Kapan Harus Ganti Gear Yang Optimal ( When to Gear Shift ) ?

Bagi Para penggemar kecepatan dan atau para pembalap profesional seperti para rider WSBK maupun MotoGP selalu mencari timing yang paling tepat untuk bisa berganti gear/ Gigi . . . Namun kapan kah kita harus mengganti gigi yang optimal? Apakah pada saat RED LINE atau Garis RPM menunjukan garis Merah ? Setelah membaca tulisan datsun.com tmcblog mencoba share dan sama sama belajar dengan bro semua tentang kapan harus Genti gear yang Optimal . . .mari kita mulai . . .

Teorinya adalah Pada gear yang lebih tinggi kita harus menyiapkan nilai torsi yang sama atau sedikit lebih tinggi dari Torsi Gear awal. Misalnya Torsi saat di gigi 1 adalah 20Nm pada rpm tertentu , maka saat kita berpindah ke gear 2 torsi yang didapat sesaat setelah pindah jangan DROP atau terlalu tinggi . .. Kalo Drop yaaa tau sendiri, lari motor akan semakin loyo . . . namuan kalo ketinggian dan kita nggak bisa nggak bisa menahan motor maka motor bisa Stall , wheely dan berbahaya tentunya, cmiiw

Yang pertama harus bro sekalian ketahui adalah data Torsi-RPM dari Motor bro yang berasal dari data pabrikan maupun data hasil pengujuan Dyno/Dynamometer. Kalo bisa data yang bro dapatkan merupakan data detail torsi di setiap rpm dan biasanya penyedia jasa dyno mesin memberikan hasil ini. Sebagai contohnya Kita gunakan data anonim dari datsun.com (kayaknya data torsi mobil) . . . Bro bisa lihat datanya di atas . . . di sana ada data nilai torsi yang terukur/terhitung pada masing masing gear 1,2, dan 3.

Lalu Jangan Lupa Nilai gear rasionya . . . Pada Contoh studi kasus kita gear 1 memiliki gear ratio 3:1 | gear 2 memiliki gear ratio 2:1 | gear 3 memiliki gear ratio 1,3:1.

Kasus pertama . . . Misalnya kita ingin pindah gear satu ke dua di RPM 6.000 . . .maka sesaat setelah pindah gear rpm akan drop ke 4.000 rpm karena perbedaan gear ratio. Torsi gear 1 pada 6000 rpm adalah 330 . . . dan torsi gear 2 pada 4000 rpm adalah 220 . .. hmmm drop torsinya jauh euuy 110 LbFt

Bagaimana bila ganti gear 1 ke 2 di rpm 6.400 . . .maka sesaat pindah ke gear dua rpm merosot ke 4.266 . . . dan perpindahan torsinya adalah dari 285 ke 250-an rpm . . . . . nahhh turunnya 35 lbft . . . lumayan nggak begitu drop

Bagaimana bila ganti gear 1 ke 2 di rpm 6.800 . . .maka sesaat pindah ke gear dua rpm merosot ke 4.533 . . . dan perpindahan torsinya adalah dari 210 ke 250 rpm . . . wew . . lumayan tinggi lompatan torsinya . . . siap siap wheely

Sehingga dari data data diatas diperoleh Hipotesis bahwa RPM paling optimal untuk pindah gear dari satu ke dua adalah antara 6400 dan 6800 . . . misalnya saja 6600 rpm gear 1 . . . Gear 1 RPM 6600 diperkirakan torsinya 240, seingga sesaat setelah pindah ke gear 2 rpm drop menjadi 4400 dan torsi kendaraan pada gear 2 rpm 4400 sesuai tabel adalah 240 . . naaah pas kan 😀

Ini hanya contoh kasus thoq . . . untuk aplikasinya bro tinggal kumpulkan data dyno motor bro sendiri dan buat perhitungan mirip seperti di atas . . . . naaah dari sini sudah kebayangkan tentang kapan waktu/saat paling optimal kita harus pindah gigi . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

89 COMMENTS

newbie penngen moge January 30, 2012 At 07:03

1

newbie penngen moge January 30, 2012 At 07:04

asiiik pertamaxxx

Abdi suhamdi January 30, 2012 At 07:04

Hadir…

newbie penngen moge January 30, 2012 At 07:04

borong podium

Flashzzz January 30, 2012 At 07:06

PetamaXx

neo January 30, 2012 At 07:06

1st kah ???

neo January 30, 2012 At 07:07

ternyata dah di borong ma newbie,,,,hasyemmm

newbie penngen moge January 30, 2012 At 07:07

@Flashzzz n @neo pertamax, solar bensin udah abis bro…hehhehe

Shop Moto Borneo January 30, 2012 At 07:12

Wiih mantap Kang!
Nais infooh

Nitip usaha ya Kang.
MENJUAL BERBAGAI MACAM PARTS/AKSESORIS MOTOR
http://facebook.com/profile.php?id=100003386250366&refid=13
NIKMATI KEMUDAHAN BERBELANJA BERSAMA KAMI

budiwan January 30, 2012 At 07:13

optimal buat irit, power full, atau akselerasi secepeat2nya (balap) bro?

r_x January 30, 2012 At 07:15

sib

putra inhil January 30, 2012 At 07:21

11

mas wahyu January 30, 2012 At 07:27

Gak kepikiran,yg penting saat pgn ya pindah

Aa Ikhwan January 30, 2012 At 07:27

bang haji ane kl ganti gigi kurang perhatiin ke rpm… yg dirasa2 enak aja timing pergantian giginya 😀

rusmanjay January 30, 2012 At 07:39

nais inpo…

ivaelli January 30, 2012 At 07:44

mantap infonya menarik

MarUto/Marto Utomo January 30, 2012 At 07:44

Dengan mengejawantahkan ilmu ini.
Yang saya rasakan rante montor cenderung awet dan jarang udjust cengdor…
Ada hubungannya?

Rudy Sou1 January 30, 2012 At 07:50

Motorku ompong 😀

http://rs1blog.wordpress.com

ipanase January 30, 2012 At 07:53

harus tahu karakter mesin sendiri
http://pertamax7.wordpress.com/2012/01/29/resiko-motor-kencang/

Cay January 30, 2012 At 07:57

hari gini oper gigi? cape deh 😳

4201journey January 30, 2012 At 08:05

Kira2 brapa biaya buat tes dyno kang? Kang taufik kan d bogor, yg d bintang niaga jaya aka BRT. Biar ane tau brapa tenaga yg ada d motor ane.

anti BC January 30, 2012 At 08:06

wah musti nyari data dl nih…ok thanks pa haji.

4201journey January 30, 2012 At 08:06

Warung banyak jaringnya nih… 😀

jaelan.. January 30, 2012 At 08:07

seperti pelajaran matematik aj kang…….
ntar bawa motor smbil pegang kalkulator…
……..kip broderhud….

quantro January 30, 2012 At 08:16

seeep infonya…

Novian Agung January 30, 2012 At 08:22

Karena bang Haji punya V-Ixion, di-share dong bang Haji datanya… 😀

Gatotkoco2 January 30, 2012 At 08:31

tergantung kondisi jalan juga bang haji…,
kayaknya masalah gears shifting time perlu feeling yang kadang tergantung sm kondisi mtr n jalanan

Raden Tono January 30, 2012 At 08:40

patut di pelajari tuh….

boerhunt January 30, 2012 At 08:41

nice….

nitip kang..
http://boerhunt.wordpress.com/2012/01/29/oleh-oleh-mudik-kisah-curanmor-yang-unik/

Black_Viper January 30, 2012 At 08:44

kalo belum nyampe 6000 wis kemrosak piye?

penggemar ninja January 30, 2012 At 08:53

klo supaya irit ganti gear nya piye kang haji..?

hehe

njeplax January 30, 2012 At 09:01

kalo kondisi jalan menanjak dan turunan gimana kang haji ? apa masih berlaku juga itung itunganya ?

sinbe January 30, 2012 At 09:11

Ilmu diterima! Tinggal dicoba dijalan yg sepi n luruuuus

javabiker January 30, 2012 At 09:15

Terapkan ..
http://javabiker.wordpress.com/2012/01/29/atraksi-motor-edan-lingkaran-setan/

Ipunk January 30, 2012 At 09:19

Mudeng apa mubeng ya?

theoden January 30, 2012 At 09:44

pokoke ada 2 cara kapan gear shifting :
1. hitungan matematis dari data gear ratio + rpm
2. feeling
terserah pilih yang mana (pilih yg susah atau yang mudah ..wkwkwkwk)

dudung59 January 30, 2012 At 09:46

oh ini penjelasan logisnya…
selain bwt memaksimalkan akselerasi,
juga bisa bwt mengefesienkan bbm
untuk yg motornya ga ada tacho…
yah kudu maen feeling…

kong firman January 30, 2012 At 09:49

Tinggal gaspol,kang.. 😀
*gaya alay*

dave January 30, 2012 At 09:55

kalo saia c pake ilmu dikira2 aja,, hehe..
imho kalo pake new cbr 150 c,,
kira2 rpm 9000an pas ganti gigi enak tuh,,
kalo masi 8000an agak ngeganjel gmn gt,, cmiiw,,
bener ga c?

myhel January 30, 2012 At 09:56

tetep nunggu si teralis

satriafu150 January 30, 2012 At 10:01

Kalo ane sih berpatokan pada torsi tertinggi pada rpm berapa, pada rentan rpm itulah saatnya ganti gigi. bisa dilihat pada spec motor tsb.

tovavanjava January 30, 2012 At 10:04

mantap infonya kang… 😀
http://tovavanjava.wordpress.com/2012/01/29/hijau-warna-baru-honda-beat/

tyonugra January 30, 2012 At 10:05

felling aj

bakoel donat January 30, 2012 At 10:06

makin bungung pak haji…hehehe sementara poles ini NMP dulu sambil nunggu si”Teralis”

jakeofarc January 30, 2012 At 10:12

kalo CDI nya pake limiter? maen feeling nya makin repot yah..

kosuke January 30, 2012 At 10:29

26. Novian Agung – Januari 30, 2012

Karena bang Haji punya V-Ixion, di-share dong bang Haji datanya… 😀
————–
dah dilego kali ,,

yuyu January 30, 2012 At 10:33

launching pulsar 2012 tinggal nunggu hitungan jam aja

http://mypulsar.com/pulsar2012/

kosuke January 30, 2012 At 10:35

http://www.youtube.com/watch?v=48SemK-7Jwc

jadi keingetan m video ini ,,, skillnya mantaff ,,, nice shifting !!!!!!

setia1heri January 30, 2012 At 10:53

nais inpoh kang…

http://setia1heri.wordpress.com/2012/01/30/menggelinding-…n-dholo-kediri/

Ari Semarangan January 30, 2012 At 10:56

nice info kang

nitip :
http://areeya2.wordpress.com/2012/01/30/berani-kah-suzuki-dengan-retro-matic/

Endrix January 30, 2012 At 10:59

Kang Taufik dimana bengkel yang memberikan jasa pengukuran dyno test buat motor masal?

http://www.sejutaumat.com/2012/01/30/lowongan-butuh-tenaga-guru-untuk-smk-komputer/

Bayu January 30, 2012 At 11:08

Bingung sayaa

tjeret January 30, 2012 At 11:11

OOT

Photo waktu naik Hypermotard ==> MACHO !!!

otoMan January 30, 2012 At 11:34

wahh,, kurang paham,, haha
nih bagi para pecinta modifikasi,, ane ada referensi
http://info-otomania.blogspot.com/2012/01/daftar-harga-dan-bengkel-fairing-v-xion.html

trishinu January 30, 2012 At 11:43

ane mindahin persneling gigi brdasarkan feeling aja bang haji

nitip lapak:
Harga Mio J dipastikan sama dengan harga Spacy PGM-FI
http://trishinu.wordpress.com/2012/01/30/harga-mio-j-dipastikan-sama-dengan-harga-spacy-pgm-fi/

HRM® Corp January 30, 2012 At 12:15

mantappp
nitip kang haji…
http://hakimrodamas.wordpress.com/2012/01/30/striping-baru-honda-beat-sebagai-antisipasi-serangan-yamaha/

namharira January 30, 2012 At 12:29

tapi bener bang opik, antara angka 6 & 7 didigital RPm itu yang pas n mesin tetep adem, di antara 5 & 6 malah melorot, diatas 7rb mesin cepet panas n agak loncat ban depannya

kimimaki January 30, 2012 At 12:42

Judulnya salah om, Kapan harus pindah Gigi (When to Gear Shift)..
Kalo kapan harus Ganti Gear mah kalo giginya udah runcing-runcing ..

REDEMPTION January 30, 2012 At 12:43

feeling heheh..

lae togar anak medan January 30, 2012 At 12:55

biazanya pakek felling aza bro….

mario January 30, 2012 At 12:58

when to have gear shifted

juraganneon January 30, 2012 At 13:05

nice info bang haji.. stoner paling jago shifting makanya ngaciirrr duuan 😀

Mercon C gak Mretelli January 30, 2012 At 13:06

wah, cuma modal feeling doank

asmarantaka January 30, 2012 At 13:41

pakai feeling 😀
http://asmarantaka.wordpress.com/2012/01/30/komparasi-antara-kawasaki-er-6n-hyosung-gt650-dan-benelli-hurricane-600-powerfull-mana/

uduk-uduk January 30, 2012 At 13:44

jupiter gua ga ada rpmnya…hhush…bebek kwek2

H. profesor. Dr. Ir. kiwil .SH DLL DKK® January 30, 2012 At 14:06

gak perlu nunggu putus kalo bunyi krosak-krosak berarti harus ganti gear…..ups…ooT gak sih….

kantong kresek January 30, 2012 At 14:49

stuju kang, semakin tinggi rpm ga berbanding lurus juga dengan tenaga peak motor kita, ngapain harus redline kalo tenaga peak motor nya di 11rb rpm misalanya? cmiiw

tasirfanna January 30, 2012 At 14:59

saya biasany pokok udah getar ya ditambah giginya.
#asalriding

Mbelgedhess January 30, 2012 At 15:09

YANG PALING BINGUNG….KAPAN YA WAKTU GANTI GEAR WAKTU PAKE SKUTIK?

shogun110tromol January 30, 2012 At 15:15

info berguna om

Rachmat Gunawan January 30, 2012 At 15:39

bingung bacanya masbro, ane biasanya denger dan rasakan tarikan mesin aja

asmarantaka January 30, 2012 At 15:56

apakah ini next pulsar??
http://asmarantaka.wordpress.com/2012/01/30/its-next-pulsar-bocorr-gambarnya/

beckhem January 30, 2012 At 16:19

buat harian?apa buat ngebut?

Ayo Dukung Suzuki Jadi No. 2 January 30, 2012 At 16:31

Nice info gan
Selama ini ane pake feeling
Ga liat rpm
Hahaha

http://suzukikunaiki.wordpress.com/2012/01/30/suzuki-indonesia-adakan-coaching-clinic-dengan-yoshimura-datangkan-test-rider-motogp/

hi hi hi January 30, 2012 At 18:13

Jaman dulu ada tuh di speedo honda astrea, posisi gear berapa pada kec berapa.

mentok69kpj January 30, 2012 At 18:22

Kirain sy doang yg ga mudeng trnyata ada yg lain.. 😀

samsi suardi January 30, 2012 At 18:45

wah kalo saya sih, kalo masih gear 1, 2, 3 shiftnya waktu torsi maksimal. Tapi kalo udah gigi 4 & 5 shiftnya waktu dapet power maksimal

paddyworld January 30, 2012 At 19:20

wow, kirain cuman maen feeling aja. Nice info gan 😀

Ryou January 30, 2012 At 19:32

tapi pada dasarnya kerasa kan ya om? pas ganti gigi torsinya pas atau enggak?

●○ qwerty ○● January 30, 2012 At 20:50

motor barongsai tiger kynya stiap thn hrs gnti gear n rante brisiknya skln gnti tnggki bocornya.

bc bc ah

Rendi January 30, 2012 At 20:53

wah, nice infoooooo (y)

thank you mas 😀

—————————————————————————————
yang nyari jaket motogp, kaos motogp, kaos otomotif, polo shirt otomotif kualitas bagus. Silahkan kunjungi online shop saya ya mas bro 🙂

http://rendi-motogp.blogspot.com/

Gianluigi mario January 30, 2012 At 21:15

waduw perlu banyak latihan..
kalo di sby tes dyno dimana yah ??? 🙁

motor batangan January 30, 2012 At 22:38

kalo ganti gigi di rpm yg tepat girbox n isinya jg awet bro. trus bensinnya jd lebih irit krn tenaganya tepat guna 🙂

Rendi January 31, 2012 At 07:10

@Gianluigi mario – Januari 30, 2012 : “waduw perlu banyak latihan..
kalo di sby tes dyno dimana yah ??? :(”

Sama bro, ini mah harus banyak latihan. tapi kalo kita jadiin kebiasaan lama kelamaan malah jadi terbiasa loh hehehe. 😀

—————————————————————————————

Buat yang nyari jaket, topi, t-shirt, polo shirt dsb yang bertemakan MotoGP dan Otomotif dengan kualitas bagus dan harga terjangkau, bisa dilihat di onlien shop saya masbro, terima kasih 🙂

http://rendi-motogp.blogspot.com/

sedot January 31, 2012 At 09:34

Saat top gear & rpm dah gak mau naik lagi..cobalah utk slip kopling. Paling nggak buat naikin top speed 5 km/j lumayan…

anti beli motor AHO February 1, 2012 At 10:31

kasian bebek yg gak ada taachometernya
kalo gw ganti gigi di RPM12500 “N250”

hendrianyah rosadi February 2, 2012 At 20:26

Klo aku sih feeling aja,,, gimana gua ngedenger suara mesin, terus kondisi jalan, sama situasi di jalan,

Obat Kuat June 25, 2012 At 05:21

Jadinya baiknya di RPM berapa dari gigi 1 ke 2 untuk CBR250R, saya kalu jalan sepi sering main di RPM 10Rbu perpindahan gigi dari 1 sampai 5 dst.

Nunung October 8, 2013 At 14:21

Apa ya efeknya jika kita pake gigi 4 dengan kecepatan 30-40/km dijalanan lurus. ini sering saya lakukan kerena terasa lebih nyaman dan suara motor lebih halus.