Order GSX-R-S150
jump to navigation

[Tech Talk ] Bagaimana Roda Belakang MotoGP begitu memperoleh perhatian Penting ! January 20, 2017

Posted by Taufik in : motogp, tech talk , 21comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

pict : Michelin

TMCblog.com – Bro seklaian, Foto di atas yang diprovide oleh Michelin memperlihatkan sesuatu hal yang mungkin lepas dari perhatian kita di musim 2016 yang lalu. Di foto yang dijepret selagi gelaran MotoGP Motegi Jepang 2016 yang lalu di atas, pada  Daerah swing arm Yamaha M1 Yamaha Movistar terlihat paling tidak secara visual ada 5 sensor dua di kiri, dua di kanan dan satu di tengah . . . Lihat deh sob, Bagaimana Roda Belakang Yamaha M1 begitu memperoleh perhatian Penting  . . Kira Kira Buat apa sensor sensor tersebut ?

MBtech - TMC sep16

(more…)

[Tech Talk ] Kupas data grafik telemetri MotoGP saat Kontrol Traksi bekerja January 15, 2017

Posted by Taufik in : motogp, tech talk , 39comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

pict : http://www.motorsportmagazine.com/

TMCBLog.com – Bro sekalian, saat pertama Kali tmcblog membaca tulisan Mat Oxley tentang membaca Data Grafik telemetri MotoGP, asli nggak cukup hanya sekali membacanya sob untuk mengetahui apa yang terjadi saat Motor melaju di Track ( contoh kasus di T5 Sito Pons Corner Jerez Circuit ). Dalam Satu Grafik yang hanya menjelaskan hanya sekitar 10 detik kejadian di atas, Kita akan dihadapkan dengan bermacam macam hasil informasi yang dideteksi oleh sistem sensor dari MotoGP. Dan Untuk kasus Kali ini tmcblog akan mencoba mambawakan bagaimana Mat menjelaskan cara membaca seperti apa saat kontrol traksi ( Traction Control System /TCS ) bekerja di MotoGP dengan software Championship Magneti Marelli dengan menganalisa Grafik grafik tersebut . . . awalnya terlihat Mumet memang, tapi kalo sobat bisa seperti tmcblog sedikit bisa membacanya, pasti akan hadir rasa senang luar biasa karena bisa membacanya . . . mari kita diskusikan bersama

MBtech - TMC sep16

 tnt25_tmcblog

(more…)

Tech Talk : Mesin Dengan Rasio Kompresi Yang bisa berubah ubah ( Variable Compression Engine ) January 11, 2017

Posted by Taufik in : tech talk, Teknologi Otomotif , 49comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCblog.com – Bro sekalian, di pembahasan tech talk Yang lalu lau, kita pernah membahas dan memaparkan mengenai Hubungan kenapa Pemilihan Oktan bahan bakar harus disesuaikan dengan Kompresi mesin dari kendaraan. Kenapa Mesin Dengan Kompresi tinggi harus menggunakan bensin yang tidak mudah terbakar / Oktan tinggi dan sebaliknya. Nah Di artikel tech talk Khas tmcblog kali ini kita akan sama sama mebahas sebuah mesin yang unik dimana Rasio Kompresi dari mesin tersebut bisa berubah ubah dari Kompresi rendah ke Kompresi Tinggi . . . nah kepo kan ? silahkan cekidot artikel dan video yang terinspirasi dari postingan engeenering explain ini sob

MBtech - TMC sep16

tnt25_tmcblog (more…)

[ Tech Talk ] Mengenal cara kerja Suzuki Exhaust Tuning Alpha October 14, 2016

Posted by Taufik in : Suzuki, tech talk, Teknologi Otomotif , 46comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

TMCblog.com – Bro sekalian, Oke selain hal hal ringan mengenai produk produk baru dan hal hal yang memacu adrenalin seperti racing, tmcblog mencoba terus berusaha bersama sama mencerdaskan pengguna dan penyuka otomotif Roda dua  . . Itulah latar belakang hadirnya artikel tematis Tech talk  ..  Kita akan ngomongin teknologi di artikel tematis seperti ini . . so please be prepared  . . ’cause we will feed your smart brain with knowledges . . . Seperti kita ketahui ada 4 fokus utama update dari GSX-R1000 dan GSX-R1000R . .. dua diantaranya yang sudah kita bahas sebelumnya adalah Suzuki Racing Variable Valve Timing ( SR-VVT) dan Suzuki Top Feed Injector ( S-TIF) ..  nah  bagian ketiga dari Sekuel TechTalk Suzuki GSX-R1000 dan GSX-R1000R adalah Suzuki Exhaust Tuning Alpha . . dari namanya sendiri sudah ketahuan yang diutak atik adalah bagian Saluran gas buang dari Suzuki GSX-R1000 . . Cekidot video dan pembahasan mendalam ala tmcblog berikut ini deh sob

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16 (more…)

[ Tech talk ] Mengenal cara kerja Suzuki Racing Variabel Valve Timing ( SR-VVT) October 12, 2016

Posted by Taufik in : Suzuki, tech talk , 108comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

gsx-r1000r-1

TMCBlog.com – Bro sekalian Seperti Kita ketahui Di Intermot Colonge, Suzuki memperkenalkan Sosok Suzuki GSX-R1000 dan Suzuki GSX-R1000R. Motor ini diklaim suzuki merupakan Superbike GSX-R yang paling Canggih. banyak sekali teknologi baru yang di benamkan di superbike ini salah satunya adalah Pengaplikasian apa yang dinamakan Suzuki Racing Variable Valve Timing ( SR-VVT )  ..

Nah udah lihat Videonya ? Untuk awalan sebelum kita memulai pembicaraan, tmcblog beri tahu dulu bahwa konsep SR-VVT akan cukup berbeda dengan VVA yang sobat mungkin ketahui dari Yamaha NMAX . ..  nah tambah kepo kan ? cekidot deh

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16 (more…)

[ Tech Talk ] Intip Kecanggihan Rem Brembo Di MotoGP October 7, 2016

Posted by Taufik in : motogp, tech talk , 53comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

TMCBlog.com – Bro seklaian, Brembo telah merilis satu Video resmi yang menjelaskan bagaimana mereka menyuplai produk produk terbaik di ajang balap prototipe MotoGP. Ngebut dari kecepatan lebih dari 300 km/jam di straight dan langsung turun ke speed dekat dengan 100 km/jam karena langsung bertemu slow Corner seperti straight Mugelo jelas selain Traction control, Grip Ban depan, tentu Rem punya peranan utama untuk menjamin efesiensi pebalap di sport tricky seperti itu . . .  Nah brembolah yang ditugasi akan hal tersebut, namun siapa yang nggak kenal nama besar brembo tho . . ? nahh sekarang mari kita sama sama lihat seperti apa Kecanggihan Perangkat pengereman Brembo yang disuplay untuk  MotoGP.

440x100_tirei

 MBtech - TMC sep16 (more…)

[Tech Talk ] Begini caranya Pebalap MotoGP mengganti ganti setingan MAPPING Elektronik September 25, 2016

Posted by Taufik in : motogp, tech talk , 33comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

enginemap2

TMCblog.com – Bro sekalian, Seperti Kita ketahui sistem Adaptive Traction control, adaptive Fuel Consumption system dan sistem sistem adaptif lainnya yang bekerja Via ECU ditiadakan di algoritma Unified Software Magneti marelli yang dipakai oleh semua rider di MotoGP 2016. Artinya apa? Setingan elektronik tidak beradaptasi otomatis dengan kondisi Track sehingga akan berganti ganti setingan/ maping sendiri namun harus dibantu oleh tangan melalui Unit Control Button secara manual . . . nah kepo kan bagaimana Pebalap mengganti ganti setinggan dan mapping ? kebetulan ada Video dari MotoGP.com yang bisa tmcblog ceritakan sob . . . cekidot  . .

