HRC dan YFR jelaskan Keuntungan Seamless Gearbox di MotoGP

Bro sekalian, Seamless Shift gearbox (SSG) adalah nama canggih yang selalu disebut sebut dalam dua tahun terakhir. Sistem Girbok/ Gearbox ini adalah sistem yang bisa membuat perpindahan gear pada sistem transmisi tidak menghasilakn efek back torque atau Negatif torque yang membuat ban rada ngepot / ngelock/ spin sehingga mempersulit handling dan ada pembakaran kurang sempurna saat blue flame keluar bersamaan dengan back torque . . . nahhh selama ini kita hanya membahas dan menganalisa sendiri, namun akan menarik jika mendengar langsung dari orang yang berkecimpung di dalamnya Adalah Takeo Yokohama, HRC technical Director dan Ramon Forcada, Jorge Lorenzo Crew Chief yang menjelaskan soal keuntungan keuntungan yang diperoleh dengan penggunaan Seamless gearbox via video . .. Cekidot deh :

Takeo Yokohama, HRC technical Director

Takeo menjelaskan bahwa Seamless gearbox sangat menarik dan unik karena sistem mekanik didalam strukturnya membuta kita nggak perlu harus membuka atau menutup kopling ( engage-dis engage) karena kopling akan selalu dalam keadaan engage bergabung/ melekat . sehingga keuntungan pertama adalah kita nggak harus menurunkan torsi saat pergantian gigi dan ini membuat akselerasi menjadi lebih maksimal

Keuntungan kedua adalah kita bisa dengan mudah berganti gear ( baik naik maupun turun) pada saat motor di geber dalam keadaan menikung miring. Ini disebabkan karena nggak ada backtorque yang dihasilkan seperti pada non seamlessgearbox yang membuat gerakan motor jadi tidka linear (ada hentakan dan bahkan ban spining) . . . banyangin ban spining saat nikung .. . serem sangadddhh mas broo

Ramon Forcada, Jorge Lorenzo Crew Chief

Ramon Forcada dalam penjelasannya menjelaskan bahwa dengan full seamles gearbox motor tidak akan’ shaking’ dan ‘moving’ motor dan ini ckup menguntungkan rider karena saat melakukan downshift maka tidak akan merasakan lagi ‘negative torque’ ini jelas akan membuat motor menjadi lebih stabil

Keuntungan kedua yang dijelaskan oleh Ramon adalah keuntungan dalam prespektif penghematan penggunaan Ban. Dengan Seamless gearbox maka harusnya gejala Back Torque yang terjadi di sistem tanpa seamless gearbox akan hilang. bro mungkin ingat saat melakukan downshift ban akan sedikit ngelock dan ini dalam race sekelas motogp yang top speednnya diatas 200 km/jam jelas akan membuat hadirnya tambahan “stress ” ada karet ban. Dan jika strees ini dikurangi dengan seamless gearbox maka diharapkan Ban akan bisa lebih hemat . . . dan berumur lebih panjang . . . Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

47 COMMENTS

mendoanbalap March 17, 2015 At 08:05

Josss

salman March 17, 2015 At 08:05

╔╦╦╦═╦╦╦╗╔╦╦╗
║║║║║║║║║║║║║
║║║║║║║║║╠╬╬╣
╚══╩═╩══╝╚╩╩╝

- FBK March 17, 2015 At 13:32
  
  Bedanya dg slipper clucth apa wak?
  
Rudy SouL March 17, 2015 At 08:06

mantaabb….

mendoanbalap March 17, 2015 At 08:07

Pertamax kah

rider March 17, 2015 At 08:08

Bagaimana kabar XMAX NYA bang haji, dan bagaimana kabar NMAX NON ABS, apa ada kabar2i

doyok March 17, 2015 At 08:11

siip

chairul March 17, 2015 At 08:13

Mantap

Anbar March 17, 2015 At 08:14

mantab emang

sleting doll March 17, 2015 At 08:17

Honda jd kiblatnya technologi

Andris March 17, 2015 At 08:18

Teknologi seperti itu lebih aman dan bagus sih, tapi seharusnya harus tetap pakai kopling tangan, ya nggak seru dong kalau nggak pakai nekan kopling. Motor sekelas GP gitu lho.

- frunze March 17, 2015 At 11:09
  
  Ketinggalan berita ya? Official infonya sih bilang kalo MotoGP sekarang jadi balapan matic 1000cc.
  
dave March 17, 2015 At 08:33

berarti pada yamaha bukan penambahan kecepatan dong?
tapi cm supaya ban lebih awet aja gt? -_-

- Bobi March 17, 2015 At 09:06
  
  Ban lebih awet jelas kecepatan bertambah apalagi di akhir2 Lap
  
exobar March 17, 2015 At 08:40

kayak metic……maknyus…

sugiedane March 17, 2015 At 08:41

akhirnya teknologi motor bebek diterapkan di Motogp 😀 terharu

hamstring March 17, 2015 At 08:45

wussssss….

tambah cepat

ardiantoyugo March 17, 2015 At 08:52

lama lama semua pake simles…

Video review Vario 150 Kars TV: http: //wp.me/p1eQhG-12A

tri_aja_gunung_kidul March 17, 2015 At 08:59

Makin wusss wusss ki motogp

terjadi galat March 17, 2015 At 09:04

Hrc dan yfr menjelaskan keuntungan seamless gearbox di motogp.
Lha kalo fbh dan fby menjelaskan..?

orong-orong March 17, 2015 At 09:31

SSG bisa di cangkok kan ke motor masal dengan harga pasaran gak wak ji?

- Taufik March 17, 2015 At 13:15
  
  untuk sementara ini kayaknya belum kang mas
  
ipanase March 17, 2015 At 09:37

yang full memang lebih mantebh hehhehehe
://pertamax7.com/2015/03/16/irs-sport-250-putaran-1-kawasaki-ninja-250-sapu-bersih-podium-yamaha-r25-juara-6-honda-cbr250r-tidak-ikut/
kira2 dalam waktu berapa tahun/ dekade ya teknologi ini akan turun ke motor supersport pabrikan/ legal?

subaru March 17, 2015 At 09:42

besok tinggal menjelaskan keuntungan dek rata di motoGP

AL March 17, 2015 At 09:47

itu penejelasan dari ahlinya, kalo yang diterima sama fb anu sama anu alias penjaga pabrik yagn sering mengonggong ..satu biang harommmm..satu bilang teknolgi superior….tapi ahh sudahlah itulah karakter herder pabrikan yg selalu menggonggong meski sebenranya ga perlu digonggongin

kangkung March 17, 2015 At 10:21

kok seppppii warung e ???

kangkung March 17, 2015 At 10:24

Ducati makin kompetitif.

Nambah seru nonton montor jipih…!!

sketch51wanto March 17, 2015 At 10:25

pasang d K56 ! 😀
====================
Kawasaki Z250SL Dastardo ….

https://sketch51.wordpress.com/2015/03/13/kawasaki-z250sl-dastardo/

ade semarang March 17, 2015 At 11:10

Menurut aku tujuan inti dr seamless gearbox adalah waktu pindah gigi jadi lebih singkat dan Rpm mesin tdk turun..persis yg ada pada sistem double clucth…karna double clucth dilarang di motor gp terciptalah seamless gearbok. Kalo cuman untuk mengurangi torsi yg berlebih kan ada torgue control.ban mengunci ada slipper clutch.apakah berani team motor gp gak pake TC dan slipper clucth cuman mengandalkan SSG

balimotorider March 17, 2015 At 11:14

besok….ssg pasang di supri aja biar gak ngesot pas nikung ahihihihii….. 😀

m4z hud March 17, 2015 At 11:36

Horee…. banjir artikel moto GP, saya suka… saya suka…

m4z hud March 17, 2015 At 11:39

HBD wak haji… Semoga semakin barokah umurnya.. sukses terus

♚Slamet♚ March 17, 2015 At 11:53

Wes gak ada yg namanya ngesot ngesot ban belakang krn engine brake

Benul gt gak wak?

pasukan kuda besi March 17, 2015 At 12:43

apa bedanya ssg ama tranmisi ganda di F1

- ripcord March 17, 2015 At 12:59
  
  Setahu saya kopling ganda/dual clutch dilarang di MotoGP (dan mungkin F1) broo..
  
yatss March 17, 2015 At 14:50

suzuki/aprilia udah pake ssg wak?

jaos_konsumen biasa March 17, 2015 At 15:33

Yg sy tau…hnd sbg penemu motor dan ymh sbg pembuat motor yg ditemukan tadi berhasil berjalan….tentu bangga krn ssg membuat mtgp semakin hitech dan semakin menarik ditonton buat par fanatis mtgp….dua pabrikan ini jauh meninggalkan pabrikan lain soal tech mtgp.

😀

- mas pur March 17, 2015 At 17:13
  
  Emang honda penemu sepeda motor???
  
  - jaos_konsumen biasa March 17, 2015 At 20:51
    
    Berdasar komen2 fbh…yg gemar bilang pabrikan lain itu niru2 hnd ketika pabrikan lain ada upgrade sesuatu dan manalagi selalu mendengungkan hnd no.1 di dunia…maka sy merasa mereka sdg menyampaikan bhw hnd lah yg menemukan motor ….. dan menjualnya secara masif….dan sukses duluan.
    
    See….bahkan ban mtr pun ciptaan hnd. Headlamp mtr? Hnd yg punya ide. Apalagi coba….
    
    Fbh pasti senang dgn kesimpulan sy ini. Hahaha
    
    😀
    
iman787 March 17, 2015 At 16:00

jadi inget kopling nya Yamaha F1ZR dulu… pake kopling manual bisa… pake otomatis bisa… jadi tuas kopling buat hentakan awal aja (masuk gigi 1)…

- Mechman212v March 17, 2015 At 18:05
  
  Itu sampeyan injak tuas persneling.. Kopling masih dis-engage.. Klo motogp ndak.. Dgn bantuan quickshifter, perpindahan gigi dr 1-6 ndak perlu tekan ruas kopling, ditambah SSG yg mekanisme perpindahan gear nya lbh sempurna tnpa hentakan.. Dibanding dgn gearbox biasa..
  
malesin March 17, 2015 At 17:07

Wak, tim yg pake SSG ini cuma HRC sama YFR doang? Atau semua factory pake? Kurang apdet nih ane, haha.

- Taufik March 17, 2015 At 19:12
  
  ducati pakai, suzuki kalo nggak salah sudah pakai atau pertengahan musim, aprilia pertengahan musim 2015
  
  - malesin March 17, 2015 At 20:14
    
    Thanks wak haji
    
sego telek March 17, 2015 At 21:11

keren

Sobat Motor March 18, 2015 At 06:28

gimana cara kerjanya yak?
😮

rully March 18, 2015 At 10:55

beberapa hal:
– sudah sejak lama para pembalap ga harus tarik kopling utk naik/turun gigi
– ban selalu spinning pada saat menikung. hanya jumlahnya yg harus dibatasi. dan ini bukan pekerjaan SSG, tapi kerjaan traction control