Monday, 25 November 2024
Tentang Motor

Sudah saatnya stigma Injeksi = Mahal bergeser ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Dunia Roda dua semakin berkembang, kemonceran penetrasi Informasi Online ke pelosok ikut mengambil peranan. Sekarang ketimpangan pengetahuan tentang teknologi antara Desa dan kota lambat laun semakin hilang. salah satunya adalah teknologi Injeksi, dulu setiap mendengar kata Injeksi . . .mindset kebanyakan dari kita adalah . . .terlalu canggih, kalo rusak benerinnya gimana, pasti mahal . . . sehingga teknologi injeksi di sepeda motor terasa sulit mendobrak, dikekang oleh mindset ini . . . akhirnya, motor injeksi hanya diproduksi sedikit . . ., nggak mass prod, sehingga nggak heran harganya bisa mahal? Gimana caranya menggeser stigma ini?

🙄 Injector V-Ixion

Padahal Teknologi Injeksi menjanjikan berbagai kemudahan dan keuntungan .  . pembakaran lebih sempurna, lebih ramah lingkungan, sampai low maintenance . . . silahakan cek ke Bro yang punya V-Ixion . . . lamaan mana Nunggguin antrean service sama service rutinnya itu sendiri xixixiixxi. Mungkin V-Ixion adalah salah satu Pionir di Motor sport Injeksi, Waktu pertama dijual harga Vixi itu cuma 18-an juta, cmiiw . . . so membuat orang berfikir . . . ini motor value banget .. . Injeksi lagi, wahhh Hi-Tech ni . . . di tambah lagi tingkat penerimaan konsumen sport terhadap teknologi lebih kuat . .. So keliatan kan bahwa bandrol harga juga ikut bermain disini

Nah sampai tulisan ini dibuat belom ada pabrikan yang mendeclare secara resmi bahwa motor Varian Skutik atau bebek Injeksi bisa terjangkau . . . coba simak dulu SUSI alias supra Injeksi . . . Udah Brand nya supra (notabenenya bebek termahal di honda) ditambah lebih mahal lagi dengan injeksi . ..  yo wes jadi terasa banget aura premiumnya (walau masih lebih mahal motor sport 😀 ) . . . nah yang menarik jika ada pabrikan yang mau memulai mengetes pasar dengan menghadirkan varian entry level dengan harga terjangkau (nggak jauh dari harga non injeksi varian entry level tersebut ) . . . Ini akan mendobrak stigma Injeksi = mahal . . . dan menurut tmcblog bisa berpotensi memuluskan penetrasi visi All Injection Yang dicanangkan ke depan . . . . Apakah hal ini akan kejadian hari ini dnegan hadirnya Spacy-i Helm In AT dengan bandrol misalnya hanya 200-300 ribu lebih tinggi ? atau stigma Injeksi = mahal akan terus terpelihara? kita simak sama sama hari ini bro. silahakan bro share pendapat bro sekalian, beda juga nggak apa apa koq 😀 . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

 

 

TMC ADS
Previous article
Modification of My Panigale
Next article
Spyshot India . . . New 2012 Pulsar Monoshok Gas berkanister, mesin KTM !!

94 COMMENTS

  6. Sudah saatnya era karburator mulai berganti ke injektor dan berangsur ditinggalkan. Mirip kasus pengapian platina yang ditinggalkan CDI.

  7. satu lagi Kang Taufik.. sudah saatnya bengkel2 pinggiran ato kaki5 diinvestasikan dgn alat yg namanya FI-DT,, biar konsumen injeksi makin tenang kalo motornya knp2 dijalan yg g ada “beres”nya.. 😉

  8. Saya sangat kagum gaya tulisan kang taufik ini mengenai injeksi yg lebih memberi penjelasan lebih gampang dicerna… . Saya tidak sependapat dengan tulisan yg menganggap daerah pelosok tidak ngerti teknologi. Lha wong dikampung saya saja banyak yg pake motor injeksi padahal disana blm ada pertamx, dan bensinpun masih beli eceran. Mereka merasaknkan sendiri kl motor ijeksi lebih gampang perwatannya

  11. Yg pnya versi lamanya meringis…kalau cuma beda 200-300rb…, salah 1 faktor tdak lakunya supra injection & shogun injection krna harganya terlalu mahal dibnding versi karbu…lain halnya dgn vixion yg karena keadaan yg mau ngga mau injection krna cma kluar 1 varian…
    Konsumen baru dimanjakan dgn teknologi baru yg murah…konsumen yg sdh punya varian lama jadi masuk barisan sakit hati…

  12. apabisa injeksi diterapkan diseluruh motor keluaran terbaru dan bagaimana dengan nasib bengkel pinggiran serta daerah pelosok…..”. Jawabannya ya BISA …!!! Lha penyebaran informasikan sekarang kan lebih cepat. Lg pula motor karburator yg sdh beredar jumlahnya jauh lebih banyak dari sekarang sehingga bengkel pinggiran pun masih tetap dapat jatah service sambil mempelajari teknologi injeksi ini yg mau tidak mau harus tau mengikuti perkembangan teknologi.

  18. Betul kang haji ane setuju perawatannya sangat mudah tinggal gimana kitanya aja kl pake oktan 92 pasti lancar ga da masalah.

  19. setuju,, ga mungkin teknologi baru lebih susah maintenance nya..
    injeksi pengganti karburator,,
    pasti lebih banyak keuntungan nya..
    masa teknologi baru jadi lebih nyusahin?
    tinggal pabrikan aja,,
    bisa ga menyediakan tenaga ahli,,
    serta alat2 buat service mesin injeksi,,

  23. Tapi ya itu mas… Rata-rata mindset orang indonesia yang bilang injeksi ribet, susah service di tempat biasa atau pinggir jalan, jangan sekali-pun ngisi minyak ditepi jalan, jangan pernah minyaknya sekarat kalo karbu masih bisa jalan, kalo injeksi jangan harap bisa… Nah banyak orang yang berfikir seperti itu.. Jujur saya sendiri tidak tahu apakah hal tersebut betul apa tidak.. Maklum gak punya motor injeksi… Tapi kalau saya lihat2… Si vixi aman saja bnyak bertebaran dijalan.. Apa mereka gak kuatir dengan asumsi yng saya jabarkan diatas…? Nah saya pun bingung.. Jadi mohon pencerahan kang…

    http://meitanteiamiterasu.wordpress.com/2011/11/22/ooo-kalau-cek-fisik-harus-begitu-toh

  24. wah betul banget…. masih banyak yang berfikir kalo injeksi itu mahal.. susah perawatannya… banyak problem… bahkan temen saya yang mau beli vixion gak jadi gara2 di doktrin dengan yang macam2 seperti yg di atas tadi…. bagus bagus… harus ada perubahan mindset…

  25. Injeksi tdk ada kaitan dgn minimum oktan (oktan hanya disyaratkan sesuai tingkat kompresi mesin), tp penting menjaga kebersihan suplai bbm & sebaiknya yg bebas timbal utk mencegah terjadinya penyumbatan pd injektornya.
    So jgn salah pemahaman yaa….

  27. Hampir semua mobil/motor yg dijual atpm di Indonesia sebenarnya bisa minum premium, walaupun peformanya belum tentu maksimal. Masalahnya, premium (saat ini sudah bebas timbal, lihat saja di ujung knalpot nggak ada warna putih bekas timbal) sering mengandung banyak kotoran yg merusak pompa injektor. Padahal dgn omset yg jauh lebih besar, kemungkinan premium kotor sangat kecil, karena belum sempat menimbulkan endapan, tanki bbm di spbu sudah terisi lagi. BBM yg basi sebenarnya lebih mudah ditemui di pertamax. Disinyalir ada upaya paksa supaya menggunakan pertamax. Selama situasi seperti ini masih terjadi, karburator lebih aman. 🙂