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16 (more…)

[Tech Talk] Ducati MotoGP Sedang Meriset KERS? Wheel Cover Misano Bukan Aero Device? September 22, 2016

Posted by nugie tmcblog in : motogp, tech talk , 39comments

460x110-indent-now

440x100_tirei

img_7560-400x275

TMCBlog.com – Sobat pembaca TMCBlog, masih ingat wheel cover/dop roda belakang Ducati Desmo 16 GP yang dipakai Pirro saat FP3 di Misano kemarin? Barusan ada rumor menarik soal cover roda itu nih sob, rumor yang beredar kalau itu sebenarnya bukan sebagai aerodynamic device atau perangkat yang bisa membantu aerodinamika saja melainkan cover untuk menutupi perangkat yang lebih canggih lagi. Namanya KERS atau Kinetic Energy Recovery System yang gunanya sebagai tenaga bantuan pada mesin, mirip-mirip sama sensasi ya NOS di mobil gitu deh sob. Pada awalnya wheel cover tersebut bagi sebagian pengamat MotoGP adalah sebagai kelanjutan dari riset dan pengembangan sektor aerodinamis yang Ducati telah lakukan di tahun ini yang awalnya mengenalkan spoiler/winglet lalu makin kesini semakin lebar dan bertingkat-tingkat pada bagian fairing Desmo. Tapi ya awalnya saya sedikit bingung, yang di velg belakang (yang menurut saya berbentuk sedikit aneh) itu tuh sebenarnya merupakan suplemen baru aerodinamis atau apakah benar itu sebagai alat /media untuk menyembunyikan sesuatu yang lain?

cengkareng-shop

MBtech - TMC sep16 (more…)

VLOG : Impresi dan Penjelasan Dual Clutch Transmission Pada Honda NM4 Vultus September 14, 2016

Posted by Taufik in : Honda, tech talk, Test Ride, VLOG , 85comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

TMCBlog.com – Bro sekalian, Mulai akhir pekan kemarin TMCBlog kedatangan satu Unit Honda NM4 Vultus dari Astra Motor Jakarta ( JHC ) Ya motor ini telah banyak banget dipakai untuk Review Baik oleh rekan rekan Blogger dan jurnalis hehhee tmcblog termasuk paling akhir mencoba motor ini  . . . namun pas pertama sampai di Garasi TMCBlog . .. satu hal yang langsung bikin kepo adalah tulisan di samping kanan yakni ” Dual Clutch Transmission ” Yap Jenis Transmisi ini punya banyak nama alias . . ada Double Cutch Transmission, Twin Clucth Transmission dan lain lain. Nahh . ..  Honda NM4 Vultus ini juga memiliki dua jenis mode Transmisi Yakni Manual dan Automatic . . . selama ini tmcblog cuma mendengar saja, sehingga logis kiranya jika saat ini kita langsung skip impresi riding Honda NM4 Vultus untuk di simpan di Vlog dan artikel selanjutnya ..  Kita langsung masuk ke pembahasan impresi dan penjelasan mengenai Dual Cluth Transmission . . cekdot sob . .

graph-dct-8

Beberapa orang kadang sedikit salah kaprah mengangap dual mode Transmisi Manual – Matic ini lah yang dimaksud dengan Dual Clutch . . jadi disangkanya satu Clucth buat Manual dan satu clucth buat Automatic, dan itu adalah anggapan yang salah. Dual Clucth Transmision adalah Sistem Transmisi yang menggunakan dua bagian Dari kelompok Plat Kopling dalam satu sistem transmisi . ..  cekidot penjelasan di Video dan di bawah berikut ini sob

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16

(more…)

[Tech Talk ] Wheel Cover Ducati Desmosedici 16 GP . . . . Fungsi, Kelebihan dan Kekurangan September 11, 2016

Posted by nugie tmcblog in : motogp, tech talk , 55comments

460x110-indent-now

cengkareng-shop

img_20160910_152243

TMCBlog.com – Bro sekalian, pada artikel ini saya mau membahas sedikit teknologi dari sisi teknis yang lagi-lagi “diprakarsai” oleh Ducati Team di ajang MotoGP. Mungkin sobat sekalian sudah lihat pada sesi FP3 kemarin, Michelle Pirro menggunakan cover velg atau wheel cover. Sebenernya apa sih manfaat wheel cover itu untuk motor MotoGP? Kalau begitu ada baiknya kita coba bahas lebih lanjut di artikel ini ya.

440x100_tirei

MBtech - TMC sep16

(more…)

Tech Talk : Intip Model RAM AIR Kawasaki Ninja 250 Tricstar Racing Jepang August 7, 2016

Posted by Taufik in : tech talk , 29comments

Blog-460x110_rev

ramair-tricstar

TMCBlog.com – Seperti Kita ketahui di kelas AP250 hampir semua peserta sudah mengaplikasikan model RAM AIR sebagai saluran intake udara untuk disalurkan ke box filter Baik itu Untuk Honda CBR300R, Yamaha R25, Maupun Ninja 250 . . . nah untuk CBR300R dan Yamaha R25 letak ‘mulut’ dari Ram Air tersebut berada di sebelah samping dari front fairing, namun yang menarik dengan mengubah bentuk fairing depan, Ujung depan/ mulut dari RAM AIR untuk Ninja 250 AP250 seperti yang terlihat di motornya Tricstar berada ditengah . . tentu kepo dong kayak apa liukan tunnel jalur udaranya ? . . beruntung Bro Nuggie live report langsung dari Sirkuit sentul, menunjukan seperti apa bentuk liukan tunnel RAM air untuk Kawasaki Ninja 250 TricStar racing Jepang . . cekidot deh

440x100_tirei

cengkareng-shop

MBtech-TMCblog 440x110-agt (more…)

Kayak gini Konstruksi Double Muffler Honda CBR250RR . . [VLOG] July 30, 2016

Posted by Taufik in : Honda, tech talk , 85comments

Blog-460x110_rev

TMCBlog.com – Bro sekalian salah satu yang menarik dari Honda CBR250RR adalah desain dari Mufflernya yang tmcblog sebut sebagai double barrel end Muffler ada dua keluaran gas buang . . koq sampai dua githu sih, padahal desain awalnya di konsep pakai mid-ship muffler yang unyu unyu . ..  kayak apa konstruksi dalamnya ? Cekidot deh sob

honda-cbr-250-rr-081-tmcblo

440x100_tirei

cengkareng-shop

MBtech TMCBlog (22 Juni - 31 Juli '16) (more…)

Tech Talk : Ban Depan Asimetrik Slick Michelin MotoGP Sachsenring 2016 . .. Beda konsep dengan Bridgestone! July 16, 2016

Posted by Taufik in : motogp, tech talk , 21comments

440x100_supragtr150

slick-asymetric-tires

TMCBlog.com – Bro sekalian, seperti kita ketahui Track MotoGP Sachsenring memang special, karena ada 7 tikungan ke kiri terus menerus  Mulai dari T5 sampai T11. Cobaan 7 Tikungan ke kiri untuk Ban Michelin ini akan disambut oleh sebuah Fast Corner ke kanan sebagai opening dari ” water fall ” . . Butuh Ban Khusus untuk Track seperti ini dan Michelin membawa Ban depan Slick Khusus dengan karakter Asimetrik / Asymetric Front tire . . seperti apa persisnya desain ban simetrik Michelin ini? beruntung motogp.com menjelaskan via Video Pass dan berikut ini tmcblog coba hadirkan untuk sobat sekalian yang kebetulan belum berlangganan Video Pass . . . cekidot . .

440x100_tirei

cengkareng-shop

MBtech TMCBlog (22 Juni - 31 Juli '16)

(more…)

%d bloggers like this: