Safety Defensive Riding

Ruang Henti Khusus Sepeda Motor . . . Di Bandung Sukses Lho

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

from detik-bandung 🙄 weleh polepossition niy he he he he :mrgreen:

Bro sekalian, Jika kita sedang berada di selatan Kota Bandung Khususnya di persimpangan Jalan Soekarno Hatta – Buah Batu dan pada beberapa persimpangan lampu merah lain seperti Jalan Pasteur-Rumah Sakit Hasan Sadikin dan Jalan Ahmad Yani-Jalan Riau akan dengan mudah kita temukan sebuah daerah khusus di belakang Zebra Cross dimana tak satu pun kendaraan Roda Empat diperbolehkan masuk area tersebut. Area tersebut dinamakan Ruang Henti Khusus (RHK) Sepeda Motor. Sebuah Ikhtiar Satlantas Poltabes Bandung, Dinas Perhubungan Kota Bandung, dan Puslitbang Jalan dan Jembatan setempat untuk menertibkan persimpangan akibat aksi saling serobot pengguna Jalan.

istimewa

RHK sebenarnya juga telah di aplikasikan di Luar negeri, disana dinamakan Advanced Stop Lines (ASL) Yang jadi pertanyaan bagaimana hasil Ujicoba ini? Nah kebetulan Institut Teknologi Bandung melalui Penelitinya Bapak Muhammad Idris di desertasi thesis S2 Transportasinya meneliti Bagaimana pengaruh RHK sepeda motor terhadap Konflik Lalu lintasnya . . . penasarann kan pengen tahu hasilnya. Di akhir abstraknya, penelitian ini menghasilkan kesimpulan bahwa Secara keseluruhan ujicoba RHK pada lokasi studi dinilai berhasil !!

Berhasil nya Kayak apa? Gimana Parameternya? Jadi Begini sang peneliti mengobservasi Lokasi studi Via Video baik pada pagi dan siang hari sebelum dan sesudah RHK di berlakukan di tempat tersebut (persimpangan Soekarno-Hatta-buah batu) . Ada 103 sample waktu Rush Hour baik Pagi dan Petang (total 206) dan menyangkut 20.087 Unit motor dianalisa pada RHK tersebut dan Hasilnya :

  1. tingkat konflik  menurun dari 133,39 konflik/1000 kend.mp menjadi 24,68 konflik/1000 kend.mp untuk waktu puncak pagi
  2. tingkat konflik  menurun 111,10 konflik/1000 kend.mp menjadi 24,10 konflik/1000 kend.mp untuk waktu puncak sore
  3. Tingkat keparahan konflik menurun dari 1,83 menjadi 1,43 pada waktu puncak pagi
  4. Tingkat keparahan konflik menurundari 1,96 menjadi 1,38 pada waktu puncak sore

Dengan turunnya Konflik disinyalir membuat para biker pengguna jalan jadi semakin merasa nyaman melewati persimpangan ini, ini diperkuat oleh angka kenaikan Jumlah lalu lintas yang melewati persimpangan  baik pada waktu puncak pagi dan sore masing-masing dengan 11,92% dan 12,31% . . . Nahhh sudah jelas nih parameter keberhasilannya . . . gimana nih Jakarta Kapan Menyusul?

tmcblog sendiri merasa RHK sepeda motor merupakan salah satu solusi yang positif, manusiawi, motoriawi (kata Kombes Royke), dan tepat untuk Mengurai tingkat kemacetan di kota kota besar semacam Jakarta, Surabaya, Medan, Jogja dan kota kota lainnya . . . Nah gimana menurut bro gimana setuju atau tidak dengan pola RHK ini . . .monggo di share pilihannya, dan semoga artikel ini berguna

[polldaddy poll=4652464]

Taufik of BuitenZorg

and last . . . silahkan simak kartun benny mice ini . . .profesi lampu merah

TMC ADS
Previous article
weleh weleh, wordpress.com diserang DDoS
Next article
Market Roda Dua Indonesia Februari 2011 . . . Honda Mencoba ngacir duluan !!

  4. @jendral
    waduuh maap jendral saya nggak tau jendral ngicer sikurus jugak xixixiixxi :mrgreen:

    @103. ^SIMO
    ditunggu poto potonya bro buat artikel mendatang he he he

  6. Di Bali, Denpasar khususnya juga diterapkan RHK om Topik,per september kyknya, emang sih jd teratur,rapi, tp d beberapa titik, megaphone – nya mati,,kyknya kurang konsisten nih pemerintah,,polantas khususnya,,,

  7. Be Savety Riding,,,,
    kalo tertib gitu, kan bisa lebih aman dan nyaaman,,
    Kalo bisa jangan d bandung ajah,,,
    d kota2 lain juga d terapin,,,
    apalagi yang jumlah kendaraannya dah padat banget,,
    alangkah senangnya, dapat kendaraan yang nyaman dan aman, trus berllu lintas pun juga aman,,,
    setuju banget dah,,,

  9. oke dech bang haji, kembali ke benang merah….
    thx penjabarannya….
    moga kota kota laen bisa mengekor….
    entah itu kota yg udah sering terjadi kemacetan ato blom.

