Bro sekalian berikut ini tmcblog informasikan seperti apa Kira Kira spesifikasi dari Mesin yang akan digunakan oleh Next Suzuki Satria FU Injeksi . . . menurut info bocoran un official yang tmcblog terima dari salah seorang pengunjung tmcblog (thks bro ) Secara Kubikasi mesin tidak ada perubahan dari spesifikasi Suzuki Satria FU Injeksi dengan Suzuki Satria FU Karburator . . . Yap Info sementara Kubikasi mesin masih 147,3 cc ( tidak seperti rumor sebelumnya yang diatas 150 cc ) . . . secara detail gimana?
Cekidot tabel berikut Mas bro
Sinyalemen Spesifikasi mesin Suzuki Satria FU Injeksi
- Tipe mesin : 1 silinder DOHC berpendingin Cairan, 4 valve
- Bore x Stroke : 62.0 × 48.8 mm
- Ukuran Klep In : 24 mm
- Ukuran Klep Out : 21 mm
- Final Gear : 14/38
- Limiter : 13 ribu RPM
- Throtel Body : 32 mm
Yap Mesin berpendingin udara/ Oli di versi Karburator memiliki kompresi 10,2:1 . . . nah dengan spesifikasi Liquid Cooled, logikanya memang secara Kompresi bisa lebih besar karena pendinginan yang lebih baik dan merata ( terlebih lagi luasan adiator Satria FU – Injeksi yang lebar) , namun belum jelas benar nih .. . bakalan bener 13.5:1 atau 10,5: 1 . .. atau bahkan 11,5:1 ( kabar dari salah seorang pelaku workshop performa yg sempat menghitung ulang) . . nah lihat deh sekarang Final Gear Rationya sob . .. 14/38 . . .
Secara umum Semakin besar nilai rasio yang keluar semakin kuat akselerasi ketika di awal. Sebaliknya, rasio yang muncul semakin kecil maka nafas semakin panjang dan top speed akan bertambah . . . Jika kita bandingkan dengan final gear dari Suzuki satria FU standar yang kalo nggak salah itu 14/43 . . . artinya disinyalir Rasio final gear Next suzuki FU Injeksi kan lebih kecil dari pada Current Suzuki Satria FU Karburator . . . implikasinnya ? disinyalir Nanti Suzuki Satria FU Injeksi yang sudah Overbore, DOHC ketambahan lagi Rasio Final gear yabg diubah kayak gini akan menghasilkan Top Speed . . . Atau akselerasi ya ?
Namun sepertinya Suzuki sudah matang matang mengukur .. . Lihat deh ukuran Throtel bodynya . . . 38 mm . . . itu cukup gede buat ukuran underbone sport . . . disinyalir memang disiapkan untuk menyuplai udara guna pembakaran yang hebat di Ruang bakar . . . sepertinya Suzuki berusaha utuk membuat FU memiliki Power dan Torsi yang besar . . .
Final Gear ratio yang diubah, plusTorsinya besar, mungkin dimaksudkan agar implikasi negatif akselerasi di rpm awal bisa di siasati . . . so Disinyalir walaupun speknya motor balap banget ( Overbore – final gear ringan – topspeed tinggi ) Namun motor ini diupayakan nggak malu maluin saat akselerasi awal Maklum lawan lawannya ada yang Overstoke dan klaim near Square . .. wew ide Cerdas Suzuki nih, Jelas semua jadi makin kepooo . . . silahkan dikunyah kunyah dulu dan semoga berguna
Taufik Of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
Standing enteng dong
Bbm yg dikorbankan wak….borrrros jeh, suzuki emg gtu kok
tetap aja calon di asepin sozis sonais, cukup ganti 3 itemdekil aja tu sosis topscroott nya bisa jadi 178 kilometer/selinder
croott
Yang karbu 14-43?
Injeksi jadi 14-38?
Kalo menurut saya itu makin berat wak, Cmiiw. Rasio berat buat nambah top speed, rasio ringan buat free styler. Cmiiw lagi.
Yup..
mantep lah 3besar
Perlu ditelusuri juga , rasio gear I-VI nya, apakah makin kecil, sama atau makin besar dari gear I-VI milik FU karbu.
Tinggal liat gimana komposisi gearboxnya nih.
Yang bener throtel bodynya 32 atau 38, Wak?
TB nya 32 apa 38 wak?
konsumsi bbm juga dikorbankan gak ya wak?
klaim near square??????
suzuki, tolong disiapkan, kalau ganti knalpot racing power paling gak naik 1 dk, tapi ga usah ganti ECU. tambah jozzz,,, hancurkan Sonic FU.
x max apa ada info om tmc?
http://www.3835group.com/2015/12/larangan-parkir-jangan-di-abaikan.html
gile aja limiter rpm 13rb,,
Kalau gigi 1 dipendekin malah lebih susah, bisa jadi malah harus pakai gigi 2 kalau mau start cepat
https://kupasmotor.wordpress.com/2015/10/19/v-belt-lemah-yang-bikin-honda-beat-esp-nggak-cocok-untuk-main-akselerasi-ngedrag/
Kudune itu disebut rasio gear satria fi lebih berat untuk mengejar top speed
khas suzuki nih nafas panjang bakalan. joss. jd pengen nyobain
yang masih mikirim bensin boros apa ngga, pake supra pit aja lari 40km/h, jangan beli satria “speknya motor balap banget” kasian tar ga sanggup isiin bensin lagi, wkwkwkwk
Biasa itu fbh bnget..
Motor hrus irit
Harga jual tinggi…
Belum beli motor aja dah mikirin harga jual…
Tepok jidaat dah..
Sssstttttt, jangan keras-keras om.
Ane selama pake satria perasaan biasa aja, seliter 30-35 km. Emang sales sebelah suka BC, apapun merknya..
Lucu ya ? Tahu sndiri lah yg klaim itu.. Hahahaha
Kan founder, jadi bikin istilah dari hasil penemuan sendiri. Padahal menurut ilmu bumbu Nasi goreng exact, kalau di kasih lebih atau kurang ya pahit om.
satria made in thailand yg powernya bener2 yahud..di banding yg keluaran sekarang..
lho belum final to?
http://ongolongol.com/2015/04/11/welok-honda-new-megapro-jadi-rc213v/
nek 13,5 yo mendem tenan…
Review Handling & Ergonomi Honda Sonic 150R: http://wp.me/p1eQhG-1rA
Weleh…ini sinyalemennya benaran nih Mas Taufik? Terutama di limiter yang berani pasang di 13.000rpm. Kalo bener, sepertinya kenaikan harganya bisa lebih dari Rp 1 juta nih. Kisaran Rp 1juta – Rp 2 juta. Limiter makin tinggi dari sebelumnya, sudah seharusnya kekuatan material mesinnya ditingkatin nih. Tapi mudah2an ga mengurangi kekuatan material bagian lain selain mesin.
Kalo racikan rasio transmisinya pas, kemungkinan top speed 140kpj sih eces didapat dan buat dapetinnya cukup mudah. Kemungkinan besar tenaga on the crank 18ps tapi kalo Suzuki mau All out, 19-20ps mah bisa tapi kayaknya ngepek juga ke harga jual. Kecuali kalo Suzuki mau ambil untung dikit demi pertahanin image Satria Bima Garuda eh Satria Fnya. Moga Suzuki bisa bikin gebrakan. Amin.
Kalo material, Suzuki paling oke vendornya, makanya sampe di BC sama sebelah dibilang sparepart mahal
wah mantap nih suzuki…kalo berita gini saya bisa nambah ilmu..maklum yang keluar suzuki..coba kalo yang keluar Yamaha///hadddoh…
btw logikanya sih kalo mau kenceng yah kudu boros….dan DOHC kudu overbore…
emang toko sebelah?kudu kenceng tapi irit….crot
engine brake e piye wak, po gk d peritung ne ta ? smakin gde gir mburi prayo smakin gereng mesin ne, lha gae 14/34 wae ws kyo ngono gereng e … kdang nganti iso nyeret ban mburi. lha iki gae 14/38 po gk malah nemen gereng e.
makin bertenaga? hem
http://aselimalang.com/2015/12/01/banjir-merendam-beberapa-titik-di-kota-malang-1-tewas/
bisa jadi gigi 1 & 2,,,buat ngejar akselerasi,,
tapi gigi 3 sampai 6 ngejar top speed
maen rasio gigi transmisi juga kayaknya,,,
dengan bobot enteng yg disinyalir 105kg,,,,ane kira enteng lah buat Satria Fi buat ngejar Mxking/Sonic yg torsi banget.
motor kenceng pasti boros
mau irit,,,,make matic 110cc saja (Beat,Nex,Mio,TVS Dazz) atau supra prit,,,eh honda grand jg irit loh,,,,haha
wak ada kemungkinan ga mesin nya di pake di kelas sport 150 cc naked atau fairingnya ..
nunggu second aja pasti harganya semakin kocar kacir
Jangan samakan FU dengan CS1.
jika benar power, torque & akselerasi mantep dan konsumsi bbm jauh lbh baik dari satria karbu, so suzuki indonesia sangat bagus development nya
Juoz SUZUKI FU FI, bakar clone sonice yg top spit nya cm bisa asepin jemuran kancoet doanx
Sonic Killer nij yuk kita bikin malu yang klaim DoHC Nearly lanangnya
29. atkainen – December 1, 2015
nunggu second aja pasti harganya semakin kocar kaci
=======
yakin, mas ? ente nyari Fu karbu jga harga mash tinggi..
ikeh ikeh kimochi on December 1, 2015 at 8:47 am
tetap aja calon di asepin sozis sonais, cukup ganti 3 itemdekil aja tu sosis topscroott nya bisa jadi 178 kilometer/selinder
croott
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
emangnya sozis sonice berapa silinder mas ?? kok 178kilometer per silinder woohh
yg saya tau sozis sonice itu tinggal leub,,tinggal leub,, ?
rasio mirip buat akselerasi..top speed agak ngeden kecuali limiter dinaikin lebih tinggi… sepertinya boros nih 35km/liter karena rasio kecil dan torsi kecil….
power diangka 17ps/1.2kgm…itu kalo diameter ga berubah…
hmmm berarti perubahan hanya pada ruang bakar sama klep ajaa torsi dikorbankan diakali dengan rasio final gear lebih kecil…
tinggal ketahanan mesin sanggupkah berpanas ria dengan kompresi besar ??? yang sudah sudah sih suzuki kalo pas hujan mesin susah hidup ??? … jgn sampe terjadi
Bca” lgi artikel” satria fi dri blog” lain, fu injeksi radiator lebih besar dri motor” 150cc lainya,,
Mungkin tujuanya supaya pendinginan lebih maksimal..
Suzuki jga bnyk insinyur enginering kok,.
Pada paragraf 4 ada kesalahan info tuh wak, TB 32 mm i/o 38 mm.
mas Taufik…setahu saya dalam bahasa teknis tu gak ada istilah near-square, dalam jargon marketing mungkin CMIIW yaa..
Setelah sekian lama baru bilang lawannya satria yg overstroke ngeklaim near square, om taufik blunder hihihi
Yg bener TB nya 32mm atau 38mm nih,
kok beda spek atas dan dibahas dibawah.?.
katanya 155 CC , 18 PS , dan ABS versi pahe..
*katanya laskar sijuki
satria menebar ancaman
—
http://otomags.com/index.php/2015/12/01/opini-mungkin-ini-penyebab-tragedi-lamborghini-surabaya/
sepertinya Suzuki akan mengesampingkan keiritan dan menjual titik paling kuat Satria Series yaitu performa ya wak?
toh ,aku udah sering test 1 liter pertamax di tangki hasilnya -+40km an ,lari rata2 70-90kpj ( satria 2005 punya adik ) smp skrg msh dbw gelidik
Final gear berat kalo gearbox diperingan ketemunya ya enteng2 aja, naga-naganya topspeed jadi fokus utama suzuki
hmm.
Jadi penasaran dengan performa satria fu injeksi.
Numpang sharing aplikasi android di Google play Gan
https://play.google.com/store/search?q=pub%3ARIFEL&c=apps
Motor kecil aja diributin, disini di negara asalnya motor kecil = irit
Yang ngece supra fit, disini ane kagak pernah liat motor kecil dipake buat kenceng2an disini kaya motor sembahan situ… adanya wave vino gyro aero dio motor kecil semua… Iya desainnya kolot semua, pensboi sini ketawa semua kalo liat desainer sini buat motor gimana
Orang orang pake motor kecil buat fungsi bukan buat gaya2an, mau gaya pake moge… Gak punya duit jangan banyak gaya apalagi ngece orang
pasti akhirnya gitu, main girbox terus. Skrg ga pernah liat motor lokal bru lbh kencang krn mesin, pasti krn dimainin ecu-girboxnya. mesin cuma buat pajangan => wah mesinnya baru ala gengsi nih ye elu.. jgn dibohongin para fb ato tptnya sales-sales
Situ jg sales ya brohh???
Atas ane sok tau deh
Malesin – December 1, 2015
Kalo material, Suzuki paling oke vendornya, makanya sampe di BC sama sebelah dibilang sparepart mahal
====================
kalo material Suzuki paling oke ya ga mungkin lah tensioner SFU sering kalah. Ga mungkin juga cuma kena bore up 66mm, gampang jebol. Ga mungkin juga, lagipula kalo memang oke ya udah dari dulu itu limiter SFU di 13000rpm. Tapi nyata juga kagak sampai segitu. yaaahhh itu sih kalo materialnya oke.
Yang selalu bilang SUZUKI itu SPAREPART MAHAL,HARGA JUAL DROP,BENSIN BOROS,DEALER PADA TUTUP,lha merek itu hidup djaman apa sich? Sudah bodoh malah ngajakin yg laen jd bodoh #TepokJidat #Geleng2Kepala #AdaptasiBiarSmart
stidaknya satria g pernah diSILENT recall karena material.tensioner auto jlas aj cpet kalah maen trus aturannya ngikutin sentakan gas,plg cm ganti per duank.jd jngan smakan dengan tensioner yg dipasang mati.ane mah mending ganti per drpda gnti gear,motor sporty koq loyo.rusak sana rusak sni.kurang kocokan itu motor batangannya makanya g bisa tegang materialnya.hahaha