Thursday, 21 November 2024
PabrikanYamaha

Strategi Derivatif Untuk Skutik Entry Level Yamaha kedepan . . . Mending adopsi ABS atau VVA ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

VVA-Yamaha-NMAX-3

Bro sekalian, menarik membaca beberapa komentar positif dan membangun dari pengunjung tmcblog di artikel tedahulu yang membahas kemungkinan Yamaha menggunakna strategi Derivatif dengan menurunkan Opsi teknologi rem yang sekarang masuk di segmen Motor premiumnya seperti NMAX   . . yakni teknologi ABS ke varian skutik entry levelnya . . . di beberapa komentar terlihat dari beberapa sobat pengunjung ada yang beropini bahwa lebih Baik VVA ( teknologi variasi bukaan klep )  yang diaplikasikan ke skutik entry level dibanding ABS . . . nahhh, Untuk Skutik Entry Level Yamaha kedepan . . . Menurutmu Mending strategi derivatif dengan adopsi ABS atau VVA ? mari kita diskusikan sob

440x100-2

MBtech Riders-APR

berikut ini adalah opini tmcblog .  .

jadi gini pertama kita harus melihat dulu di segmen mana motor akan dijual, entry level, mid-end, hi-end atau premium ? nah setelah tahu segmen mana yang mau disasar barulah kita mencoba riset mengenai behavior, demografi, dan karakter dari konsumen di segmen tersebut . . . nah sudah kita jelaskan bahwa segmen yang akan dimasukkan adalah segmen entry level

Karakter dari konsumen segmen entry level adalah boleh dibilang males mikir yang susah susah . . . pengen nya kelihatan dan kasat mata . . . so  di segmen ini, permainan warna, striping dan hal hal yang berbau fisik menjadi lebih mudah dikunyah kunyah oleh segmen tersebut . . . ini sudah dicoba oleh Yamaha beberapa tahun yang lalu . . . Bro bisa tahu betapa kerennya sistem YMJet FI . . . sebuah sistem FI yang memiliki 2 path jalur udara . . . namun pertanyaannya, apakah konsumen sampai mikir segitu jauh untuk mengetahui apaan sih sebenarnya mahluk YMJet FI  ini. . . ? mungkin just FI atau Injeksi saja  sudah cukup untuk segmen konsumen seperti ini . .. dan akhirnya akhir akhir ini malah keluar Blue Core yang notabenenya lebih mudah diucapkan, lebih nempel di otak ketimbang YMJet FI

VVA-Yamaha-NMAX-7

So Bagaimana dengan VVA ( Variable Valve Actiation) . ..  siapa yang nggak percaya akan kecanggihan VVA?  . . . edan mas bro, teknologi yang mirip mirip dengan teknologi yang bisa ditemukan di Mobil dengan nama Vtec, VVT, VVTi sekarang ada di Motor . . . apa nggak Too good To be true ? jelas lah . . . Buat Motor skutik entry level, VVA itu adlaah sesuatu yang Too Good To Be True . . . beyond expectation kata orang sunda bagian sukabumi ! . ..  Cuma masalahnya VVA itu munkin boleh dibilang saat digunakan riding itu hampir nggak terasa buat rider rider , bedanya klep membuka besar atau kecil jelas nggak ketahuan sooobb . . . dan ingat, segmentasi konsumen di kelas entry level adalah orang yang boleh dibilang nggak terlalu aware sama sesuatu yang tidak kasat mata, dan tidak terasa . . .

Yamaha+NMAX+155+ABS+VVA+0054

Gimana dengan ABS ? kalo mau dibandingkan score mana yang lebih populer  . . . VVA atau ABS ?. . . Menurut tmcblog ABS bisa jadi pegang rekor lebih Populer dibading VVA. Karena sudah terlebuhbdahulu dikenal luas ABS bisa jadi lebih trend dibandingkan VVA , dan konsumen sudah banyak tahu soal rem abs . . . dan Kalau misalnya skutik entry level kena ABS, jelas gempar mas bro . . . mungkin bisa segempar teknologi Klep yang dibenamkan di Skutik dengan segmentasi harga 23-28 Juta . . . satu hal lagi .. . ABS bisa dibuktikan dengan mudah dan dirasakan walaupun buat pengguna pertama kali mungkin akan merasa aneh . .  ” koq tuas remnya jadi ndregdeg nderegdeg gini ” . ..  mungkin itu yang akan dikatakan 😀

[polldaddy poll=8980977]

so kesimpulan sementara kalo tmcblog sih, jika kacamatanya adalaah kemudahan penetrasi teknologi . . . dengan tanpa mengecilkan kerennya teknologi VVA dan jika harus memilih salah satu dari keduanya,  mungkin akan lebih mudah jika Next Yamaha skutik entry level di tandemkan dengan teknologi ABS dibandingkan VVA . . .

Namun.jika kacamatanya adalah biaya produksi .. entahlah, mungkin untuk di benamkan di skutik entry level , VVA lebih make sense kalo kata orang sunda bagian Pemeungpeuk.. soale kalau ABS itu kudu dan butuh unit ECU tersendiri , belum lagi sensor speed, sistem hidrolis tambahan , cmiiw … nah ini hanya pendapat tmcblog thoq . . . pendapat mas bro boleh berbeda koq asalkan share pola pemikirannya . . . mari kita diskusikan dan jangan lupa isi polling di atas nya ya sob . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Tambahan sedikit Info Detail Honda CB150R baru . . . Ada beberapa Part Yang Plug and Play
Next article
Lihat Web Honda Parts Yang Baru . . . Tambah Responsif dan Informatif sob, cobain deh

109 COMMENTS

  3. Lebih baik semua jenis matic jajaran Yamaha menggunakan VVA.

    Kalau ABS bisa di sesuaikan sama Range Harga atau ada varian ABS/ Non ABS.

  7. dua2 nya okelah ABS dan VVA aja, toh Yamaha YIMM jadi pelopor utama Teknologi ABS Cakram dua pulak yang nempel di skutik lagi..

    Terus VVA teknologi mobil nempel di skutik yamaha

    bussett jujur dari sekian matik yamaha emang NMAX bener Value abisssss!!

    Ane pengen ambil nmax, tp sayangnya udah ada skutik berjejer 3 di garasi, bingung jg kalau mau di jual :v

    Lanjutin mimpi aja deh ngarep wae males liat cicilan -_-

  9. Mending VVA lah
    Tambahin aja embel emble motor lebih IRIT, mungkin jd lebih laku dr tetangga
    Kalo ABS jd opsi aja mau pake ato ga

  10. kalo aku mending vva wae wak,ngebeet abis ni ma vva,sayang nmax indentnya gilaa,sama satu lagi yg penting”teknologi shok empuuuk”itu yg penting

    abs buat entry level percuma, mereka jdi gabisa gonta ganti cakram biar gaul

  11. kyny mending vva deh wak,asal dibarengi dgn sosialisasi kelebihanny dan dampak riilny.satu lg,robah tu velkny..

    • VVA lah wak….
      Gak usah abs, menurutku cakram biasa wes pakem.

      Mungkin di awal2 aja kunsumen gak tau apa itu vva tp lama2 juga pd ngeh 🙂

  12. wah.. ga usah segitu ribet mikirnya wak haji… buat entry level mah cukup dikasih rem cakram belakang, ga perlu dikasih VVA atau ABS.
    secara saat ini belum ada skutik entry level dan mid end level yg pake rem cakram belakang.

    • Nah…..masuk akal neh….setuju ane… secara kelas entry level sangat2 sensitif dgn yg namanya HARGA… beda 100rb aja bisa berpaling hehehehehe…. menurut ane jg selain double disk brake, jg dikasih double rear shock wak… biar makin anteng manuvernya… tp yg jelas kudu empuklah tu shock…

  14. Mantap kalau matic Ymh double cakram n vva…apa lagi tulisan vva nya…di buat 3d emblemnya. Biar ky mobil2..heheh

  16. ABS kang,
    lebih berfungsi dari sisi safety riding juga..
    mengurangi kecelakaan ringan akibat ban slip karna rem ndadak.

  17. Disinyalir wak haji udah dpt bocoran nih.
    mendingan dikasih fitur sok breker yg bisa disetel keras/empuknya sesuai keinginan rider dan dikasih tulisan lebih irit 100%, pasti laku.

  19. oiya.
    slm knal bwt kang udin.
    sya slalu nunggu komen2nya..
    kadang pinter, kadang lucu, ga jarang menyebalkan jg komennya.
    sehat slalu kang.
    hehehe

    • Mendingan VVA aja!
      Jangan lupa bahwa gak semua biker entry level mikirnya entry level juga, hehe.

      ABS juga tergantung gimana prilaku berkendara seseorang!

      Menurut saya sih begitu.

  23. Klo ABS rasanya berat di ongkos wak.mau dikasih hrg brp nti klo pasang ABS?lebih msk itungan bisnis klo VVA yg diaplikasikan mengingat target yg akan dibidik walau secara pribadi ngarep ABS krn lbh safety.yamaha terkenal pakem jd klop klo plus ABS.

  24. yg ptg harga, abs blm perlu2 bgt mnrt saya cakram uda ckp karna org disini yg penting pakem. vva jg blm perlu bgt disini yg penting irit

  26. Keren wak haji opini-nya, serius…TOP buat wak haji.

    VVA Yamaha itu sepertinya teknologi yang hampir mirip dengan VVTi Toyota, bahkan menurut saya untuk kedua Brand ini saling tukar Teknologi itu Wajar.

    Sepertinya Ini adalah sedikit Jawaban kenapa Yamaha tidak membuat Mobil dan Toyota tidak membuat motor.

    Vote untuk VVA, apalagi jika Head Cylinder menggunakan Type PolyQuad…kalau kata orang sunda bagian garut bilang Maksimum Volumetric Efficiency.

    Lebih baik lagi jika di matic entry level VVA & ABS di aplikasi-kan untuk kelas 125cc, cuman bingung nya pabrikan mungkin masalah Cost Prod & Price For Costumer.

    # Ngarep 15/16jt Cukup kali ya…hehehehe.

    • Kredit murah tergantung dengan Pihak leasing yang di gunakan sebagai pihak pembiayaan mas.

      Kalau ingin lebih murah ada tips-nya.

  28. NmeX mah motor gampang rusak..
    😀
    Lihat aja setahun paling velg peyang..
    😀
    Shock mudah patah..
    😀
    Standar samping mudah reyot..
    😀
    ABS murahan rekondisi bantargebang..
    😀
    Plus CVT tempat sarang kembang biak Tikus…
    😆
    Motor yang katanya eropah mode o’on..koq gampang penyakitan…mending di tuker batu akik aja bro…
    😀
    😀
    😆

  30. kalo kata saya mending vva wak haji soalnya kualitas rem yamaha paling baik dari pada kimpetitor,lagi pula part abs lbh banyak dan mahal untuk motor entry level

  31. Mending perbaiki desinya dulu om.desain matic yamaha sekarang ini payah.gak compack samaskali.kliatan bantet.generasi XEON lumayan cakep dibanding gen lainya.

  33. G pertamax nih..huwa..huawa….wwkwkwkwksahhhhhuuuurrr..pantura jatim dh adzan shubuh wak kaji show wkwkwkkwwkwkwkwk…

  34. yamaha motor,foged teknologi yg mahal aja ada di skutik entrinya,apalagi yg ini. Dg diproduksi masal maka semua yg mahal itu bisa jadi murah.

  36. Toyota versi low-end gimana..??ada fitur canggih yang sama ga dibenamkan di mobil high end’nya..??
    Yamaha kan bisa mengikuti Toyota juga..

    Disini berarti bicara konsumen mid-end dan paham betul valuenya..
    klw konsumen awam kelas low end pasti ngarep juga wlw kurang paham sih..
    kendala biaya produksi bisa ketutup koq asal penjualan melampaui target sekian persen per 1 produk itu dan value’nya konsumen jadi untung…tinggal Marketingnya aja gimana pola strateginya itu..klw soal teknologi mah benar kata wak haji..ga ngefek banget sama konsumen awam..!!

  37. saatnya yamaha semakin didepan dgn vva.perkenalkan pertama pada konsumen.bangun image yamaha berinovasi.karna konsumen indonesia skarang pandai2..

  38. untuk vva mending diaplikasikan untuk seluruh lineup matic yamaha dan untuk fitur abs diaplikasian untuk matic flagship.mirip strategi nmax gitu dan honda saat masang cbs disalah satu line up vario. jdi misalnya soul gt125 ada 2 model yg satu berfitur abs tpi dua duanya tetep pke vva mungkin utk harga part lbh murah vva jdi lbih dimungkinkan dipasang di semua matic .
    hanya opini pribadi

  39. posisi wak haji seperti petinggi yimm saja ngadain polling untuk next produk Y,, biasanya yg dipolling itu produk yg sudah mbrojol.CMIIW

    mungkin wak haji sudah dikasih clue oleh yimm bahwa next metik entry Y akan begini dan begini, lalu muncullah polling untuk mengetahui respon pasar itu seperti apa.IMHO

  42. Klw semua line up matic Yamaha terus dikasih fitur diatas..??
    Harga matic termurah mio buocore 14jutaan ditambah VVA mau dihargai berapa..??
    Sanggup ga beruk-beruk kere kredit..??
    😆

  43. cukup VVA plus 4 klep udah cukup. tp kalo mau lebih laku tambahin aja fitur2 lebai seperti charger hp, laci pake tutup, kunci kontak immobilizer, speedometer full digital.

  45. ABS lebih punya value, klo masalah biaya produksi ada solusinya. Itu di negara India buat peraturan setiap motor prod baru wajib ada fitur ABS, untuk menekan angka kecelakaan. Kan lebih murah tuh import dr India sparepart nya.

    Wak Haji mau tanya, Nmax stndr2 klo dinaikin bunyi bletak kenceng, wajarkah?

  46. Bikin kaya beat aja ada yg sporty dan pop buat yamaha bikin aja mio vva n mio abs…. harapannya mio abs buat motor nya NYAMAN… HEMAT 100 KM/L…. tenaga biasa aja…. khusus buat IBU2X… BAPAK2X …. DAN ANAK SEKOLAH YG PEREMPUAN…. mio vva tinggal pindahin mesin NMAX 125 aja….

  48. milih abs aja, masih banyak pengguna yang ugal-ugalan kebut-kebutan ga jelas jadi lebih safety kalo harus ngerem mendadak

  49. imho, harusnya untuk strategi matic entry level Yamaha kedepan sebenarnya lebih mengutamakan fitur mudah dan simpel seperti bagasi yang luas dan diperkuat gimmick fitur yang sudah ada. sejujurnya maticnya yamaha sudah on track, evaluasi jaringan penjualan yang sering membedakan pembelian cash atau kredit. kekuatan word of mouth antar konsumen terhadap pelayanan 3S sekarang ini justru makin kuat dibandingkan “katanya2” dari internet karena lebih mudah dipercayai berdasarkan pengalaman asli konsumen dan memang tipikan konsumen kita yang masih tradisional. sekian dan maaf kang oot.

  50. IMHO wak, yamaha harus meng-upgrade soul GT125 bikin versi 150cc dgn VVA dan radiator…. juga dgn horse power setara VT150 tapi dgn harga yg lebih murah 2 jt dari VT150 , ane yakin banyak yg mempertimbangkan beralih ke soul GT 150 VVA bluecore. (YIMM harus ikutin juga strategi DP minim VT150) .. JOOSSSS VT150 bisa goyah juga dominasinya: bawah digencet Soul GT 150 VVA , atas di gencet Nmax155 non ABS (strategi sandwich mode ON)

  51. Biasa lah. Orang indo ga ngerti barang bagus. Demennya yang rame, norak & banyak gimmick. Maka itu skutik hondongo laris. Hwehwehwe.

  52. kalau saya pribadi mau dua-duanya, lebih lengkap lagi kalau in dan out menggunakan variable valve, kemudian abs/ebd, dan hybrid dengan electric motor/reversible generator. lebih bertenaga, namun ramah lingkungan, lebih aman dan nyaman.

  53. Kasi yang keliatan aja kek cakram belakang, charger HP, immobilizer itu udah cukup buat entry level. Ngasi VVA ga akan “secanggih” SKS dan PBL yang sangat keliatan mata awam. Ngasi ABS ke matic entry level sangat mubazir. Kalau harga spare part ABSnya mahal malahan bisa ga ada yang berani beli.

  54. coba saja honda yang pasang ntu teknologi pada motor mid level pasti fbh bilang onda pelopor,yg lain ngekor….

  55. Belajarlah dari kegagalan suzuki gak perlu itu umbar teknologi di segmen entry level karena gak akan ada yg peduli….di segmen itu variasi kosmetik, spare part murah dan nilai jual kembali lebih penting

  56. Org Indonesia kan males maintenance om. ABS jg bth extra maintenance. Kalo ganti brake shoe yg biasa aja bisa dipending2 smpe disk cakram baret, gmn mau ngurus ABS di motornya.. 😀

  57. Lebih baik vixion, R15 mending pake VVA gan soalny cocok drpda DOHC.

    kalau skutik mending abs. Lebih value for money.

  60. Ini sih menurut ke inginanku Wak Haji, sebaiknya untuk klas entry level 125cc, lebih baik pake teknologi VVA, Trus BLUE CORE, cakram depan & belakang, model sporty, shock empuk yg bikin nyaman, pelk harus ada 2 pilihan, racing sama ruji, harga di bawah 18 jt, udah gitu aja Wak Haji tolong sampaikn ke YYIM .

  61. Kalo ane simpel wak…orang pilih matic itu cari nyaman + empuk shock nya…nah yamaha kurangnya disini…coba kalo shock nya empuk ky honda + rem nya yg lebih baik dari honda…pasti perlahan2 konsumen melirik matic yamaha krna ya itu…matic=nyaman

  62. Mending vva wa.soalnya ferforma mesin itu nomber satu wa….masalh rem abs mah orang cenderung males atu ga bikin kya honda yng punya cbs nya.cuman dengan segala kesederhananya.jadi mudah di pahami

  64. kalo entri level sih nggak perlu teknologi canggih kaya gitu wak.mending kasih teknologi yang keliatan wah aja.
    seperti remote alarm, bagasi gentong, cakram belakang, kalo perlu yang terintegrasi sama cakram depan kaya cbs atau sistem rem mobil, speedometer full digital, led headlamp, jok bisa buka sendiri, lampu di bagasi juga boleh, dll. udah deh semua itu bisa didapet dengan harga yang setara dengan abs wak.

  65. kalo ane sih dua duanya jangan dipake di entry level skutik… lebih cocok yg simple, spt; side stand switch, unified brake system, fog lamp, eco indicator, standby mode, windshield, rear diskbrake, lumbar support, dll…
    krn matic itu komuter wakji…

  67. Menurut saya vva lebih velue, apalagi ini teknologi yang masuk ke dalam kategori Blue Core, yang di gunakan untuk efisiensi bbm, jadi dapat bersaing dengan teknologi produk sebelah yang di turunkan dari produk Premium, sebenarnya saya berharap VVA ini sudah di turun kan pada Vixion Advance, agar dapat bersaing dengan mesin DOHC yang lebih superior. Jadi konsumen dapat merasakan efisiensi mesin SOHC dan tenaga DOHC di dalam satu mesin sekaligus.

  68. Karena sekarang jamannya jiplak menjiplak dan fotocopy, mending YIMM ga usah kasih fitur macam2 yg ga dimengerti konsumen awam. Lebih penting Yamaha membuat semua fitur seperti yg ada di skutik Honda, ban gambot, model dimiripkan dengan vario, beat. Karena inilah yg dilihat konsumen awam. Jangan lupa shock dibuat lebih empuk! Teknologi canggih macam ABS & VVA akan membebani harga skutik entry level Yamaha untuk bersaing dengan mbit.

    Kalau teknologi VVA sebaiknya dipasang di kelas middle dan high level semacam Xeon dengan nama baru dan GT. Body dibuat lebih besar juga bannya, karena bagi rider di atas 170cm pilihan skutik Yamaha cuma NMAX. Sisanya skutik bantet semua macam Mio, Fino, Xeon yg hanya cocok untuk rider cewek maupun pria berpostur sedang dan di bawahnya.

  69. 66. Indragwn – July 16, 2015

    Menurut saya vva lebih velue, apalagi ini teknologi yang masuk ke dalam kategori Blue Core, yang di gunakan untuk efisiensi bbm, jadi dapat bersaing dengan teknologi produk sebelah yang di turunkan dari produk Premium, sebenarnya saya berharap VVA ini sudah di turun kan pada Vixion Advance, agar dapat bersaing dengan mesin DOHC yang lebih superior. Jadi konsumen dapat merasakan efisiensi mesin SOHC dan tenaga DOHC di dalam satu mesin sekaligus.
    ————-

    Setuju banget kalau teknologi VVA diturunkan ke semua mesin motor sport 150cc Yamaha (Vixion, Byson, R15, next Scorpio).

    Bayangkan keiritan mesin SOHC Vixion digabungkan dengan ‘tenaga kuda’ VVA di putaran atas bakalan mampu melibas DOHC sekalipun, apalagi cuma DOHC yang downgrade. 😀

  72. Ane mengharap ada Tachometer di skutik entry level wak.
    Ane sebelumnya berharap suzuki mau menghadirkan, karena di GSR125 / NEX 125 sudah ada tachometernya. Tapi karena tau sendirilah gimana suzuki 🙁
    Ayo siapa yang mau menghadirkan tachometer di skutik entry level duluan di Indonesia ? Yamaha atau honda ?

  74. Agak sepakat dgn pendapat kang taufik..

    Utk kelas entry level, fitur ABS saya rasa lebih “menjual”..
    Bagaimana tidak ? Fitur yg selama ini di dunia roda dua indonesia dianggap “expensive”, bisa ada dan didapatkan di produk entry level..

    Tapi, ya itu tadi, kaitannya ke cost production..
    Apakah bisa pabrikan memberikan fitur mahal itu ke produk entry level?
    Klw melihat case di nmax, yamaha malah menghilangkan fitur abs di produk barunya, alih2 untuk menurunkan harga jual..
    Bahkan kabarnya profit share utk produk nmax abs sangat tipis, makannya yamaha mengeluarkan versi non abs utk tujuan meningkatkan profit share..

    Bukti bahwa atpm roda dua indonesia kurang aware dalam menjamin keselamatan konsumennya..

    Rasanya standar keselamatan seperti di negara2 maju makin sulit dicapai tanpa effort dari stake holder yaitu para atpm..

  80. cakram belakang, abs rem depan aja, vva wajib kang…
    di tambah cakram belakang plus ban lebar uda cukup value ko..

  81. Bener mas, kalo vva nya gak kerasa dan sama aja kayak ymjet ato blucore ya kurang efisien mas pa lagi pasarnya buat emak2 kepasar ya toh??? Mending abs..
    tpi kalo emang sasaran nak muda indo yg doyan tarikan, aselerasi dll baru dh vva di pake itu pun dengan sensasi jambak yg wahh!!!….. haha
    sekian masukan ane mas

  82. ga perlu vva atau abs segala lah buat yamaha.
    benerin aja dulu kualitas dari velg matic sama keempukan shock sama bagian cvt yg duralibitasnya jelas kalah jauh dari kompetitor.

  84. Pas banget nih wak, saya ada insight buat matic entry levelnya (mio series bukan xeon) yamaha. Kurang lebih ada 10 point nih yg saya sampaikan muda2han manfaat buat RnD yamaha.
    1.shock breaker depan blakang empuk.
    2.shock breaker depan blakang empuk.
    3.shock breaker depan blakang empuk.
    4.shock breaker depan blakang empuk.
    5.shock breaker depan blakang empuk.
    6.shock breaker depan blakang empuk.
    7.shock breaker depan blakang empuk.
    8.shock breaker depan blakang empuk.
    9.shock breaker depan blakang empuk.
    10.shock breaker depan blakang empuk.

    Terimakasih wak tolong disampein ya ke yamaha..

  85. skutik entry level, kudu: tampang oke, tarikan yahud, irit bbm, tangki bbm yg cukup utk perjalanan +-200km, bagasi gede, handling nyaman. ra usah neko-neko memperkenalkan teknologi babibu, tiwas sales e capek jelasin, konsumen pusing dan akhirnya lari ke yang lain.
    wkwkwk.

  86. VVA dan ABS menurut ane lebih mengena ABS

    1. Lebih terlihat jelas fiturnya.
    2. Pakai ABS tentunya harus pakai piringan cakram di depan dan belakang sehingga lebih meningkatkan gengsi.
    3. Masih jarang ada skutik lokal yang pakai piringan cakram di rem belakang sehingga bila diterapkan maka bisa jadi trendsetter.

  87. telnologi vva lbih real wak..klo boleh mau ksih msukan buat yimm..supaya kdepan skutik yamaha suspensinya pke yg lbih nyaman dong..sperti air suspension wak heheeee

  90. VvA lebih murah dan segmen entry level suka yang irit. Jika benar pake vva mudah2n pake produk dr nissin mfg ind. biar lebih greget 😀

  91. Vote untuk:
    – fitur harga murah, kasat dompet iki Wak
    – fitur beli cash ngga pake lama motor dianter, kasat waktu iki Wak
    – fitur irit tp kenceng, kasatserse…lho
    – fitur support dr para fb-x, kasat niat iki Wak. Biar klo lagi browsing2 n ada yg jelek2in produk yg udah dibeli, ada yg membela n membesarkan hati. Walopun pahit kenyataan bahwa produk yg udah dibeli itu barang rongsok.

  93. masalah nya matic entry level yg bawa cm ibu2,,
    atw anak cewe atw cowo jg c,,
    tapi kan bukan buat kebut2an,,
    ngapain pake abs yg berguna kalo kecepatan tinggi,,
    apalagi nanti ky kata mas taufik rem nya jd aneh gt,,
    kalo yg gatau malah dikira rusak kali itu rem,, -_-

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP