Bro sekalian, Beberapa Sobat Pengunjung blog sering kali mengirimkan pertanyaan kepada tmcblog perihal pilihan Bahan bakar apa yang lebih pas digunakan untuk kendaran roda duannya. Pemakaian jenis Oktan ( RON) bahan bakar paling bijak Ya memang didasarkan pada seperti apa Kompresi mesin yang kita Gunakan. . . . Yap udah lama bener ini petunjuk antara Hubungan Kompresi dan oktan . . . TMCBlog sendiri sudah secara empirik membuktikan bahwa penggunaan Premium pada Mio J menghasilkan angka konsumsi bbm 64 km/liter sedangkan saat menggunakan Pertamax diperoleh Konsumsi BBM Mio J sebesar 65,1 km/liter . . . yap ada perbedaan 1,5 km untuk setiap liter . . namun ini sangat kecil sekali ( hanya 2% peningkatan) namun gimana penjelasannya ?
Oke Kompresi itu apa sih ? Ya Kompresi . . . ada hubungannya dengan proses “kompress/tekan/pemampatan” yang terjadi di mesin . . . seperti misalnnya mesin 4 tak ada empat tahap kerja ( gambar dari sini )
1 klep input terbuka ( klep Out tertutup) dan udara plus bbm masuk keruang bakar dan tercampur secara homogen
2 Proses kompresi terjadi dimana klep in tetutup kembali .. . lalu piston naik keatas dan akan “memampatkan campuran udara dan bbm” Kenapa harus di mampatkan? Ya biar ledakan hasil pembakaran ( detonasi) di lebih besar
3 Proses Detonasi . . . nah Busi akan memercikan api, karena bbm dan udara dalam bentuk yang sangat mampat maka ledakan akan terjadi jauh lebih bertenaga dibandingkan tanpa di mampatkan . . . tenaga ini lah yang digunakan untuk mendorong piston kembali ke bawah dan seterusnnya melalui sistem transmisi bisa menggerakkan kendaraan
- Proses exhaus, dimana Hasil pembakaran dibuang menuju muffler
Nah di artikel ini kita akan melihat di Proses ke 2 yakni kompresi dan Proses ke 3 yakni Detonasi . . . . . . sering kita dengar Kompresi mesin . . . di artikel ini tmcblog ambil contoh Yamaha Mio J Kompresi 1:9,3 . .. ini artinnya apa dan apa hubungannnya sama oktan bbm ? Oke akan tmcblog coba jelaskan satu satu :
Oke Ruang bakar di mesin Mio J itu 113,7 cc ( bro bisa pake contoh lain) . . . maka karena Rasio kompresi Mio J adalah 1:9,3 setelah campuran udara dan bbm masuk ke ruang bakar campuran ini akan dikompress/ dimampatkan menjadi 12,22 cc saja . . . bayangkan dari 113,7 cc di mampatkan/ di press menajdi hanya 12,22 cc
Bayangkan lagi kalo Mio J dioprek sehingga punya Kompresi 1:10 maka Volume hasil Kompresi akan menjadi 11,37 cc saja, dan kalo dinaikkan lagi menjadi 1:11 maka Volume hasil Kompresi akan menjadi 10,34 cc saja
Nah Saat Kompresi dinaikkan maka Campuran antara BBM dan Udara akan makin ‘pekat’ dengan densitas yang makin tinggi dan punya karakter yang mudah sekali diledakkan . . . so ditakutkan detonasi akan terjadi dulu sebelum Piston Mencapai TITIK mati Atas ( TMA) maka dibutuhkan BBM yang lebih ‘lambat terbakar’ . . . nah bbm yang lebih lambat terbakar ini adalah BBM dengan OKtan Yang tinggi
masih belum mudeng ? mungkin pendekatan dari pengunjung blog ini bisa lebih mencerahkan
53. ade – January 8, 2015 [Edit]
“Semakin padat susah di bakar”kalau menurut aku iya kalau untuk barang padat bukan gas…kalau untuk campuran udara dan bensin tidak berlaku..semakin padat malah smakin mudah terbakar ..makanya butuh bahan bakar yg nilai ron nya tinggi…agar tidak meledak dulu sblm busi memercikan api
43. apri – January 8, 2015 [Edit] Kalo BBM setau saya, saat di kompresi/padatkan justru semakin mudah “menyala sendiri” / self combustion.. Makanya mesin kompresi tinggi butuh BBM yang “tidak gampang menyala sendiri” yg salah satu tolok ukurnya bisa diliat dari angka RONnya.. makin tinggi angka RON, BBM makin tidak mudah menyala sendiri alias makin tahan untuk di padatkan. Jadi BBM dapat dinyalakan dengan kepadatan dan waktu (ignition timing) yang diinginkan sehingga hasil tenaga puntir (torque) pada kruk as sesuai dengan yang direncanakan pembuat mesin.
Kalo Kompresi rendah pake BBM kompresi Tinggi, menurut banyak sumber adalah sebuah pemborosan .. . so Misale Mio J mau pakai Pertamax Plus atau Shell V-Power ( ron 95) disinyalir efeknnya terhadap konsumsi bbm nggak bakalan maksimal ( nggak akan membuat konsumsi bbm – km/liter- menjadi lebih irit ) . . . so memang sekali lagi . . . paling bijak ya sesuaikan Kompresi mesin mu dengan jenis oktan dari bahan bakar yang di pakai . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
waaaah……..supri saya msh bensin campur kang haji
kdg campur pertamax kdg campur dorong kdg juga campur utang di pertamini 😆
What’s up mates, how is everything, and what you wish for to say concerning this article,
in my view its genuinely amazing in favor of
me.
“Semakin padat susah di bakar”kalau menurut aku iya kalau untuk barang padat bukan gas…kalau untuk campuran udara dan bensin tidak berlaku..semakin padat malah smakin mudah terbakar ..makanya butuh bahan bakar yg nilai ron nya tinggi…agar tidak meledak dulu sblm busi memercikan api
logis bro
Yup, semakin tinggi kompresi bahan bakar harus punya oktan tinggi (sulit terbakar).
Contoh :
kompresi motor 1:12,5 minimal pertamax plus, klo di kasih premium, maka motor terjadi gejala ngegelitik / detonasi. Kenapa bisa begitu? sebab ketika BB premium dikompresi, tidak mampu bertahan dengan kompresi tinggi, maka BB premium terbakar sebelum waktu’y top kompresi & busi menyala akan timbul gejala detonasi.
Efek buruk bisa setang seher (Connecting Rod) bengkok, piston bolong / pecah, kemungkinan komponen yg lain kena imbas’Y
Saya pengguna ninja RR, nah ada keanehan tersendiri saat ngisi premium, yakni dari pandangan eksternal yg seakan sinis. Ibaratnya dalem hati tuh orang ngutuk gini, beli motor hampir 40jutaan bisa, urusan bensin masih aja makan subsidi orang. Motor harga tinggi harus pake bbm harga tinggi. Padahal belum tau aja ini motor jambakan setan masih serba teknologi jadul loh, ga main elektronik-elektronikan buat urusan mesin. Kompresi juga rendah bingits. Dari grafiknya artikel mas taufik aja keliatan kompresi <8,0 harusnya max pake bbm ron berapa. Sekarang saya rutin make super, paling 1x seminggu diisiin premium mikirnya biar tetep dapet asupan yg sesuai kebutuhan mesin.
Ninja mah kompresi rendah karena mekanisme 2 langkah gak pake klep in sama out, susah mau jadi kompresi tinggi, ya buat pembakaran pake apa aja oke lah, tapi ane sih mending pertamax plus / v power dah, mereka punya adiktif buat larutin karbon pembakaran gak sempurna, dan motor 2 tak biasanya pembakaran gak sempurna
Kawan ane pake ninja 2 tak aja pakenya pertamax plus,mkatanya lebih nendang, dan lebih enteng
mantap penjelasan ttg erbandingan kompresi nya
1: xx
maka maknanya sekian dan sekian jika cc nya diketahui sekian.
kirain pebandingan itu ga ad efeknya thd cc mesin > ruang bakar
absen dulu
http: //www.goozir.com/2015/01/processor-intel-generasi-lima.html
wis moco … berarti emnga cocok gt aku pake pertamax… kerasa iritnya… klo pke premium malah boros….
http: //www.goozir.com/2015/01/processor-intel-generasi-lima.html
Just wondering berarti berapa nilai oktan minyak tanah ya? Tinggi dong,ada yang tahu?
RON minyak tanah cuma 60 gan
Kalo menurut ane mah, pemadatan ini bisa menyebabkan pembakaran sebelum di bakar sama ignition, alias masih mampetin udah di dorong lagi, otomatis kinerja jadi bertambah cepat, dan piston di paksa turun sebelum selese memadatkan, makanya di perlukan oktan tinggi untuk dapat si bensin di kompresi di ruang yg sanggat padat itu
Kalo yg ane logikain sih gitu,
Kaya mesin disel aja, kenapa bisa irit bgt? Karena mesin di kompresi sangat padat wak, bukan di balik
Toh bbm di sulut api bakalan kebakar cepet, tapi kalo kompresi menghasilkan udara padat dan panas, maka bisa jadi pembakaran sebelum siklus pemadatan selese
Akibatnya power kurang karena pemadatan untuk tendangan ke piston kurang
Bensin jadi lebih boros, karena siklus pembakaran jadi lebih cepat
Piston punya gaya untuk mengkompresi langsung di beri gaya ledak, padahal belom titik puncak, impacnya gede di piston
Gitu sih
jadi seru neh pembahasan nya,,
kalo pada ngomongin susah atw gampang terbakar,,
gmn kalo kita sama2 ambil premium sm pertamax masing2 sebotol,,
terus kita bakar,, meledak nya yg mana duluan ya? :p
akhirnya
Kompresi rendah pake pertamax / oktan => 92 ga apa2 sebab didalam pertamax / bb yg lain ada tambahan aditif yg ga ada di premium (klo ga slh ada 3 komponen / aditif penunjang pembakaran sempurna) CMIIW
gampangannya yg pake radiator pake oktan tinggi, yg pake angin biasa pake premiun….
cuma yg bikin rada bingung pertamax vs bb impor dg oktan sama keiritannya beda?
(bukan bela bbm luar ya, tapi biar pertamina meningkatkan layanannya)
ducati monster masih pake pendingin udara om kalo diisi premium bisa rompal itu piston karena cr nya 11:1
thk u pak tofik..berwawasan bgt artikele..sampe ikut komen..hehehehe
Tumben nih wak nulis artikel berbau ilmiah 😀
Kalo gini kan para sales2 kagak bisa gontok2an di komen wak,mau gontok2an yo ra mudeng topik bahasane,lha cuman sales mana mungkin mudeng kompresi2an
Hahaha
Sebenernya ada lagi wak faktor yg bisa bikin mesin rasio kompresi tinggi pake bbm ron rendah,vice versa
Masih ada rasio kompresi dinamis dan timing pengapian.
Masalah mesin 2tak juga beda kasus wak,gacoan drag yg 2tak ga ada yg sentuh kompresi 1:10 tapi pada pake bensol semua,kasih premium jamin kagak bisa lari tu motor
Pada mesin 2 tak sejatinya ada 2 jenis kompresi yaitu kompresi primer n sekunder
Prinsip langkah kerja pembakarannya pun beda sama 4 tak
Jd sekelas ninja 150rr ya harusnya pake ron 95
Cmiiw
kalo 2 tak perbandingan kompresinya lebih rendah dari 4 tak itu karena piston baru bisa mulai kompresi setelah melewati port2 di dinding silinder mas.. kan BBM masuk-keluar liwat lubang2 di silinder, bukan liwat klep/valve.. jadi setelah atas piston liwat bibir atas exhaust port, piston baru mulai kompresi sampai posisi piston top.. jadi otomatis secara perhitungan, tinggi bidang silinder saat kompresi lebih sedikit dibanding 4tak, makanya angka rasio kompresi lebih rendah.. Kalo sama2 diukur dari posisi piston bawah mungkin lebih tinggi jadinya.. Tapi ya sama aja, mesin 2 tak kalau RON BBM dibawah spek, mesin akan knocking/terjadi detonasi a.k.a ngelitik..
Yup,lebih mirip perhitungan rasio kompresi dinamis pada 4tak yg hanya dihitung saat klep intake dan exhaust tertutup sempurna
Makanya ga bisa disamain dengan 4tak yg artinya walau di atas kertas RK mesin 2tak rendah drpd 4tak,bukan berarti bisa diminumin premium
Krn memang beda prinsipnya
CMIIW
Verza ane kompresi rendah 9.5 namun karena injeksi dan pertamax plus turun harga, jadi ane coba2 ke Verza ane.
Full tank Premium Rp 85 ribu, sampe 420km kedip kedip
Full tank Pertamax Rp 110 ribu, sampe 470km kedip kedip
Full tank Pertamax + Rp 110ribu, sampe 500km kedip kedip
namun percobaan belum mutlak karena Premium rutin. Pertamax baru 3x, Pertama Plus baru 5x
Kalau di verza saya dapatnya 55 km/liter BBM Pertama Plus @ Rp.12.000.
coba beli premium 110rb mungkin jarak tempuhnya bisa 600km,,,he….he….he…
sekedar info, di daerah ane pertamax92 dgn pertamax plus95 hanya beda Rp 250,-
dan ane di jalanan kota macet n sering berboncengan dengan nyonya.
nyaah
Oooh ngono tho, nembe mudeng aku
pengalaman pribadi,
NJMX 1:10,9
antara dikasih premium, pertamax, dan pertamax plus, kerasa bedanyaaa…
klo ane rasain pake pertamax, stater di pagi hari langsung jreng
tp klo premium gak mesti lngsung jreng
ARTIKEL BEGINI NIH YANG KEREN BANGET!!
Tolong perbanyak, Kang! 😀
(Volume langkah + volume ruang bakar)/ volume ruang bakar = rasio kompresi
(113,7+13,7)/13,7=9,3 jd rasio 1:9,3
jk volume ruang bakar 12,22 rasio kompresi (113,7+12,22)/12,22= 10,3, bbm hrsnya pertamax dong Kang TMC
Kalau menurut sy, beda antara premium dan pertamax untuk pemakaian sehari hari di motor, adalah beda di harga aja..he…he..,
kalau blade tua cocoknya apa ya
yang mendorong piston bisa bergerak keatas itu apa ya….ra mudeng
klo b3gono Skupi kompresinya tinggi dung :108+10,8÷10,8=11 bukannya 9,2 seperti yg di bilang pabrikan honda
auah bingung.
kompresi tinggi pake bbm oktan rendah sangat bisa, klo tau rahasianya hihihihi………
mangkanya motor / mobil modern yg punya kompresi tinggi masih bisa pake bbm oktan rendah, karena solusinya sudah di temukan…..hehehehe…..
bila mana masih terjadi knoking. tp itu masih dalam batas wajar, no problemo.
tp ya gt, jgan harep tenaga yg di hasilkan besar. klo mau besar y kompresi tinggi peke bbm oktan tinggi juga biar tenaga yg di hasilkan juga besar.
klo mau irit.apapun mesinnya / kendaraannya ya jgan maen asal betot gas, rem dalem, gabar-geber gas.
inget mesin udah modern bukan jadul, jd mindset harus di ubah, jgan batu, and sotoy
Wak, ane ora mudeng, ini IMHO.
Pada saat langkah kompresi bahan bakar (premium atau pertamax) akan dimampatkan/dipress sejadi jadinya, dan posisi piston naik/maju ke arah busi.
Setelah langkah kompresi langkah selanjutnya yaitu ignition/pengapian oleh busi.
Seandainya busi nya mati, coba tebak bahan bakar (premium atau pertamax) apa yang self ignition/terbakar sendiri nya lebih duluan.
Premium akan self ignition lebih cepat, dan pertamax setelahnya.
RON tinggi akan lebih tahan terhadap kompresi tinggi.
Di atas itu contoh aja, sejatinya self ignition itu ya knocking yang terasa dari mesin berisik dan getaran tinggi.
Pengalaman pribadi pake premium, pertamax, shell super dan v-power bedanya di getaran mesin aja, dengan bahan bakar RON tinggi getaran mesin kecil dan napas panjang dan anehnya RON tinggi lebih awet bahan bakar.
Kenapa lebih irit, ane ora mudeng, tangki sama, lubang injektor sama, mesin sama, tapi bisa irit, kecuali dompet ane.
Sakitnya tuh disini nunjuk p****t.
Ikutan ngobrol wak. Kompresi makin tinggi = suhu pembakaran lebih panas ya? Jadi kalo biasa pake premium trus make pertamax (motor ana kompresi 10 koma), wajar ya kalo radiator kerasa lebih panas dari biasanya?
ane pake cb150r yg punya kompresi 1:11. tahun pertama ane minumin pertamax plus terus, 2 kali doang ane minumin pertamax92. hasilnya sih waktu servis setelah pemakaian 1 tahun dibuka injeksinya bersih kang, montirnya smpe tanya ke ane kok bisa bersih pake bbm apa. sepanjang setahun ini ane coba bandingkan untuk sesama ron95 kok pertamax plus lebih hemat ya banding shel v-power, tapi untuk tarikan kerasa jauh banget enakan shell. apakah komposisi campuran bbm mempengaruhi penghematan dan power?
maaf wak, kok ane agak ganjel ya. bukannya kompresi riil yang terjadi pada motor tu pake kompresi dinamis ya. jadi meskipun di spesifikasi motor 4 tak tertulis 1:9.3 tapi kenyataannya ga sampe segitu…
kalo mesin 2 tak sih udah riil kompresinya..
ane pake ninja 150 rr new, ane isi pertamax terus.. gimana pendpat suhu di mari, dari segi kekurangan dan kelebihan nya.. ???tks
udah bagus bro. meskipun kompresi keliatan rendah, tapi 2 tak beda sama 4 tak. cara kerja mesinnya beda soalnya.
bahkan kalo mau dikasih ron 95 lebih bagus bro.
udah bagus bro. meskipun kompresi keliatan rendah, tapi 2 tak beda sama 4 tak. cara kerja mesinnya beda soalnya.
bahkan kalo mau dikasih ron 95 lebih bagus bro.
tetep irit premium..,. iritt di dompet.. hihi
Hmmm berarti R25 yg kompresinya 11,6 : 1 mestinya pake pertamax racing ya wak?! hmm…masalahnya itu spbu yg jualnya ada dimana?! Pake V-Power atau pertamax plus ajalah yg agak gampangan dicarinya. Meskipun dari nilai oktan baru 95, jauh dibawah standar minimum.
Hahaahaha
semakin padat kompresi gas semakin mudah di ledakkan, kasih bunga api kecil saja sudah meletup, saking tingginya kompresi gas malah ga butuh bunga api lagi buat meledak xixix
kompresi kecil pake ron tinggi, mubadzir nampaknya, kecuali ngarep efek bersih2nya
http: //pertamax7.com/2015/01/08/kawasaki-ninja-250fi-baru-sudah-remuk-pasca-terpelanting-di-jalanan-lurus-aceh-hi-side-kah/
ADUH.. SUDAH CUKUP!!
AMPUN… udah 1 jam pantengin artikel ini, baca komen2 nya.. tetep ora mudeng!! 😀
Mun mtr cc 150 aman kan mas nggo seng v power, ato dicmpur 50-50 ambe pertamax piye mas??
Suwun
tergantung kompresi mesinnya mas bukan karena cc nya
Saya rasa bro/sis apri sudah menjawab semua dengan sempurna. pokoknya ga usahlah dipusingin sama mana duluan yang kebakar dan ga usah pake logika tanpa dasar,kcuali kalo mau berlogika ada dasar dan teruji. intinya dan faktanya diatas kertas memang semakin tinggi oktan semakin lambat terbakarnya. nah makanya kendaraan yang kompresi tinggi 1:9,5 keatas bagus pake oktan tinggi(1:9 kebawah mending ga usah buang uang),biar titik ledak pembakaran sesuai dengan yang diperhitungkan pabrik sehingga power keluar sempurna(tarikan terasa enteng),jadi tarikan enteng bukan karena kebakar cepet,tapi pas antara campuran udara,api dan tekanan(kompresi). meskipun di pemakaian harian ga akan terasa, kecuali anda orang yang sugestian….hehehe…
A
Motor honda cs1 ane waktu di beri pertamax meningkat sampai 10 kw perjamnya…tapi kl jupiter mx ane waktu dipake pertamax ga ada pengaruhnya ,segitu2 aja larinya…
jadi bray…untuk motor F1ZR yg kompresi 1:7,x bila pengen pertamax 92. apa baiknya kompresi dinaikkan atau timing pengapian yg di ubah???
Gue malah pakai campuran pertalite dan pertamax dan mesin bgs gak panas atau ngelitik sich