP pakai cakram rem belakang yang Mirip dengan Cakram rem rem depan/ belakang motor motor harian walaupun kemungkinan menggunakan material yang tidak sembarangan yakni berbentuk Cakram steel satu lapis dengan lubang lubang di sepanjang area kontak Cakram dan pad/ kampas rem dan biasannya ada juga yang pakai garis garis/ parit parit untuk mempercepat hembusan udara di permukaan  . Tapi Cakram Yang digunakan Marc Marquez beda, lebih mirip Cakram yang biasa di pakai di Mobil

MBtech - TMC sep16

Yap Rotor Cakram rem belakang Yang dipakai di Motor Marc marquez menggunakan dua bilah cakram yang di lekarkan namun dibagian tengahnya hadir rongga rongga  . ..  itu secara teknis tinjauan kegunaannnya seperti apa  ?

Jadi jika kita lihat lebih detail bagian dalam dari rotor tersebuta dalah seperti terlihat pada gambar di atas, . . ada yang lurus ( stright vane ) ada juga yang agak melengkung (curved vane ) .  .  yang melengkung hanya bisa dipakai satu arah namun punya tingkat pelepasan/ disipasi panas lebih baik

Mengenai fungsi, jadi saat Rotor berputar akan hadir aliran udara dari tengah menuju sisi luar . . dan aliran udara ini tentunya akan bersentuhan dengan fin fin/ bilah bilah yang fungsinya akan sama dengan fin fin di blok mesin yakni untuk pendingin . ..  Aliran udara dari sisi tengah ke samping ini sudah hadir layaknya udara yang dipompakan bro ( POMPA SENTRIFUGAL ) . . itu positifnya . . . kekurangannya? tentu pembuatannya lebih sulit, lebih hi-cost, dan bisa jadi secara bobot lebih berat

Dalam perkembangannya, Pabrikan seperti Bembo mengembangkan peranti cakram / rotor dual layer ini dengan berbagai macam model vane . . dan khusus untuk kebutuhan sport, punya beberapa jenis vane yang bisa obat lihat di gambar atas. Makin banyak bilah/fin/ vane didalam makin cepat disipasi panasnya, dan Flash vane adalah pengembangan terakhir yang punya tingkat disipasi panas paling mantab.

Bila kita melihat fakta bahwa saat hard Brake Mayoritas penggunaan Rem adalah Rem depan, maka muaranya akan kembali ke masalah KEPO kenapa Marquez menggunakan Peranti rem belakang yang lebih besar tingkat disipasi panasnya ? Disinyalir memang mungkin di satu Seri tertentu Marquez menggunakan pengereman belakang lebih intens untuk menyeimbangi rem depan . . . atau sobat punya pendapat lain, silahkan share di kolom komentar . . Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Sumber study : Investigation of Heat Transfer Phenomena in a Ventilated Disk Brake Rotor with Straight Radial Rounded Vanes

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/22/tech-talk-kenapa-marc-marquez-pilih-cakram-rem-belakang-tipe-two-pieces/feed/ 49 118546
Interview Gigi Dall’Igna – Manuel Pecino : Fairing GP17 baru akan hadir di Qatar http://tmcblog.com/2017/01/21/interview-gigi-dalligna-manuel-pecino-fairing-gp17-baru-akan-hadir-di-qatar/ http://tmcblog.com/2017/01/21/interview-gigi-dalligna-manuel-pecino-fairing-gp17-baru-akan-hadir-di-qatar/#comments Sat, 21 Jan 2017 01:11:04 +0000 http://tmcblog.com/?p=118936 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCblog.com – Bro sekalian, Kontributor sekaligus sobat tmcblog Manuel Pecino Berhasil mewawancarai Ducati Corse General Manager, Luigi ( Gigi ) Dall’igna di Borgo Panigale, Bologna Italy kemarin saat peluncuran Ducati MotoGP team 2017. Beberapa hal bisa dikorek mengenai Persiapan Ducati Corse menghadapi Gelaran MotoGP 2017 nanti sob . . . termasuk seperti apa Jorge Lorenzo dan Persiapan fisik sosok Motor Ducati Desmosedici GP17 baru . . cekidot deh sob

MBtech - TMC sep16

Instagram Photo

Motor ini ( GP17), apakah benar kau tidak akan rilis desain finalnya sampai Di Qatar ?

“Motor ini ( GP17) bukan benar benar desain Final, namun kami yakin akan bisa lebih improove banyak saat Winter test karena kami memiliki banyak persiapan. Tidak ada yang benar benar jelas saat ini, namun sesuatu yang sedang kami pikirkan akan membuat Motor Improove banyak. Mulai pekan depan kami akan melakukan hal ini”

Yang banyak orang banyak ingin tahu adalah bagaimana Kau menyelesaikan permasalahan dimana Motor tidak menggunakan Winglet. Apakah kau sudah punya solusinya ?

“Tidak seorangpun yang memiliki solusi untuk ini. Maaf maaf kata, motor jadi agak mundur kebelakang tanpa winglet , ini jelas banget. Jadi Semua orang akan mencari kompromi terbaik namun jelas nggak akan bisa benar benar menggantikan kehadiran winglet “

Berapa persen ( kemunduran ) menurut mu ?

” Sulit mengatakannya karena bergantung dari karakter Sirkuit. Bagi saya di Qatar perbedaan ( dengan-tanpa winglets) tidak akan besar namun di Sirkuit lain seperti Jerez situasinya akan jauh berbeda dibanding tahun lalu “

Apa yang kau pelajari dari Test valencia setelah Lorenzo mencobanya dan memberikan masukan?

” kami mendapatkan input (dari Lorenzo) dan kami kerja banyak selama dua bulan terakhir ini untuk memperbaiki motor berdasarkan arahan tersebut. Karena Lorenzo memiliki perbedaan Feeling yang sangat signifikan terhadap motor dibandingkan pebalap lain. Ia dapat memberikan kami banyak input “

Dan input Lorenzo seperti apa saja ?

