Home Pabrikan Kawasaki Kawasaki KLR 650 . . . Pantes nggak Buat Market Indonesia?

Kawasaki KLR 650 . . . Pantes nggak Buat Market Indonesia?

By
Taufik
-
77


Bro Sekalian, seperti kita ketahui bersama, saat ini kawasaki Motor Indonesia sudah memiliki paling tidak 3 varian motor nmid-big bike 650 cc, Kawasaki ER6N, Kawasaki Ninja 650, dan Kawasaki Versys 650 . . . nah Jika saja kawasaki mau melengkapi varian 650 nya adala lagi salah satu varian yang terkenal buandeeell minta ampun buat menjelajah . . . ialah Kawasaki KLR 650 . ..  ini lah the real GS nya Kawasaki

Jikalau dilihat dari tampang sih, IMHO, mungkin kalah ganteng dari ER6, Ninja 650 dan Versys 650 . .. Namun KLR 650 ini memang dibuat untuk menjelajah dan telah dibuktikan oleh banyak para petualang roda dua . . . mungkin gak perlu muka ganteng dan body keker kalo nantinya juga blepotan kena lumpur dan debu yaa? imho 😀 . Walaupun masih sama sama 650 cc namun Spek mesinnya beda banget . . . Jika ER6 Family msin liquid cooled 650 cc DOHC paralel twin Injeksi . . . Maka mesin KLR 650 adalah mesin satu silinder 651 cc Overbore DOHC berpendingin cairan KARBURTOR . ..  Bukan hanya mesin . . . spek sasis dan suspensi pun berbeda . . . Jika ER dan Versys menggunakan sok belakang hampir celentang, Sok KLR 650 masih konvensional hampir tegak. . . . Ban nya berbeda depan belakang . . . depan ring 21 belakang ring 17, malah mirip ban tril

Beeeeh satu silinder, disinyalir jambakan torsinya nampolll banget nih mesin Big single overbore . . . namun yang juga menarik mesinnya masih karburator brooo . . . nah ii nih, ditengah gencarnya isu injeksi di semua lini motor .. . KLR 650 masih karburator  . . . mungkin agar kelistrikannya nggak terlalu njelimet yaa secara ini motor buat ngerambah . . . so kalo dipake di Indonesia trus mogok butuh service pembersihan karburator, disinyalir bengkel pinggir jalan pun berani ngebersihin karbunya. Oh ya Kompresi mesinnya nggak terlalu tinggi 9,8 : 1  . . . walaupun masih dalam koridor bensin beroktan 90 ke atas . . .kalo kepaksa, minum bensin eceran pinggir jalan pun bisa nih kayaknya he he he . . . bagaimana menurut mas bro, Pantes nggak KLR 650 Buat Market Indonesia? . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Spek

KLR 650

Engine: Four-stroke, DOHC, four-valve single
Displacement: 651cc
Bore x stroke: 100.0 x 83.0mm
Compression ratio: 9.8:1
Cooling: Liquid
Carburetion: Keihin CVK40
Ignition: Electric CDI
Transmission: Five-speed
Final drive: Chain
Frame: Semi-double cradle, high-tensile steel
Rake / trail: 28 degrees / 4.4 in.
Front suspension / wheel travel: 41mm telescopic fork / 7.9 in.
Rear suspension / wheel travel: Uni-Trak® single-shock system with 5-way preload and stepless rebound damping / 7.3 in.
Front tire: 90/90×21
Rear tire: 130/80×17
Front brake: Single 280mm petal-type disc, two-piston caliper
Rear brake: Single 240mm disc, single-piston caliper
Overall length: 90.4 in.
Overall width: 37.8 in.
Overall height: 53.1 in.
Ground clearance: 8.3 in.
Seat height: 35.0 in.
Curb weight: 432 lbs.
Fuel capacity: 6.1 gal.
Wheelbase: 58.3 in.

RELATED ARTICLES

77 COMMENTS

  25. Kga pantes mas taufik, soal’a bakal dicaci maki sama SMART WANNABE!!!

    Silinder koq cuma satu moge lagi, masih karbu kga canggih donk + moge minum bensin eceran gmna tu??

  29. Salah satu motor impian ane selain Versys, Tenere dan GS 800, bener KLR 650 ini sengaja dibuat ga begitu cantik tapi fungsional dan itulah yang dibutuhin sama yang suka touring jarak jauh, kalo yang beli buat nampang sih jelas ga cocok, dan kebiasaan org Indonesia lebih suka yang gaya daripada yang fungsional

  39. ..mgkn market share nya buat kalangan eksekutif (koleksi motor ke 3 atau 4), yg garasinya sdh ada streetfighter bike, racing bike & Classic bike.. KLR ini buat ngisi kekosongan koleksinya.. sekalian buat hobi “bajak sawah/gasruk tanah” imho

  40. (katanya) ribet miara moge penjelajah.. diantisisapi ama kawasaki leawat produk ini.. motor badak tapi teknologi sederhana dan gak ribet..
    cocok buat petualang sekaligus “montir amatir”.. ..gak takut mogokkk sendirian di hutan .. 😀 😀

  43. Tar dikira ninin karbu di jadiin trail sama tengiler di jalan. Apa lagi sama smart user yg tengil make reog 15 dan reog 25. Giliran diadu kalah jauh langsung deh tabiatnya keluar. Alesan ban bocor bin gembes

  46. masukin aja KMI, ada kok pasarnya di lokasi pertambangan n perkebunan sejenis sawit, kalo kebun teh susah juga :LOL:
    Moge tapi cocok buat operasional kuda beban IMHO

  48. wedew,, ga bisa kalo yg eceran di pinggir jalan mas,,
    soal nya kan suka di campur apa gt,,
    yg ada tuh motor mahal2 mesin nya rusak,,
    kasian,, ini motor tetep premium,, 651cc gt lho..
    harga pasti mahal,, masa minum bensin eceran?

  51. ini sih bukan motor buat ke mall atau buat track day

    kalo masuk sini mungkin ada di harga 80 juta keatas

    pertanyaannya, kira2 buat rata2 biker indo, yakin tuh motor harga segitu mau baut dicemplungin ke lumpur atau terabas hutan?

    coba kang taufik jawab :p

  53. siapkan cicilanmu 😀

    NITIP LAPAK KANG
    YANG MAU KREDIT MOTOR BISA DISINI
    syarat cuma KTP n KK bandung
    DP bisa pakai motor bekas (DARI TAHUN 1993-2013 SAYA TERIMA GAN,ASAL JANGAN MOTOR CURIAN)
    data di bantu sampai beres
    diskon akhir tahun 500rb-2,000,000 cuma dsni yang berani , hehe
    type n warna ap aj siap ready

    http://wijayamotorbandung.blogspot.com/

    http://www.kaskus.co.id/thread/528ece210d8b46841e000011/kredit-motor-hondaprice-list-bandung-area-dp-bisa-pakai-motor-bekas

  56. amat sangat gak pantes,kata fb smart….
    motor gede ato motorsport itu minimal kudu 2 silinder,tampang sporty,injeksi,deltabox dll.motor 1 silinder mah kayak motor bebek klo dikasih knalpot sport…

    klo pndapat ane sbg fb jadul si,amat sgt bagus buat terabasan…..apalagi hobi touring yg ekstrim.soal body spt motor2 eropa menurut ane….wlpun dijual,yakin dah ane gak bakal kebeli.

  57. terlalu mahal untuk off road. mending klx 150 aja deh murah meriah buat masuk kubangan lumpur. kalo punya yg itu sayang buat masuk jalan bergelombang, buat pajangan aja dirumah hehehe

  62. amat sangat gak pantes,kata fb
    smart….
    motor gede ato motorsport itu
    minimal kudu 2 silinder,tampang
    sporty,injeksi,deltabox dll.motor 1
    silinder mah kayak motor bebek klo
    dikasih knalpot sport…
    klo pndapat ane sbg fb jadul si,amat
    sgt bagus buat terabasan…..apalagi
    hobi touring yg ekstrim.soal body spt
    motor2 eropa menurut ane….wlpun
    dijual,yakin dah ane gak bakal kebe

  63. bodynya sih ganteng banget,,, tapi mau tanya deh,, itu untuk trail gitu gak sih?? kalo iya, kayaknya kegedean ya bodynya…

  64. enggak pantes, nanti dibilang N250 modifan jangkung. disinyalir warga N250 dan warga pada umumnya akan kebingungan. ini motor seport tapi kok jangkung 😀

  67. Sangat cocok Pk Dhe… khususnya buat penduduk pulau jakarte. ini motor sebagai alat transportsai sehari2 warga pulau jakarte buat nyebrang ke pulau jawa juga bisa. lagian warga pulau jakarte sudah bosan naek kapal feri or perahu karet merk “TIM SAR” buat nyebrang ke pulau jawa.. pasti laku men

  71. cucok banget kang taufik,,,palagi tuk medan rata2 di indonesia yg butuh kendaraan dual purpose,,pas musim ujan paling pueenaak nompak motor iki…

  72. Ni motor emang mantap sesuai peruntukannya, yaitu dual purpose bias di jalan raya ato offroad. Torsi badak 47 Nm keluar di putaran rendah 5000 rpm. Powernya tidak terlalu diperntingkan, walaupun tidak jelek2 amat, 42 HP pada 7000 rpm. Yang lebih mantap adalah tangki bensinnya yang muat 23 liter. Jogja-jakarta cuma ngisi sekali!

  75. bhhuuuussseeek 650 single cylinder..
    ini sih bukan jambakan setan lagi tapi mbahnya setan..
    itu piston segede apaan yaaak?
    panigale r aja borenya udh gede bener apalagi inii..

  77. kasih facelift lagi kang kalo mo masuk market sini,buritannya jadul amat.terus kasih tvc yang unik/nunjukin kelebihannya,promosinya juga harus bener-bener nih kalo mau masuk mari

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

© TMCBlog.com 2023 | Hosting by JuraganWP
Exit mobile version