  11. Setuju banget dah…
    semoga di tempat gw jg cepat diterapin hal yg positif kayak ginian.
    mempermudah pengendara motor pas lagi berhenti lampu merah. he he

  12. Setuju banget dah…
    semoga di tempat gw jg cepat diterapin hal yg positif kayak ginian.
    mempermudah pengendara motor pas lagi berhenti lampu merah.
    he

    Lam bikers

  13. Jangan terlalu yakin mas Taufik. buktinya di Bandung yang di Pasteur malah sering dimati’in lampu’nya n dipasang tali rafia (alias semua wajib belok) akhirnya di dpn perempatan ga mcet tapi macetnya dipindah ke jalan2x tikus di mana kendaraan harus pada balik 180 derajat / potong jalan

  14. awalnya emang kerasa aneh,, tapi lama2 emang kerasa manfaatnya buat pengguna R2.. bangga jadi orang bandung.. 😳

  15. setuju sama bro Soekotjok soal licin..
    konsep RHKnya ok, layak diterusin, tapi ya itu, kalo hujan jadi licin. bahaya banget kalo harus hardbreaking (bener gak ya istilahnya?). apalagi ditambah kebiasaan biker yg kalo kuning cenderung malah nge-gas, begitu kelihatan nggak dapat ya pasti hardbreaking..Nggak hujan pun juga relatif lebih licin dari aspal.
    Pernah sekali kepleset di zona aman sekolah yg dicat merah gitu juga sih..

    Ide aja, lantai merahnya dibikin bergaris2 melintang seperti di jalan cor gitu, kayaknya bisa membantu. Itu juga sudah diterapin di pabrik tempat saya bekerja karena ban forklift sering slip waktu melewati zebracross untuk pedestrian

  16. weeeeew … sayah pernah nangkring di RHK om, tuh di gambar pertama coba cari sayah, itu di pasteur om … :mrgreen:

  19. Semoga Ruang Henti Khusus (RHK) Sepeda Motor ini,
    Bisa Di aplikasikan di seluruh Indonesia,
    Sehingga lalu lintas dapat berjalan lancar,
    Mengurangin tingkat kecelakaan,
    Dan kemacetan lalu lintas,
    Dan yang penting adalah efisiensi Waktu.

  22. Apa nggak anget2 t*i ayam ya kira2..?? awal2nya aja rapi entar amburadul lg. Perlu adanya Waskat tuh..!! (pengawasan melekat)

  23. emang tuh sekarang roda 4 udah kurang ajar ..!!’ mhasa lajur semua di isi sama mereka …mana jatah roda dua..!!! sampe harus mlipir naek2 trotoar….” nukan anti roda 4 ya mbo kalo mo pake roda 4 weekend wae..”….:)

  24. wah ini tempat saya tinggal haha…….
    itu ada pos polisi loh disamping gambar pertama jadi mau ga mau hahaha….

  25. seperti kata ^SIMO

    Di Daan mogot masuk ke daerah Tangerang, sudah ada itu “ruang khusus” dari kapan tahun.. (lupa :mrgreen: ).. tapi.. warna cat-nya KUNING..
    dan tidak berjalan semestinya… hehehe…

    yg namanya Truk, Angkot bisa maju memenuhi “ruang khusus” itu dan motor bisa sampe ke kanan, di jalan berlawanan arah (cuma ada marka di jalan, gak ada separator..)

    *tiap minggu pulang ke cilegon (dan balik ke jakarta) pasti lewatin “ruang khusus” itu..

  26. bagus tuh setuju banget kalau bisa sih jangan cuma ruang henti aja tapi ada jalur khusus juga dong buat pengendara sepeda motor, soalnya sekarang kalo naek motor jadi serba salah diem di kanan diklaksonin melulu sama mobil trus diem dikiri banyak angkot berhenti jadi harus gimana doong…

  27. wahh makin cinta nih sama bandung,mudah2an nambah yah jalurnya gak hanya di daerah bubat aja ,tapi di berbagai jalan yang lain biar pengendara sepeda motor bisa lebih tertib lagi di jalan kan jadi rapih tuh he..he..

  29. Setuju sama kepolisian Indonesia…biar tertib dan aman harus seperti ini..tp ada saja mobil2 yg melanggarnya…kalau bisa di kota besar Indonesia ada jalur khusus untuk sepeda motor…agar keselamatan lebih terjamin.
    Sukses buat Indonesia..

  30. Ditambah jalur khusus seperti busway klo bisa…jd keamanan pengendara motor lebih terjamin…

  31. wah klo segi positifnya sangat besar kenapa tidak dilanjutkan diseluruh kota bandung dan kota-kota lainnya seindonesia. klo bisa biar tambah nyaman ditambah atap diatasnya biar adem….. hehehehehhehe

  32. Sebenarnya ini merupakan hal yang luar biasa..tapi akan jadi biasa kalu tetap saja pengendara motor nya tidak disiplin..hayoo, budayakan DISIPLIN!!

  33. Setuju sekalii. Sudah seharusnya hal seperti ini diterapkan di setiap simpang jalan =]

    @ Setuju ma Mbah Sinto Gendeng
    Selain sarana pra sarana, budayakan juga disiplin dan aman dalam berkendara. Go safety riding.

  34. Iyapp..sepakat dengan ini mas bro..Sukses di kota bandung RHK ini. Saya pun tiapha ri melewatinya, yang dijalan ahmad yani….cukup efektif ni…serasa di karpet merah..haa…bisa nyelip2 lagi klo ketinggalan di belakang eh ternyata didepan kosong…hee..ayo diterapkan di kota lainnya.

« Older Comments

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP