Bro sekalian, beberapa waktu terakhir cukup banyak pemberitaan tentang sistem Automatic Headlamp On (AHO) pada sepeda motor. Masifnya pemberitaan ditunjang oleh fakta beberapa pabrikan mulai mencanangkan kampanye ini pada beberapa motor produksinya. Ada suzuki dengan Axelonya, dan Yamaha dengan New Jupiter Z nya. Dasar hukumnya pun sudah jelas yakni Bro sekalian, Pasal 293 UULLAJ No. 22 tahun 2009 berbunyi mengendarai sepeda motor di jalan tidak menyalakan lampu utama pada siang hari akan dipidana kurungan 15 hari denda Rp 100.000 . . . akan tetapi tetep ada pro kontra yang disinyalir diakibatkan karena adanya perbedaan pendapat.
DRL adalah suatu peraturan dimana pada siang hari kendaraan wajib menyalakan Lampu depannya. Nah teknis nya ada dua, Yang pertama bergantung ridernya mau menyalakan atau tidak melalui Saklar. Yang kedua via sistem AHO Rider tidak punya pilihan, mau nggak mau musti dinyalain tuh lampu
Nah pada Artikel kali ini tmcblog akan menggali lebih dalam pendapat bro semua dalam bentuk statistik. Dalam beberapa artikel artikel tentang DRL di TMCBlog . . . ada banyak pendapat yang bila di sarikan akan bermuara pada beberapa opsi pilihan yakni ada yang setuju DRL dan AHO, ada yang setuju DRL akan tetapi pengen motor nya juga dikasih pilihan saklar Lampu depan dan yang ketiga adalah Yang tidak setuju dengan DRL/AHO . . . so bagaimanakah pemetaan opini ini? Monggo diisi Pooling Polling tmcblog.com tentang AHO/DRL ini , dan silahkan juga jelaskan pendapat bro di kolom komentar . . . semoga ada manfaatnya
Taufik of BuitenZorg
[polldaddy poll=4637031]
sudah 370 responden
makasih bro semua 😀
^^^
maap beriburibu maap…heuheuheuheu
cap nuhun sajah kang haji …
ahiiii hihi …
)))))))
(((((((
PERTAMAXXX
org sini ga demen aho,klo org tau ga ada saklar lampu utama pasti akan berpikir utk memodifnya,yg lebih cilaka malah lari ke atpm lain,contoh ketika saia disodori jupi lama sm yg baru tentu saia pilih yg lama…
sepertinya AHO tanpa ada opsi tombol off akan jadi bumerang bagi pabrikan… Kultur dan pemahaman masyarakat yg masi beragam…
Saya gak sutuju aho / drl, karena thunder plat merah saya sering sekali putus lampu, mau cari yg suku cadang asli sulit dan mahal, akhirnya pakai lampu untuk vespa.
DRL Yes!
AHO No!
sebenarnya sih saya setuju2 aja dengan DRL dengan syarat dan kondisi yang memang mengharuskan kita menyalakan lampu saat siang hari misalnya nih
1. Hujan
2. Di Daerah yang memiliki kepadatan lalu lintas tinggi
3. Jalanan berkabut atau pandangan berkurang
kalo kondisinya seperti diatas yah.. memang sangat diperlukan menyalakan lampu tapi misalnya di daerah2 yang tingkat kepadatan lalu lintasnya kurang malah kelihatan mubazir, terus juga tidak mendukung program pemerintah “HEMAT ENERGI”. Heran yah.. kok kesannya peraturan2 di negeri ini “dipaksa” kan.. apa udah di kaji baik2 yah? Terus misalnya nih yah.. siang hari kita gak menyalakan lampu karna aki nya udah gak mampu/aki rusak/lampu nya rusak atau alasan apalah apa kita kena tilang juga???? Udah spare part umurnya jadi pendek kena tilang pulaaa.. weleh2… “Apa kata Dunia???”
segala sesuatu yang meningkatkan keselamatan berkendara harus dimanfaatkan, meski peningkatannya kecil sekali. Setuju AHO/DRL! Meski hanya menyelamatkan 1 jiwa dari 10 juta pengendara..
apapun aturannya asalakan baik bagi kita dan orang lain, saya mah setuju aja
bingung ah…. mau dukung polisi n rule…. atut anu/… pilihan yang membingungkan… xi xi xi
http://dewataspeedblog.wordpress.com/2011/03/02/bagusan-konsep-dibanding-realnya/
alesanya pas mau ngecek mesin atau cuman manasin masa lampu juga ttp nyala
Wah lah kalo saklar lampu dihilangkan susah donk mas, ini ada kasus simpel. Saya kalo pulang kantor kan malam, trus sampe di rumah saya biasanya matikan lampu, karena biasa anak2 menyambut saya. Takutnya matanya silau karena melihat lampu motor. Lha kalo langsung matikan kontak susah juga karena kalo mau masukin motor mesti dinyalakan, karena rumah saya cukup tinggi….satu contoh aja sih. Tapi menurut saya ribet juga mas kalo ga punya saklar lampu….
Bro Taufik,
Umumnya lampu motor dinyalakan berdasarkan pengalaman negara lain yang dicopy paste ke negeri kita tanpa memperhatikan kondisi setempat, misalnya :
1. Jumlah motor di negara maju relatif sedikit, sehingga keberadaannya relatif kecil dibandingkan dengan jumlah kendaraan lain yang beredar. Untuk itu diperlukan lampu menyala agar dapat diidentifikasi keberadaannya oleh kendaraan lain yang umumnya relatif besar-besar.
2. Motor yang dipergunakan umumnya bermesin besar dan karenanya memiliki kecepatan yang tinggi. Tanpa lampu, kendaraan lain yang berpapasan maupun yang akan dilaluinya sulit memprediksi keberadaannya yang terkesan seakan-akan langsung sudah disampingnya. Kecelakaan karena faktor ini banyak sekali terjadi.
3. Di negara yang umumnya mengalami empat musim, waktu untuk musim panas dan semi di mana segala sesuatunya jelas terlihat relatif hanya 3-5 bulan. Selebihnya adalah waktu yang menyulitkan pandangan mata untuk melihat secara jernih. Misalnya karena musim salju atau kondisi yang selalu berkabut karena perubahan cuaca. Dalam kondisi ini jelas lampu motor yang dinyalakan akan sangat membantu keselamatan pengendaranya. Segi kepraktisan untuk menghadapi cuaca yang kurang bersahabat selama 6-9 bulan dalam setahun yang kemudian menyebabkan pabrikan sudah mengaktifkan saklar lampu saat kunci kontak diaktifkan.
4. Kondisi sosial ekonomi mereka relatif mapan. Dengan kemampuan mereka untuk membeli motor besar yang relatif mahal, tentu saja pertimbangan ekonomis tidaknya lifetime bohlam lampu, daya setrum aki, dsbnya, jauh dari otak mereka.
5. Aspek fungsional lebih penting bagi mereka ketimbang aspek budayanya (misalnya menyorot lampu ke pandangan orang lain di suatu kumpulan / tongkrongan tidak akan berdampak apa2, kalau di sini kan bisa digebukin sekampung).
Nah Bros, kondisi ini tentunya tidak sama dengan di Indonesia. Di kita banyakan motornya daripada mobilnya. Lihat saja di setiap setopan lampu merah, motor bak laron. Kalau semuanya nyala lampunya, bayangkan ribetnya berkendara. Akhirnya mana motor yang memerlukan prioritas untuk jalan (iringan ambulance, orang meninggal, dll) tidak bisa terpantau. Motor di kita kecil2 yang umumnya dipakai karena aspek ekonomisnya. Jelas bahwa biaya lampu putus, aki tekor, dll, cukup signifikan bagi pengendaranya. Di negara tropis seperti negeri kita, jarang sekali kondisi alam yang ekstrim yang menuntut diperlukannya lampu harus nyala sepanjang hari.
Bahkan kalau kita mau bertanya jujur, sejauh ini berapa banyakkah (persentase) kecelakaan motor yang disebabkan lampunya tidak menyala? Saya yakin bahwa jumlahnya pasti sangat sangat minim. Lalu dimana letak diperlukannya peraturan itu kalau dampaknya tidak besar? Apakah terminologi “keselamatan” yang selama ini didengang-dengungkan cukup untuk menjustify realita ini. Tanpa bermaksud seudzon, saya kok khawatir peraturan ini kayaknya cenderung hanya “tools” bagi sebagian rekan polisi kita untuk cari makan atau setoran. Mudah2an sih tidak begitu ya. Kalau tidak demikian yang terjadi bisa sebaliknya. Kan biasa polisi buat peraturan untuk dilanggar dengan sendirinya. Mau contoh? Di larang melaju dengan kecepatan 80 km/jam di jalan tol…… Nyatanya? mobil odong-odong saja kecepatannya sudah melebihi itu, dan semua mobil dipacu di atas itu. Nah untuk apa buat peraturan yang seperti itu?
Hahaha….Bros, itu cuma segelintir pemikiran saya. Have a nice riding, enjoy but be safe!
Salam,
Hartono
bang haji, kalo vote nya tinggal klik seperti di atas… bisa nggak 1 orang vote 100X… hihihi
Mobil aja pake switch on/off kok…
Masak Motor kagak??
Jadinya macem mainan remote control… Nyala terus tu lampu… Lagi manasin manasin mesinpun nyala….
Mestinya ada saklar buat otomatis hidupkan lampu pada saat kecepatan di atas 20-40 km/h. Dan ada juga setelan untuk hidup terus apabila mau jalan pelan… (biasanya kalo lewat jalan rusak)
parahnya lagi… DRL ini malah dijadikan ajang promosi kalau dia yang duluan…padahal ada yang lebih dulu…
wah…wah…iklannya gedhe lagi…
inovasi yang baik tapi jangan terlalu lebay…
kaboooor
@suhartono
mantab…
wah wah 1 artikel sendiri tuh…
Nggak setuju dua duanya… Kadang lampu mesti dimatiin meski cuma bentar n dalam kondisi tertentu… Misalkan waktu di tempat servis, mosok nyala terus pas lagi diservis… Buang energi 😀
@pak tono
makasih banget tulisannya pak . . . apa kabar, kapan mau nulis buat tmcblog lagi?? he he
setuju sama suhartono.
soale komen nya panjang banget, jd saia manggut2 aja deh…
lagian buat pabrikan, itu kan ngurangin cost produksi, seharusnya harga malah lebih murah sekian rupiah doong
setuju DRL meski untuk kondisi tertentu tapi ga setuju AHO…
Dari pada mikirin siang pake lampu terus…..mending pemerintah tertib in dulu yang pada bandel tidak pake lampu saat malam hari..lebih berbahaya bro…..jgn razia lampu siang hari banyaknya….minta ampun….tp pas malamnya, malah sepi……Pizz.
Saya gak setuju dg AHO/DRL bikin ribet bet…bet…bet… Yang bikin UU berpikir dulu nggak sih… Saya sendiri gak tahu klo motorku sdh AHO, tapi tak bikinin Saklar aja Biar gak ribet… Bet… Bet…lagi
Tidak pada AHO,
tpi setuju sama DRL,keep safety first dijalan itu penting,dengan sistem DRL itu sangat efektif kalau diberlakukan diindonesia,lain halnya dengan AHO,Sudah diindonesia panas,sering macet,ketambahan sama lampu motor yang siang2 pda nyala semua,hadech,…
Malah bikin gk k0nsen,Silau men..
Bisa bikin kecelakaan jga,kalau kena lampu m pengendara laen.
BAHAYA bnget.
neh regulasi ga mutu. buat pabrik bohlam n part listrik motor sgt menguntungkan.bohlam hidup butuh pendinginan sementara suhu lingkungan kena terik matahari.lebih ngawur n ngaco lg siang hari sorot2 lampu kayak hidup di komunitas rabun senja aja. dan ini nih sangat bertentangan dengan semangat hemat energi.
neh nambah celah n peluang n kesempatan n akal2an untuk transaksi pungli di jalan raya.paling jawabnya memang aturanya gitu padahal bukan kesalahan yg prinsipal.
kayak ga tau aja gemana oknum polantas kita.
motor sekarang tambah rumit:
– Tidak ada switch on-p-off
– Tidak ada dimmer
– Nyala DRL 10w + 35w = 45w ( panas )
– Nyala DRL 10w + 60w = 70w ( tambah panas )
– Motor dibuat ngebut awal demi AHO
agar spul pengisian memenuhi
– RPM 2000 langsung 4000 demi AHO ( motor baru )
biar kencang ( sesuai karakter ) padahal biar spul pengisian memenuhi dan ngak diklaim aki tekor
coba saja putar gas pelan entar menderu sendiri
– Toh resiko tetap ditanggung sendiri.