Bro sekalian, setelah acara perilisan Yamaha Byson FI hari kamis pekan lalu malamnya juga langsung ada acara test ride icip icip impresi di pelataran dan jalanan depan restoran Jimbaran Ancol .. . hmmm langsung deh terbayang kenangan hampir 5 tahun yang lalu saat test ride Yamaha Byson Karbu Di sentul Kecil . . . jelanannya jalan umum ditambah penerangan yang hanya mengandalkan Lampu penerang jalan membuat tmcblog hanya berniat melakukan impresi ringan saja yang menyangkut feel riding, mengenai performa dan konsumsi bahan bakar tentu tidak di test dengan keterbatasan ini . . . so untung masih bawa helm AGV dan Jaket TMCFLow . . . langsung cobain sob . . . cekidot impresi icip icip yang diabadikan fotonya oleh Bro Vandra MM Blog ( thks bro ) . ..
Saat naik diatasnya dan menggenggam dua handlebar, boleh dibilang nggak Jauh berbeda bila dibandingkan dengan Yamaha Byson Sebelumnya . . . aura Street fighternya cukup kental . . .dilihat dari depan . . ternyata Headlamp Baru Byson FI memang memancarkan impresi yang lebih gahar ya bila dibandingkan Byson Karbu yang lalu . . . Gimana , masih jinjit ? Ya masih lah, sama aja kayak Byson lama Yang tinggi joknya 79 cm . . . tapi nggak masalah tho . . . wong Byson FI ini malah lebih ringan 2 kg dibanding Byson Lama.
Ergonomi Byson FI
Perasaan TMCBlog sih, Hampir tidak ada perubahan berarti dari segi ergonomi Byson FI bila dibandingkan Dengan Byson Karbu . . . Kearena handlebar nya nggak terllau tinggi Posisinya tidak tegak tegak banget sih, namun cukup relax plus feel setang lebar namun tidak terlalu ‘baplang’. Ergonomi seperti ini kalau menurut tmcblog akan cukup nyaman bila dipakai touring jarak menengah dan Jauh.
Saat dinyalakan mesinnya, suara dan mesin dari Byson FI ini terasa sedikit lebih halus dibanding pendahulunya. Suspensi ? Nggak ada perubahan juga yang berarti dengan Byson Karbu lama yang cukup soft. Di jalur depan resto Jimbaran Ancol ini ada beberapa tikungan yang sepi . . . saatnya nyobain feel motor ini saat dibawa nikung . . . hmmm stabil euuy . . . apa karena ban belakangnya ( 130-17) yang lebih besar dibanding Ban Byson Karbu ( 120/17) ? . . . terasa juga ada semacam keseimbangan bobot saat menikung, bisa jadi juga dikarenakan adanya pemusatan bobot motor di tengah yang salah satunya disebabkan andil desain Muffler midship dan hadirnya kotak gede katalitik konverter di bagian tengah bawah dari motor yang mau nggak mau akna memusatkan bobot motor di tengah ke bawah . . . which is membuat motor lebih stabil
Akselerasi ? Lembut dan Nggak terlalu istimewa, imho . . . cukup cukup aja buat riding santai bro . . . asli hampir nggak terasa bedanya dengan Byson Karbu biasa Kalau kita cek Power to weight rationnya Byson Karbu Power maks 10,1 [email protected] rpm bobot 135 kg maka PWR Byson Karbu 0,0748 kW/kg . . . Byson FI Power maks 9,61 kW @8000 rpm bobot 133 kg . . . PWR Byson FI nya 0,0722 kW/kg . . . Yap PWR Byson FI sudah lebih kecil dari Byson Karbu plus diperoleh di rpm yang lebih tinggi. Torsinya ? Byson Karbu 13,5 Nm @6000 rpm sedangkan Byson FI 12,98 Nm @6000 rpm . . . ya memang lebih kecil karena tuntutan kubikasi yang diturunkan
Lagi pula sepertinya memang fokus Yamaha DI Byson ini bukan Motor peforma, melainkan motor nyaman untuk perjalanan . . . so Kalo yang demen kebut kebutan, pakai motor ini di setingan standar . . . kayaknya Kurang Pas, imho . . . ada jalur lurus sekitar 50 meter tmcblog manage pengereman sampai nggak ngesot dan impresi nya adalah Repan cakram dan belakang tromol, cukup safety buat ngurangi pegereman terutama cakram depan yang berdiameter cukup lebar. . . . yap dengan segala keterbatasan momen, waktu dan kesempatan, baru segini yang bisa tmcblog ceritakan soal icip icip Yamaha Byson FI ini . . . semoga Bisa menjadi bacaan referensi saat memilih Yamaha Byson FI sob . . . semoag Berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- android App : TMCBlog @ google Play
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
woww
Torsinya njambak gak Wak…
Wak haji kalau buat orang tua cocock nggak?
setua apa dulu nih ? 😀
Penasaran sama performanya
Feel gak beda = lemot
sama saja ternyata, gak jadi ganti ah
orongorong.com/2015/01/08/penampakan-yamaha-x-max-250/
Untuk touring kurang tegak, untuk sporty kurang bertenaga, desain cenderung ABG tapi tempat duduk terlalu tinggi untuk ABG. tidak jelas ditujukan untuk konsumen tipe apa.
Harusnya Yamaha mencoba bertanya ke konsumen butuhnya apa. Kalau perlu sekalian menghadirkan motor YBR110. Motor sport, tapi 110 cc kalau mau ngejar motor laki irit sekalian.
https://kupasmotor.wordpress.com/2015/06/19/memaksakan-cara-irit-ala-bluecore-pada-yamaha-byson-bukan-keinginan-masyarakat-indonesia/
menurut sumber India, FZ15 Injeksi atau byson injeksi ini top speednya hanya 105 km/h
wah mantap dan irit kayaknya buat touring jauh….
spot kebo bakal di asapin mx king dan sonic 150
Percuma pwr gede kalo tenaga max di kebiri
Ujung2nya waktu di naikin rider, jadinya berubah drastis, bayangin aja, pwr selama ini itung berat kosong, padahal kalo udah pake berat isi, plus di naikin rider. Gapnya gak akan jauh beda. Ujung2nya yg power gede akan tetep lebih unggul
klo rem belakangnya disk… mungkin akan terlihat lebih value
pengalaman pake ban lebar ga pake disk kurang pakem.
motor touring slow kendo…
kalo sama megaprotol fi gmn wak feelnya?
Feelnya sma2 leemoot.. cukup pake Z1 ato supra 125 ato axelo sdh bs nabokin byson otot kendor.. harusnya ban 150/17 spy smakin dmaklumi lemotnya..
spakbor belakang kok miring?
wrn merahnya kok sprt oren gt ya sperti merah yg pudar
Kalo mau yg gagah, ambil byson. Kalo performa, ambil Vixion.. Begitu mungkin maksud YIMM..
————
MT-25 vs competitors
http://travelmotoblog.com/2015/06/21/mt-25-vs-kompetitor-desain/
andai saja ini motor di pasang RDB, yakin saya beli,, rem tromol seras bukan untuk motor lagi,.
andai saja ini motor di pasang RDB, yakin saya beli,, rem tromol serasa bukan untuk motor lagi,.
Kalo tinggi jok nya mirip Er6 ya wak tapi yang laenya ada yang mirip-mirip lg ga ya 😀
istimiwir lah, buat varian dibawah vixion sepertinya irit juga kena
http://www.blogotive.com/2015/06/vixion-advance-byson-fi.html
btw terimakasih postingan servis helm sebelumnya kang haji…saya sudah meluncur ke mas lovian bwt service helm saya….qiqiqiq helem kita sama n62.
lumayan kece sih kalo buat biker poser….mesin kecil tertutupi dengan warna hitam dan body,,,lumayan lah keren, dibalik mesinnya yang gak kenceng yah,……..hohoho,,, trus gima kabarnya NMP yah, motor yang cukup legen( dah lama dan diingat oleh orang banyak)…digarap asal2 an ama AHM….
Segmented…tapi kok test nya malem wak….gak keliatan aslinya…
Ahh menurut ane YIMM cuma gengsi ajah bilang itu Technologi Bluecore (yang di indonesia sudah melekat dengan metik)
secara Feature & Engine persis Plek di india yang udah blue core IMHO
Yamaha lagiiii..keluar.lagi..yang saya tunggu tricity tak kunjung datang…kapan brojolnya wak??? Ko ilang lg kabar nya..wak haji tolong
Saya gak yakin wak klo ga jauh beda sama yg versi karbu soal performa nya. Apalagi kalo judulnya “sedengan” buat prjalanan jauh aka touring. Scara klo emang dpakai para penggila tour pasti bakal nemplok box atau minim sidebag + boncenger. Misal tenaga kluar di rpm yg lebih tinggi dr karbu apa nggak ngoyo buat tanjakan.misal naik ke sarangan..
podo wae mung bedo rai tok wkwkwkwkwk malah lewih loyo………. hadohhhhhhh piye iki wak minus rdb pulak langkap sudah kekurangamu bo kebo
Lagi lagi sepatbor belakang miring
Spakborx miring lagi, cukup sering terjadi pada sport yamaha, dan justru belum pernah sy lihat d sport honda, kalau matic honda seh beberapa kali sy lihat vario jg spakborx agak miring jg.
dari jok sampe buritan..kurang bagus di liatny..selebihnya Ok
kalo di poto gt malah keliatan nya ga bagus ya? aneh gt.. cckck
“Secend” ←Apaan brayy?
Sayang sekali tenaganya masih kurang galak.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.application.servismotorkopling
terima kasih wak sdh kasih sesi test ride byson fi.
Sayang minus disc intake belakang
Brake typo
klo kayak gini seharusnya suzi brani ambil gixer dr indihe trs dituning ulang dg harga verza ato skalian mx king.jk konsumen mau yg lebih kasih gsx 150 top dah.brani ga suzi.kasian deler suzi banyak yg jualan motor dorkas buat ngejar omset n gaji karyawan.pakai kuping mu suzi ina.ribuan org bergantung padamu
ibarat nya baru nyolek…
bagaimana keadaan pantura sebelum lebaran? temukan jawabannya di goozir.com
Mending pulsar 200 ns secend si lebih gagah
Sama-sama motor komuter, akselerasinya masih enakan alm. nmp fi kan wak?
sip kang haji infonya…
njinjit balet tenan wak
Mksh reviewny, wak…
D bli… D bli…
haha saya udh punya byson fi nya dirumah wak, bodinya keren banget yang baru lebih gagah dari sebelumnya, nyaman bgt untuk di bawa jalan , akselerasinya juga lumayann cuman rem belakangnya saja kurang pakem.. salam dari anak pamulang ~
ban bawaan tubeless kah? striping tribal kurang suka malah demen warna byson fi India
Mau tanya Kalau byson fi uk. Ban blkng di ksh 150 / 60 mentok g ya d catalic knalpotnya..
Buat harian enak gak ya? Mau ambil soalnya
Motor sport yamaha yg ramping linch hemat bbm harga d bwah 20 jeti egk perlu velg tapak lebar egk perlu top sped yg pasti akseqasi kuat d ajak nanjak egk perlu cakram belakang karena cakram belakang malah ribet