  28. injeksi harusnya tetap identik dengan mahal, sependek pengetahuan saya, itu bisa langsung dilihat pada jenis bahan bakar yang digunakan, yaitu pertamax, tidak boleh premium, karena akan mengotori mesin injeksinya mengingat premium bisa menyisakan kerak-kerak.

    demikian laporan pandangan mata

  29. sehari-hari pake supra injeksi ampuh jg..pernah 1 bulan ngandang d garasi n gak pernah dsart engine buat manasin krna ane make mtor lainnya,bgtu pncet lgsg jreng..gak ada mbrebet jg tiap pg awal mesin nyala..
    asal rajin ganti busi sesuai anjuran,ganti oli tepat waktu,kasi minum pertamax ud josh gandoz..
    aplg skrg susi ud discontinue,brasa makin ekskusip kalo jalan2 ama susi..xixixi..
    perawatan lbh murah n simpel dbndg supra 125 yg karbu puny sy yg 1nya..

  31. Sudah sifat alami org Indonesia, kalo menghadapi teknologi baru selalu penuh ketakutan dan negative thinking duluan. Seperti saat pertama kali mobil memakai EFI (Electronic Fuel Injection), banyak yg berpikir makin ribet lah, makin mahal lah perawatannya, padahal sistim injeksi bahan bakar lebih simple dan murah utk pemakaian jangka panjang.

  36. mas taufik, kalo dikotaku, mau servis motor injeksi harus ke kota besar. kasus motor kakakku vixion, masa service harus ke magelang atau jogjakarta, sekalian stel injeksinya…..kalo yang tinggal di kota besar sih enak…lha kayak aku di kota kecil. bohlam sein putus juga harus inden. untung otak-atik sendiri jadi bisa nyala tuh lampu seinnya. Yang jelas kalo tinggal dikota besar, pengendara lebih dimanjakan, sebaliknya yang tinggal di kota kecil, di kesampingkan…..alias di anaktirikan. Tolong kang sampaikan pada petinggi AHM, YMKI, atau Suzuki.

  37. @35. kmpk
    itulah bro . . .mirip telur dan ayam . . . siapa duluan 😀
    menurut ku kalau kedepan semua motor nanti dituntut injeksi maka bengkel service di daerah pun mau nggak mau harus siap juga keseret harus bisa nanganin injeksi . .. kalo nggak itu bengkel nggak akan kompetitif .. namuan tentu ini butuh waktu . . . nah proses/waktu ini yang bisa di akselerasi . . .yah miriplah seperti era revolusi mobil dari karbu ke injeksi dulu . . . tho sekarang orang desa mobilnya mobil injeksi juga tho, dan mereka tidak takut 😀

  40. 18. Rainbow .. ow gitu yah …tapi knp honda jazz , avanza dan mobil2 lainnya yg notabene udah injeksi di petunjuk manual bukunya boleh pake premium tuh dan sampai saat ini lancar jaya 😆 .. smartass

  43. dengan type motor yg sama…selama ada pilihan karburator , maka usaha merubah stigma injeksi yg repot dan mahal akan sulit…..
    Apakah terpuruknya SupraX-125 Pgmfi , Revo AT dan Revo-DX …masih kurang cukup sbagai bukti…

    satu kata….JANGAN ADA PILIHAN KARBU.

    salam ngabrettt..

  44. bentul kang haji, kalau mau disebut pioneer harus menggeser stigma “mahal” …. Jika motor entri level injeksi yang sekarang mau dilaunching ternyata masih jauuuh bedanya dengan karbu, ya gak bisa disebut pioneeer donk …

  46. selama injektor dan ecu gak rusak sistim bbm injeksi emang lebih ekonomis. tapi kalo udah bermasalah…… ngakalinnya susah. pake lem biru.

  47. Setuju dengan coment mas.taufik, kalau kita ringkas pokok masalah yang menjadi hambatan penetrasi injeksi kan. 1. harga yang mahal. 2. kekhawatiran masyarakat mengenai sistem yang di bilang canggih ini.
    Dari satu sisi ahm kayak nya sudah menjawab permasalahan no. 1 tadi. Untuk kekhawatiran ini kan menyangkut maslah maindset konsumen. ya,mungkin cuma butuh waktu aja untuk ngerubah ini. Apalagi jika ini sudah menjadi standar ketetapan pemerintah.Pastinya pabrikan honda atau yang akan lebih kenceng lagi untuk melakukan promosi dan edukasi mengenai manfaat injeksi ini.

  51. saya termasuk yang naek mobil injeksi tetapi demen ama premium… mehehehhe… setau q sie kerja injeksi di mobil beda ama motor… injeksi mobil tuh mirip2 ama injeksinya CBR kali yah… isa menyesuaikan ama bensin yang dipakai… lha kalo supra atau vixi ga ada teknologi seperti itu… CMIIW

  53. @rainbow…ow gitu yah hasil pengamatannya …faktanya mobil2 udah injeksi …tiap hari tuh mobil isi premium ..lancar2 jaya tuh..malah pemerintah yg mau larang tuh mobil isi premium bukan atpmnya ?

  54. kang kenapa tanggung dg ngicrit-icrit teknologi yang sudah ada, kalo era saat ini mesin inject, capek konsumen karena jarak menuju hybrid kan ga jauh.

    sekalian saja pake hybrid yang jelas lebih ramah lingkungan soal mahal kembali kalo maspro yo pasti murah.

    setidaknya kalo bisa menyelamatkan bumi lebih awal kan masa hijau bumi kan lebih panjang.

    mbuh (lain lagi) ne’ karepe golek untung dg ngicrit ngicrit teknologi yang sdh ada itu…hmm?

  55. Kata juragan sebelah injeksi bisa mematikan bengke2 pinggir jalan, susah dioprek, dsb lho…

    tp vixion yg notabene injeksi jg dipuji2 injeksinya lho.

    xixixii…

  56. ^ ^

    katanya hutannya indo itu masi lebat

    buat apa injeksi di skutik sama bebek

    wakakakakakakakaka, ngakak gulung gulung

  57. ^^^^ wkwkwk si munafik berjubah bijak..kalo semua nunggu bengkel umum sampe sekarang semua mobil masih pake carburator kali 😆

  58. CRV gua udah 2 tahun minum premium ..lancar2 jaya tuh …gua lihat mobil2 banyak yg isi premium oke2 aja tuh…injeksi semua tuh mobil

  60. yang bener adalah injeksi = teknologi masa depan. dan klo soal diterima pasar, ane yakin bisa diterima koq. apalagi ngeliat kondisi bbm yg makin hari makin sulit dapetnya. injeksi bs jd alternatif yg ngebuat motor ga perlu sering2 isi bbm krn irit

  62. Juragan warung sebelah sangat anti injeksi karena bakal mematikan bengkel umum dan menyengsarakan rakyat kecil, di sini malah dibahas sampai mendetail.
    Bingung mana yang pencerdasan dan mana yang pembodohan otomotif.

  70. Honda memperkenalkan Spacy dan Supra X 125 versi injeksi dengan selisih harga hanya Rp 250 ribu dibanding versi karburatornya.
    http://oto.detik.com/read/2011/11/23/132849/1773734/1208/motor-honda-pakai-injeksi-tambah-rp-250-ribu?hlutama
    ————————————————————————————
    Iya khan sbenernya kang taufik sudah tahu terlebih dahulu.. kayak kasus CBR150, *kura-kura dalam perahu 😆
    http://645.879.myftpupload.com/2011/11/14/kalo-bandrol-supra-x-helm-in-dan-spacy-injeksi-hanya-berbeda-200-300-ribu-rupiah-dari-versi-karburator-bagaimana-menurut-bro-sekalian/

