Analisa Per sektor Pra Race MotoGP Argentina 2015 . . . Overall Performa Honda, Yamaha, Ducati, dan Suzuki tidak terlalu jauh berbeda

Bro sekalian, kita kembali lagi ke artikel Khas TMCBlog yakni analisa persektor Gelaran MotoGP . . . dan Kali ini kita akan coba bersama menganalisa sirkuit termas de rio hondo dan bagaimana performance masing rider dari pabrikan yang berbeda di sirkuit ini. Sebagai Sample kita pakai data dari FP3 dengan rider tercepat masing masing Pabrikan : Marc Marquez dari Honda, Andrea Iannone dari Ducati, Aleix Espargaro dari Suzuki dan Jorge Lorenzo dari Yamaha . . . tidak ada tendensi apa apa, hanya memilih yang tercepat saat FP3 saja, Mudah mudahan ke empatnya bisa mewakili  . ..  mari kita mulai

Sektor 1

Sektor 1 sikuit termas de rio hondo dimulai dari setengah bagian dari straight depan podium yang berujung pada sebuah tikungan kekanan. di ujung straight Rider biasa akan mengerem dari kecepatan hampir 290 km/jam di gear 6 sampai sekitar 95 km/jam di gear 2 selama 208 meter . Setelah itu di R1 rider akan menikung sebesar 110-an km/jam sob  . . . di R1 ini rider akan melawan G-force sebesar 1,4 G . ..

Dari R1 mereka akan masuk ke R2 rider akan ngerem dari kecepatan 207 km/jam ke 80 km/jam   . .. di R2 biasannya rider juga akan mengunakan Gear 2 di kecepatan hampir 100 km/jam. Lepas R2 Rider akan sedikit jalur lurus lalu masuk sebuah tikungan cepat (speed corner ) R3 dimana pada tikungan tersebut rider bisa menikung di kecepatan 152 km/jam . . . Gimana performa para rider MotoGP di sektor 1 ini ?

Dilihat dari data diatas Boleh dibilang Iannone dan Lorenzo yang paling bisa mencetak laptime tercepat di sektor ini sob. Namun walaupun tidak memperoleh laptime terbaik di sektor ini, pace Marc Marquez boleh dibilang cukup konsisten. Aleix Espargaro juga cukup konsisten, laptimennya hanya sedikit lebih lambat secara rata rata dibanding rider Honda, Ducati dan Yamaha di sektor 1 ini . . . .

Sektor 2

Sektor dua Sirkuit termas dimulai Pasca R3, melibas sebuah speed corner R4 dan menyusuri straight panjang sehingga top speed motor bisa dikail sampai 343 km/jam sebelum masuk di Braking Zone dan mulut R5. sebeluam mulut R5 rider akan mengerem dari kecepatan 343 km/jam sampai kecepatan 75 km/jam dalam 326 meter . . . gear turun dari 6 ke 3 dan mengalami G force sebesar 1,5 G . . . Lepas R5 rider akan menyusuri sebuah tikungan Cepat R6 yang sangat menggreus sisi kiri dari roda  . . . oleh karena itu Bridgestone memperkenalkan kompon Very hard di sirkuit ini. Performa pembalap nya gimana ?

dari Grafik diatas terlihat memang hanya beberapa aleix espargaro berhasil menyamai laptime sektor 2 dari Marquez, Lorenzo dan iannone . . . yap masih kalah top speed Suzuki di sektor ini sob, namun sepertinnya Suzuki GSX-RR bisa membayar di fast corner. Rider Non Suzuki paling terlihat power full adalah iannone di atas GP15 . . . yap ducati memperlihatkan Powernya disini . . . sementara itu Marquez dan Lorenzo masih so so alias mirip mirip di sektor 2 ini sob

Sektor 3

Sektor 3 dilmulai dari pasca speed corner R6 dan menuju R7 dimana pada tikungan ke 7 ini rider akan mengerem dari kecepatan puncak 242 km/jam sampai sekitar 80 km/jam dalam 198 meter  . . . gear juga turun dari 6 sampai 3 dan rider mengalami tekanan G-Force sebesar 1,4 G  . . . setelah itu R8, R9, dan R10 adalah kumpulan beberapa tikungan yang tidak terlalu tajam. R9 sendiri walaupun hampir tegak lurus bisa dilibas rider dengan kecepatan 125 km/jam. Performa Rider gimana?

Jelas sekali Power doesnt matter di sektor 3 ini . . . Mungkin yang penting keluwesan motor dan fleksibilitas sasis . . . Untungnya Ducati GP15 sudah diupdate jadi ‘bisa belok’ sehingga Iannone boleh dibilang bisa menyamai semua rider baik Marquez, Lorenzo dan Aleix espargaro di sektor ini. Suzuki juga bisa mengimbangi honda, yamaha dan ducati karena memang nggak perlu power besar di sektor 3 ini . . . bahkan Aleix sempat menorehkan Laptime tercepat di sektor ini . . . Overall performa 4 rider beda pabrikan di sektor ini juga cukup seimbang, imho

Sektor 4

Sektor terakhir dari Sirkuit termas ini didahului oleh R11 . . R11 adalah juga sebuah speed corner yang cukup abrasif bagi ban . ..  kecepatan rider saat melibas tikungan ini bisa mencapai 180 km/jam. setelah itu masuk R12 yang juga merupakan speed corner dan langsung bersiap memasuki R13 dimana Rider akan mengerem dari kecepatan 271 km/jam ke 85km/jam dan mengalami efek Grafitasi sebesar 1,5 G. setelah itu baru masuk R14 sebelum adu straight di jalur depan paddock . . . Performa rider disini ?

Dari grafik diatas sulit menentukan siapa yang paling menguasai sektor ini . . . Grafiknnya boleh dibilang menunjukan keseimbangan performance dari setiap rider . . . Perbedaan sendiri hanya berkisar nol koma sekian detik . . . Bahkan Aleix ESpargaro sendiri bisa menunjukan laptime yang cukup kompetitif bila dibandingkan dengan Ducati, Honda dan yamaha . . . Secara keseluruhan boleh dibilang sirkuit termas de rio Hondo memberikan kesempatan lebih kepada semua Pabrikan untuk memaksimalisasikan performa motor . ..  plus boleh dibilang  faktor rider sangat dominan dan menentukan di sirkuit ini . . . tinggal kita lihat nanti saat race . . . semoga memberikan race yang seru dan tidak membosankan

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate