Mengungkap Kejadulan Kawasaki Estrella 250 . . . A first Sight Impression

Bro sekalian, Yap satu Kawasaki Estrella 250 milik Kawasaki Motor Indonesia sudah di parkiran TMCBlog News Room untuk di review. Motor ini adalah salah satu Motor dengan tema Classic Bike / Vintage Bike / Jadul Bike namun dengan mesin baru nanmodern lengkap dengan sistem pengabutran bahan bakar Injeksi . ..  Namun se modern modernnya awasaki estrella . . . TMCBlog melihat banyak Detail Kejadulan Kawasaki Estrella yang masih dipertahankan oleh Kawasaki. Namun bukannya Kawasaki nggak mau / nggak sanggup membuat yang lebih bernuansa modern . . . namun memang rasa Motor Classic nya itu yang menjadi daya tarik utama/ diferensiasi yang berusaha dijual oleh Kawasaki . . . mau tau kejadulan Kawasaki Estrella yang masih dipertahankan . . . Cekidot . . . siap siap bandwidt . . . soale bakalan banyak gambar nihhh

Kalo cuma Pake nalar Biasa  . . . pasti bakalan bingung sama motor ini bila dibandingkan dengan harganya . . . Mesinnya aja boleh dibilang nggak terlalu modern . . . satu silinder 250 cc SOHC berpendingin udara  . . . tanpa tambahan pendingin oli atau sebagainya, jangan tanya power maksimum atau torsi maksimum . . . . . . jangankan sama Ninja 250, Yamaha R25, yang dua silinder 250 cc DOHC . . . sama Kawasaki RR mono Ataupun CBR 250 yang Masih satu silinder DOHC, mesti kalah jauh . . . . . mesinnya boleh dibilang hampir selevel dengan mesin Big single dari Suzuki GS250 atau Suzuki Thunder 250 . . .Tapi Harganya jauh diatas Ninja 250 dan R25  . . . apaan yang dijual sih?

Headamp bulat ditambah lampu sen yang juga berdimensi bulet asli dengan tambahan detail chrom . . . bahkan kupingan dari headlampnya juga dibuat dengan desain motor motor jalan dahulu seperti CB100 gelatik milik tmcblog 😀

Tangki teardrop dengan penutup tangki bensin yang masih belum rata . . . ini juga signature motor vintage

Cluster speedometer dan takometer yang menggunakan desain rounded dengan list chrom yang vintage abis . . . namun jangan salah . . . itu dua duanya walau menggunakan jarum analog, namun datanya sudah digital lho

Lihat deh tombol saklar starternya . . . bulet kecil hahahaha jadul abis, begitu juga dengan saklar engine kill switch . . . digeser bukan ditekan

Saklar di sebelah kiri ada tombol klakson yang disatukan dengan tombol pass beam (lampu jauh) tombol kayak begini asli jadul banget desainnya. Begitu pula dengan saklar geser lampu sen dan lampu jauh dekat . . . eiiy ada saklar lampu Hazard nya juga di bagian bawah . . . cara penggunaannya ditekan . . . tapi kalo mau balikin normal kudu manual ditarik 😀 hahaha hari giniii ?? . . . silahkan bedakan dengan hazard switch nya ER6 . . . cukup tekan, mau balikin yaa tekan lagi 😀 . . . asli tombol Hazard Estrella Jadul juga nih

handle grip karet, tapi polosss  . . . saat dipegang sih cukup ngegrip dan nggak licin karena permukaannya mirip kulit jeruk namun lebih halus . . . jadul / vintage signature

What ??  ini motor injeksi apa karburator . .  injeksi mas brooo . . . Koq masih ada keran bensin On, Off sama RES ? hehhehehe, another Vintage / jadul signature nih mas brooo . . . lihat juga itu ada lubang kunci buat buka bangku nyempil

Pipa Klnalpot, panjang lurus nggak belok belok . . . terasa banget kejadulannya, namun jangan salah lagi . . . di dalem silinder muffler gedenya ada katalitik konverter untuk menyakinkan gas buang ramah lingkungan .  . Jepang thea atuuuh, konsern banget sama yang beginian

Master rem bulat . . . udah nggak bisa ngomong lagi dah . . . asli jarang banget motor modern pake desain ini

banyak detail krom kroman yang notabeeannya bisa buat ngaca niiih hehehe 😀

footpeg baik buat rider maupun boncenger terbuat dari bantalan karet dengan desain yang . . . vintage juga

spatbor belakang yang menggunakan bahan pelat logam dengan finishing chrome, ditambah desain lampu stoplamp dan lampu sen dengan desain vintage juga

Cantelan Helm pun tidak ketinggalan didesain dengan jadul mas bro

Tidak ketinggalan, pemilihan jenis ban dan pengunaan Velg jari jari . . . Bannya non tubeles (tube type) dengan bentuk alur grip universal . ..  desain ban ini bisa dituker tuker dan bisa kebalik pemasangannya. Tapi Cakram depan udah dua kaliper diameter besar plus floating disc mas bro  . . . mantab buat ngerem, jadul tapi nggak bikin nyelonong saat direm 😀

Pun tidak ketinggalan desain dari Joknya mas bro . . . bener bener All out Kawasaki mendesain Estrella 250 dengan tema kejadulan / Vintage yang kental . . . masih kurang puas ? silahkan simak galeri Estrella di bawah ini . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Galleri 1 Kawsaki EStrella 250

Galleri 2 Kawsaki EStrella 250

Spesifikasi Kawasaki Estrella 250 2014

• Mesin : Pendingin Udara, 4 Tak, 1 silinder
• Kapasitas : 249 cc Diameter x langkah : 66,0 x 73.0 mm
• Rasio Kompresi : 9,0 : 1
• Sistem Katup : SOHC, 2 Katup
• Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
• Pengapian: Digital
• Tenaga Maksimum : 17,7 Ps pada 7.500 rpm
• Torsi Maksimum : 18 Nm pada 5.500 rpmTransmisi: 5 Percepatan
• Rasio Reduksi Primer : 3.363 (74/22)
• Rasio Reduksi Final : 2.666 (40/15)
• Kopling : Wet Multi-Disc, ManualFrame
  Tipe : Tube SE Double Cradle
• Ban
  – Depan 90/90-18 M/C 51P
  – Belakang 110/90-17 M/C 60P
• Trail : 96 mm
• Sudut Rake : 40 derajat/40 derajat
• Rem
  – Depan : Cakram Tunggal 272 mm
  – Belakang : Drum
• Suspensi Depan : Garpu Teleskopik
• Suspensi Belakang : Swing Arm Oil ShockDimensi
• Panjang : 2.075 mm
• Lebar : 755 mm
• Tinggi : 1.055 mm
• Jarak sumbu roda : 1.410 mm
• Jarak terendah : 170 mm
• Tinggi Jok 735 mm
• Berat : 161 kg
• Kapasitas tangki 13 liter