  72. Vixy laku bukan karena injelsi pakji tapi karena designnya, kalaupun karburator Vixy tetap laku, basis konsumen Hond4 ada di pedesaan jadi apakah spaci injeksi ini akan bernasib seperti vixy atau supri? mari kita lihat nanti 😀

  73. mobil dan motor yang berinjeksi powernya payah alias tak bertenaga cth pada supra 125 injeksi ketika muatannya berat ataupun jalan menanjak maka motor tsb kehilangan nafasnya saya sudah pernah coba hal tsb pada mobil cth : avanza ketika beban avanza bertambah berat sgt payah avanza berakselerasi apalagi tanjakan payah oper ke gigi 1 tetapi pada karburator dibawa hancur2anpun masih bertenaga……………

  75. sudah seharusnya injeksi jadi teknologi yg lumrah diabad 22 ini.. ngikut perkembangan jaman lah. ane make motor injek ternyata perawatannya emang ringan dan mudah, performa ok dan minim perawatan dibnding karbu. memang blm bisa oprek mengoprek, pling ga manfaat teknologi ini sangat terasa..

  76. loh,,kang haji lha itu udah di jawab oleh AHM to?? harga selisih 250ribuan dengan karbu?? beda dengan vixi.. emang ada vixi karbu??

  78. stigma murah/mahal itu buatan para pedagang..
    itu diferensiasi untuk kepentingan bisnis..
    contoh gamblang ya sekarang ini, injeksi dgn karbu selisih 250rb..
    tapi combi brake dan konvensional masih manteng di 500-600rb selisihnya..

  79. Pada dasarnya sistem injeksi mestinya lebih murah dibanding sistem karbu karena memudahkan proses manufaktur, baik dari sisi pembuatan maupun penyetelan. Mirip ama jam otomatis-mekanis yang harganya biasanya jauh lebih mahal ketimbang jam otomatis-elektronis (memanfaatkan kristal quartz)

  81. jaman semakin canggih ya sudah saatnya injeksi menggantikan carburator,,, dan jika memang AHM benar mengeluarkan injeksi dengan harga yang terjangkau , ini awal yang bagus untuk peralihan masa ….karbu ke injeksi…

  82. SIAP-SIAP UNTUK MOTOR KARBURATOR PERTENGAHAN 2013 AKAN DI MUSNAHKAN OLEH PEMERINTAH,DAN MOTOR HONDA YG KARBURATOR NANTI TIDAK AKAN ADA LGI,,SMUA BAKAL INJEKSI..SEKARANG UDAH MULAI DARI SUPRA X,SPACY,CBR,MIO,VIXION, HANYA YG PUNYA MOTOR TERSEBUT YG AKAN AMAN DI 2013,,SISANYA BAKAL DIMUSNAHKAN..sebelum dimusnahkan mari rame2 beli yg sudah injeksi,,,

  83. Honda keren, udah irit sekarang makin ramah lingkungan dengan teknologi hi tech. Moga kemajuan teknologi ini juga diimbangi dengan perbaikan prasarana jalan dan prilaku lebih beradab para pengguna jalan raya. Irit+ramah lingkungan+prilaku beradab, pasti bakalan bikin kita betah berlama-lama ngegas Honda dijalan raya…..cihuyy….

  86. Siipp..saya setuju sekali..Sudah saatnya teknologi Injeksi gantiin karbu..Dengan harga yang ga beda jauh sama versi karbu, makin meningkatkan minat konsumen untuk beralih ke motor injeksi..Yaah..semoga aja di barengi dengan perbaikan sarana & prasarana jalur kendaraan supaya indonesia tercinta ga macet lagi..

    😀

  87. Saya setuju klo teknologi injeksi gantiin teknologi karbu, asalkan hampir tiap bengkel di Indonesia punya teknologi untuk benerin tu injeksi kalau rusak. Ga perlu cape2 ke dealer resmi. Jauh bro

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP