Bro sekalian, ndilalah koq bareng ya . . . AHM dan HMSI India bikin update tentang CBR 250R nya . . . India mulai Februari ini, seperti yang tmcblog baca dari indiancarsbikes HMSI merilis warna baru dari CBR 250R yakni opsi tri tone colour RWB yang dinamakan Pearl Heron Blue Color . . . akankah Warna tersebut jadi opsi AHM juga untuk dirilis di Indonesia berbarengan dengan TPT baru?

AHM mengajukan TPT baik untuk CBR 250R versi ABS maupun Non ABS. Menurut TMCBlog  . . . refreshment itu perlu untuk CBR 250R . . . kenapa . .? disinyalir kedepan perasingan motor 250 cc premium makin akan kencang . . . selain berseteru  dengan Ninja 250R . . . CBR 250R minimal juga akan kedatangan tamu baru yakni GW 250 yang punya kemungkinan diposisikan sama dnegna CBR 250R non ABS

belum lagi Rumor KTM 200 yang menurut beberapa info unofficial juga di posisikan di segmen premium dengan harga yang premium juga . . . tambah panas kan persaingan? . . . padahal penambahan pasar disinyalir tidak serta merta meluas dengan cepat, secepat penambahan varian dan kompetitor . . .  silahkan dikomentari dan semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

Lalu perjalanan yang menurut informasi akan dilakukan juga oleh Pak Eko prabowo yang ikutan ngetest Mio J dengan blogger dan media akan dilakukan ke kebumen sampai sebelum sholat Jumat, rehat sejenak lalu nanti akan dilangsungkan terus ke purwokerto. Dalam keterangan nya Yamaha menyebutkan untuk etape pertama akan dipatok waktu tempuh 3 jam . . . yang berarti kecepatan rerata mendekati 80 km/jam  . . . wuiih gak bisa ecoRiding ini sih kalo bener kejadian he he TMCBlog berharap ada sesi dimana bisa dilihat segala aspek Mio J lebih dalam termasuk point top speed dan Konsumesi bahan bakarnya . . . untuk bro bro yang mau dapet helm X-Lite silahkan isi tebakan di Link Yamaholigan atau di banner side bar tmcblog . . . udah dulu ya . . . mo siap siap . . .

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Sudah lama rasanya tidak bertemu muka dengan sedulur di Yogyakarta . . . terakhir ketemu adalah di akhir ramadhan kemarin . . . naahh saat tmcblog datang Ke Jogja untuk persiapan Touring Yamaha Mio J  ini merupakan moment yang ditunggu tunggu untuk bisa bersilaturahmi dengan para aktifis blog otomotif dari Kota Yogya karta ini. Jadilah sebuah Koppdar colongan atau Kpdar yang tidak direncanakan sebelumnya . .  Tempat Koppdar dilangsungkan di Lobi dan ruangan TMCblog yang kebetulan bareng sama IWB di Hotel Melia Purosani.

Sungguh luar biasa tekad rekan rekan Yogya ini . . . padahal sudah malam, sudah capek setelah melakukan aktifitas rutin harian . . demi ikatan silaturahim bela belain dateng untuk bersua kami. Canda Tawa terasa lepas saat bersua, seperti layaknya saudara dekat . . . obrolan komunitas , industri otomotif sampai masalah motor baru pun mengalir dengan mudahnya . . . tak ada kata yang pantas . . . selain terimakasih kepada sedulur Koboys baik yang datang maupun yang belum sempat datang di kppdar colongan untuk ikatan persaudaraan ini . . .

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, besok rencananya Bro Jayadi dari Gila Motor juga akan ikut touring Mio J dari Yogyakarta . . . namun kalau dibayangkan pekan kemarin bro pengguna Yamaha Byson yang sudah ditempeli box kiri kanan dan atas ini sebenarnya telah melakukan sebuah event touring serupa khusus member Komunitas Gilamotor . ..  bener bener luar biasa stamina Bro Jayadi ini . . . Pengen Tahu kisah Touringnya kemarin  . . . silahkan simak Press Release Gila Motor megenai Gila Motor Tour de Jogja 2012  berikut ini

Press Release

Komunitas Gilamotor Tour de Jogja 2012

Jakarta. – Untuk kali pertama, perwakilan Gilamotor Jabodetabek, Sidoarjo, Purbalingga dan Surabaya berkumpul bersama dalam satu semangat brotherhood yang tinggi untuk merayakan 1st Anniversary Gilamotor Jogja pada 18 Februari 2012 kemarin.

Mengusung tema “Gilamotor Tour de Jogja”, komunitas Gilamotor Jabodetabek yang juga mendapat dukungan dari pelumas Evalube, melakukan touring menuju Jogjakarta. Perjalanan dimulai pada 17 Februari 2012 dan kembali tiba di Jakarta pada 20 Februari 2012. Delapan orang perwakilan Gilamotor Jakarta, Depok, Bogor dan Bekasi meluncur sejak Jum’at pagi melalui jalur Pantura dan tiba di kota Jogjakarta pada tengah malam sekitar pukul 23.00 wib.

Yang menarik dalam perjalanan touring kali ini adalah cuaca yang tidak menentu. Hujan deras dan panas menyengat silih berganti menghadang perjalanan Tour de Jogja 2012, menuntut fisik para anggota Gilamotor untuk tetap fit dan berjuang melawan lelah. Namun berkat persiapan fisik yang matang dan semangat kebersamaan menuju 1st Anniversary Gilamotor Jogja, semua bisa teratasi.

Lantas bagaimana dengan kondisi motor? Berkat persiapan yang matang pula dan perlindungan mesin dengan pelumas Evalube, semua berjalan lancar hingga rombongan Gilamotor Tour de Jogja 2012 kembali ke rumah masing-masing dengan selamat.

Sebelum memulai perjalanan, rombongan Gilamotor Tour de Jogja mengganti oli motornya dengan oli Evalube Runner-X SAE 20W-40 API SG dan Evalube 4T Pro SAE 10W-30 API SL JASO MA yang diproduksi dengan teknologi tinggi dan spesifikasi telah menyesuaikan kebutuhan dan tipe motor.

Canda Tawa Pelepas Lelah

Berkendara jarak jauh di bawah terik matahari yang ekstrim dan hujan yang sangat deras, jelas menuntut fisik agar selalu fit agar bisa menyelesaikan perjalanan sesuai jadwal yang direncanakan. Perjalanan Tour de Jogja 2012 yang dimulai sejak pukul 05.00 wib dari Jakarta dan tiba di Jogjakarta sekitar pukul 23.00, jelas membuat stamina terkuras dan konsentrasi berkurang. Mensiasati masalah kelelahan dan konsentrasi saat riding, tim Gilamotor Tour de Jogja 2012 selalu berisitirahat setiap 2-3 jam perjalanan atau saat tubuh mulai terasa lelah. Dengan melakukan langkah itu, rasa lelah bisa teratasi.

Namun yang menjadi obat paling ampuh melawan lelah dan bosan saat membelah jalan panjang yang seolah tiada ujung, adalah rasa persaudaraan yang tinggi dan canda tawa di sela-sela waktu istirahat. Melalui Tour de Jogja 2012, rasa persaudaraan antar sesama anggota menjadi Gilamotor semakin kuat.

Bro sekalian, setelah semua aspek review mengenai spedometer dan odometer Mengenai Suzuki NEX selesai . . . kini saatnya Review mengenai Konsumsi Bahan Bakar. Sebelum review tmcblog mau menjelaskan berbagai batasan dalam Test Review bbm Suzuki Nex bagian pertama ini Yakni . . . Yang pertama dalah aspek ridernya . . . ridernya adalah tmcblog sendiri dengan postur 160 cm/58 kg, lalu rute yang diambil adalah Bogor-Karadenan-Kampung sawah-thole iskandar depak-juanda depok-margonda-teruuus sampai Kalibata. BBM yang digunakan adalah Premium . . .kenapa premium . . .karena tmcblog pikir disinyalir mayoritas pengguna skutik entri level adalah pengguna BBM Premium.

kondisi jalan karadenan

Alat ukur jarak yang digunakan adalah odometer Suzuki Nex , yang telah diketahui dari artikel sebelumnya bahwa galatnya nggak terlalu banyak. Alat ukur volume adalah Literan Dispenser SPBU. SPBU yang digunakan untuk mengisi awal adalah SPBU di jalan Karadenan Pemda Kab Bogor, fotonya ada di atas . . . SPBU top up adalah adalah SPBU jalan Thole Iskandar depok lupa nomer berapa . . . cuma struk pembelian sudah kejepret . .. silahkan ditrace. Total Perjalanan keseluruhan pulang pergi adalah sekitar 100 km, namuan trek pengujian hanya sekitar 60 km.

motong jalur gang tikus di daerah cibinong

Riding style yang digunakan oleh tmcblog adalah EcoRiding dnegan kecepatan maksimum dan mayoritas adalah 60 km/jam speedo . . . atau sekitar 54-55 km/jam on GPS . . . Suasana Jalan bervariasi dari lengang di Karadenan-Kampung sawah- sampai padat merayap di daerah depan pasar minggu . . . bentuk jalan juga bervariasi dari gang sempit di jalan tikus daerah Cibinong sampai jalan besar Margonda raya.

nyempil nyempil di depan Stasiun lenteng agung

Kenapa tmcblog gunakan angka 60 km/jam ? pernah dengar bahwa rata rata penggunaan harian pengguna motor komuter di Indonesia, terutama di kota kota besar  disekitar angka segitu . . . jadi walaupun kadang digeber geber . . .mayoritas akan ketemu di angka tersebut . . . kalo nggak salah tmcblog ada datanya waktu press release Mio Fino di Bandung mengenai angka ini . . . tar kalo ketemu tmcblog share dah

depan Volvo Pasar minggu, nggak sepadat saat rush hour

Oh ya Metode pengukuran adalah metode top Up . . .memang sih banyak sinyalemen ketidak akuratan karena untuk mengetahui isi penuhnya kita pake kira kira . . . cuma tmcblog sudah berusaha seteliti mungkin menentukan titik dimana itu premium sudah mencapai bibir lubang pengisian bbm. TMCBlog tetap menggunakan metode ini karena nggak ribet dan karena metode pengukuran yang telah tmcblog lakukan yaaa dengan cara ini sooo biar fair aja

odometer awal pengujian : 1055,1 km

Odometer akhir pengujian odometer awal pengujian : 1115,45 km

Isi di SPBU Karadenan sampai mau full, jepret odometer dapet angka 1055,1 km lalu jalan ke kantor kalibata, sesuai jalur yang telah tmcblog sebut , di kantor itu suzuki nex nggak dipake  alias diparkir doang. . . dan balik ke kantor depok via rute yang sama dengan pengisian top up di SPBU 34.16416 tole iskandar depok, jarum fuel meter cuma bergerak sedikit . . . bensin sempet muncrat tumpah dikit karena si mbak kekencengan di awal . . . bilang sama mbak nya pelan pelan isi bensinya he he . . . setelah dikira kira posisi bbm sama dengan posisi pengisian awal . . . bilang ke mbak nya setop . . . Lihat dispensir . . .Bayar RP 3.000 . ..  weks CUma 0,75 liter !! . . . jepret Odometer dapet angka 1115,45

Ini artinya penggunaan bensin rata rata Suzuki Nex dengan penggunaan eco riding diperoleh angka 60,35 km untuk 0,75 liter . . . atau kira kira 80 km/liter !! Gilaaaaa . . . tmcblog hampir nggak percaya  . . . beneran kah ini? apa tmcblog salah mengira ngira dalam top up? . . . entahlah . . . jikalau ada galat, tmcblog percaya bila diisi 100 ml lagi pasti itu bensin dah beleber tumpah  dari tengki . . .  kapan kapan ditest tahap kedua, mungkin dengan gaya riding yang berbeda atau penggunaan bbm berbeda . . . silahkan dikunyah kunyah, semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, salah satu pengunjung Blog, Bro Gary mencoba berbagi mengenai apa yang ia saksikan kemarin di Showroom Benelli Indoensia kawasan Gunung sahari Jakarta  . . . Motor motor yang berhasil di jepretnya adalah Benelli Cafe Racer, Century racer, Huricane sampai Little Sport Dragon series . . . beberapa opini juga tmcblog dapat dari bro Gary terutama varian Hurricane 600 yang walaupun dibuat di China, namuan Build Quality dan finishingnya menurut bro gary cukup baik . .. nahh silahkan di simak deh gambar gambar dari Bro Garry ini  semoga berguna

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Hari Selasa yang lalu satu Unit Skutik Suzuki Nex Property SIS selaku ATPM suzuki Indonesia Mampir di Garasi TMCBlog.com. Tujuan SIS meminjamkan ke Blogger adalah agar Blogger lebih bisa menggali lebih dalam segala aspek dari suzuki Nex ini sebagai salah satu bahan pencerahan kepada seluruh pengunjung Blogosphere. Dateng dengan bensin yang sangat Tiriiiiiis . ..  yau dah, terpaksa nyedot dulu pake selang dari tangki bbm si Kurus  seperempat liter Premium . ..  mayan lah buat bekel ke SPBU . . . beli bensin 10 rebu . . . setelah itu tempelin stiker tmcblog yang nanti mudah dikelet kembali 

Setelah dari SPBU, Itu skutik dibawa ke masjid ngaterin Sholat . . . Biasa, temen temen/ tetangga di masjid apal banget kalo tmcblog bawa motor aneh . . . langsung ditanya tanya . ..  bahkan sempet di test . . . ada satu tetangga namanya Pak Bukhori, dia adalah user Suzuki SkyDrive . . . langsung tertarik nyoba karena dia denger ini motor irit banget . . . setelah nyoba satu puteran di komplek . . . dia terkesan dengan entengnya kemudi motor ini, rendahnya tempat duduk dan powernya yang masih terasa ‘ngisi’ bahkan setelah 70 km/h on speedo  . . . pokoknya menurutnya ini motor cocok banget dipake kaum wanita dan terutama ri der pemula, yang notabenenya agak parno kalo dah naik motor/ skutik tapi masih jinjit . . . hmmm masuk akal juga yah . . .

Suzuki next ini handlingnya memang tergolong cukup ringan, mudah ditekuk kanan dan kiri, plus seat heightnya yang cukup rendah . . . pokoke untuk new rider memang sangat tidak mengintimidasi, cmiiw

saat di kampung sawah pas ketemu dua sobat satu segmen beat dan mio

Hari rabu . . . pas ada tugas ke Kantor kali bata . . . sejauh 50 km dari tmcblog news room . . . yau dah sekalian ngetes harian dah . . . lumayan beberapa aspek teknis bisa digali , kebetulan tmcblog bawa BB Gemini 3G yang dah ada GPS plus program Runtastic dan sebuah SmartPhone android dari samsung yang telah dipasang soft ware Ulyssespeed yang juga berbasis GPS. . . kamera di tempel pake braket buatan sendiri di spion kiri

keakuratan Spedometer

nah dengan kedua gadget tersebutlah tmcblog bisa mengetahui aspek keakuratan dari spedometer Nex ini . . . Jadi deh Itu SmartPhone digantung di deket spedometer via tank bag 7 gears. Saat ngetest keakuratan spedometer . . . tali tank bag dikendorin sehingga jarum spedometer terlihat. pada saat jarum speedometer menunjukan angka 20 km/jam . ..  angka di program Ulyssespeed tertera 17 km/jam, saat spidometer 40 km/jam, angka di Ulyssespeed 36 km/jam dan saat jarum speedo menunjuk 60km/jam . ..  angka di Ulyssespeed menunjukan angka 54 . . .  so bias 10% . . . So the real speed rata rata hanya 90% dari angka yang tertera di speedometer. Untuk hal ini tmcblog nggak memoto soale nggak bisa nyetir sambil moto . . . nggak septi yang pasti bro

odometer awal 1133,0 km

Odometer akhir 1138,5 km

hasil pengukuran UlysseSpeed 5,3 km

Keakuratan Odometer

Untuk Odometer ini tmcblog ukur dnegan cara memotret odometer awal sembari menyalakan peranti software Uslyssespeed yang berbasis GPS . . . Saat di ukur pertama kali, alat ukurnya adalah software UlysseSpeed . . . di spedometer perbedaan kilometernya 5,5 km . . . di Ulyssespeed berdasarkan GPS diperoleh 5,3 km . . . terdapat perbedaan sekitar 0,2 km atau sekitar 3,7% saja . . .lumayan akurat menurut tmcblog odometernya

Top Speed

Wah tmcblog cuma dapet sekali doang kesempatan ngegeber ini skutik . . . di jalan boulevard kota kembang yang bagian jalan betonnya . ..kebetulan sepi . . . geber, nggak liat speedo, nggak boleh terpengaruhi oleh speedo . ..  cuma yaitu dia jalanannya nggak halus, jadi parno . . . nggak sempet maksimal serasa masih ada sedikit runutan gas yang tersisa, mungkin lain kali . . . namun top speed yang sempat tercatat di runtastic adlaah 86,1 km/jam  . . . ya diatas 90 km/jam menurut speedo lah . . . makin penasaran . . . tunggu dapet trek yang bagus dan safety ahh . . . sekalian nanti dengan Uslyssespeed dilihat data akselerasi 0-100 km/jam (kalo nyampe soale ini angka GPS ) atau akselerasi 1/4 mil pertama . . .

saat dibawa ke Kalibata ini Nex juga diukur penggunaan Bahan bakarnya . ..  next article ya . . . silahkan share komenta bro semua . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, gerak gerik Brand TVS mulai terlihat lagi . . . di situs TPT TVS Mulai kembali mengajukan Kode baru yakni TVS U199 . . . ini kira kira motor apa ya?

Melihat dari Kodenya, TVS ini biasanya menggunakan kode yang secara kasat mata nggak ada hubungannya dnegan nilai nominal kubikasi mesin . ..  seperti contoh N54 adalah Tormax yang cc nya 150 , dan N27 neo series yang bercc 110 . . . namun selain kode, TVS juga biasa langsung menyebut nama variannya seperti misalnya Apache series dan Metro. Beberapa Varian Bebek memang mengunakan Kode depan N .  . tapi ini U .. .  kira kira apa ya . ..  apakah Tipe Skutik? atau Tipe Sport . . . bener bener gelap euuy . . . ada yang bisa sedikit mencerahkan? monggo

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Gimana Caranya walaupun modif nggak terlalu ekstreem alias simple namuan terlihat maksimal? salah satunya mungkin bisa dilihat dari Modifan CBR 250R Warna Hitam bertema Livery Gresini team yang tmcblog jepret saat beli jalu (apa yah namanya) baru buat si ireng di sebuah toko asesoris di daerah Bogor Baru kemarin.

Modifnya boleh dibilang simple namuan part part asesoris yang ditempel plug and play di CBR 250R ini sepertinya cukup ciamik. Mulai dari Stiker SanCarlo yang ditempel di body kiri-kanan lalu ada penempelan engine cover, Frame slider dan braket kaliper rem depan  bermerek Biker. Setang standar dicopot, diganti dengan stang variasi yang walaupun letaknya masih diatas Yoke, namuan sudut centangannya sudah lebih menunduk.

Karena temanya Race beberapa detail mengarah ke tema ini . . . Lampu belakang dicopot, diganti lampu LED dan bodykit yang lebih meruncing lalu detail Motif Carbon mewarnai detail tank cover, fender/spatbor depan. Muffler telah diganti Akrapofic Full System. Ban menggunakan Battlax BT90 yang bersifat soft Compound . . . ban ini memang lengket banget di aspal, cuma memang penggunanya harus tahu konsekuensi ban ini yakni . . . cepet botak he he he . . . OverAll Modif CBR250R ini cukup ciamik tanpa sesuatu yang terasa dipaksakan dan yang penting . ..  fungsional   . . . mantabbb, semoga berguna

taufik of BuitenZorg