Test Ride Berkomuter dengan Yamaha Tmax . . . Ngeri Ngeri sedap

Bro sekalian seperti yang diketahui bersama bahwa selama beberapa hari satu unit Skutik sport 530 cc Yamaha Tmax berada di tangan tmcblog untuk di review. Momen Pertama Kali tmcblog merasakan tmax adalah saat membawa pulang Megascooter ini dari Markas besar YIMM di Jalan radjiman jakarta Timur menuju Home Base TMCblog di Kota Hujan Bogor ( BuitenZorg ) . ..  saat sampai di Gedung Training Center YIMM, tmcblog langsung disambut Pak Sardi dan Pak Ucok dari YIMM yang sudah selesai menyiapkan Tmax Hitam legam lansiran 2013 yang kilometernya masih di bawah 100 mile . ..  widihh masih kinyis kinyis pisan, dan tmcblog termasuk media yang mendapatkan kesempatan awal test ride harian ini mas bro . ..  Oke langsung saja di kesempatan pertama, Pak Sardi mempersilahkan tmcblog melakukan adaptasi dengan Tmax . . . dengan cara memutari gedung training YIMM . . . Tmax mulai dinaiki tmcblog . ..  dan . ..

Bener aja, untuk postur tmcblog yang seadanya ini ( tinggi 160 koma sekian m ), Seat Height tmax termasuk super duper tinggi, hanya satu kaki yang jinjit setengah, kali lain nggak nyentuh aspal sama sekali. kalo motor ditegak luruskan, hanya kedua ujung kaki yang nempel . . . wah lumayan harus hati hati nih. Selain karena tingginya seat height, lebarnya Jok juga membuat (maaf) bokong jadi tekor . . . jadi makin jinjit dah  . . . tmcblog pikir, bakalan jadi pe er besar nih kalo nanti ketemu lampu merah atau ketika parkir mau mengubah posisi motor, soale kaki jinjit setengah dipastikan banget akan kurang tenaga untuk memundurkan motor . . . makanya kalo naik skutik ini tmcblog sekarang harus pake sepatu yang sole nya lumayan tebal

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tmp_xloapuM]

link ponsel

Mulai nyalakan Motor, putar posisi ke On, pencet tuas rem seperti biasanya skutik, lalu tekan tombol start, lalu terdengarlah derum mesin dua silinder segaris yang memang stereo tonenya (silahkan dengerin di video atas )  . . . bejek dikit, terdengar deruman yang dibarengi dengan hentakan kecil tarikan belt V . . . wahhh dari sini sudah bisa dirasakan bahwa betotan gas Tmax terasa jauh lebih spontan dibanding Skutik pada umumnya nih, ya iyalah . . . 530 cc kelees . . . oke sudah ketahuan nih motor punya potensi bengis, gak boleh under estimate, harus lebih respect dibanding skutik biasa . . .

ERGONOMI

Ergonomi nya sendiri ketika kedua tangan disetang, motor nyala dan berjalan plus kaki menapak sempurna di dek sangatlah nyaman, Touring banget . . . Jok hanya bagian ujung depan saja yang rada keras karena mungkin agak tipis, tapi ke belakang sihh, hmmm empuk empuk nyaman mas bro.  Ada dua tempat pijakan kaki di dasar dek bawah dan di bagian depan, bagian depan itulah digunakan untuk riding santai . . .

Oh ya utuk postur seperti tmcblog, jok bagian depan nggak kepake 100 persen panjangnya, (maaf) bokong tmcblog gak pernah sekalipun berhasil senderan di back rest jok rider. Windshieldnya tinggi beneeer, so tmcblog yang menggunakan Helm Full Face plus riding siang hari bolong di jakarta yang panas dan lembab . . . sudah tentu  itu helm nggak kena terpaan angin, nggak ada angin yang mencoba masuk melalui bagian Nose dari Helm full face . . . so  . . . bener bener kepanasan kalo jalannya pelan karena ini whindshield bener bener ampuh menghalangi angin ke arah dada .. .  dan buat bro yang nasib postur tingginya mirip tmcblog (ya githu deh seadanya ) . . . daerah muka pun akhirnya juga terlindungi . . . wiiih sauna brooo 🙂

Oke setelah menyelesaikan putaran adaptasi dan orientasi motor plus tanda tangan segala macem tanda tanggung jawab sebagai blogger dan media . . . Motor di bawa keluar komplek plant YIMM . .. menyusuri Jalan Radjiman menuju jalan Raden inten untuk seterusnya mencoba menyusuri jalan Basuki Rahmad untuk ketemu Jalan ByPass . . . tahu sendiri deh, di buaran itu macetnya minta ampun . . . soale kan masih work days . . . lampu merah plus jalan lumayan kecil, kendaraan banyak ditambah lagi body gede plus berat Tmax nggak bisa sembarangan selap selip . . . jujur tmcblog belum dapet selah nya ini tmax utuk mengatasi jalanan padat . . . Tenaga 530 cc boleh dibilang belum sepenuhnya terkail kalo buat berkomuter di jalkarta saat work days . . .di sini yang dibutuhkan kelincahan motor . . . dan forget it jika kita pake tmax 😀

MANUVER TMAX

Manuver dari Motor ini perlu diperhatikan oleh setiap pengguna yang baru pertama kali menggunakan skutik dengan wheel base sepanjang ini . . . jangan disamakan dengan gaya manuver seperti skutik 110-125 cc . .. beda banget, contohnya saja, kalo U turn, mas bro harus mempersiapkan space lebar sebelum mulai belok, gak bisa belok patah !! tahu sendiri lah, wheel basenya panjang mas bro, tapi tentunya buat jalan lurus pajang, stabil abiss nih motor

Satu lagi warning dari tmcblog, bila mas bro memiliki postur tubuh yang seadanyya kayak tmcblog jangan sekali kali belok patah dengan kecepatan rendah lalu iseng ngerem saat motor berbelok . . . tahu sendiri rem depan double Monoblock !! pakem abiiisss . . . saat ngerem dan belok resultan gaya akan semakin besar karena ada gaya kelembamam motor (inersia) tahu sendiri bobot tmax 220 kg  . . . silahkan itung sendiri kira kita gaya kelembamannya . .. disini jugalah kebanyakan kasus pengendara pertama Moge mengalami masalah jatuh . . . belok kecepatan rendah lalu ngerem . . . gubrak.

performa motornya sendiri sih . . . udah kebayang, tarikannya walau skutik . . . terasa seperti motor sport 250 cc an . . . kalo biasanya skutik, ada jeda panjang sebelum cvt ngunci . . . ini nggak . . . hampir spontan . . . dan akselerasinya sih . . . jangan dibilang deh . . . udah kayak dijambak setan . . . (padahal belom pernah sama sekali dijambak sama setan ) . . . secara performa . . . tmcblog harus mengacungkan jempol tinggi tinggi . . . bener bener seperti mengendarai sport bike- tentunya minus merasakan perpindahan gigi  😀

Perjalanan jalan Bypass dilalui dengan lancar, begitupun dengan jalan raya bogor mulai dari perempatan Cililitan sampai perempatan warung jambu tmcblog susuri dengan nyaman, walaupun beberapa kali harus mikir saat mau ketemu lampu merah seperti misalnya di HEK, Cijantung, Cibubur, dan Palsi Gunung. . . berhentinya gimana biar smooth yah hehehe (begitu kia kira yang ada di benak tmcblog)  . . . oh ya bila bro sudah terbiasa pake motor ini  . . . akan terdengar suara deru gerungan berat disekitar sistem penggerak roda belakang, tmcblog belum tahu itu apa, tapi disinyalir suara deru V-belt  . . . tambah begis denger suara motor ini mas bro

yang rada kaget saat nyoba rem nya . . . nggak sengaja ada truk brenti sekitar 10 meter di depan saat ngerayap pelan di bypass . ..  Reflek tekan tuas rem belakang . . . koq ngelock ya ? waduh apa tmcblog yang salah cara ngeremnya apa ?

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SHypAtDfdJE]

link ponsel

Motor yang berat, seat height yang tinggi, power dashsyat, akselarasi cepat, kepakeman pengereman . . . membuat tmcblog membuat kesilmpulan akhir . . . walaupun genrenya Skutik  . . . . ini motor bukan buat pemula  . . . atau minimal buat mas bro yang memiliki kekuatan finansial cukup dan sanggup membelinya tapi baru sekali naik motor ini . . . mohon sering sering beradaptasi dulu dengan handling dan performanya sebelum membawa skutik gambot ini berkomuter di jalan raya . . . so mudah mudhaan tidak terlalu berlebihan jika tmcblog bilang naik tmax itu impesi pertamanya adalah  . . . Ngeri ngeri sedap . . . ngeri sama berat dan tinggi nya bagi orang mungil . . . tapi sedap banget sama ergonomi dan performannya . . . nahhh ini kan buat berkomuter . . . Gimana Kalo dibuat turing ?

Jangan Khawatir . . . tmax ini sah udtmcblog ajak juga turing 122 mile tektok Bogor – Pelabuhan ratu Via kelokan dahsyat Cikidang bersama pakar Touring Bro Temmy Red Devil akhir pekan kemarin . . . kayak apa rasanya? silahkan tunggu Review Test ride touring nya ya . ..  hanya di TMCBlog.com . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg