Bro sekalian, Setelah tpt Motor NC12A1 series yang disinyalir merupakan Vario 125 keluar dan akhirnya Honda Thailand merilisnya secara resmi . . . bagaimana kabar update perkembangan berita Skutik 125 cc yang karakter mesinnya banyak yang bilang keturunan dari PCX 125 ini?

Bisikan bisikan yang diterima tmcblog mengatakan bahwa ada sinyal bahwa AHM akan merilis Vario 125 (kita namain aja dulu begini)  ini secara resmi pada Bulan Maret 2012 nanti, sedangkan Produksi massal akan mulai dilakukan di akhir Februari 2012 . . . so kalo bisikan ini benar adanya, belum ada pergerakan di line up produksi massal Skutiknya AHM tentang motor ini. Lalu bisikan lain yang sekilas mampir adalah masalah bandrol harga . . . Rumornya Skutik ini akan dibandrol AHM din sekitar angka 17 Jutaa, nggak jauh deh dari angka ini . . . entah 16 koma atau 17 koma sedikit

Jika rumor ini nggak meleset berarti memang possitioning Vario 125 ini benar bukan sebagai suksetor dari vario techno series, melainkan diposisikan di atasnya. Vario Techno 110 CBS versi tertinggi dibandrol 15,9 Juta . . . IMHO, sepertinya Pas lah kalo memang Vario 125 cc dibandrol 16,9 juta (beda sejuta)  . . . namun segala kemungkinan bisa terjadi, berkaca pada kasus spacy karbu-injeksi  dimana bandrolnya hanya terpaut tipis 250 ribu . . . namun apa iya . . . beda kubikasi 15 cc, Injeksi PGMFi, dan ACG Starter bedanya cuma 250 ribu . . . bisa bisa menciderai Value dari Vario Techno 110 itu sendiri nanti, cmiiw . ..  silahkan share komentar bro sekalian . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, baca Visordown dan web kawasaki Inggris ternyata ER6N lansiran 2012 juga telah disertakan asesoris resminya.  ada lumayan banyak . ..  yang pertama tmcblog lihat adalah Seat Cown atau penutup seat belakang . . . ini merupakan asesoris yang paling disetujui oleh para istri biasanya nih he he he (just kiding)

Lalu yang kedua karena ini merupakan motor yang bisa digunakan untuk Touring maka Sepasang Side Box beserta braketnya kayaknya lumayan membantu menenpatkan barang bawaan. Bentuk Boxnya mirip desain Givi seri V35 atau Kappa K33  (atau emang Produk Givi OEM nya ya ? ) Kalo tmcblog lebih prefer side box dibanding top box karena nggak terlalu merubah Centre of mass dari Motor . . .memang sih kendalanya membuat motor semakin lebar   . . . Yo wes kalo githu pake Tank Bag azaaa . .  Produknya Kang Adet 7Gear banyak yang pas tuuuh * promosi niih yee

Lalu ada lagi Windshield yang walau dimensinya masih kecil namun lidahnya sedikit panjang namuan disinyalir lumayan bisa mengalangi angin mengenai dada rider . . . membuat lebih aerodinamis? nggak tau deh Lalu ada juga engine Guard Yang berguna untuk memberi perlindungan pertama kepada sektor mesin  saat motor terjatuh . ..  tapi jangan sampe deh . ..  selain itu ada juga pita striping di velg, Tank Pad, Top Box, dan side Bag . . . silahkan yang dihunting buat yang pada mau beli Er6N . .. KMI nyediain nggak Ya?

Taufik of BuitenZorg

dari Visordown

Bro sekalian, Sejak dari awal, Yamaha mendeclare bahwa lagi lagi Mio Fino diProduksi sebagai skutik fashionable yang ditujukan untuk Gender Wanita   . . . Yang jadi pertanyaan . . . Kenapa Harus wanita sih? Kan Mio Fino Juga Punya Versi Sporty yang varian birunya memiliki grafis mirip grafis motornya karel abraham, cmiiw . . . ternyata  Grafik berikut ini yang menjadi jawabannya bro . . . cekidot

Bro Bisa Lihat digambar atas, Perkembangan Ownership motor AT buat gender laki laki terlihat meningkat dari 11% pada tahun 2007 sampai 40,02% pada 2010 dan 41,05% pada 2011 . . . silahkan catat bahwa perkembangan pada setahun terakhir nggak terlalu dgnifikan . . . namuan silahkan simak grafik di bawah .  . terlihat memang mulai pada pada 2007 pun kaum hawa pun mayoritas adalah pengguna motor AT (41-an Persen) dan keadaan ini semakin meningkat sampai sampai di tahun 2011 kemarin prosentase pengguna Motor AT mencapai 74,21% bro . . .

Yup data tersebut menunjukan bahwa pengguna AT wanita lebih signifikan dari perkembangan pengguna motor Automatik pria .  . Nah disinyalir oleh sebab itu Yamaha terlihat kembali mendedikasikan Mio Fino ini kembali untuk Wanita . . . So kalo Cowo make ini skutik gimana doong? haduuuh asal jangan blewer-blewer gas di depan lampu merah kalo ketemu motor laki ya . . . bukan takut dibilang ‘cewe duluan siiih’ tapi takut lompat nanti mongtore bro xixixiixxi * jus kiding . . . silahkan dikunyah kembali dan share komentar bro . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, jika pada artikel yang lalu tmcblog mendapat penjelasan dari Bro Zoel dari Benelli Indonesia yang mengatakan bahwa selain merilis Moge Moge ,  Benelli Indonesia Juga berencana akan merilis  Varian Motor sport/Motor laki 150 cc . . . Benelli Dragon 150 . . . maka kemarin Notifikasi TPT menggambarkan gerak gerik yang semakin meluas. Nggak hanya motor motor 150 cc saja yang diniatkan masuk Indonesia oleh Benelli Indonesia . . . ada juga beberapa Varian yang disinyalir berkubikasi 250, 200, 150,sampai 100 cc weh weh weh

Huricane 600

Tercatat ada 10 Varian yang didaftarkan Oleh Benelli Indonesia . . . termasuk Benelli BJ600GS yang disinyalir merupakan Kode untuk Benelli Huricane 600 . . . ada ada beberapa Notifikasi 150 cc sepeerti BENELLI BJ150-19D, BENELLI BJ150-19C, BENELLI BJ15026A, dan BENELLI BJ150-26 . . . entah yang mana kode untuk Gragon 150 cc. Eiirt tunggu dulu ada juga tuh Notifikasi BENELLI BJ250L . . . wooow 250 cc nih . . . kira kira apa ya ?? kalo lihat di bikez sih Benelli 250 cc ya . . . CaffeNeRo250 . . . sebuah skuter matik

Lalu ada lagi varian 100 cc dan 125 cc . . .ada dua dugaan tmcblog . . .yang pertama adalah varian kubikasi lain dari Dragon . . . jadi ada Dragon 200, 150, 125 dan 100 cc dan jga dragon 250 cc tentunya . . . dugaan yang kedua adalah jenis motor lain seperti misalnya Skuter, benelli banyak nih skuter skuter 250-100 cc , cmiiw, imho . ..  Nahh sekarang gimana caranya menjelaskan bahwa motor motor bekubikasi mesin ini memiliki kualitas eropa walaupun dengan harga yang terjangkau . . . karena apa . . . sudah beberapa blogger menyelidiki asal muasal Motor motor ini terutama Dragon 150 yang disinyalir merupakan hasil produksi sebuah perusahaan manufaktur otomotif asal Tiongkok, walaupun tetep logis juga sih secara benelli sudah terakuisisi oleh pengusaha asal china. Indonesia itu pasar yang seksi untuk produk kendaraan roda dua, namuan kejam juga . ..  hanya yang bisa memberikankualitas produk yang baik plus layanan aftersales yang bagus yang disinyalir bisa survive, cmiiw . . . silahkan dikomentari dan semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

Update  . . . buat yang mo liat sinyalemen jati diri motor berkode2 diatas, silahkan simak blognya MocinRider

BENELLI BJ150-26 = QJIANG QJ150-26 ?

BENELLI BJ250-L = QJIANG QJ250-L ?

foto2 lain simak di mocin riderya . . .

Bro sekalian, akhirnya notifikasi TPT dari TVS Metro oleh TVS Motor Company Indonesia (TMCI) selesai dan menghasilkan notifikasi Impor 3000 unit motor untuk tahap pertama. Hasil tpt ini tmcblog nilai sebagai sesuatu hal yang lumrah dan Strategic buat TMCI. Mereka Baru mulai mau memasuki segmen Motor sort entry level yang dulu sempat disasar XCD 125 nya Bajaj . . . angka 3000 Per unit menurut tmcblog biasanya merupakan target Dalam satu tahun pertama karena TPT biasanya berumur 1 tahun . ..

Dari sini bisa diraba secara kasar bahwa disinyalir TMCI memasok target yang nggak terlalu besar . . . sekitar 250 unit doang sebulan . . . Nilai segini memamng sangat strategic bila mengambil opsi Impor dibanding produksi sendiri yang tentu membutuhkan modal aset yang cukup besar.  Terlihat TVS mencoba membangun trust publik dulu dengan mencoba memberikanPilihan motor untuk mem-boost Imagenya. Motor yang fungsional, bandel dan Irit dan tentu saja terjangkau Seperti TVS Metro yang telah mengadopsi CVTI (Charge Motion Variable Timing Intelligent ) technology disinyalir merupakan salah satu jalan penetrasinya . . . ssst, hati hati lho jangan sampai kalah value sama Pulsar 135LS ya he he he . ..  silahkan dikomentari dan semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, dapet foto dari ME . ..  bahwa sepertinya TVS tengah menyiapkan satu unit bebek baru yang disinyalir kuat sebagi suksetor dan atau varian major change dari TVS Neo X3i . . .  Hal yang paling signifikan terlihat adalah perpindahan headlamp dari tebeng ke batok setang . .. hmmmm TVS Pun Disinyalir Cepat belajar Soal Mindset Headlamp Motor Bebek.

Bro sekalian, silahkan bayangkan . . . Pabrikan Sekelas Honda saja, sampe jungkir balik itu  mencoba menggoyang Jupiter Z dengan Modal Honda Blade lama yang headlampnya berada di tebeng . . . dan ketika New Blade headlampnya pndah ke batok setang . . . penetrasinya ndilalah cepet meroket, bisa membayangi dari dekat New Jupiter Z. Lalu kasus kasus lain adalah bro bisa lihat betapa seretnya market Suzuki Arashi yang lampunya juga berada di tebeng . . .

Entah ada apa Dengan mindset Konsumen Motor bebek indonesia terhadap lampu di Tebeng . . . apakah terlihat kurang layak . . . atau bahkan terlalu segmented karena mindset yang tertanam lebih ke aura balap . . . sedangkan bebek itu mayoritas lebih ke masalah fungsionalitas dan kalo mentok punke maslah eleganitas . . . unsur sporty mungkin juga  ada namuan nggak mayoritas di Segmen bebek . . . Oke lah kalogithu . . . ditunggu penampakannya di TPT ya TVS he he he silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, setelah puas memandangi dan mengambil dokumentasi Mio J dan Mio Fino . . . Media dan Blogger (tmcblog sendirian) yang hadir di acara Press Con Peluncuran Mio Fino kemarin bergerak ke selasar perparkiran Cihampelas Walk Bandung Jawa Barat . . . dan di sana telah menungu 5 UnitYamaha  Mio Fino siap untuk di Uji Coba. Rutenya hanya berada di kisaran Puntu masuk Cihampelas walk sampai ujung jalan menuju parkir dok belakangnya . . . Yaaah ada 200 meteran, dengan kondisi jalan aspal mulus beserta tanggul polisi tidur khas parkiran . . . Oke deh kita mulai Reviewnya

Ergonomi/Riding Possition

Saat mengetest Kendaraan Roda dua, hal pertama yang dirasakan adalah Ergonomi. Ergonomi dibangun oleh 3 titik yang dikenal sebagai segitiga ergonomi yakni handlebar,  seat, dan bagaimana tumpuan kaki. Untuk Rider semungil tmcblog, Nggak ada maslah dengan posisi Ergonomi Mio Fino, Handle terasa pas, kaki nggak mentok ke dek tebeng belakang . . . namuan memang ada impresi beda ketika memegang handle bar . . . serasa Handle bar/ Setang Mio Fino kayak yang lebih ‘baplang’ dibandingkan dnegan skutik skutik biasanya nih . . . hmm kayak Byson dong? butuh sedikit pembiasaan. Jok Mio Fino cukup Lebar terlebih untuk bagian Boncenger, akan terasa sedikit ‘boros ‘ di (maap) bokong . . . namun untuk perjalanan sedikit panjang mungkin bisa lebih nyaman. Kalo Long distance riding? Biasanya sih ergonomi kayak skutik pada biasanya gini butuh dua kali berhenti jarak Bogor pelabuhan ratu buat tmcblog . . . soale biasanya IMHO rada pegel kalo dipaksaain , cmiiw

Performa Mesin

Saatnya nyalain motor . . . sama seperti skutik pada biasanya, Untuk Mio Fino pencet rem dulu lalu start dengan electric starter .. lampu headlamp langsung nyalah, hmmm sudah aho tentunya . . .Jangan Nanya top speed dan akselerasi secara Kualitatip, soale nggak proper juga ngetes variable beginian di parkiran yang banyak lalu lalang mobil tamu hotel dan mall nggak septi juga mas bro cuma Feeling tmcblog sih, karakter mesinnya memang mirip dengan duo Mio-Mio Soul. Kalo Kualitatip . .. nanti deh kalo udah test lebih komprehensip

SUSPENSI dan HANDLING

Suspensi Mio Fino cukup balans ini sempat tmcblog rasakan ketika melakukan panic braking sampai ban depan dan belakang sedikit ngelock. Sok depan mumpuni untuk menahan beban motor yang net weight 92 kg, cmiiw ketika panic braking dengan rem depan. Yang lebih signifikan mungkin handling Mio Fino ya bro . ..  setang rada baplang memmang membuat feeling mengendarai Mio Fino ini bagi tmcblog lebih unik dibandingkan skutik pada biasanya, lebih anteb aja githu . . . namuan mungkin price that you have to pay adalah ketika mau selap selip di kemacetan . ..  dengan setang rada baplang bisa jadi di awal awal agak sedikit kagok, cmiiw . . . sayang nggak ada barisan cone saat test ride untuk mengetest handling zigzag.

PENGEREMAN

Walaupun Tidak Seringan Beat dan Nex . . . namun Bobot Mio Fino yang sudah mengadopsi Automatic headlight On ini masih cukup lah . . . 92 kg itu mirip mirip dengan Mio sporty, so Bisa bawa Mio sporty ya bisa juga Bawa Mio Fino. Pengereman Gimana . . . satu kata . . . Rem depan Cakram dan tromol sudah cukup untuk menghentikan motor ini dari kecepatan komuter 30-70 km/jam bro bisa menggunakan kombinasi pengereman depan – belakang bisa  . . . atau 40-60 atau 60-40 tergantung kebutuhan tingkat pengereman, cmiiw

Kesimpulannya, Secara Impresi riding dan spek Mio Fino cukup bejaban dengan Honda Scoopy dalam memulai mengarungi Market Red Ocean Skutik beraroma Classic dan atau Retro. Ada beberapa diferensiasi Minor yang dapat menjadi alasan Potential memilih entah keduanya . . . Mio Fino yang menggunakan mesin Mio Soul tentu membawa aura Mio yang cukup menonjol performanya, namun Scoopy tentunya tetap merupakan First Mover dan Mio Fino butuh kerja lumayan Keras untuk bisa melakukan Penetrasi di Segmen yang baru dimasuki oleh yamaha ini. You Know, Cost buat menggoyang first Mover memang nggak murah , karena harus menggoyang mindset juga, cmiiw . . . Namuan konsumen tentu merupakan yang paling diuntungkan karena mendapat banyak pilihan, bukan begitu bro . . . Tinggal kedepan, ditunggu Varian Injeksinya biar langit Indonesia semakin Biru . . . .silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

*Makasih mas Popo Otomotif udah motoin ane

Bro sekalian, Buat Bro bro sekalian yang demen sama vespa Klasik mungkin nggak asing dnegan Skuter Lambretta . . . Jenis Skuter semok ini memiliki beberapa ciri khas yakni bagian belakang yang panjang . . . buat bro bro yang kangen sama motor ini  baca baca dari masmoto disinyalir lambretta akan reborn bro alias akan dirilis kembali versi barunya September 2012 nanti . ..  cekidot deh gambar gambarnya

Lambretta Baru ini akan dirilis dalam dua varian LT dan LJ . . . Kedua Varian ini akan menggendong mesin 50 cc 2tak dan 4 tak, 125 cc 4 tak dan 150 cc 4 tak . . . varian LT memiliki ciri khs yakni lampu headlamp di batok setang sedangkan varian LF memiliki lampu headlamp di tebeng . . . bagian tengah kebelakang, seperti juga varian vespa . . . common alias sarua keneh alias sama aja

Aura Kekinian yang hadir di Lambretta baruini adalah penggunaan rem depan cakram, lampu sen dari LED, jok terpisah dengan desain uptodate  dan penggunaan mesin CVT . . . namun jika bro lihat rem belakang masih menggunakan rem drum (tromol)  . . . masmoto menconfirm mesinnya pun masih berpendingin udara dan masih karburator pulak . .. hmmm bagaimana menurut bro sekalian, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Sebenarnya Gambar diatas sudah berbicara banyak he he hehe . ..  . Ketika acara Pres Con Mio Fino dan Perkenalan Yamaha Mio J . . . ada satu Unit Mio J Tri Tone yang sendirian Di atas panggung . . . langsung aja deh jeprat jepret . . .eiit iseng deh putar kontak ke posisi On . . . wah lampu spedo nyala . . . berarti ini motor bisa diidupin euuy, yaudah sekalian nyoba side stand switch . . . nah Mio J properti YIMM ini tmcblog nyalakan dengan posisi side stand masih aktif alias di buka . . . dan  . . . Motor pun tetep nyala  . . . artinya? . . .

Yup Mio J disinyalir Belum mengaplikasikan fitur Side stand switch seperti yang ada di Ninja 250R ataupun skutik skutik Honda . . . TMCBlog masih mengatakan disinyalir karena belom mengkonfirmasi ke Pihak YIMM dan Sebenarnya Motor ini belom di launching . . . wong TPT dan Bandrol harganya aja belom keluar mas bro . . . he he he oke sekian news Flash malam ini . ..  semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, ternyata motor yang dikerudungin adalah Mio J he he he. … Nahh seperti kita ketahui, possitioning Yamaha Mio J yang telah mengadopsi YMJet Fi adalah motor yang tetap memancarkan aura performance khas yamaha namun dengan nilai plus efesiensi bahan bakar. Yamaha mengklaim Mio J lebih irit 30% dari mio sporty … Nahhh berapa sih nilai nya? simak grafik dan data yang dishare YIMM saat Prescon hari ini bro . . .

Saat Pres Converence Bali-bandung Pak abidin dari divisi service Yamaha Motor Indonesia mengatakan bahwa menurut klaim dan pengetesan internal Yamaha Mio J bisa irit sampai 52 km/liter untuk pengetesan kecepatan variasi dan sampai 70 km/liter untuk penggunaan kecepatan konstan 30 km/jam. Mohon maap tmcblog belum sempet tampilkan jepretan slide yang merilis angka ini, nanti kalo dah bisa buka note book akan tmcblog tambah deeeh dan tingkat keiritan ini diperoleh pada rata rata pemakaian harian yang disurvei oleh Internal yamaha indonesia yakni sekitar 20-50 km/jam (silahkan simak di grafik ke 2  . . . untuk grafik efesiensi bahan bakar setelah angka 60km/jam nilai kurva grafiknya mirip kembali dengan Mio Sporty lama silahkan dikunyah kunyah bro, semoga berguna

Taufik of Buitenzorg