” Pertama adalah masalah Gas ( throttel), dan kami harus menemukan pemecahan masalah atau paling tidak memperkecil masalah. Masalah kedua adalah masalah bagaimana mem-belokkan motor ketika rem dilepas full. Di area ini kami kebanyakan harus berbenah “

Note TMCBlog : Kita semua tahu dan sudah dijelaskan di artikel yang lalu bahwa Jorge Lorenzo memiliki karakter yang unik. Jorge Lorenzo boleh dikatakan Pebalap motoGP yang paling dahulu bejek gas saat di tikungan. Ketika Pebalap lain masih melakukan fase akhir pengereman, Jorge Lorenzo telah memulai fase Traksi. Ia Membuka sedikit throtel Gas sebelum menyentuh apex dan mempertahankan bukaan throtel gas yang kecil itu sepanjang motor menikung dekat apex  dan menaikkan secara progresif setelah Motor keluar tikungan.

Gaya Nikung Jorge Lorenzo ini berbeda dengan gaya Nikung Marc Marquez yang lebih On-OFF. Semuanya yang dilakukan Jl99 cukup efesien dan secara fisik akan menghasilkan Tipikal Klasik jalur U yang khas Banget Jorge Lorenzo . Plus Tendensi Ducati desmosedici Gp17 yang tidak bisa menutup tikungan setelah apex ( atau yang biasa disebut Over-steer ) adalah hal yang secara tidak langsung dikeluhkan Jorge Lorenzo

Dan anda sudah memiliki ide jelas untuk itu ?

” Ide Jelas ? belum ..  namun kami memiliki beberapa ide yang harus kami yakinkan saat wintertest “

Bagaimana cerita bisa bekerja sama dengan Jorge Lagi ?

” Saya Sangat senang, Saya tahu siapa dirinya, dia sudah jadi Man ( laki laki dewasa ) sekarang. ia memiliki hal sisi positif dan negatif namun menurut saya sisi positifnya lebih banyak dibanding negatif, jadi saya benar benar senang bekerja dengannya “

Sekarang ia sudah dewasa, Ketika dulu kau bekerja dengan dirinya dia masih anak anak, remaja ?

” Ya, dan saya masih muda tentunya ( tertawa) “

Gigi, Bagaimana mengenai Faktor Pemicu? adakah sesuatu yang tidak bisa kau kendalikan ?

“Kupikir Faktor pemicu bukanlah Isu yang berkembang lagi, Michelin berkembang sangat banyak di musim lalu, memproduksi ban untuk motor jenis ini sangatlah sulit. Dan menurut saya , satu tahun adalah waktu minimal yang di butuhkan untuk membuat ban yang tepat. Kupikir tahun 2017 akan lebih mudah untuk Michelin dan saya pikir semua mengerti jejak pengembangan Michelin “

Dapatkah kau bayangkan Michelin bekerja bagus di honda dan Yamaha dan tidak bekerja bagus di Brand lain ?

” Kupikir ini hanya kasus saja, jelas itu mungkin namun saya pikir Michelin tidak akan melakukan hal tersebut “

Menurutmu apakah ban akan tetap jadi faktor penentu di race ?

“Tidak”

Tiga pebalap dengan GP17 dimana tahun ini Petrucci juga menggunakannya, apa yang kau harapkan dari perannya Tahun ini ?

” ( dengan lebih banyak pebalap) Kami akan memperoleh lebih banyak data yang jelas penting untuk pengembangan dan juga data untuk setup motor yang lebih baik saat musim berlangsung. Hal ini dikarenakan waktu yang kau peroleh ( untuk memperoleh data ) di race weekend jelas tidaklah cukup untuk mengeset motor dengan baik. Jadi kami harus mencari Kompromi lain dan menambah pebalap menurut saya akan bisa lebih dekat dengan limit dari Motor “

Kekuatan Jorge Lorenzo ada di Cornering dan kemiringannya yang ektrim di tikungan. Kau memperoleh ide bagaimana mengubah motor agar bisa mengikuti gaya balap Lorenzo?

” kasar kata, menurut saya kami nggak harus mengubah motor untuk mengikuti gaya Lorenzo. kami harus mengembangkan motor untuk membuatnya lebih baik bukan hanya untuk Lorenzo namun juga untuk Dovizioso. Jika saya memberikan Jorge motor yang lebih baik di pertengahan tikungan, maka performanya akan membaik. Ini jelas adalah target kami yakni memperbaiki performa motor di tikungan, kami memiliki ide saat mengetest di Sepang, Phillip Island , dan Qatar”

Dovi Juga sempat koplain mengenai performa pengereman yang berkurang dari Motor barunya. Ia sangat kuat dalam pengereman dan ia merasakan ada yang kurang di pengereman motor baru, kau sudah melakukan perbaikan ?

” Menurut saya ini juga salah satu efek dari hilangnya wing dimana performa menurut bukan hanya di akselerasi – juga pengereman. “

Mengenai Casey, apa perannya dalam Project ini ?

” Casey adalah orang penting. Ketika ia berbicara , iadapak menceritakan keadaan motor  . . jika kau dapat mengerti apa yang ia maksud maka kau dapat mengerti sifat dan karekater motor di track. ia adalah salah satu dari banyak pebalap yang dapat menjelaskan masalah sebenarnya dari Motor. Mungkin satu waktu kau tidak bisa mengerti maksudnya, namun setelah test demi test kau akan lebih mengerti maksud casey. AIa melihat dari awal dan memberitakukan masalah masalah motor yang sebenarnya “

Kapan Kita bisa melihat desain final dari Fairing? di sepang atau diQatar ? atau kau akan melakukan modifikasi sepanjang perjalanan pengetesan ?

” Motor jelas akan meningkat di test test mendatang, Namun kami akna membawa sesuatu yang mendekati desain fairing (Final) DI Qatar “

bagaimana Impresi Jorge terhadap Crew Chief barunya (Cristian Gabbarini)

” Kupikir kami memperoleh orang yang tepat untuk me-manage Jorge jadi saya sangat senang. Jorge adlah orang yang mudah bagi semua orang menurut saya “

Manuel Pecino

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/21/interview-gigi-dalligna-manuel-pecino-fairing-gp17-baru-akan-hadir-di-qatar/feed/ 16 118936
Mega Galeri Foto Foto studio Ducati Team MotoGP 2017 http://tmcblog.com/2017/01/20/mega-galeri-foto-foto-studio-ducati-team-motogp-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/20/mega-galeri-foto-foto-studio-ducati-team-motogp-2017/#comments Fri, 20 Jan 2017 13:23:21 +0000 http://tmcblog.com/?p=118826 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro sekalian beberapa jam setelah launching Ducati mengunggah foto foto studio dari team Ducati Team MotoGP  untuk Musim 2017 dimana Jorge Lorenzo danAndrea Dovizioso akan memulai era baru bersama Motor baru Ducati Desmosedici Gp17 .

MBtech - TMC sep16

Terlihat Ducati yang dipresentasikan sudah tidak lagi mengguakan spoiler wing di depannya . . Back to basic

Desain Moncong sulit sekali melihat adakah perubahan di area luas dari Moncong air Funnel Ducati Desmosedici yang baru ini ?

Aha tombol tombol Joystick masih ada sob

setang sebelah kanan, minim tombol tombol joystick karena digunakan untuk mengendalikan bukaan throttle sob

Area dashboard yang harus cepat dibiasakan oleh Jorge Lorenzo

dari bukaan tangki kedepan kayak ada semacam lengkungan kontur tank tempat ECU berada

Karena spatbor depan termasuk sebagai part aerodinamika, maka desain spatbor ini pun harus dilaporkan ke Komisi GrandPrix

Desain buntut dibuat meruncing, namun tidak tajam

Menarik melihat daerah di bawah Muffler karena sepertinya itu adalah ‘bekas Musim 2016’, namun di 2017 hanya dipakai 1 leher knalpot saja

Akrapovic setia menemani Ducati

Muffler Akra di side tersembunyi alias ngumpet . . swing arm carbon ? tapi koq kayak masih ada tanda tanda alumunium di as roda ?

Detail bagian shift lever

Dari bagian foto ini pun masih terlihat bekas tempat leher knalpot di bagian bawah

Sebagai gantinya karena satu leher knalpotnya besar/ lebar ..  maka dibuatkan semacam Muffler cover yang lebar pula

Foto foto Ducati Desmosedici GP17 yang hadir sebagai Press Kit memang boleh dibilang sama persis dengan motor ‘2017’ yang dipakai oleh Andrea Dovizioso pada test IRTA di valencia dua hari setelah race terakhir Musim 2016 yang lalu . . namun banyak kolumnis dan jurnalis motoGP mengatakan bahwa boleh dibilang semua team saat ini sudah terkena gaya F1 saat perkenalan Team baru di musim yang baru dimana mereka mempresentasikan motor yang bukan menggunakan desain termutakhir yang akan mereka pakai di 2017 nanti . . Jadi ada kesan merahasiakan desain gacoan bro

Andrea Dovizioso

Jorge Lorenzo

Hal ini menurut tmcblog lumrah lumrah saja mengingat Race perdana MotoGP 2017 baru akan dilangsungkan kira kira dua bulan kedepan. Sepertinya team nggak mau mengumbar rahasia RnD mereka lebih awal kepada Kompetitor tho ? Awal Musim 2017 bleh dibilang sangat krusial perihal desain bodywork. Beberapa pabrikan seperti ducati punya project untuk menggunakan desain bodywork fairing yang memiliki fungsi aerodinamika yang sama dengan waktu yang lalu ketika mereka menggunakan winglet . . .

Dan dengan regulasi bahwa setiap Rider hanya memiliki kesempatan dua model Fairing dan Sparbor depan, maka memang perkara bentuk Fairing sekarang menajdi sangat penting . . . bisa jadi saat di test sepang dua pekan lagi pun . ..  belum akan hadir desain final dari bodywork yang akan dipakai tiap team di Musim 2017 nanti . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna sob

2017 Ducati Team
Luigi Dall’Igna  Ducati Corse General Manager
Paolo Ciabatti  Ducati Corse Sporting Director
Davide Tardozzi  Team Manager
Riccardo Savin  Vehicle Dynamics Engineer
Fabiano Sterlacchini   Track Technical Coordinator
Gabriele Conti  Software and Strategies Manager
Massimo Bartolini Track Engineer
Michele Muzzi  Data Analyst
Francesco Rapisarda  Ducati Motor Holding Communications Director
Julian Thomas  MotoGP Press Manager
Artur Vilalta  MotoGP Press Officer
Mauro Grassilli Marketing & Sponsorship Manager
Yuri De Cassan Hospitality Manager
Paola Braiato   Administration and Logistics
Silvio Sangalli Crew  Coordinator
Davide Baraldini  Warehouse
Jorge Lorenzo
Cristian Gabarrini Track Engineer
Tommaso Pagano Electronics Engineer
Marco Ventura  Chief Mechanic
Ivan Brandi       Mechanic
Massimo Tognacci      Mechanic
Lorenzo Canestrari     Mechanic
Juan Llansa Hernandez Mechanic
Giacomo Massarotto   Öhlins Suspension Technician
Andrea Dovizioso
Alberto Giribuola Track Engineer
Dario Massarin Electronics Engineer
Michele Perugini Chief Mechanic
Enrico Samperi Mechanic
Fabio Rovelli Mechanic
Pedro Rivera Crespo  Mechanic
Giuliano Poletti Mechanic
Peter Bergvall  Öhlins Suspension Technician

Ducati Desmosedici GP – T echnical Specifications  
Engine: Liquid-cooled, 90° V4, four-stroke,
evo desmodromic DOHC, four valves per
cylinder
Capacity: 1,000cc
Maximum power: Over 250hp
Maximum speed: Over 350 km/h (218 mph)
Transmission: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Chain final drive
Carburation: Indirect electronic injection, four throttle bodies with injectors above
and below the butterfly valves. Throttles operated by the new EVO 2 TCF (Throttle
Control & Feedback) system
Fuel: Shell Racing V-Power
Lubricant: Shell Advance Ultra 4
Exhaust: Akrapovic
Final Drive: D.I.D Chain
Frame: Aluminium alloy evo twin-spar
Suspension: Öhlins inverted 48mm front fork and Öhlins rear shock absorber,
adjustable for preload, new factory evolution damping system
Electronics: Magneti Marelli ECU programmed with Dorna Unified Software
Tyres: Michelin 17″ front and rear
Brakes: Brembo, two 340mm carbon front discs with four-piston callipers. Single
stainless steel rear disc with two-piston calliper
Dry weight: 157 kg (346.1 lbs.)

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/20/mega-galeri-foto-foto-studio-ducati-team-motogp-2017/feed/ 42 118826
Ini dia 2017 Ducati Team MotoGP http://tmcblog.com/2017/01/20/ini-dia-2017-ducati-team-motogp/ http://tmcblog.com/2017/01/20/ini-dia-2017-ducati-team-motogp/#comments Fri, 20 Jan 2017 10:06:36 +0000 http://tmcblog.com/?p=118796 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCblog.com – Bro sekalian, hari ini mulai tepat jam 16:30 wib bertempat di the Ducati Auditorium, Borgo Panigale, Bologna (Italy)  Ducati Team MotoGP dengan rider Jorge Lorenzo dan Andrea Dovizioso resmi diperkenalkan ke Publik . . . Claudio Domenicali, CEO ducati Motor Holding maju pertama kali keatas panggung setelah dibuka oleh Manager Media Julian Thomas. Sebelum memperkenalkan team MotoGP Ducati, Domenicali menyebutkan Bahwa tahun 2017 bagi ducati  adalah sebuah ” Brand New Journey “.

MBtech - TMC sep16

Gigi Dall’Igna maju kedepan panggung setelah Domenicali, menurutnya musim musim sebelumnya bagi Ducati adalah musim yang menarik baginya. Organisasi Ducati makin baik, Motor terbaru Ducati yang di test di Valencia ( GP17 ) confirm tidak ada masalah berarti dan akan ditest oleh Stoner dan Pirro pekan depan ( 25-26 januari 2017)  setelah itu test di sepang dengan kedua pebalap Official Ducati team.

Gigi mengatakan bahwa dengan meng-hire Lorenzo maka tujuan Utama Ducati sekarang adalah Menjuarai Kejuaraan MotoGP dan tidak ada alasan untuk tidak melakukan hal tersebut.  Setelah itu penayangan Flash back perjalanan Ducati di 2016 yang tidak ada satupun menampilkan iannone  . . karena ia sudah pindah ke Suzuki sekarang.  Setelah itu Adalah Paolo Ciabatti dan Davide tardozzi yang hadir . . Ciabatti mengucapkan terimakasih bla bla bla kepada sponsor seperti Phillip Morris, Shell, dan lain lain, sedangkan Davide bicara soal betapa team sekarang adalah team yang sangat termotivasi terutama Dovizioso dan Lorenzo

Michele Pirro selaku test rider hadir menceritakan mengenai GP17 . .. GP17 memiliki basis yang sangat bagus dan cepat namun tentunya akan segera ditest di Sepang dua pekan lagi. Setelah itu hadir dua pebalap Ducati MotoGP 2017 Jorge Lorenzo dan Andrea Dovizioso

Mengenai Hubungannya dengan Lorenzo, Dovizioso mengatakan bahwa Lorenzo bukan pebalap yang baru baginya Ia dan Lorenzo sudah bersama saat keduanya masih menjadi pebalap pebalap muda

Lorenzo mengatakan bahwa 2017 adalah musim yang penuh optimis, walaupun tetap saja akan hadir pebalp pebalap yang cepat di track nanti . . di lokasi presentasi ini juga dihadirkan Sosok Motor Ducati desmosedici yang mengunakan Livery 2017 . . Selain Tanpa Winglet . . terlihat memang Ducati Desmosedici yang ditampilkan seperti nggak ada bedanya dengan model Ducati desmosedici 16 GP yang dipakai oleh Dovizioso dan Iannone tahun lalu . . Motor dengan No 99 pun boleh dibilang sama pleq 100% dengan foto Motor yang sempat bocor ke media sosial dua hari yang lalu

Dilihat dari las lasan babet di bagian sais twinspar nya, memang boleh dibilang mirip abis dengan sasis GP17 yang sempat ditest oleh Dovi di valencia november 2016 yang lalu . ..  so, katanya sih ducati sedang riset Fairing yang tidak secara fisik menampilkan winglet, namun didesain secara aerodinamika punya fungsi layaknya winglet . . whhhh bikin kepo . . nantikan report langsung tmcblog dari sepang dua pekan lagi Insya Allah . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/20/ini-dia-2017-ducati-team-motogp/feed/ 25 118796
[Tech Talk ] Bagaimana Roda Belakang MotoGP begitu memperoleh perhatian Penting ! http://tmcblog.com/2017/01/20/tech-talk-sensor-temperatur-roda-belakang-motogp/ http://tmcblog.com/2017/01/20/tech-talk-sensor-temperatur-roda-belakang-motogp/#comments Fri, 20 Jan 2017 05:30:55 +0000 http://tmcblog.com/?p=118547 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

pict : Michelin

TMCblog.com – Bro seklaian, Foto di atas yang diprovide oleh Michelin memperlihatkan sesuatu hal yang mungkin lepas dari perhatian kita di musim 2016 yang lalu. Di foto yang dijepret selagi gelaran MotoGP Motegi Jepang 2016 yang lalu di atas, pada  Daerah swing arm Yamaha M1 Yamaha Movistar terlihat paling tidak secara visual ada 5 sensor dua di kiri, dua di kanan dan satu di tengah . . . Lihat deh sob, Bagaimana Roda Belakang Yamaha M1 begitu memperoleh perhatian Penting  . . Kira Kira Buat apa sensor sensor tersebut ?

MBtech - TMC sep16

Perkiraan tmcblog, disinyalir Sensor sensor tersebut punya tugas untuk memberitahukan informasi temperatur di 5 bagian dari ban yakni

  • 2 sensor Bagian Bibir paling pinggir luar Kanan dan Kiri ( A dan E )
  • 2 sensor Bagian Kanan dan kiri ( B dan D )
  • 1 sensor Bagian tengah dari Ban ( C )

Cara kerjanya seperti apa ? hmmm sampai saat ini tmcblog baru menduga bahwa cara kerja dari sensor sensor tersebut kemungkinan mirip dengan cara kerja dari termometer infra merah yang biasa kita temukan dalam bentuk seperti senjata api ( temperature gun ). Dengan 5 sensor temperatur tersebut, Team dapat dengan tepat dan bahkan real time jika datanya dapat di hadirkan via telemetri yang online mengenai temperatur dari 5 titik permukaan ban belakang yang dipakai oleh pebalap.

pict : http://www.motorsportmagazine.com/

Dan Info mengenai temperatur ini dapat dengan lebih pasti membantu team menganalisa style riding dari pebalap, daya gerus asphal ke Karet ban ( durabilitas ban) , sampai memberikan data lebih lengkap mengenai efek spin ban belakang yang berlebihan terhadap durabilitas ban  . . data data tersebut juga akan berguna bagi Michelin untuk mendevelop ban yang lebih pas buat gelaran MotoGP ke depan . . pokoknya ini semua menyangkut Bagaimana Roda dan ban Belakang dari MotoGP begitu memperoleh perhatian Penting ! . . silahkan dikunyah kunyah sob . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

 

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/20/tech-talk-sensor-temperatur-roda-belakang-motogp/feed/ 21 118547
Update Gambaran Regulasi Bentuk Fisik dan Aerodinamika Motor di MotoGP Mulai 2017 http://tmcblog.com/2017/01/20/update-gambaran-regulasi-bentuk-fisik-dan-aerodinamika-motor-di-motogp-mulai-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/20/update-gambaran-regulasi-bentuk-fisik-dan-aerodinamika-motor-di-motogp-mulai-2017/#comments Fri, 20 Jan 2017 01:00:25 +0000 http://tmcblog.com/?p=118784 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro sekalian, bersumber dari Dokumen Regulasi Official MotoGP, Moto2, dan Moto3 dari FIM akhirnya dapat kita temukan Dokumen mengenai gambaran Regulasi Bentuk Fisik dan Aerodinamika Motor di MotoGP Mulai 2017 . .  cekidot deh

MBtech - TMC sep16

Beberapa hal yang bisa tmcblog catat dari regulasi Bodywork dan aerodinamika kelas motoGP adalah sebagai berikut :

  • Ujung dari windscreen/ windshield dan ujung dari part part lain yang etrekspos keluar musti berbentuk Rounded ( tidak menajam )
  • Lebar Maksimum dari Body tidak boleh melebihi 600 mm ( 60 cm )
  • Lebar dari tempat duduk / jok atau apapun di bagian buritan tidak boleh melebihi 450 mm ( kecuali muffler knalpot )
  • Lebar windscreen tidak boleh lebih dari 300 mm ( diukur dari garis lurus – bukan diukur melengkungnya )
  • Panjang dari windscreen tidak boleh melebihi 370 mm ( diukur dari permukaan windscreen )
  • Body Motor tidak boleh lebih dari 150 mm diukur dari garis vertikal dengan referensi as tengah dari roda depan
  • Ketika dilihat dari samping paling tidak harus terlihat 180% dari area ban belakang
  • Ketika dilihat dari samping paling tidak harus terlihat  Seluruh Rim velg depan selain yang etrtutup spatbor, suspensi, part rem maupun air-intake part
  • Ketika dilihat dari samping paling tidak harus terlihat
  • Ketinggian Jok rider adalah 150 mm lebih rendah secara vertikal dari bagian belakang/ ekor

Mengenai Part Aerodimanika

part Aerodinamika MotoGP dalam buku regulasi FIM disebut sebagai MotoGP Aero Body dan diartikan sebagai pagian dari Body fisik terluar sepedamotor yang secara langsung bersinggungan dengan arus udara ( airflow) ketika motor berjalan kedepan. Sehingga MotoGP Aero Body terdiri dari dua bagian yakni Front Fairing dan Front fender ( mudguard/ spatbor depan ) sedangkan air duct ( air funnel/ RAM AIR ) dan Windscreen tidak termasuk dalam part yang dimaksud dengan MotoGP Aero Body

  • MotoGP Aero Body harus di homologasi/ di setujui oleh penyelenggara. Sample – contoh fisik atau Gambar detail dari MotoGP Aero Body harus dikirim ke technical Director pada event pertama dari setiap Musim
  • Homologasi/ persetujuan MotoGP Aero Body berlaku per-Pebalap sehingga dua pebalap dalam satu team bisa jadi memiliki MotoGP Aero Body yang berbeda
  • Dalam perjalanan 1 Musim hanya diperbolehkan Update 1 kali rancangan MotoGP Aero Body
  • Bagian dari MotoGP Aero Body yang telah di homologasi untuk tiap pebalap bisa di tukar pakai oleh pebalap tersebut. Seperti misalnya fairing dari homologasi pertama dengan front fender/ spatbor dari homoloasi kedua dan sebaliknya.
  • Pabriakn yang baru sekali mengikutiMotoGP ( KTM ) memiliki kesempatan lebih dari dua kali ( tak terbatas) untuk update MotoGP Aero Body

