Bro sekalian, sempet bingung mau di test konsumsi bbm kayak apaan ini Vario 125 Iss yang sempet stay di TMCblog.com New Room HQ sampei senin kemarin. Sepanjang pengalaman tmcblog naik motor harian di jalan jalan dari mulai 650,250, sampai bebek 100 cc-an saat kemacetan di jalan sekalipun, bila kita pake motor, juaraang banget berhenti mencapai 3 detik , karena motor punya kapabilitas buat selap selip di kemacetan. Praktis berhenti 3 detik atau lebih sepertinya mayoritas terjadi di area Lampu lalu lintas, imho, cmiiw . . . ya sudah untuk Vario 125 ini tmcblog pake metoda lain yakni  . ..  jalan nggak perlu jauh jauh sampai puluhan km, yang penting fungsional ISS nya dimaksimalkan  . . . cekidot deh reportnya . .

Lebih dari 10 kali berhenti di Jalan Soleh Iskandar  . . angkot aja kalah

Dan Ikhtiarnya gimana? . . . sepanjang jalan Soleh Iskandar ini motor tmcblog coba untuk stop and go hampir setiap 30-50 meter . . . alhasil sepanjang jalan antara pertigaan Taman Yasmin sampai Project Fly Over Toll di mulut jalan hampir belasan kali tmcblog berhenti lebih dari 3 detik . . . begghhh angkot ijo aja kalah sering berhentinya . . . ini dimaksudkan untuk memsimulasikan bagaimana konsumsi bahan bakar ketika Skutik ber idling stop ini diajak berhenti-janan-berhenti-jalan kayak gini

Pasar Anyar padeeett

Traffic Light lebih dari 3 detik . . . Vario ISS efesien banget

Vario 125 ISS juga tmcblog gunakan di kemacetan khas pol pagi hari di salah satu mulut keluar kota buitenzorg dan pusat keramaian yang super dupet padet yakni  . . . Pasar Anyar  . . . weeehh kalo bro sekarang ke pasar anyar bro bisa lihat badan jalan ini makin sempit karena di pinggir jalan dibangun kios kios semi permanen, membuat motor pun susah dapet space buat nyelip nyelip . .cekidot di video . . . Praktis sport yang erhenti lebih dari 3 detik cuma Di perhentian Traffic light (lampu Lalin)  bro . . . disini Vario ISS sangat efesien karena nggak banyak BBM yang dibakar sia sia tentunya

sebelum melakukan perjalanan, tentunya motor diinisialisasikan dengan cara mengisi tangki bbm sampai penuh dan menandai level ketinggian bbm di tangki, dan tidak lupa odometer Vario 125 ISS di awal pengetesan pun di dokumentasikan . . . dapet 949,3 km

Di akhir perjalanan seperti biasa dilakukan pengukuran terhadap dua hal yakni jarak tempuh dengan cara mengurangi odometer akhir (970,8 km) dengan odometer awal pengujian (949,3) , dan juga pengukuran bbm yang dibutuhkan saat top up . . . untuk peroses top up kali ini tmcblog melakukan sendiri dengan bantuan alat Gelas ukur yang tmcblog beli dari toko kimia  .. .  dan ternyata untuk membuat level bbm sama dengan saat pertama kali dilakukan pengetesan dibutuhkan 2 kali top up bbm premium 200ml . .  atau dengan kata lain butuh 400 ml pas

Kesimpulan akhirnya setelah dilakukan pengujian dan pengukuran diperoleh hasil konsumsi bbm dengan metoda stop and go dalam kota Honda Vario 125 ISS tembus 53,75 km/liter Premium . . . demikian di laporkan apa adanya, semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, pekan lalu saat Vario 125 ISS dateng di tmcblog.com Newsroom HQ ada banyak pertanyaan sobat pengunjung blog yang mampir di kolom komentar .. . dan Via artikel ini sebisa mungkin akan tmcblog jawab dan sebisa mungkin akan dijawab secara empirik via sebuah pengetesan dan hasilnya bisa bro lihat via gambar ataupun video . . . cekidot deh  . . .

Tanya : 11. masshar2000 – Mei 1, 2013 [Edit]   
    bang haji, tlg review suara ngoroknya, apa msh ada?

jawab: Sudah Nggak ada suara suara aneh semacam ngrooookkk panjang yang asalnya dari daerah kipas ataupun knalpot bro untuk Vario 125 ISS ini . ..  untuk lebih jelasnya tmcblog pasang action cam di deket kipas . . . tapi note ya suara dreeettt bukan berasal dari kipas melainkan dari getaran yang diterima action cam karena ditempel di footpeg boncenger . . kenapa bisa nggak ada? . . . tunggu investigasi tmcblog ya qiqiqiiqqi

Tanya : 19. Aldo – Mei 1, 2013 [Edit]    
    Request wak Haji.. ketika berhenti di lampu merah, gas naikin dikit sambil di rem tentunya, ISS nya bekerja gk ya? buat ambil ancang2 ngebut..

Jawab : Nggak bekerja bro, soale TPS (trottle possitioning Sensor ) mendeteksi ada derajat putar gas yang dilakukan

Tanya: 20. 46@sukses.com – Mei 1, 2013 [Edit]    
    Pesen 1,apakah jok nya masih atos alias keras..?

Jawab : masih, Sepertinya Honda memilih bahan yang lebi padat untuk bantalan jok Vario 125 karena ketebalan jok  cukup tipis yang hanya beberapa cm saja. Nah ini keputusan yang diambil karena bagian bawah jok ada bentuk cembung karena  fungsionalitas helm-in  . . . Kalo udah tipis begini, trus ditempel bahan busa yang gampang mblebes nanti malahan tepos jok nya

Tanya : 31. rusmanjay – Mei 1, 2013 [Edit]    
    saat iss bekerja, mesin mati lampu besar ikut mati ga?

Jawab : Silahkan cek di Video pengetesan di Tanjakan bro ( di bawah)  . . . Saat Mesin mati setelah 3 detik karena sistem Idling stop lampu besar tidak mati . . . . . so rider harus paham benar mesin motor berhenti karena ISS atau karena side stand switch atau karena kunci kontak yang dimatikan

Tanya : 60. Duinnn – Mei 1, 2013 [Edit]    
    Tes berhenti ditanjakan pak taufik, iss lebih baik diaktifkan atau tidak?

Jawab : Yang pasti saat berhenti ditanjakan rem di aktifkan agar motor nggak ngegelinding balik lagi kebawah . . .dan saat tmcblog coba di tanjakan yang cukp curam . ..  ternyata nggak ada masalah dengan ISS . . . silahkan simak Videonya mas bro

Tanya : 71. ari – Mei 1, 2013 [Edit]    
    denger2 lampu speedometer.a berubah dari kuning jadi biru ya ? kaya vario thailand

Jawab : Iya betul mas bro . . . biru

Tanya : 74. vandi – Mei 2, 2013 [Edit]    
    yang daridulu penasaran nih, habis mesin mati kena iss, perlu pencet rem atau nggak?
    kalau seandainya enggak perlu ngerem, motornya apa gak loncat tuh?

Jawab : kecuali berada di areal dengan kemiringan seperti di tanjakan, sepertinya nggak perlu pencet rem karena saat gas dipuntir perlahan sampai mesin menyala nggak ada hentakan di roda, namun secara reflek tmcblog tetap menekan rem belakang dengan pelan buat jaga jaga  . . . nah bila kita bejek sedikit lagi baru deh ada terasa hentakan power di roda belakang videonya bro

Tanya : 75. grandvblog – Mei 2, 2013 [Edit]    
    Jika mesin mati kena ISS, trus tombol start dipencet (misalnya dipikir mesin mati BUKAN karena ISS), starter mau muter atau nggak ? Apakah mereset status idle dari ISS sebelumnya ?

Jawab : Starter akan muter sama normalnya seperti saat awal mesin dinyalakan bro . . . sama Perciiiiss cekidot video di atas ya mas bro

Oke Pertanyaan lain akan terjawab di artikel artikel mendatang yaaa… semoga bisa bermanfaat  . . .

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, Di akhir Rangkaian Pengetesan Honda Scoopy FI yang selama 1 Pekan berada di Tangan TMCblog kita akan membahas tentang bagaimana Konsumsi Bahan Bakarnya jika dipakai dengan perlakuan Riding campur campur normal oleh tmcblog. Koridor pengetesannya adalah : Motor adalah Properti HOnda (AHM) dengan setingan yang tidak diubah dari  default dari Honda, metoda pengisian bbm full to full agar apple to apple sama metoda pengujian motor yang sudah tmcblog lakukan sebelumnya. Personal yang melakukan test adalah tmcblog 160 cm/58 kg. Jalur yang digunakan adalah Pergi Sholeh Iskandar-Jl Karadenan-PondokRajeg-Margonda Depok-Jl Akses UI  dan Pulang Jl Akses UI-Jalan Raya Bogor-Sholeh Iskandar Bogor  dengan tipe bbm yang digunakan adalah premium oktan 88 nya Pertamina.

Pagi pagi Scoopy FI diisi penuh kembali sampai akan luber di spbu jalan soleh iskandar  . . . setelah itu Tak lupa mendokumentasikan semua data data berupa level bbm pengisian awal dan tentunya penunjukan odometer ( 391,1 km ). . . setelah itu . . . hajarrr terus ke depok Via Karadenan-Pondok Rajeg . . . di sekitaran Pondok Rajeg-kota kembang action cam sempet dipindah ke onboard kiri belakang Scoopy FI untuk menghasilkan view berbeda di Margonda dan Akses UI . . . rute alternatif pondok rajeg lengkap ada sepi lancar, jalan masuk ke gang kecil, sampai jalan rada ancur di pondok rajeg. di jalur ini kecepatan di maintenance sampai sekitaran 65 km/jam saja

Balik Ke Bogor Menggunakan Jalur berbeda . . . Dari AKses UI Via Jalan Raya The Grote Postweg alias Jalur deandels yang sekarang terkenal dengan nama Jalan raya Bogor  . . . Cisalak, Simpang depok, Cibinong, Nangewer, teruuus sampai BuitenZorg . ..  Karena jalan banyak yang sepi dan mulus . . . maka seringnya ini Skutik Retro Modern diperlakukan agak sedikit kejam dalam ngebejek trotel gas . . . gebeeer, lupakan econo riding . . . hajarrr 80 km/jam di beberapa spot daerah cibinong seperti depan great River atau bahkan  menjadi yang tercepat setelah Sentul dimana Clock Spedo mencapai 100 km/jam . .. wiidiiii

Masuk Sholeh Iskandar tidak langsung ke spbu . . . tapi pulang ke umah, setelah itu diajak main main ke sekitar jalan sumeru bogor, ambil beberapa percobaan angle video onboard action cam .   . lalu setelah itu malamnya sekitar pukul 21:30 baru ke SPBU untuk top up . . . Ternyata Untuk mencapai level bbm seperti semula saat awal hanya dibutuhkan 1,19 Liter Premium Oktan 88 (atau 90 ? ) jepret Odometer akhir ( 361,6 km ) . . .  sehingga dapat diperoleh data bahwa Scoopy FI ini telah menempuh jarak 70,5 km menurut speedometer yang telah kita bandingkan sebelumnya dengan GPS . . . sehingga diperoleh kesimpulan

Via Perhitungan { ( 461,6-391,1)/ 1,19  } maka diperoleh kesimpulan akhir bahwa Pemakaian / Konsumsi BBM Rata rata Honda Scoopy FI adalah  59,24 km / Liter Premium Oktan 88 . . . silahkan dikunyah kunyah, semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Ketika test Jalan Raya dibandung lalu sebenarnya sudah cukup impresi ergonomi dan sedikit handling dari Honda Scoopy FI .  . Honda Scoopy Fi ini memang lebih rendah seat Heightnya dibanding Honda Scoopy Karburator yang lalu. Turunnya seat height ini Di artikel perbedaan FI-Karbu dari Scoopy  mengahsilkan juga fakta bahwa ground clearance dari Scoopy FI ini turun 2 cm dari 15 cm ke 13 cm . . .

GImana dibuat nikung nikung? Superb Broo, entah kenapa walaupun wheelbase Scoopy FI ini 1,5 cm lebih panjang dari Scoopy Karburator . . . akan tetapi untuk nikung nurut banget . . . mas bro bisa simak baik di gambar gambar yang di jepret oleh istri tercinta ku walaupun  video yang sempat direkam via onboard action camera yang tmcblog letakkan di beberapa titik . ..

Bagaimana di Polisi tidur ? . . . sebenarnya ini agak Subjektif juga karena perihal ngegasrot polisi tidur atau nggak itu juga bergantung pula pada kayak apa ketinggian dari polisi tidurnya . . . akan tetapi melihat ground Clearance nya yang turun 2 cm dari Scoopy karbu lama . . . awalnya tmcblog berfikir bahwa bakalan gasrot nih di poldur . . . tapi saat selama riding sendiri nggak ada gejala itu mas bro . . . apa karena bobot tmcblog yang cuma 55 kg an ya he he he . . . okelah semoga berguna

taufik of BuutenZorg

Bro Sekalian, di sesi terakhir kunjungan 60 Blogger ke Plant 3 AHM dicikarang sabtu kemarin diadakan pula sesi test ride Honda Vario 125 Idling Stop System (ISS). Test Kali ini adalah test yang cukup kecil cangkupan test ridenya, Penekanan yang dicoba di share pada Test Ride kali ini mungkin hanya di sekitar Impresi ringan mengenai handling, ergonomi serta bagaimana impresi Sistem Idling stop. Tentu tidak lupa tmcblog membawa Action Cam yang memang selalu siap di tas dan dibawa kemana mana . . .

TMCblog mendapatkan kesempatan ke sekian, dan karena sudah dipakai berkali kali oleh rekan rekan Blogger sebelumnya, soooo dipastikan temperatur mesin  Motor sudah mencapai/ lebih dari 60 derajad, artinya Idling stop Mode sudah bisa dicoba . . . karena salah satu syarat idling stop bisa bekerja apabila suhu mesin sudah 60 derajat Celcius. suhu mesin akan di deteksi oleh ECT Sensor atau Engine coolant temperatur sensor . . . jika kurang dari 60 derajat Celcius dipastikan Idling stop mode nggak bisa terjadi.

Tombol pilih Idling stop di tekan ke opsi idling stop . . . lalu jalan pelan pelan, diusahakan jalan di atas 10 km /jam . ..  ini penting agar idling stop berfungsi karena salah satu syarat Idling stop mode bisa aktif jika Motor telah berjalan dulu dengan kecepatan 10 km/jam yang dideteksi oleh VS sensor (Vehicle Speed Sensor ). Sooo ini akan menjawab pertanyaan dari beberapa mas bro, bahwa motor yang dari diam trus distandar tengah dan dinyalakan mesinnya (dipanasi), nggak akan mati setelah tiga detik setelah dinyalakan mesin soale motor yang distandar diam dan belum/ berjalan sampai kecepatan 10 km/jam. . ..  geberrr samppai sekitar 30 km/jam suara koq halus ??mirip seperti Vario 125 milik tmcblog  . . . tanpa suara suara aneh dari daerah kipas seperti yang ditemukan pada beberapa kasus.

Di dekat Cone tmcblog berhenti, dan setelah menunggu 1 . . . 2  . . . 3 detik mesin vario 125 langsung berhenti bekerja . . . senyap walaupun lampu tetap menyala , lampu indikator idling stop di spedometer pun berkedip . . . Yang terjadi di dalam mesin adalah piston berhenti memutar dan dari tempat posisi angular perputarannya terakhir, Piston ini akan berputar kearah terbaik (swing Back) dan biasanya pada kondisi ini pada saat mau mulai lagi starter, ada sedikit proses pembocoran kompresi (dekompresi) untuk proses kedua ini bisa mas bro baca di artikel sebelumnya Ya . . . nyalain lagi . ..  ya cukup sedikit betot trotel gas dan motor kembali bisa menyala tanpa sedikitpu n suara starter . . . cesssssss

TMCblog Juga mencoba kondisi dimana tombol Saklar pilih ISS ditekan di posisi Idling ( ISS di non aktifkan)  . . . dan setelah di coba jalan lebih dari 10 km/jam . . . lalu berhenti di dekat jajaran Cone  . ..  ditunggu 1 . . . 2  . . . 3  . ..  4  . . . 10 detik  . . .mesin bener bener kagak mati . ..  piston tetep muter idle  . . . bahan bakar tetep kebakar saat motor diem . . . mubazir brooo . . . he he he gak heran . . . inilah yang  dicoba dihemat oleh teknologi ISS yang menurut pola pengujian ECE R40 bisa hemat 7 Persen  . . . nahhh udah nggak bingungkan . ..  silahkan dikunyah kembali dan sambil nyimak videonya mas bro . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, sehari setelah solo ride ke kantor kalibata dari Bogor dan mencetak angka konsumsi bahan bakar 78,7 km/liter  . . . tmcblog penasaran pengen menghajar Honda Verza 150 ini dengan tantangan yang lebih dibanding perjalanan ke Kalibata. hmmm terinspirasi TVC verza jalan berdua istri di jembatan layang pasopati bandung, ambil cuti . ..  anak anak berangkat sekolah . . . dipilihkan kesempatan bisa Pacaran, beduaan dengan Istri riding  (tandem ride) dari Bogor Ke Puncak pp . . . kebetulan Ika mau, mantabbbbb . ..  brangkaaattt . ..  level bbm dan data trip meter awal pada riding kali ini menggunakan data akhir sebelumnya (riding ke kalibata) dimana trip meter menunjukan angka 388,1 km.

Kembali koridor pengetesan konsumsi bbm Motor Honda New Verza 150 ini adalah, motor adalah unit test ride AHM, BBM adalah Premium oktan 88 beli sendiri di spbu . . .kenapa premium? karena tmcblog percaya ini adalah bbm yang akan paling banyak digunakan konsumen verza 150 . . . jadi biar lebih klop aja , metoda pengisian adalah top up full to full, pengendara adalah tmcblog  Istri total bobot pengendara-boncenger kira kira 110 kg , dan jalur yang digunakan adalah Bogor-bukit pelangi-puncak-turun dari puncak ke arah ciawi tajur dan terus ke Bogor . . . total sekitar 97 km . .. alat ukur volume adalah dispenser SPBU dan alat ukur jarak adalah tripmeter/odometer Verza 150.

Kenapa tmcblog pilih jalur Bukit pelangi dibanding jalur Bogor-ciawi-gadog? soale jalur ini adalah jalur Romantis . . . sepi, indah, banyak tikungan . ..  semua yang diinginkan biker akan jalur trek touring ada di jalur ini broooo siiip . ..  dibawa naik asal verza dirunut gasnya dengan baik, maka di tanjakan bisalah dengan bobot bertandem sampai 110 kg lari sampai kecepatan tembus 70-75 km/jam. Saat menikung, wuiiihhh superb mas bro, ban IRC Tubeless serasa lengket di jalur bukit pelangi ataupun jalur jalan raya puncak . ..  cekidot di videonya mas brooooo

Sampai di Masjid At Taawun, kami pun rehat sambil  Sholat dhuha karena sudah masuk waktu dhuha . . . setelah foto foto di sana, turun untuk sekedar bercengkerama berdua di warung kopi sambil nyeruput bandrek untuk menyegarkan dan mempersiapkan stamina sebelum Turun Gunung kembali ke BuitenZorg . . . skip skip skip . .. turunlah kita berdua via jalur biasa, Puncak-Ciawi-Tajur-Bogor . . . sampai di bogor karena dah lelah, nggak langsung ke spbu . .. simpan neng Verza di rumah, baru hari ahad pagi di top Up sampai posisi level bbm sama seperti pengisian . . . diperoleh hasil pengisian bbm 2,21 Liter, jepret lagi tripmeter dapet angka 485,8 km

So . . . setelah itu hitung lagi konsumsi bahan bakar rata rata tandem ride Bogor-Puncak-Bogor . ..  total perjalanan 97,7 km, bbm yang digunakan 2,21 Liter . . . diperoleh angka 44,2 km/liter Premium oktan 88 pertamina . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, Untuk Kali ini Cover artikel test konsumsi BBM bukan motor yang lagi narsis di depan SPBU (soale kelupaan moto-ngeles) . . . Sengaja tmcblog ketengahkan pertama kali adalah artikel ini soale kalo masalah handling, akselerasi, dan top speed bisa deh mas bro sekalian raba pada artikel sebelumnya saat tmcblog test ride Motor ini di Sunter beberapa bulan yang lalu. Oke Langsung saja . . .Kembali koridor pengetesan konsumsi bbm Motor Honda New Verza 150 ini adalah, motor adalah unit test ride AHM, BBM adalah Premium oktan 88 beli sendiri di spbu, metoda pengisian adalah top up full to full, pengendara adalah tmcblog 160cm/60kg, dan jalur yang digunakan adalah Bogor-Kalibata : Jalan Sholis Bogor-karadenan-cibinong-pondok rajeg-margonda depok-jl raya pasar minggu-kantor kalibata-balik  ke margonda-belok jalan juanda depok-jalan raya bogor-jalan sholis bogor . . . total sekitar 85 km . .. alat ukur volume adalah dispenser SPBU dan alat ukur jarak adalah tripmeter/odometer Verza 150.

Kontur perjalanannya yaaa lengkap lah pergi turun gunung, pulang naik gunung lengkapppp . . . Riding style nya yaaa normal natural khas tmcblog aja brooo . . . sengaja nggak pake econo riding pokoke normal aja penggunaannya ada space ? . . . ..  gebeeeerrr, gak ada space ya pelaan . . . kadang pelan di daerah macet seperti lenteng agung dan jalan raya pasar minggu, kadang bisa gebeer kenceng sampai 110 km/jam di juanda depok . . . tapi rata rata  sih kebanyakan main di angka 60-75 km/jam . . . mudah mudahan safe kecepatan segituuu

Isi di spbu 34.16120 cimanggu bogor sampai menjelang penuh . . .lalu jepret odometer/tripmeter awal pengujian diperoleh 303,1 km dan jepret pula level bbm di tangki buat bukti . . .setelah itu gebeeeerrr ke Kalibata, Jakarta Selatan, jujur ini pertamakali lagi di 2013 tmcblog ke Kalibata pake Motor  . . . biasanya ke sana pake moda transportasi lain . . . dan kalo pake mobil biasanya nyangkut dikemacetan pasar minggu pake verza . . . yaaa biasa motor, macet sekalipun . .. bisa nyelip nyelip . .

Skip skip skip Balik nya Via jalan Raya Pasar minggu-Mergonda depok, akan tetapi biar agak beda belok dikit ke Jalan Juanda Depok untuk masuk ke Jalan Raya Bogor . . . setelah itu jooosss gebeeer ke selatan menuju BuitenZorg tercinta . . . sampe di spbu . . . seperti biasa ngantri . . . turun dari Motor, standar tengah . . . eh petugas Pom bensinya kira neng Verza adlah motor Pelat merah dan diminta isi pertamax . . . sebenarnya sih ya gak apa apa juga . . . tapi tmcblog jelasin bahwa itu pelat putih bang bukan pelat merah he he he . .. dan premium isi dispenser pun digelontorkan ke tangki Neng Verza

Emang sih sepanjang perjalanan, hampir tidak berubah (turun) itu posisi bar fuel meterr, edannn . . . dan saat pertama kali digelontorin . . . ampe mucrat dikit ke arah luar tuuh bensinnya kebuang dikiit  cekidot deh divideo . . . jaaah  . . . . ya udah terus isi baaangg . ..  dan pengisian bbm premium pun dihentikan ketika level bbm sudah menyamai level bbm saat pengisian . . .  liat angka di dispenser . . weks cuma 1,08 liter ??  Lalu jepret odometer/tripmeter akhir diperoleh angka 388,1km

Sehingga perjalanan ditempuh sepanjang 388,1 – 303,1 = 85 km dengan pengisian 1,08 liter premium . . . jika direratakan diperoleh Nilai Konsumsi bbm premium Honda Verza 150 adalah 78,7 km/liter . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, Ternyata Bener Janji Pak Eko Prabowo saat Blusukan di Lido bahwa pada akhir Maret akan ada acara blusukan di areal yang lebih Natural Yakni Merapi . ..  wedeew. Skip skip sekitar hampir duapuluhan media dan Dua Blogger hadir di acara tengah Press Converence dan Test ride New Yamaha X-Ride pekan kemarin yang diadakan YIMM di Cangkringan, sebuah Resort yang berada setelah Kaliurang di lereng Merapi.

Day 1 . . . setelah menahan mata yang masih ngantuk karena baru balik dari Bali kurang dari 12 jam sebelum take off lagi ke Yogya . .. semua rombongan sampai di Yogya Rabu Pagi dan langsung disambut iringan Hardtop menuju Kaliurang . ..  wiiih Yamaha mencoba memberikan aura Off road kepada rombongan media jauh lebih awal . ..  sampai Cangkringan-Kaliurang siangnya ada acara Press Converence . ..  dan semua Media termasuk tmcblog dan iwb  bisa melihat sosok Yamaha X-Ride yang selama ini hanya dilihat melalui spy shot jalanan secara live . . . aseeekkk

ERGONOMI

Hari Pertama praktis hanya foto foto, nyalain mesin dan memperhatikan hasil modifikasi dari Yamaha X-ride . . . walau sebenarnya Unit Modifikasi juga pernah bocor duluan qiqiqiqiqi . . . di hari pertama bisalah dilihat Impresi awal yang lebih mengacu pada Segi Ergonomi dari Yamaha X-Ride ini. Bro Bisa Lihat bahwa Kaki tmcblog bisa menapak dengan baik dengan dua telapak  . ..  dari belakang terlihat memang setang yang lebar membuat genggaman handle agak sedikit beda bila dibandingkan dengan skutik lain . . . yaaa lebih lebar juga feelnya . ..  ERGONOMI gimana? Bro Bisa lihat deh  pada gambar diatas .. .  segitiganya agak sedikit lebih tinggi di sekitar handle dan juga melebar . . . beda cukup terasa bila dibandingkan skutik pada umumnya  . .. gimana Joknya . . . khas Yamaha . .. empuk cuuuyyy

Hari Kedua . ..  pagi pagi setelah sarapan giliran ridiiing ke Merapii . . . Tapi Unit X ride yang standar maupun yang sudah mengalami modifikasi terbatas . . . jadi deh blogger nggak dapet bagian X-Ride di perjalanan nanjak ke Merapi . .. tmcblog dan iwb kebagian malah naik TTR125 . . . awalnya dah pias, yahh alamat nggak ada yang bisa diceritain nih ama pengunjung blog kalo beginih (jaaah curcoll )  . . . akan tetapi sesampai di Kali Gendol ternyata Kita bisa dengan leluasa mencoba berbagai macam unit test dari X-Ride mUlai dari Yang mesin standar-ban Road, Mesin standar-Ban off road, sampai Mesin 150 cc-ban off road . . . Lumayan daripada manyuun

Alhamdulillah . ..  akhirnya Bro Agung dari Kompas, bilang . . . ” Nih Fik Lo yang bawa deh Balik X-Ridenya . . . Gw naik mobil aja pas Pulang nanti” . . . aseeekk . . . Liat Motornya no 22 . . . X-Ride mesin Standar 115 cc dan Ban On Road . . . weh ini dia nih . . . jadi bener bener bisa memberikan testimoni Unit produksi masal dari X-Ride . . . Di kali Gendol dengan unit mesin standar ban pacul sengaja nyoba blusukan di batu batu Khusus ngetes suspensi, soale untuk nyoba di Jakarta/ Bogor kudu nyari jalanan ancur penuh lobang menggunakan X-ride  . ..  berabe . .. mending disinih sekalian . ..  Bro bisa baca reportnya di artikel sebelumnya yaaa . ..

Handling

Mengenai handling . . . hmmm Ya karena setangnya Lebar dan ‘telanjang’ jadi yaaa . . . agak beda dengan handling Mio Fino atau Scoopy yang juga agak telanjang juga . . .  dibuat nikung cukup responsif bantingannya . ..  tmcblog sempet mencoba sedikit kenceng di jalur pasir padat kali gendol dan sempat sedikit goyang dombret karena pindah jalur ( ditengah ada undakannya) akan tetapi handling X-ride bisa dengan cepat menetralisir Goyangan dombret ini . ..  behhh seyeem mas bro . . . iwb tuh saksinya soale dia ada dilbelakang tmcblog dan sempat merekam dengan go-pronya.

Tarikan

Gimana tarikan Torsinya ? Yahhhh mesin standar 115 cc udah githu Matic mau kayak apa sihhh, ya kagak bakalan bisa bengis se bengis jambakan Motor dual purpose sebenarnya macm TTR125 atau motor motor lain  terutama yang berkopling manual . ..  mesin matic mau kayak apa juga tarikannya Linear lahhh . ..  agak susah mau ngentak ngentak kayak motor berkopling . . . lalu sedikit upgrade akselerasi yang di janjikan Yamaha karena perubahan di bobot roller menjadi 8 gram terasa tapi ya nggak signifikan banget . . . Tapi apa cukup buat nanjak Gunung? ya cukup bisa diandalkan lah . ..  nanti kita test lebih mendalam ketika unit test harian sampe ke tmcblog yaaaa

Rem

Feel Ngerem sama Banget sama skutik skutik Yamaha Yang lain . ..  Khas . . . cukup pakem walaupun hanya satu piston di depan dan tromol dibelakang . . . selama di jalanan off road tmcblog juaaraaaang banget menggunakan rem depan karena sempet gubrak sekali saat kelupaan belok trus ngerem pake rem depan . . . padahal cuma lari 20 km/ jam  . ..  rem belakangnya pun cukup pakem . . . ini tmcblog test saat turun gunung menggunakan jalanan Tarmac . .. Tekan tuas rem belakang saja . . ban belakang ngonci, akan tetapi nggak geal geol . ..  berarti sasis nya lumayan Oke nihhh X-Ride . . .

Pada pengetesan ini belum dilakukan impresi performance karena keadaan jalan yang tidak memadai untuk mengeksplorasi top speed begitu juga mengenai konsumsi bahan bakarnya . ..  nanti deh ketika test harian yaaa . . . oke semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, Sesuai janji tmcblog hari ini kita akan sama sama menyaksikan Video pengetesan Ekstrim dari suspensi The All New 2013 Yamaha X-Ride. Seperti juga yang kita telah bahas bersama Suspensi dari Yamaha X-ride ini dibuat sangat berbeda dibanding suspensi Skutik Yamaha lain Yang diproduksi oleh YIMM . . . Perpaduan dari Over / Longer Stroke Sok Teleskopik depan plus 3 detail pada sok belakang yakni Inner tube yang lebih besar, 2 tipe ulir spring suspensi, dan Twin Tube membuat suspensi X-ride ini menjadi lembut akan tetapi tetap heavy Duty !!

tmcblog coba pertama kali di jalanan berpasir keras tempat lelehan lahar dingin gunung merapi dan perjalanan dari Cangkringan-kali gendol-cangkringan . . . Okee dah, libasan mantebbb, walaupun kadang beberapa kali ban nya nyangkut karena masih menggunakan spek ban road yang traksinya kurang kalo diajak dual purpose. . .  . . tidak terlalu banyak getaran di salurkan ke handle yang mengartikan bahwa reboundnya sudah di setel sedemikian rupa sehingga nggak membuat handling jadi pegel karena banyak nahan getaran akibat jalan yang nggak rata . .. cmiiw

Pas di Sisi lain jalur aliran lahar dingin kali Gendol, tmcblog coba X-ride mesin standar dengan ban yang sudah diganti dengan ban swallow tipe alur kayak potongan tahu . ..  sisi tersebut adalah sisi dimana buanyak banget Pecahan batu dengan rata tara ukuran kubus lumayan gedee . . . pengen tau durabilitas velg dan bagaimana suspensinya brooo . ..  dalam hati saat pertama kali mau nyoba . . . widihhh, velg bisa pecah nih dihajar di jalanan beginian . ..  nyatanya . . . breeemmm, grojak grojak . . . mentul mentul lembut dan setelah setengah jam ngehantem batu segede gitu belum ada tanda tanda Velg pecah. . . cekidot sendiri di Videonya yaa . . . pokoke ini suspensi standar Yamaha X-ride bener bener juara di medan dual purpose . . . apa bisa di tuker ke varian lain seperti yamaha Mio J , Soul GT, Xeon RC? kayaknya sih bisa mas brooo . ..  okedah silahkan dikunyah kunyah . ..  semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, Sabtu Kemarin tmcblog dan iwb janjian memenuhi udangan dari yamaha Indonesia untuk acara gathering media di Resort Lido, Bogor, Jawa Barat. Nah kesempatan ini kami berdua gunakan untuk secara simultamn mengetest Konsumsi BBM Dari Yamaha Xeon RC yang sudah sepekan dipinjamkan ke Kami berdua. Koridor pengetesannya adalah : Motor adalah Properti yamaha dengan setingan yang tidak diubah dari  default dari yamaha, metoda pengisian bbm full to full agar apple to apple sama metoda pengujian motor yang sudah tmcblog lakukan sebelumnya. Personal yang melakukan test adalah tmcblog 160 cm/58 kg. Jalur yang digunakan adalah Pergi Jalan Pajajaran Bogor, Batu tulis, cipaku-cigombong-Lido dan Pulang Lido-Cigombong-Cipaku-Batutulis-Empang-Istana Bogor-KebonPedes-Sholih Iskandar Bogor  dengan tipe bbm yang digunakan adalah premium oktan 88 nya Pertamina.

Motor kami berdua di isi sampai Bensin penuh sekitar Jam 5 pagi di SPBU Pertamina warung jambu samping Informa, Jepret Odometer awal  . . . lalu menembus subuh Menuju Lido . ..  Di kota bogor bis sedikit speeding atara 70-100 km/jam karena sepi , Jalanan Via Cipaku sebenarnya sepi . ..  namuan karena sempit, Gelap ( dibeberapa hutan dan kebun  titik tanpa penerangan) dan tmcblog udah lama nggak lewat jadi nggak begitu pede ngelibas jalan dnegan speed tinggi . . . akan tetapi kontur jalan turun naik khas perbukitan.

Sampai Lido mengikuti acara gathering Media berupa latihan menggunakan Motor motor adventure ( persiapan melibas merapi pekan depan ?? ) . . . selesai Latian Batch Pertama Kami berdia Pamit pulang duluan . . . dan melibas jalan menuju Bogor Via jalur Cigombong-cipaku-batu tulis kembali . ..  walau kondisi jalan terang, akan tetapi penuh kendaraan roda empat karena biasa weekend jadi jalan alternatif karena lewat ciawi macetnya bukan main. Masuk Kota Bogor Via Persimpangan empang-Pasar Bogor-Istana Bogor-Menuju jalan soleh iskandar . . .  kalo kosong gebeeerrr, kalo pelan yaaa stop and go . . . gak pake gaya eco riding

Sampai SOleh Iskandar isi Premium lagi di SPBU 34-16116 bersama iwb . . . isi sampai level bbm sama seperti pengisian awal didapat 1,24 liter  . . . jepret Odometer diperoleh 1016 km . . . artinya telah 58 km menempuh perjalanan . ..

So Secara Rerata penggunaan bbm Xeon RC dengan segala koridor penggunaan seperti disebut diatas adalah 46,77 km/liter Premium . . . Penggunaan dan motoda pengujian konsumsi bbm antara tmcblog dan iwb disamakan, riding style pun sama .. . yang beda cuma Fisik orangnya saja   . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg