Bro sekalian, Yamaha NMAX adalah produk pertama Skutik Bermesin Liquid Cooled Yamaha Global dengan Konsep Blue Core. Seperti Kita ketahui salah satu pilar dari 3 pilar utama Blue core adalah meningkatkan efesiensi pendinginan mesin . . . Oleh karena itulah menarik untuk mengetahu apa diferensiasi yang dilakukan Yamaha Pada sistem Pendinginan Yamaha NMAX ini .. .cekidot
Di sistem SKutik Berpendingin cairan biasa misalnnya sebutlah Yamaha Xeon RC atau GT125 cairan pendingin ( coolant ) yang sudah panas karena suhu di ruang bakar dipompa untuk mengalir dari water Jacket di mesin menuju radiator pendingin yang nantinya akan didinginkan juga menggunakan kipas. Cairan yang didiginkan oleh Radiator akan dialirkan kembali masuk ke water jacket mesin untuk menjaga suhu di ruang bakar ( silinder ) terjaga. aliran bolak balik ini dilakukan semenjak sepeda motor dinyalakan sampai motor dimatikan
Namun ternyata di Yamaha NMAX nggak mas bro . . . Di saat Motor baru dinyalakan, Coolant yang ada di water jaket kan belum begitu panas nih, makannya colant tersebut setelah dipompa keluar water jaket dan ketemu sama yang namanya Thermostat ( sensor suhu ) dengan klep bypass, maka Collant tersebut tidak dialirkan ke Radiator. Melainkan langsung masuk lagi ke inlet water jacket ( cek gambar diatas ). So Jalurnnya adalaah Waterjacket – Klep bypass dengan Thermostat – water jacket
Nanti setelah suhu dari collant mencapai 73 derajad Celcius, maka Klep masuk ke radiator mulai terbuka sedikit, dan terus terbuka full saat Suhu Collant mencapai 90 derajad Celcius. So Mulai 73 derajat celcius, jalur pathnya menjadi lebih panjang Water jacket – Klep bypass dengan Thermostat – radiator – Klep bypass dengan Thermostat- water jacket
Tujuannya untuk apa? Yamaha Mengklaim model seperti ini akan mempercepat proses pemanasan mesin di awal start. Yup Mesin yang cepat panas tentu akan membuat pelumas berada pada bentuk yang lebih siap untuk bekerja dan ini menurut yamaha sedikit banyak akan berakibat pada konsumsi bahan bakar yang lebih baik. Sederhana sih, cuma nggak kepikiran sebelumnya nih . . . sippp . . . semoga berguna
taufik of BuitenZorg
kepake pas musim ujan ne fitur. jd ngapain pake radiator kalo mesinnya masih dingin. Tp ya tetap aja ada yg banyak bacot, kaya bisa bikin motor aja.
Saran sih yang mau BC coba di baca ulang, jangan keliatan kacungnya kayak om cakil. Malu ntar 😀
kalo teknologinya sm AHM sama yg bedain cm panjang hose.posisi waterpump dan thermostat…kalo tenaga yg digunakan buat muter waterpump nya sama sja… dari camshaft..cuma kalo saya bandingkan Hose punya
nmax pada panjanng dr pada hose punya vario 150… nb.kalo di engine Kvb,kzr&k59 waterpump dan thermostat disatuin
Namanya “Thermostat with By Pass Valve” ya wak?
Kalau radiator motor pada umumnya “Thermostatnya fungsinya gimana sih wak? Biar tau apa bedanya dengan advance thermostat yang ada di nMax.
Tolong dijelasin ya wak Haji , kalau perlu bikin artikel sendiri.
Jelaskan fungsi dasar thermostat dalam radiator mesin pada umumnya, dan juga jelaskan thermostat with by pass valve di nmax. Walaupun sederhana sih fungsinya, menpercepat waktu pemanasan mesin, mungkin yamaha belajar dari vario wtf yang kalau manasin mesin butuh waktu agak lama.
Sehingga tahu perbedaan cara kerja radiator biasa dengan radiator yang ada di nmax.
Geli juga melihat komen-komen diatas yang sepertinya gagal paham.
Ternyata benar, di Vario juga ada 😀 :D.
Nih buktinya :
Ternyata benar, di varioh sudah ada sejak lama, nih buktinya :
http://i778.photobucket.com/albums/yy70/dimaspopo/radiatorVARIO-1.jpg
http://i778.photobucket.com/albums/yy70/dimaspopo/radiatorVARIO-2-2.jpg
Barbuk kena terasi.
“aliran bolak balik ini dilakukan
semenjak sepeda motor dinyalakan sampai motor
dimatikan” maaf wak haji koreksi sepertinya kalimat di atas salah, padahalkan tiap mesin yg pake radiator itu juga pake termostat?
imho: kalo pada mesin gt125/xeon pada saat mesin posisi dingin dan suhu coolant belum mencapai 70-90° coolan tidak akan tersirkulasi/hanya diam di waterjacket.tapi yg bersirkulasi itu coolan yg berada di luar waterjacket karna waterpump tetap bekerja disini.
nah pembedanya sama nmak? kalo di nmax coolan yg bersirkulasi itu yg berada di waterjaket plus tambahan hose yg melingkari head itu dan coolan yg ada di jalur radiator belum bersirkulasi sampai termostat kebuka. IMHO-CMIW
termostat sebenarnya sih teknolagi lama tapi kebanyakan ada didalam bukan diluar sperti nmax
wow dl deh
coba compare sama system pendingin nya CBR atau vario wak haji..?
yg komen diatas pada gagal faham atau salah faham?
ane baca 3 kali baru ngeh
thermostat membaca suhu oil cooler, bypass mengarahkan oil cooler masuk water jacket lagi(masih dingin) dan ke radiator pendingin(sudah panas)
intinya biar suhu ruang bakar optimal
mboh lah