Bro sekalian, Nggak terasa kalo dibayangin Honda itu punya banyak model mesin motor sport 150 cc satu silinder segarisnya ya . . . Mulai dari mesin SOHC berpendingin udara seperti yang ditempel di Verza, Lalu mesin 150 CC DOHC Berpendingin Cairan yang dibenamkan di CB150R dan CBR 150R sampai salah satu mesin bengis juga adalah Mesin 150 cc 1 silinder segaris berpendingin cairan dengan spek Unicam seperti yang ditempel pada motor trail semi SE Honda CRF 150R yang menurut response versi updatenya diperkenalkan kembali oleh Honda jepang bareng dengan Motor baru CRF 125F . . .
Bicara Mesin Unicam sendiri memang sudah banyak dibahas (atau nanti kita bahas mendalam sendiri ya ) Mesin Unicam ini memang dibuat oleh para insinyur Honda dengan peruntukan mesin Motor motor dual purpose yang membutuhkan mesin performa tinggi dengan dimensi yang kompak sehingga menghemat bobot . . . Konfigurasi ini diklaim memang memiliki kelebihan dimana performanya mirip konfigurasi DOHC namun dengan kelebihan dimensi yang lebih ramping . . . dan Bahkan BigBike seperti Honda VFR 1200 yang memiliki konvigurasi mesin 4 silinder V 76° , pada masing masing silindernya juga mengadopsi tipe mesin Unicam.
Salah satu yang masih belum tmcblog tahu jawabannya sekarang adalah . . . Kenapa belum ada motor motor sport 150 cc (non dual purpose) yang menggunakan mesin tipe ini ya? Apakah karena cost produksinya yang tinggi, ataukah karena karakter dari mesinnya yang nggak pas dengan karakter motor streetBike? Ada yang tahu? monggo di share di kolom komentar mas bro, semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
ktm mx series sohc?
coba plototin ;
http://www.motorcycle-usa.com/54021/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/2011-KTM-Dirt-Bike-Models.aspx
99. ra mutu – Agustus 12, 2013
iya bisa liat tapi ngga tepat ditengah seperti DOHC. tetep aja masih di pinggir klep buang meskipun bukan disamping mirip SOHC.
____________________________________________________
kalo mas liat penampang squish nya, kepala busi pas di tengah kok. cz jarak antar klep cukup rapat sehingga kepala elektroda cuma bisa menempati celah ditengah-tengah 4klep tersebut.
🙂
honda beneran ada yang mode kaya gitu? keren banget kalo iyaaa…
Crf 150R itu bukan semi SE tapi udah SE beneran ,kl mesinnya dipake buat motor aspal dijamin tambah banyak alayers Honda yang pecicilan .
karakter mesin CRF mantap euy…tapi kesan pertama saya naiki seperti punya karakter aneh….sepertinya akan berbahaya klo di pake di jalan raya. karena karakter mesinnya beda….gigi dua aja masih ngangkat….
kpn nih masuk indonesia, buat menghalau KLX..
Pasti mantep, sdh irit tp mesin bengis..
kpn nih masuk indonesia, buat menghalau KLX..
Pasti mantep, sdh irit tp mesin bengis….
kpn nih masuk indonesia, buat menghalau KLX..
Pasti mantep, sdh irit tp mesin bengis……
Kalo menurut gue gobloknya y*maha itu adalah cara marketingnya… Lo jelek-jelekin terus produk lawan. Termasuk elo-elo yang ada disini yang sering-sering ngejelekin produk kompetitor. Yang dijelek-jelekin sadar terus nyerang produk y*maha tapi dengan cara yang lebih pintar (bukan dengan nyerang produk lawan lewat cara marketing bloon). Kalian pikir dulu waktu y*maha penjualannya hampir nyerempet honda, gara-gara cara marketing ngejelek-jelekin produk orang? Salah bro… !!! Karena honda terlena dengan posisinya yang dipuncak makanya inovasinya minim…. terus disalip dan dibego-begoin produknya pula dengan cara marketing bloon. Ya panas kupingnya…. Coba lo dulu ga usah nyerang…. diemin aje tuh honda biar terlena terus…. SEKARANG…… Terlambat!!!!! Kompetitor lo ud sadar dan tetap panas kupingnya dengan cara marketing yang bloon dengan nyerang terus produk orang, dan cara yang sama yang masih lo semua pakai sampai sekarang, ck..ck…ck…ck…. Ko ga pinter-pinter ya???? Lo pikir orang bego apa produknya mau diserang terus????
Tunjukan lewat inovasi Bro!!! jangan nyerang!!!Jaman sekarang lo nyenggol orang doang aja bisa digebukin satu RT
PLAY SMART!!!!
Nampak nge trail, lincah dan bandel brarti nih mesin,,cocok buat pegunungan yang terjal dan curam
Hello my friend! I want to say that this article is awesome, great written and include approximately all significant infos.
I would like to see more posts like this .
harganya di bandrol berapa yah gan…?
salam honda Abang2 semua
Lgs aja y Bang,yg saya tahu ini ada hubungannya dgn politik dagang.
Karena saya pernah lihat,bahkan ngerasain sdr varian mesin dr pabrikan sayap yg nggak masuk indo (versi thailand) dari teman yg beli unit langsung dari negara gajah dalam bentuk terpisah (sebagai konsekuensi mengakali prosedur masuk barang impor yg ribet).
Anehnya kalo dikurs ke rupiah harganya nggak terpaut banyak sih,ya sekitar 3jt an.
Yg saya tahu setiap negara yg jd tujuan pasar dr tiap pabrikan udah disurvey baik topografi maupun kultur para ridernya,nah yg nggak saya tahu adalah perihal prosedural konten masuknya varian2 dari tiap pabrikan. Sebab saya pernah nemu dari teman yg pulang berkunjung dari negeri orang (masih kawasan asia tenggara) ada varian mesin sport (garputala) yg sistem gearboxnya semi otomatis (mirip bebek di indo) alias tanpa kopling pdhl secara fisik nggak ada yg beda dgn yg beredar di indo.
Nah..cek & ricek juga dari teman di melbourne,tnyt harga unit second disana dgn indo jauh lebih mahal (bahkan 2x harga second di indo).
Padahal kalo dilihat dari grafik & jumlah peredaran unit yg ada di indo,jauh lebih konsumtif dari negara2 tersebut dari segi pajak masuk juga kita masih dibawah negara2 tersebut.
Y yg saya pelajari selama ini tiap pabrikan yg ada di indo masih demen gonta-ganti baju saja (alias tampilan luar),soal mesin saya perhatikan sampai generasi saat ini masih ajeg aja. Begitupun #maaf (pabrikan sayap)
Nah…untuk saat ini saya sedang berusaha bersama teman2 indo yg tinggal di negara orang untuk bisa memasukkan varian2 langka tersebut ke indonesia (tidak menutup kemungkinan dalam bentuk unit),sebab kendala terakhir dari junkyard di negara2 itu mereka keberatan dengan sistem dagang & bea masuk yg kita anut (quota). Sebab terakhir saya & teman saya dapat kabar,bisa kirim ke indo tapi minimal 1 container (kira2 20an unit).
Demikian info yg bisa saya share ke teman2 & Abang2 semua,semoga bila ada yg bisa saling bantu akan lebih indah dunia otomotif di negara kita tercinta ini.
Belajar dari pengalaman saya,rasa2nya semua pecinta otomotif yg sudah addict nggak sayang ngerogoh kocek buat belanja bahkan bayar pajak (ppn/bea masuk) mbok ya’o dipermudah…wong demi kemajuan bersama,apa susahnya. Toh kalo maju,bukan cuma seorang,tp semua pihak juga dapat manfaatnya
salam honda Abang2 semua
Lgs aja y Bang,yg saya tahu ini ada hubungannya dgn politik dagang.
Karena saya pernah lihat,bahkan ngerasain sdr varian mesin dr pabrikan sayap yg nggak masuk indo (versi thailand) dari teman yg beli unit langsung dari negara gajah dalam bentuk terpisah (sebagai konsekuensi mengakali prosedur masuk barang impor yg ribet).
Anehnya kalo dikurs ke rupiah harganya nggak terpaut banyak sih,ya sekitar 3jt – 5jt an.
Yg saya tahu setiap negara yg jd tujuan pasar dr tiap pabrikan udah disurvey baik topografi maupun kultur para ridernya,nah yg nggak saya tahu adalah perihal prosedural konten masuknya varian2 dari tiap pabrikan. Sebab saya pernah nemu dari teman yg pulang berkunjung dari negeri orang (masih kawasan asia tenggara) ada varian mesin sport (garputala) yg sistem gearboxnya semi otomatis (mirip bebek di indo) alias tanpa kopling pdhl secara fisik nggak ada yg beda dgn yg beredar di indo.
Nah..cek & ricek juga dari teman di melbourne,tnyt harga unit second disana dgn indo jauh lebih mahal (bahkan 2x harga second di indo).
Padahal kalo dilihat dari grafik & jumlah peredaran unit yg ada di indo,jauh lebih konsumtif dari negara2 tersebut dari segi pajak masuk juga kita masih dibawah negara2 tersebut.
Y yg saya pelajari selama ini tiap pabrikan yg ada di indo masih demen gonta-ganti baju saja (alias tampilan luar),soal mesin saya perhatikan sampai generasi saat ini masih ajeg aja. Begitupun #maaf (pabrikan sayap)
Nah…untuk saat ini saya sedang berusaha bersama teman2 indo yg tinggal di negara orang untuk bisa memasukkan varian2 langka tersebut ke indonesia (tidak menutup kemungkinan dalam bentuk unit),sebab kendala terakhir dari junkyard di negara2 itu mereka keberatan dengan sistem dagang & bea masuk yg kita anut (quota). Sebab terakhir saya & teman saya dapat kabar,bisa kirim ke indo tapi minimal 1 container (kira2 20an unit).
Demikian info yg bisa saya share ke teman2 & Abang2 semua,semoga bila ada yg bisa saling bantu akan lebih indah dunia otomotif di negara kita tercinta ini.
Belajar dari pengalaman saya,rasa2nya semua pecinta otomotif yg sudah addict nggak sayang ngerogoh kocek buat belanja bahkan bayar pajak (ppn/bea masuk) mbok ya’o dipermudah…wong demi kemajuan bersama,apa susahnya. Toh kalo maju,bukan cuma seorang,tp semua pihak juga dapat manfaatnya