Bro sekalian, Selama ini kita mengenal adanya Kabel yang menghubungkan antara grip Gas kanan Motor dengan klep Kupu kupu yang berada di Karburator atau di Throtel Body (gambar 2 ) . . . Namun Di sistem Ride By Wire ( gambar 1 ) beda sob, di sistem ini bahkan Nggak ada yang namanya kabel fisik ( Kabel Baja Pilin) yang menghubungkan Grip Gas dan klep Kupu kupu di Karb atau di TB .. . Jadi sebenarnya Ride By Wire agak sedikit membingungkan karena boleh dibilang, Secara umum malah nggak pake Kabel baja yang dipilin itu, atau mungkin wire disini yang dimaksud kabel tembaga listrik ya ? . .. Jadi Ride By Wire itu kayak apa dong ? Oke sob mari kita bahas . .
🙄 sistem gas dengan Kabel
Pada sistem Ride By Wire, Seriap gerakan grip gas/ betotan gas yang kita lakukan akan ditransfer melalui sebuah Transporder yang sebenarnya merupakan sebuah Konverter analog ke Digital (ADC) . Dan hasilnya adalah sebuah signal listrik digital yang akan di salurkan ke engine management computer atau boleh dibilang ECU/ ECM yang nanti akan membaca apa yang sedang dilakukan oleh pengendara …
🙄 Servo-controlled throttle pict (c) motorcyclistonline
Setelah memperoleh signal dari Transporder, Lalu ECU/ECM akan mengirimkan signal ke Aktuator dalam hal ini motor steper yang akan mengoperasikan berapa bukaan klep kupu kupu pada Throtel Body . . Jadi Boleh dibilang Yang tadinya hubungan antara grip gas dan bukaan klep kupu kupu di Throtel body adalah langsung , sekarang di sistem Ride By wire menjadi tidak langsung, masuk ke ECU dulu.
Biasannya kehadiran Ride By Wire akan menghasilkan fitur ftur lanjutan dari sebuah motor seperti Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power . . . Kenapa Gitu ? Gini Logikannya sob . . .
Jadi pada sistem gas konvensional ( dengan kabel langsung ke klep kupu kupu), saat kita betot sekencang kencangnya itu grip gas/ throtel maka sebesar itupula klep kupu kupu intake Throtel Body (TB) akan membuka . . . Untuk Motor dengan Lubang Intake besar, maka ada kemungkinan akan membuat motor langsung stall ( mati )
Nah Pada sistem Betotan gas dengan Ride By wire, Saat Kita buka gas sebesar apapun, maka Komputer akan berfikir dan melakukan respon tidak selebay apa yang kita buka di grip gas. Komputer (ECU) hanya akan membuka klep Kupu kupu sebesar yang mesin bisa sebelum treshold (batas) suplai udara membuat motor stall ( mati)
Jadi pada dasarnya sebesar apapun gas kita buka, bukaan klep kupu kupu di Throtel body tetap saja yang mengendalikan adalah ECU, Bukan Kita/ Manusia secara langsung
Nah Hubungan sama Cruise Control, Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power apa dong? Gini sob . .. ambil yang sederhana saja . . . Variable Mode Power . . . DI motor motor jaman sekarang ada mapping power tuh kayak di MV Agusta Brutale 675/ F3 675 contohnya ( Selain Brutale 675, contoh lain adalah KTM RC390, Honda VFR1200F, dan Yamaha R6) .. . Di MV agusta Brutale 765 ada 4 mode riding yang memiliki karakteristik dari respon throtel, torsi, limiter dan engine Brake yang berbeda beda . . . Rain, Normal, Sport dan Custom . . .
Nah Kalau Respon gasnya pakai kabel dan langsung membuka Klep Kupu kupu di Throtel Body, bakalan susah dong mengkondisikan mode ridingnya, alias bakalan gagal mode ridingnya karena Manusia ambil peranan langsung . . beda kalau Komputer (ECU) yang ambil peranan utama, ia ( ECU) bisa mengkondisikan berapa bukaan throtel saat Hujan, berapa saat Normal, dan berapa saat dipakai Sport/ Race . . . nahhh cerdaskan ?
Kelebihan lain Ride By Wire selain bisa ditancapkan fitur fitur seperti Cruise Control,Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power adalah kita bisa memastikan delivery Power menjadi smooth, tidak meledak ledak, dan tidak mengintimidasi dan efek bonusnya bisa juga membuat efesiensi pemakaian bahan bakar . . .
Nah itukan enaknya, gimana nggak enaknya ? Yang pertama masalah feel kali yeee, Jadi kerasa dibatasi githu heheheh, logikanya walau kita yang nyuruh, tapi komputer punya peranan penting menentukan disana. Yang kedua adalah masalah teknologi yang butuh sumberdaya lebih cerdas untuk menangani masalah . . . kalo masalah kabel gas Nyangkut doang sih, bisa langsung di deteksi . . . lha kalo sudah semuanya digital signal? mumet mas broo hehehe gak sembarangan mekanik bisa handle . .
Nah Githu Deh soal Ride By Wire . . . ini berhubungan dengan testimoni pengunjung tmcblog yang kemarin mengatakan bahwa tidak ada Kabel gas di Prototipe dari Honda K64A atau Calon Honda CBR250RR dua silinder . . . Jika di simak lagi di konsol speedometer ada indikator “STD” yang tmcblog sinyalir sebagai salah satu dari indikator Variable Mode Power . . . dan ini jelas secara langsung membuat Sinyalemen benang merah antara K64A dengan sistem Ride By Wire menyeruak . . .
Benar apa Nggak ? Kita simak saja nanti bro di Bulan ke dua pada Paruh kedua 2016 saat Honda K64A ini disinyalir Mulai di Produksi Massal . . .dan jika saja benar Honda CBR250RR nanti benar pakai Ride By wire ini jelas menjawab pertanyaan Mas Heru Rider Tua . . . Ride By Wire apakah Apakah kita Masih Cukup usia Untuk merasakannya…??? . . . sebenarnya kalau mas heru naik Brutale 675 jawabannya jelas cukup . . . namun CBR250R kan harganya masih akan lebih rendah dari B675 jadi jelas akan lebih bisa membuka kemungkinan itu
Silahkan dikunyah kunyah, mohon maaf artikelnya cukup teknis, namun tmcblog yakin semua mas bro enthusias dan cerdas melihat ke kepoan ini . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
hmm.
itu mah masih prototipe, nongol disini tetep kabel vespa dipake
malah rumit kayaknya… trus gimana klo pas mau nyelip kendaraan besar.. tp dari arah depan ada kendaraan juga yg terlalu dekat.. trus mau nyelip dengan spontan wuss…. psti gk bisa lgi dong… kan bukaan gas di atur ecu.. rawan ktabrak pastinya…
Teknologi yang kurang disukay alay….bakal punah klo dah pake teknologi spt ini para alayer….ga bisa sruntulan lagi….n motor yg lemot makin lemot aja.
Seperti yang sudah banyak disebut diatas, teknologi ini memang sudah lama diaplikasikan pada mobil. Tapi akan menjadi baru di sepeda motor, terlebih pada sepeda motor dengan harga di bawah 100Juta rupiah.
Pabrikan kan begitu wak Taufik, mereka jual motor dengan teknologi yang cukup aja laris manis produknya, apalagi dikasih fitur yang wah. imho
Oiya, untuk membedakan kabel kawat dipilin dengan kabel tembaga, mungkin bisa dengan menyebut sling (kabel dipilin) dan wire (kabel tembaga). cmiiw.
nah iniiii… artikel yang keren juga dari kang haji.. mantap euy klo benar terjadi ada pilihan mode gitu. kaya naik motogp. hehe.. 😀
canggih lha
klo saya om taufiq. no problem tambah seneng. pakai motor gk pecicilan. gk sak penake udele. asalkan aftr sales nya aja bs handle klo suatu saat terjadi eror. itu saja. ttp nunggu si twin vs r25 vs ninin 250.dan katanya yamaha juga mo rilis 250 terbaru.
Utk membunuh ninja 250:
-Yamaha dg power (saja)
-Honda dg power, desain dan teknologi
Siapa yg all out?
Siapa yg memanjakan konsumen?
Siapa yg cerdas?
Siapa yg dtg dg senjata lengkap?
Siapa yg dtg hanya utk kalah?
itulah kelebihan klo muncul belakangan gan..
R25 muncul buat ngebunuh ninja 250 dgn power yg dia punya,dan terbukti dilapangan std vs std R25 menang telak diatas n250. tapi lagi2 pasar masih segan dgn nama besar ninja gan..
kita liat aja dgn kedatangan the next cbr250rr apakah bisa membunuh merk Y dan K? (knp the next? krn yg duluuuuu bgt nama ini jg dipake simbahnya cbr kapasitas 250cc tapi udah four inline 16valve)
kalo pabrikan S g perlu di bahas krn mereka punya pasarnya sendiri kali ya 😀
Brio mobil murahnya honda pake kok, drive by wire
yang udah pake tehnologi ini motor 250cc type dan merk apa ya mbah bikers 😀
Kapan nih ada teknologi canggih terbaru
Kopling by wire?
Soalnya kalo Rbw sih mobil udah duluan. Jadi bukan hal baru lah.
Nah
Jadi kopling diatur oleh ecu kapan bukaan yg pas dengan gas. Biar kampas kopling ga cepet habis
udah ga pake kabel sling atau pake hidrolis lagi deh.
Ride by wire? .. Di CBR250?.. hanya satu opini saya = mubazirrrr
Seliar apakah yg anda harapkan dari 2 silinder 250cc? hmm..
Pertanyaan sederhana nih.. Om Haji Taufik,
Apakah kinerja RBW ikut terpengaruh dengan tipe bahan bakar yang digunakan?
klo ganti ecu berarti bisa mengeluarkan potensi mesin yang sebenarnya ya wak???
wah baru tahu, thanks infonya sangat bermanfaat.
mantap..
mudah2an beneran agustus 2016 launching..
udah siap2 nih wak 😀
lur ape takok ? lek misal ono jalan bergelombang ngerem ndadak efek e keopo?
Jadi paham nih dengan Apa Itu Ride By Wire, makasih mas bro ilmunya…
sama sama bro
nyimak gan …sambil silaturahim
Dah gamblang, mudah koq wak bahasanya di kunyah dan di cerna….?
Keren, padat dan jelas. Makasih wak.
Untuk terminologinya “wire” mengacu pada kabel listrik, yg menggantikan sistem mekanik. Krn pd thn 70an pertama kali digunakan pada pesawat “fly by wire” yg mulai menggunakan komputer. Jadi, wire/ kabel2 terhubung ke komputer (ecu).
Sekedar menambahkan dikit. Semoga bermanfaat.