beberapa regulasi lain untuk MotoGP 2017

  • Track familiarisation yang biasa di lakukan pada hari kamis sudah tidak boleh lagi menggunakan Scooter, Kegiatan ini hanya boleh dilakukan menggunakan sepda gowes atau bejalan kaki/berlari di Track
  • Pelarangan test pada Track MotoGp 14 Hari sebelum GrandProx diperjelas yakni 14 hari sebelum technical and sporting checks yakni yang dilaksanakan pada hari kamis ( atau rabu pada GP Qatar )
  • Ban Yang digunakan test rider yang di kontrak pabrikan tidak dihitung sebagai Alokasi ban pengetesan
  • Keharusan penggunaan Tyre Air Pressure Sensors (TAPS) untuk memonitor tekanan dan temperatur.
  • Pelarangan penggunaan alat yang bisa men-adjust tekanan ban ketika berada di Track
  • Alokasi Ban Slick Depan secara total adalah 10 Unit ban dengan spesifikasi kombinasi maksimum 5 ban spek A ( paling nge-grip), 5 Ban spek B ( medium Grip ), 5 ban Spek C
  • Alokasi Ban Slick belakanga dalah 12 denganspesifikasi kombinasi maksimum 6 ban spek A, 5 ban spek B dan 4 ban spek C. Pebalap yang mengikuti Q1 dan Q2 akan diberikan Ekstra 1 Ban slick Spek A setelah Q2 yang merupakan pengganti dari 1 Ban Slick yang tidak terpakai. jadi alokasi tetap 12

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/20/update-gambaran-regulasi-bentuk-fisik-dan-aerodinamika-motor-di-motogp-mulai-2017/feed/ 22 118784
Ini cara buat Honda RC213V Marquez bisa melaju di atas Salju http://tmcblog.com/2017/01/20/ini-cara-buat-honda-rc213v-marquez-bisa-melaju-di-atas-salju/ http://tmcblog.com/2017/01/20/ini-cara-buat-honda-rc213v-marquez-bisa-melaju-di-atas-salju/#comments Thu, 19 Jan 2017 23:00:36 +0000 http://tmcblog.com/?p=118593 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCblog.com – Bro sekalian, masih ingatkan pekan lalu ketika beberapa Video diunggah ke media sosial mengenai Marc Marquez yang uphill di satu Track ski es komplek Pegunungan Alpen? Dah ternyata per kemarin RedBull pun mengunggah Video Officialnya. Dan yang menarik di Video tersebut diceritakan bagaimana buat Honda RC213V Marquez bisa jalan di atas Salju  . . yaa mayoritas hanya fokus di pembuatan Roda bertabur paku paku tajam sih . . begini cara buatnya sob

MBtech - TMC sep16

Pertama siapkan Paku paku dengan ulir dan stoper di bagian bawahnya

lalu ban yang dipakai pun dibor menggunaan mesin Bor listrik

nahhh udah banyak tuh lobang lobangnya sob

Dan paku paku tersebut di tusuk dari bagian dalam Ban

Nah ini adalah gambar bagian atas dari paku sebelum di baut ya sob . . awas tajamm ahh

Kalo masih kurang juga, tinggal lobangnya ditambahkan dengan mengebor kembali ban dengan bor . . lakukan untuk ban depan dan belakang ya ..  jangan cuma satu ban 😀

dan ini setelah mur mur dipasang untuk memperkuat setiap duri duri yang telah ditancapkan sebelumnya dari bagian dalam ban

ternyata bannya marquez kali ini menggunakan ban dalam . ..  Ya logis, wong ban luarnya dilobangin githu, jadi nggak bisa pakai tubeless

Bagian atas dari ban dalamnya dilapis dengan karet bandalam juga dan dilekatkan dengan selotip

nahhh akhirnya di congkel congkel deh tuh ban buat memasang ban penuh duri . . nggak pakai mesin pemasang ban, mirip banget sama gayanya Abang abang Lae yang biasa cari rezeki pasang Ban

serem yah, lalu cara pasangnya gimana itu ban belakang ?

Karena mesin motor RC213V gak pake electric starter dan  hanya bisa dinyalakan dengan mesin pemutar roda, maka mau ngak mau awalnya roda belakang yang dipasang pakai roda/ ban biasa dulu . . kalo udah ada durinya ya bisa ancur itu roda starter mesin

Setelah mesin motor nyala, gear di Netralkan dan ban road dicopot, ganti sama ban duri dalam keadaan mesin hidup

Ban duri pun terpasang

dari belakang terlihat memang duri duri besi di ban belakang cukup rapat sob

dan Motor pun di bawa ke Track ski salju

ini adalah Tracknya

sang juara dunia MotoGP 2016 pun keluar dengan werpak yang biasa aja, bukan werpak khusus salju

Marc Pun naik keatas Honda RC213V dan mulailah aksi aksinya

masih bisa wheelie euuy

dari dashboard terlihat setingan Traction controlnya Nol (0) dan Engine Brake (EB) terlihat di angka 1 . . . dan akhirnya Marc Pun bisa melalui Track ski es salju ini dengan selamat berikut galeri aksinya sob

Semoga berguna 🙂

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

 

 

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/20/ini-cara-buat-honda-rc213v-marquez-bisa-melaju-di-atas-salju/feed/ 27 118593
Mega Galeri Foto Foto studio Yamaha Movistar MotoGP 2017 http://tmcblog.com/2017/01/19/mega-galeri-foto-foto-studio-yamaha-movistar-motogp-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/19/mega-galeri-foto-foto-studio-yamaha-movistar-motogp-2017/#comments Thu, 19 Jan 2017 15:38:59 +0000 http://tmcblog.com/?p=118633 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro sekalian beberapa jam setelah launching Yamaha Movistar mengunggah foto foto studio dari team Movistar MotoGP untuk Musim 2017 dimana Maverick Vinales dan valentino Rossi berada. Cukup menarik karena foto fotonya cukup detail terlebih lagi ada derail dimana baik Rossi dan Vinales berfoto di dekat Mesin Yamaha M1 yang baru dengan tutup head silinder berwarna biru . . .

cekidot deh galerinya

MBtech - TMC sep16

Sebelum kita amsuk ke galeri kita lihat dulu susunan team Baik Valentino Rossi dan Maverick Vinales

wajah wajah lama masih menghiasai team kru Vale . . masih ada Galbusera sebagai Crew Chied dan Luca Cadalora sebagai Rider performance analyst ..  Maregalli, Briggs, Flamigni, Brent  . .

Team Vinales sejatinya adalah team kru bekas Jorge Lorenzo terlihat Crew Chiefnya Ramon Forcada, lalu Rider Performance analyst Wilco Zeelenberg

mesin Yamaha M1 2017

Yamaha M1 Valentino Rossi

Yamaha M1 Maverick Vinales

Yamaha M1 Rossi dan Vinales

Rossi

Maverick Vinales

Valentino Rossi dan Maverick Vinales

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/19/mega-galeri-foto-foto-studio-yamaha-movistar-motogp-2017/feed/ 47 118633
Ini dia Yamaha M1 Movistar MotoGP 2017 http://tmcblog.com/2017/01/19/ini-dia-yamaha-m1-movistar-motogp-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/19/ini-dia-yamaha-m1-movistar-motogp-2017/#comments Thu, 19 Jan 2017 11:28:19 +0000 http://tmcblog.com/?p=118563 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro seklaian hari kamis ini di madrid Yamaha  Movistar MotoGP resmi dilaunching dengan rider valentino Rossi dan Maverick Vinales  . . . dan berikut ini sobat bisa lihat foto foto pertamanya yang tmcblog peroleh dari siaran langungnya . . Cekidot

MBtech - TMC sep16

Secara Umum Birunya makin gelap, Huruf Logo M Movistar pada side Fairing makin terlihat besar . . .Slogan Yamaha Indonesia, Semakin di depan belum terlihat di motor nih . . apa mungkin diganti dengan Blue core? Kalo di werpak ada sob yakni di bagian perut dan punching dari pebalap

aha, ada tulisan Blu Cru . . masih ingat akan tulisan tmcblog mengenai Blue Cru? simak di artikel terdahulu ya sob . . werpak Maverick Vinales Alpinestar, dan Werpak Rossi tetap Dainese

di Motor Yamaha M1 valentino Rossi MY 2017 ini pada poros sprocket depannya tidak terdeteksi adanya sensor torsi ( torductor ) seperti yang kita pernah temukan dipakai saat test IRTA valencia yang lalu . .  jangan jangan ini Motor 2016 cuma pake Livery 2017 ? 😀

ahhhh detail tonjolan di fueltank ketutupan Helmnya Valentino Rossi nih

aha detail tonjolan extra diatas Tanki tidak terlihat bro . . rata

resmi nomor 25 nempel di Fairing Yamaha M1 Maverick. . plus logo topgun pulak hehehe

Tidak seperti gambar 3D yang menggunakan muffler panjang, Muffler yamaha M1 seperti yang terlihat di M1 Maverick Vinales . . Mufflernya amsih pakai Model Slash Cut . . Makin kepo . . ? nanti kita simak bersama saat Wintertest di sepang, tmcblog akan hadir langsung di sana sob

Helm Yang dipakai Maverick ada lah helm yang sama dengan helm yang sempat kita bahas di artikel terdahulu

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

 

 

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/19/ini-dia-yamaha-m1-movistar-motogp-2017/feed/ 73 118563
Ini Update Honda NSF250RW menjelang Moto3 Musim 2017 http://tmcblog.com/2017/01/19/ini-update-honda-nsf250rw-menjelang-moto3-musim-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/19/ini-update-honda-nsf250rw-menjelang-moto3-musim-2017/#comments Thu, 19 Jan 2017 01:00:05 +0000 http://tmcblog.com/?p=118524 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

pict : PaddocGP

TMBlog.com – Bro sekalian, Gelaran Moto3 itu itu ibarat cermin dari Gelaran MotoGP, Tingkat kekompetitifan dari adu mesinnya mirip karena boleh dibilang Moto3 itu sama dengan MotoGP yakni Full Prototipe walau sayang tidak banyak pabrikan Ikut serta dalam kompetisi ini . .  Dikalahkan KTM pada musim 2016 membuat Honda berbenah juga di Moto3. Serangkaian update terhadap kudabesi Balap Honda NSF250RW pun dilakukan . . pada test jerez 2016 Aron Canet dari team estrella Galicia terlihat memggunakan Fairiang depan yang sama sekali baru . . dengan air Funner/ Ram Air yang di desain lebih sempit namun secara general malah mirip desain fairing KTM Moto2 hehe . . bagaimana sektor mesin ?

MBtech - TMC sep16

Sektor mesin jelas tidak terlihat apalagi soal jeroan mesinnya sob . . namun ditengarai tetap ada perubahan update dari mesin Honda NSF250RW  . . sinyalemen ini bisa dilihat dari dua foto dimana foto yang pertamna saat Fabio Di Giana dan umumnya rider Moto3 Honda di Musim 2016 menggunakan dua Muffler yang di silangkan di bagian ujung/ under tailnya

Sedangkan saat Enea bastianini menggunakan Honda NSF250 baru di Jerez test . . . Muffler bagian belakangnya sudah tidak lagi disilangkan . . . . memang sih ini sinyalemen perubahan mesin masih berupa hipotesis ..  namun jelas ini membuktikan bahwa Honda cukup serius menatap Musim 2017 di Moto3 nanti . ..  sayang kita harus menunggu beberapa bulan lagi untuk melihat perubahan perubahan ini menampakan hasil . .  Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/19/ini-update-honda-nsf250rw-menjelang-moto3-musim-2017/feed/ 36 118524
Live Presentasi Ducati MotoGP team 2017 http://tmcblog.com/2017/01/19/live-presentasi-ducati-motogp-team-2017/ http://tmcblog.com/2017/01/19/live-presentasi-ducati-motogp-team-2017/#comments Wed, 18 Jan 2017 17:00:37 +0000 http://tmcblog.com/?p=118797
Sobat sekalian, tepat jam 16:30 nanti Ducati MotoGP team 2017 akan resmi diperkenalkan ke Publik oleh Ducati corse. disiarkan Streaming Live Langsung dari Borgo Panigale, silahkan sobat semua simak prosesinya diartikel ini . . semoga berguna

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/19/live-presentasi-ducati-motogp-team-2017/feed/ 11 118797
Ini kah Ducati Desmosedici GP17 Jorge Lorenzo ? . . . Apa beda dengan GP16 ? http://tmcblog.com/2017/01/18/ducati-desmosedici-gp17-jorge-lorenzo/ http://tmcblog.com/2017/01/18/ducati-desmosedici-gp17-jorge-lorenzo/#comments Wed, 18 Jan 2017 08:00:01 +0000 http://tmcblog.com/?p=118484 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro sekalian, Dua hari sebelum Perilisan Resmi Ducati Team tepatnya tanggal 20 Januari 2017  di Borgo Panigale, Bologna, Italia satu gambar hadir di berbagai Media sosial . . sosok Motor Ducati desmosedici dengan Grafis Nomor start 99 yang didesain plus tanduk tanduk yang ditengarai merupakan sosok Ducati Desmosedici GP17 yang akan digunakan Oleh Jorge Lorenzo di Musim 2017 . . Beneran GP17 ? Ya nggak tahu, paling nggak bisa jadi merupakan property Motor yang akan dijadikan Motornya Lorenzo saat peluncuran nanti . . . Sinyalemen ini berani tmcblog buat berdasarkan beberapa ciri ciri  . . Cekidot sob . .

MBtech - TMC sep16

tnt25_tmcblog

Secara Umum, selain winglet 3 pasang, foto motor pertama yang ajdi Cover artikel ini mirip banget sama GP17 yang sempat dipakai Oleh Andrea Dovizioso saat Test IRTA valencia jelang MotoGP 2017 pasca race Valencia Finale sob ( Gambar kedua )  . . . cuma memang satu yang bikin kepo adalah sepertinya Moncong RAM AIR di Motor dengan no99 Lorenzo terlihat lebih lebar . . apakah Ducati ingin membuat secara Volume asupan udara jadi lebih banyak di GP17 Lorenzo ?

Lalu di dekat foto atas dimana pada foto pertama seperti terlihat ada dua detail mirip wing wing kecil . . itu menuruut tmcblog di GP17 seperti tonjolan tonjolan yang berhubungan dengan kopling kering . mengenai perbedaan mesin GP16 dan GP17 jelas sulit dikepoin karena letaknya yang tertutup rapat Fairing . . . namun sepertinya Mesin akan tetap V-4  . ..  Nah Gimana kalau dari Main Frame / Sasis ? . . Cekidot deh

Deal las lasan babet pada Main frame 2017 ( bawah  -hitam  )  memiliki kontur yang berbeda dengan GP16 ( atas -merah )  . . emamng sih soal Frame, setiap team memiliki kesempatan dua kali mengganti Frame di saat mjsim berjalan nanti . . namun memang terlihat perbedaan dari Kontur las lasan ini . . perkiraan tmcblog ini ada hubungan dengan mounting engine, cmiiw

kembali dari Gambar Manziana diatas terlihat bahwa Pivot tempat pertemuan antara Frame -Subframe dan swing arm antara GP16 dan GP17 memang ada jelas perbedaannya

Manziana Juga menunjukan perbedaan shape antara ujung Frame bawah dari Frame 2017 yang lebih menyudut dibandingkan ujung bawah Frame 2016 yang mengotak

dari foto Manziana diatas juga terlihat bagian under tail dari GP16 dan calon GP17  memiliki desain yang sedikit berbeda . . namun untuk sementara desain dari Luikan sknalpot muffler Akrapovic nya mirip sob . . nahhhh seperti apakah motor Official saat peluncuran dua hari mendatang ? . . Kita nantikan sob

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

 

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/18/ducati-desmosedici-gp17-jorge-lorenzo/feed/ 32 118484
HRC mengkonfirmasi Team Repsol Honda MotoGP akan diresmikan di Indonesia http://tmcblog.com/2017/01/16/hrc-mengkonfirmasi-team-repsol-honda-motogp-akan-diresmikan-di-indonesia/ http://tmcblog.com/2017/01/16/hrc-mengkonfirmasi-team-repsol-honda-motogp-akan-diresmikan-di-indonesia/#comments Mon, 16 Jan 2017 12:28:51 +0000 http://tmcblog.com/?p=118384 460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCblog.com – Bro sekalian akhirnya HRC mengkonfirmasi secara resmi Via akun media sosial mereka mengenai informasi bahwa Repsol Honda MotoGP Team akan dirilis resmi di Indonesia tanggal 3 Februari 2017 .

MBtech - TMC sep16

tnt25_tmcblog

Instagram Photo

Ini artinya, kedatangan duo pebalap repsol Honda 2017-2018 yakni Dani Pedrosa dan Marc Marquez akan dilakukan setelah keduanya menyelesaikan test Resmi pertama / Wintertest di Sirkuit Sepang malaysia yang rencananya akan dilangsungkan mulai tanggal 30 januari 2017 sampai 1 Februari 2017 dimana TMCblog.com dan team direncanakan akan meliput full langsung di sepang nanti.

Daftar Launching resmi team MotoGP

  • Yamaha Movistar team : 19 Januari 2017 | Telefónica Espanã Distrito, Madrid Spanyol
  • Ducati Team : 20 Januari 2017 | Borgo Panigale, Bologna, Italia
  • Suzuki Ecstar team : 29 Januari 2017 | Sirkuit Sepang Malaysia
  • Repsol Honda team : 3 Februari 2017 | Indonesia
  • Red Bull KTM Factory Racing team : 20 Februari 2017

Namun yang menarik adalah, akan kah kedatangan Marquez dan pedrosa nanti akan ada hubungannya dengan New product ? FYI sebelum Marquez dan Pedrosa hadir di Indoensia Maveric Vinales akan terlebih dahulu tampil di Indonesia tanggal 22-23 Januari 2017. Biasannya sih kedatangan Pebalap yamaha di awal tahun ada hubungan sama diler meeting Nasional tahunan dan new product . . Kita simak saja nanti sob . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

EnglishHindiIndonesianJapaneseSpanishThaiVietnamese

]]>
http://tmcblog.com/2017/01/16/hrc-mengkonfirmasi-team-repsol-honda-motogp-akan-diresmikan-di-indonesia/feed/ 27 118384