Bro sekalian, Kali ini Kita akan bahas mengenai ergonomi dari Suzuki Address 110, skutik Fungsional entry Level Injeksi terbaru dari Suzuki . . . pas naik di atasnya jelas tmcblog yang memiliki postur seadanya dengan tinggi 160 cm bobot 60 kg tidak full sempurna kaki menapak saat motor berhenti diri. Yup seat height dari Suzuki Address ini adalah 755 mm . . . yap sekitar setengah cm lebih tinggi dari Mio M3
Saat tmcblog pakai berkendara dari daerah sunter sampai ke kemang dua hari yang lalu ada beberapa impresi yang cukup menarik yakni rasa softnya suspensi dari Suzuki Address ini bro, sayang tmcblog belum memperoleh data travel dan spek dari suspensi address . .. dan yang cukup menarik lainnya adalah masalah getaran saat berkendara . . . boleh dibilang minim. Denger denger Suzuki punya resep khusus dalam membuat Mounting engine Suzuki Address ini sehingga getaran deru mesin diredam . . . Nah sekarang kita simak mengenai segitiga ergonomi dari skutik ini ya mas bro . . .
dilihat dari ergonominnya Juga nggak jauh berbeda dari skutik skutik entry level lainnya yang cenderung membentuk posisi duduk tegak. Saat riding tmcblog meletakkan tas backpack (ransel) besar di daerah deknya. Dan dengan daerah luasan dek yang cukup lebar, walaupun ada tas besar sekalipun, kaki masih memperoleh keluasan dalam bergerak dan menukar posisi jika terasa bosen. Nggak ada gejala Dengkul Mentok di bagian belakang dari front cowl. feel riding yang tmcblog ingat setelah beberapa jam mencoba Address ini adalah posisi setang sedikit lebih ke arah depan bila dibandingkan dengan Mio M3. . dengan beat? belum nyoba yang versi terbaru. Saat di bawa? Yaaa begitulah umumnya skutik entry level . . . Namin memang terasa banget dengan sudut rake yang sedikit lebih sempit, tingkat kelincahan dari Suzuki Address 110 cukup terasa.
Taufik of BuitenZorg
bikin bimbang nih….
Absen pagi…
——-
Mio M3 pertaruhan nama besar Mio 3 generasi
http://kobayogas.com/2014/12/07/yamaha-mio-m3-125-blue-core-pertaruhan-nama-besar-mio-dalam-3-generasi/
jadi ergonominya sama Mio nyaman mana wak?
——–
http://travelmotoblog.wordpress.com/2014/12/07/hal-paling-menarik-di-blogsphere-roda-dua/
mirip, sayang saya belum coba mio di jalan raya
Joss
========
Nih, Kawasaki Sediakan Ninja 250 SE dengan Knalpot Nassert Beet (Limited Edition) http://klxadventure.com/2014/12/05/nih-kawasaki-sediakan-ninja-250-se-dengan-knalpot-nassert-beet/
setengah senti lbh tinggi dari mio m3…
http://bakulkangkungjpr1.com/2014/12/07/suzuki-nex-address-livery-moto-gpada-bonus-lebih-bagi-pembelinya/
kalo dibanding skydrive gimana wak…??
http://mansarpost.com/2014/12/06/data-aisi-desember-2014-penjualan-bulan-november-cbr150-vs-r15-akan-kita-mulai-dari-sini/
Met malem lek…
mudah mudahan laris
Amiiiin….
mantab nih suzuki
http://indomoto.com/2014/12/06/tvs-bakal-turun-di-rally-dakkar-2015/
matic baru lagi nih bang haji?
belum pernah lihat euy :'(
http://pertamax7.com/2014/12/07/pasang-pelat-nomer-tidak-pada-tempatnya-polri-siap-menindak/
lho bukannya ipan udah pernah nulis ttg address ?
Absen sik
Kemarin liat di imos, kesannya kecil bgt cocok buat cewek
Jos
auranya kalah ama m3 yg baru kluar, bakal mongstor matik gagal lagi nih suzuki.
mantap suzuki addressnya, mana burgman 125 nya ditungg infonya bung Taufik
nebeng ah..
hmmmm…… dari ulasan singkatnya , tersirat ni motor kurang wouwww dbanding yg lain
Nyimak,,,,
ntar ane juga bikin artikel ergonominye sekalian test ridenye kang. btw, canon oke juga yak, hehe
Absen malem ajja
Komper maz taufix, address ama celana biru, harga kan mirip…
skutik murah bikin galau,,, 😮
klo dari sisi value menang mana, skutik ini atau mio m3..
beda stengah cm ternyata mio m3
bannya kelihatan kayaknya udah besar ya wak? hmm
Susah nentuin pilihan mas gimana ini malah bkin mumet
Nmax kapan bang?
ga keliatan gendut gendut banget sepertinya…
http://ardiantoyugo.com/2014/12/06/unboxing-paket-misterius-dari-jakarta/
Sijuki berat kalo main entry level mah
sepii
Lebih tinggi … Lebih enak ya wak …
kayaknya suzuki penjualan bakal kalah lagi sama mio & beat.seharusnya suzuki setelah terjun dimoto gp buat kelas sport injeksi 150 dulu jangan matic.
segitiga sama kaki, artinya nyaman buat komuter 🙂
kaki gak mentok buat rider ukuran tinggi berapa?
absen dulu..
http://racemotogp.com/2014/12/07/gp-catalunya-paling-menghibur-versi-crash-net/
Apa matik Suzuki sebelumnya mesinnya getar mas? Saya punya spin kok tidak terasa asal tidak pakai pertamax.
https://kupasmotor.wordpress.com/2014/12/06/walau-gm-yamaha-ngakunya-blue-core-adalah-filosofi-di-website-resmi-tetap-tertulis-sebagai-teknologi-bro/
cocok buat wak haji 😉
http://potretbikers.com/2014/12/07/unboxing-sony-xperia-c3-dual-the-worls-best-proselfie-smartphone-5mpx-flash/
Wiihhh…mantab dung untuk 165cm kayak aq
—–
http://nyobamoto.com/2014/12/07/advertorial-3-halaman-dan-tes-oleh-jawa-pos-terbantah-press-rilis-yamaha-indonesia/
kayaknya lemes nih ulasannya wak
╔══╦═╦═╦══╦═╦═╗
║║║║║║║╠╗╔╣║║║║
║║║║╦║║║║║║╦║╔╝
╚╩╩╩╩╩╩╝╚╝╚╩╩╝
──╔╗────────╔╗──
──╠╬═╦══╦═╦═╣║──
──║║╚╣║║║╬║╬║╚╗─
─╔╝╠═╩╩╩╣╔╩═╩═╝─
─╚═╝────╚╝──────!
abis nyobain naik.. sepertinya lebih tinggi dari xeon rc saya yg bannya sudah naik 1tingkat dari ukrn standarnya
lumayan buat ngerecoki pasaran Spesi Si Skuter Semok
Yg pesainnya udah pada move-on ke 125cc, lah ini mau ngelawan siapa harga segitu?
untuk ber komuter ria matic emang nyaman, posisi duduk santai, body mungil nya ringan enak diajak manuver dipadatnya lalu lintas komuter yang crowded,daaann… ekonomis! satu liter bisa 40an Km lebih, hehehe…
munculin kek hayate 125 ss fi.
Sayang banget nggak ada video yang fokus ke area cvt saat motor dibawa melewati jalanan bumpy, kalo di matic honda yang terkenal nyaman keliatan banget cvt bagian depan juga mengayun keatas ( tidak hanya cvt bagian belakang).
pgen nex.eh dh mncul address
Hmm.
Semoga ini bisa menjadi awal kebangkitan suzuki..
informasi Kang, untuk address sudut caster :25 derajat, trail : 97 mm, suspensi blk 105 mm utk gerak mainnya, untuk sok depan 90 mm.
dingklik detected wak
jadi beli mana neh? h y s?
jinjit balet wak
bingung mau pilih yang mana ????
Hmm Wow keren.