Bro sekalian, baru baru ini RSA merilis penyataan sikapnnya terhadap Isu pembatasan kendaraan bermotor di Jakarta. Ada beberapa point yang menarik yang disampaikan oleh RSA yang sejalan dengan apa yang dipikirkan oleh tmcblog saat ini yakni bahwasannya Kebijakan pembatasan Sepeda motor di beberapa ruas jalan lebih kepada sebuah kebijakan yang berorientasi hilir dari pada hulu . . . IMHO, sedangkan akar masalah dari keruwetan jalan dijakarta memang disinyalir kuat memang berasal dari hulu . . . salah satunya yakni masalah belum maksimalnya ketersediaan angkutan umum massal yang aman, nyaman, selamat, tepat waktu, terjangkau secara akses dan finansial, serta ramah lingkungan.
Ibarat kata, sebenarnnya kalo angkutan umum sudah tersedia sesuai kriteria di atas, logikanya, banyak orang disinyalir akan secara natural pindah ke moda transportasi massal . .. . .. sebagai contoh sat ini tmcblog kalo mau pergi ke pulau jakarta .. . dari tmcblog news room Buitenzorg nan indah dan damai langsung naik feeder busway APTB nyambung di Halte Transjakarta di daerah UKI . . . dari UKI sudah tersedia busway yang boleh dibilang sudah sambung menyambung hampir ke seluruh tujuan di jakarta yang tmcblog mau kunjungi . . . so . . . enakan duduk manis di bus yang nyaman ber-ac dibanding kepala ruwet naik Toyota yaris Manual di kemacetan pagi yang sudah dimulai semenjak KM 8 jagorawi hehehe . . . atau riding lebih dari 40 km sekali jalan naik motor dari buitenzorg . .. bolak balik bisa 100 km sob . . kalo 100 km lancar gak masalah, 100 km plus macet dan segala hal 😀
lho piye nanti industri otomotif bakalan layu dong? hehehe tmcblog sampai sekarang selalu berpedoman bahwa rezeki itu sudah ada yang ngatur . . . tinggal gimana kita berusaha dan berdoa saja . . . so berikut adalah rekomendari dari RSA tentang pembatasan kendaraan bermotor roda dua . . . cekidot sob ( kalo disebut ada beberapa pasal di skip aja, soale tmcblog juga kagak mudeng soal pasal pasal kayak begitu 😀 )
Empat usulan RSA Indonesia seperti yang dikirimkan ke news room tmcblog :
- Sosialisasikan alasan-alasan pembatasan sepeda motor kepada masyarakat luas melalui media massa dan media sosial. Materi sosialisasi mencakup seberapa besar tingkat kecelakaan di kawasan yang akan diterapkan pembatasan. Selain itu, sejauhmana tingkat kemacetan yang ditimbulkan oleh sepeda motor di kawasan yang dimaksud.
- Sampaikan ke publik hasil uji coba. Sejauhmana dampaknya terhadap masalah kecelakaan dan kemacetan di kawasan yang diujicoba.
- Penuhi kaidah-kaidah yang diamanatkan oleh UU No 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) maupun aturan turunannya seperti Peraturan Pemerintah (PP) No 32/2011 tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas, serta Perda No 5/2014 tentang Transportasi.
- Sesegera mungkin wujudkan transportasi publik yang aman, nyaman, aman, selamat, tepat waktu, terjangkau secara akses dan finansial, serta ramah lingkungan. Angkutan umum yang sesuai standar pelayanan minimum (SPM) yang sepadan.
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
oia, satu lagi, Populasi manusia di kota besar overload, krn duit dan bisnis kebanyakan mengalir ke kota besar.
sudah sangat mendesak, Pemerintah memakmurkan pedesaan, agar masyarakat ngga perlu kekota untuk cari rezeki.
tembak mati preman dan copet. safety lebih pokok daripada nyaman.
sebenernya kita nggak bisa membatasi apa yang sudah ada, ini sama aja dengan “tutup lubang dan gali lubang” ..,disini dulu macet skrn nggak, disana dulu lancar skr macet !, sama aja toh ?
selama transportasi masal nggak lebih baik dari pribadi saya rasa segala usaha untuk mengurai kemacetan itu omong kosong …
3 in 1 apa kabar ? gak ngaruh juga kan ? joki everwhere ….
Genal ganjil ? ga jelas ..
ERP ? ini sama aja bohong, pas kenaikan gaji / ngelamar kerja ..pasti udah dimasukin nih biaya ..akhirnya bisa bayar juga …
#IMHO
wah kalo main pembatasan usia motor dan mobil gitu ya sakenake wudele dewe (seenak pusarnya sendiri), sebelum membatasi usia motor dan mobil harusnya yg dibatasin dulu usia mobil, kereta atau pesawat angkutan umumnya dulu biar nyaman, keamanan ditingkatkan dan coveragenya diperluas, nanti juga otomatis orang-orang pada ninggalin kendaraan pribadi milih angkutan umum…
Setujuh…
http://ardiantoyugo.com/2014/11/26/test-ride-yamaha-yzf-r25-lawan-tangguh-ninja-250/
RSA = Republic of South Africa (?)
Kalau mau jangan cuma motor aja, mobil juga… Berani gak?
Kalau berani, saya baru mau parkir motor dan beralih ke kendaraan umum…
Sangat setuju harusnya di slrh indonesia aja, lebih baik motor dbwh harga 20-25jt pajaknya ditinggin, trus kredit dipersulit biar ga pda seenaknya, msa anak sd dibeliin motor baru pke uang muka 1jt trus kalo kelecakaan apa ga sayang sma nyawa anaknya ? Di daerah ane buanyak bayi2 yg otaknya masih labil keliaran pake motor yg kadang ugal2an
Siip.. Setuju namun dengan syarat…
Perbaikan angkutan umum dulu broo..
Kalo sudah bagus, cepat, aman, nyaman dan terjangkau,.. secara otomatis tanpa larangan pun pengguna motor akan pindah ke angkutan umum..
Yang bikin tambah macet itu kan soal moral, yang pakai mobil pun bisa bikin tambah macet
http://kupasmotor.wordpress.com/2014/11/27/adab-di-kala-macet-jangan-bikin-tambah-macet-bro-ada-kode-etiknya/
Setelah mikir – mikir, ternyata RSA ini kok sepertinya tidak mempertimbangkan perilaku pengemudi angkutan umum?
http://kupasmotor.wordpress.com/2014/11/27/rider-pindah-naik-angkutan-umum-bisa-mengurangi-macet-emang-nggak-liat-bagaimana-perilaku-angkutan-umum/
pada dasarnya pembatasan kendaraan pribadi patut didukung bang haji, yang ane ga habis pikir adalah regulasi pemerintah yang malah mendukung produsen otomotif u/ terus menelurkan produk baru, salah satu yang ane kecam adalah LCGC. gimana bisa dibilang green car kalo BBM masih pake bahan bakar fosil, bukan energi terbarukan
poin kedua tentu dengan fasilitas umum yang menunjang (dalam hal jumlah dan keamanan), bisa dilihat negara singa sebagai contoh. sejauh mata memandang, fasilitas kendaraan umum mudah ditemui. turun dari MRT mau lanjut naik bis bisa, yang lebih sip jadwal kedatangan bis 95% bisa dipastikan tepat waktu dan ketersediaannya mencukupi
kalo dua poin itu dipenuhi, ane percaya orang pada berebutan naik kendaraan umum
Nah, kalo udah ada solusi yg kaya begini, saya setuju. Jangan cuma membatasi, trus diakomodir hanya dengan bus tingkat yg unitnya msh sedikit. Blm trayeknya jauh, blm macetnya, blm rebutannya. Solusi ultimatum pemda pada khususnya dan pemerintahan negara pada umumnya dari dulu ya cuma satu. Transportasi Massal yg Aman, Terjangkau, Nyaman, dan Mengakomodir Kebutuhan Masyarakat. Soalnya sebelum pelarangan ini direalisasi, transjakarta dan bus bus kota lainnya udh penuh tuh. Gimana kalo pengendara motor dipaksa naik bus jg? Makin mengular.
Satu lagi deh, wak, numpang opini. infonya kan 17 desember nnt masih tahap uji coba ya. Mungkin pemda bisa canangkan beberapa fase uji coba. Pertama, pelarangan motor di jalur yg disebutkan. Fase kedua, mungkin sudi lah pemda sediain pembatas jalan antara motor dan mobil. Buat contoh, di sudirman, jalur lambat, ada 2 lajur kiri dan kanan. Gimana kalo 1/4 dr luas jalur lambat itu dikhususkan motor? Kasih marka dengan tali yg melintang sepanjang jalur pelarangan. Dan jgn lupa petugas yg mengatur serta memantau. Macam di negara mana itu, ada jalur khusus motor. Nah yg ketiga, ini sih kalo pemda emang bener baru uji coba mengurai kemacetan. Larang mobil, satu hari aja di jalur protokol. Pengecualian buat pejabat deh sama patroli polisi, karena kan tugasnya yg ga bisa di kompromi. Nah setelah tiga fase itu, dan setelah pengujian di lapangan, serta pengumpulan data-data akurat dari uji coba dalam 3 fase, ambil kesimpulan deh yg mana yg paling ampuh buat ngobatin kemacetan. Walaupun, saya lebih setuju dengan pengadaan mass transport daripada pelarangan-pelarangan kaya nanti. 17 desember 2014, bikers, get ready. Cari jalan lain. Hahaha.