PabrikanHonda

Scoop : Sistem Magnet generator AC Yang berbeda untuk mesin baru Honda CB150R dan Sonic 150R

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110

IWB-TMC-NAKEDVOLUTION

tmc-sukamart-april2

CB150R_cutting_1

Bro sekalian, udah kayak nggak ada habis habisnya informasi mengenai next new product Astra Honda Motor nih sob . . . setelah Konfigurasi mesin yang hampir square, Rancang bangun throtelbody dan jalur intake, sistem pendingin baru, baru masuk kembali informasi ke tmcblog bahwa Untuk Next New Honda CB150R dan Next New Honda Sonic 150R sistem generatornya akan menggunakan electromagnetic Plate . . . wah apa lagi ini? kembali tmcblog berdiskusi dengan blogger dengan pengetahuan teknis motor lebih yakni Mas Imam Budiarjo pemilik bengkel sepeda motor . . . Mas imam langsung menebak . . . ” ini mesti Honda mau ngotak ngatik daerah Rotor Magnetnya nih ” .. .  hmmm lanjuuuttt  . ..

440x100-2

MBtech Riders-APR

plate

Update bocoran yang tmcblog terima adalah satu dokumen di atas sob . . . cekidot deh  tmcblog copas dari dokumen tersebut yahhh  . . . daleman Mesin baru Honda CB150R dan Honda Sonic 150R nanti akan menggunakna Inti/Core Elektromagnetik. Dan karena Pelat Core/ Intinya sudah mengandung magnet, sehingga saat bekerja tidak memerlukan induksi gaya magnet besar dan ini membuat  putaran Magnet menjadi lebih ringan dan kerja mesin jadi lebih ringan

Sedangkan untuk pembanding rotor magnet pada current Honda CB150R masih menggunakan inti yang berupa Plat Baja SP ( SP Plate Steel ) dan SP Plate ini harus di induksi Full dulu oleh gaya Magnet saat bekerja sehingga Putaran Magnet akan lebih lambat bila dibandingkan dengan inti yang sudah mengandung magnet ( Next New CB)  dan Kerja mesin jadi lebih Berat  . ..

CB150R_combution_valve3

Nah nah perlu beberapa hari tmcblog mendiskusikan dengan mas imam mengenai informasi ini, kami berdua sangat tertarik untuk menebak nebak seperti apa yang dmaksud oleh AHM dengan Inti elektromagnetik ini. . . memang sih sepertinya nggak se heboh kombinasi AC Generator dengan Starter yang terkenal dengan ACG Starter, namun sepertinya  tujuan dari update core magnet ini adalah membuat Putaran ringan dan lebih sedikit pemakaian tenaga mesin dibandingkan Current CB150R . . . hasil diskusi kami ? berbagai sinyalemen tebakannya  . . .  seperti salah satunya Mas imam menyebutkan Elektromagnetic Rotor yang bisa dibuat dengan cara sederhana dengan brush atau pakai cara  rumot dengan Microcontroler  .  . wehhhh asli penasaran nih nunggu update Info Officialnya . . . kita tunggu pekan depan  . . .

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Kawasaki Incar Titel Juara Konstruktor WSBK 2015 di Sepang akhir Pekan ini
Next article
2 Varian Yamaha YZF-R1 Masuk TPT Impor . . . bentar lagi Launching nih?

154 COMMENTS

  1. kalau honda niat memperingan magnet pada mesinnya. kenapa tidak menggunkan magnet neodimium aja? kan tujuannya juga menaikan power-weight ratio.
    biar tambah ringan lagi pake sistem ACG starter

  3. klo di mio j sistem regulatornya om yg ada pnyetopnya… jd gk kelbihan arus di accu yg bs mnyebabkan over charge… beda dgn honda yg memperingan putaran mesin lewat pelat magnet. bukan regulatornya.. sdangkan skrg sdh byk spd mtor yg regulatornya sdh ada pnyetopnya diregulator rectifier. gk cm mio j.. gt..

  4. Teknologi yg ada di alternator mobil yg pakai IC di sistem pengisian nya. Semakin kecil hambatan antara kutub positif – negatif aki alias kebutuhan listrik gede, arus dikirim lebih banyak ke elektromagnet, biar dgn putaran mesin yg sama, daya listrik yg dihasilkan lebih besar. Pelajaran jaman SD gini kok pda ngga tau toh?

    • Ga kebalik um? Bukan nya elektromagnet pada spul yg menghasilkan dan ngirim arus y? Klo setau ane seh arus listrik yg d hasilkan dari putaran spul itu d kirim k regulator (kiprok) dari kiprok d saring dan d salurkan k accu atau lampu (pada half wave) klo fullwave lgsg d salurkan full k aki..cmiiw y maklum nubi 😀

  5. Dan karena Pelat Core/ Intinya sudah mengandung magnet, sehingga saat bekerja tidak memerlukan induksi gaya magnet besar dan ini membuat  putaran Magnet menjadi lebih ringan dan kerja mesin jadi lebih ringan. Shg power akan sllu ngisi trs dr rpm bawah sampai rpm atas itu sbb nya walo kubikasi lbh kecil dr current cb tp utk akselerasi & topspeed akan lbh unggul yg new cb, selain krn nearsquare. Jd utk menghasilkan motor yg lbh yahud gak cm 1 ato 2 perubahan saja tp perubahan yg hampir menyeluruh.
    #kira2orangawam

  6. Taufik – July 30, 2015
    kalo diganbreengin semua nanti otak ente ngebul gan

    __________________________________________________________________

    SSSsstttt Kang, ngak boleh ngeledek gitu ah, ntar ada Product yg tersinggung loh xixixixixixi 🙂

  8. sepertinya sih ngyang bocorin emang tim SWAT…ngapain juga iseng bocorin detail seperti ini, yg nangkep kebeneran orang tehnik pula/
    seperti lempar daging ke piranha deh…pas!
    btw yach tinggal unggu gerakan dari Yamaha kalo nggak mau kelelep

  9. Pake ekektromagnet apa magnet permanen wak???
    Ekektronagnet berarti ada lilitan plus sikat arang/ dioda penyearah..
    Magnet permanen g ada apa2nya….
    keuntungan magnet pemanen murah mudah perawatannya tapi daya yang dihasilkan kecil…
    keuntungan elektromagnet daya besar tapi biaya perawatannya juga lumayan…

  12. maaf gan, saya mau tanya lebih irit dan cocok mana ya nva atau all new cb150r buat luar kota yg macet.. tlong pncerahannya gan?? ane netral kok bkn fby atau fbh, ane cuma konsumen aja.. 🙂

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP