TMCBlog.com – Bro sekalaian, seperti Kita ketahui, Dengan penyematan Teknologi Throttel By wire ( ride By Wire ) Pada Honda CBR250RR maka variable besarnya bukaan valve throtel body yang menyalurkan udara ke ruang bakar ataupun dalam kasus lain besarnya semprotan bahan bakar yang masuk dapat dikendalikanoleh ECU. Dan dengan TBW ini Honda CBR250RR bisa dimaksimalkan dengan penyetingan output di ECU yang menghasilkan 3 mode berkendara yakni Comfort, Sport dan Sport + . .. bedanya sendiri dari ketiga mode tersebut apa sob ? . . cekidot deh . . .
Perbedaannya adalah Perbedaan output power yang dihasilkan berbanding dengan bejekan gas/ throtel yang sobat lakukan . . untuk lengkapnya simak grafik berikut ini :
Nah Grafis diatas coba tmcblog artikan begini :
- Pada Mode Comfort bukaan Gas direspons lambat oleh mesin. artinya walaupun sobat buka dalem banget namun delivery powernya nggak akan maksimal, dan cenderung lambat/ landai . . Dari Grafik di atas dapat dilihat bahwa saat buka setengah Gas saja powernya nggak sampe setengah dari Power maksimum yang dihasilkan. Dan saat gas dibuka penuh sepertinya power yang dihasilkan hanya setengah dari power maksimum CBR250RR
- Pada Mode Sport Bukaan Gas direspons cenderung Linear Oleh mesin artinya setengah bukaan gas akan menghasilkan setengah power yang terdeliveri dari mesin ke Ban. Full Throtel, maka Full Power yang dihasilkan
- Pada Mode Sport + Bukaan gas boleh dibilang di setengah bukaan gas akan menghasilkan respons yang Parabolic. namun di setengah bukaan gas terakhir cenderung landai dengan nilai power maksimum yang sama dengan mode Sport
Paling menarik melihat perbedaan antara Mode sport dan Mode Sport + . . Jika pada Mode sport hampir di setiap bukaan Gas akan menghasilkan respons Lineardari Power. Dimana boleh dibilang punya rumus y = f(x) = ax .Namun di setengah bukaan Gas pertama pada mode sport+ maka respons power yang dihasilkan seperti membentuk persamaan fungsi Kuadrat ( parabola) y = f( x ) = ax2 + bx + c
Itu dari tinjauan teoretis, bagaimana dari segi feel? . . Diprediksi saat bro pakai Mode Sport dan Sport + maka perbedaannya terletak di RPM rendah dan RPM menengah . . Dimana saat berada pada mode sport+ feelnya motor akan memperoleh power yang lebih cepat pada PM rendah dan RPM menengah dibandingkan dengan mode sport
Di awal awal banyak yang nanya . . motor 250 cc kan powernya juga cuma segitu, mubazirkah kalo dikasih riding mode ?
kalo menurut tmcblog Tergantung sudut pandangnya . . kalo tmcblog boleh analisa ya Honda mencoba memberikan riding experience yang berbeda saja dengan pengaplikasian riding mode ini. Kalau soal power maksimum, dari data grafik memang nggak ada yang berubah. Kasar kata kayaknya , disinyalir Honda cuma mau memberikan experience feel ngejambak di RPM rendah dan menengah yang berbeda dari dua setingan mode riding dan nggak di dapat di produk produk 250 cc twin yang lain sebagai diferensiasi produk . . . demikianlah apa yang bisa tmcblog kunyah kunyah dari Grafik di atas, semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
blm ada bocoran tenaga dan torsi cbr250rr ini pak haji?
setuju sama ente bro mugil….si 320 cc itu kan?
berarti cuma perubahan kalibrasi thottle by wire.. bukan perubahan curva pengapian ya om.. kalo gitu ya ga canggih2 amat.. beda sama yg di super bike.
berarti yang berubah cuma kalibrasi bukaan gas aja ne.. bukan curva pengapian dan asupan bahan bakar.. kalo gitu gak canggih2 amat lah..kirain sama yang di superbike. ibarat kata pake gas spontan, gas standart sama kabel gas kendor
Cuma fby yg bilang riding mode di motor 250cc mubazir 😆 wkwkwk
Padahal sih perlu, mengingat power motor 250cc kan 2x lipat power motor 150cc. Pada saat dipilih comfort mode pun output power mungkin di kisaran 20an hp yg mana cukup besar utk kecepatan pelan hingga sedang, apalagi utk dikendarai saat hujan. Jelas sangat berguna. Lain halnya jika diaplikasikan pada motor di bawah 200cc yg powernya tidak seberapa. Terkesan royal jadinya & menambah harga jual makin mahal.
ini motor masih belom jelas… ntar aja kalo ditangan konsumen buat batch pertama, baru dah jelas ngk cuma angka2 di atas kertas….
berarti cuma perubahan kalibrasi gas aja dong…bukan perubahan kurva pengapian dan asupan bahan bakar kaya di moge..ibarat kaya jaman dulu gas spontan, gas standard pabrikan ma gas dikendorin…gak canggih2 amat ye jatuhnya…. 😀
Sales yamaha kebanyakan yg ngeles.. bc nya counter strike, kliatan dongo dan mencla mencle, sok ngatain fbh tapi fby sendiri begitu Munafik..haha tobat sebelum terlambat ya para BCers
berarti sama aja dong cuma perubahan kalibrasi bukaan gas bukanya perubahan kurva pengapian dan bahan bakar kaya di moge. jatuhnya malah kaya pake gas spontan untuk sport, gas pabrikan untuk normal, gas yang dikendorin buat comfort…
Fix rdy ini gak paham bedanya eco riding mode dg riding mode multi map firing order ECU. Padahal bedanya jauh bangettt 😆
Kalau melihat grafik di atas, berarti output maksimal Tenaga dan Torsi bakal tetap sama ya Pak?
Saya pikir awalnya Tenaga maksimalnya bakal dibedakan,
misalnya comfort: 28, Sport: 32, Sport + : 35. hehe.
Jadi lebih terasa bedanya.
Suwun.
sama bro, ane pkir jg gitu
comfort 25hp 21nm
sport 32hp 23nm
sport+ 37hp 25nm
mau nya sih gitu
tp mau aja ga beli kok hargane warbasyah kemahalan nanti mampu beli di suruh lapor tax amnesty hahahahaha ga nyambung ya
inti nya pgn power gede tp harga ckp max 60jt lebih dari itu enak beli beat 4 trus di ojekin
ada yang hatinya berkerak ya ji? wkwkwkw
Menurut saya,ini sangat bagus sebagai acuan power di masing masing mode.
Tetapi akan lebih bagus lagi jika unit sudah di test,sehingga power output akan tercantum nyata di setiap riding mode nya.
Kenapa HONDA melakukan soft launching cbr 250 rr,tetapi power output nya tidak di ungkap juga pada saat itu..
kaya gas spontan ya berarti…cuman bukaan gas aja…seting spontan.seting normal ma seting kendor…gak kaya moge…
kalo moge perubahan kurva pengapian ma konsumsi bbm…ni lebih bukaan gas aja…hehehe
pengapianya masih sama aja…gak da seting khusus…mau sport gas dikencenging mau comfort ya dikendorin…
mau sport stelan spontan kalo mau comfort di kendorin…hihi
gak canggih2 amat jatuhnya…
Pikiranmu yg gak canggih bro, mentok sebatas gas spontan doank 😆 wkwkwk
mau komen gagal terus kenapa ya. padahal isinya cuma mengkritisi secara teknis
Tergantung iman kynya bro..hehe
berati beda dengan riding mode di moge ya.. yang merubah curva pengapian.. ini riding modeapa cuma kalibrasi gas aja.. kayak pake gas spontan, gas standart, gas kabel kendor.. wkwkwkw
motor bagus banget
sampe gak bisa komen kritisi juga aku….
CONFORT=NYANTAI BRO
SPORT =KESUSU SELAK ONOK URUSAN PENTING
SPORT+=DIKEJAR DEBT COLLECTOR
Mubazir saza lagh….
Banyak yg mubazir di motor ini
Pertama usd cuma 250cc sok biting juga masih kuat ngapain pke usd sowa pula
Sasisnya kebesaran cuma tuk 250cc, ninja ma r25 pke sasis yg pling efisien ringan pwr maksimal
Tbw mubazir saza, pke kabel gaz saza bisa ngapain repot2 nambah biaya saza kan cuma 250cc
Disainya terlalu bungkuk pegel ga baik tuk kesehatan nambah biaya ketukang urut mubazir lg…..
Haha..mantap broo.. rbw rasanya memang sdh seharusnya diaplikasi di motor premium ky gini. Usd jg. Tp yg lain agak mubazir kynya..
Mas Taufik, konsumsi BBM masing2 riding mode beda gak?
Kalo emang beda, jika lagi pengen jalan santai & irit tinggal pakai mode Comfort? begitu Mas?
Iritnya mode comfort beda jauh sama sport+ gak mas?
Makasih Mas Taufik.
Nanti dicontek yamaha
Dodol banget fby ini, bedalah
Itu cbr250 beda mapping ecu tiap modenya
Jadi fby kalo gak tau diam aja drpd malu2in
Comfort = 15hp, mirip mengendarai 150cc
Sport = 25hp, mirip mengendarai 250cc single
Sport + = mentok tuh ✌
Fans o’0n
Muka badak
Gini aja deh yng bilang power 250 cc pake twb dan mapping ecu itu mubazir , emang situ dah pernah pake 250cc dgn keceptan max??? Emang situ nda bisa bedain apa tenaga 17hp sma 28 hp??? Coba aja dlu deh paling yng ada ngompol tu tit*t
Elektronika dasar wak….fung R, L, dan C….buat bikin filter….ingat ga?
inget hehehe 😀
semoga brasa aslinya, bukan pajangan doang?
pasang volt meter yuk http://wp.me/p16kS7-6B
Kepo bgt ama nih riding mode,..
Ane cb bayangin aja..
1. Klo pas mode comfort dipanteng lama kepanasan ga yah?kan itu power asli 3x nya ubtuk yg sport+,jd berasa kecekek ga ya misal ky motor set up racing dikasih spuyer kecil..maaf nubie ji..
2. Klo ane sih g berandai2 pingin jalan pelan,atau pingin gas pol terus dg adanya riding mode ini..dilihat dr grafik diatas toh outputnya 11-12..cm beda dijambakan awal doang..jd kaya honda2 jadul gigi paling atas overdrive enak diputaran menengah abis itu kesannya ky ketahan powernya..
“hanya memberikan riding experience yg berbeda saja” Mgkn akan sedikit tersa klo sudah full modif ky r25 om leopold atau punya om tri..
Riding mode untuk 250cc 2silinder??.. hmm menurut saya sih sangat tidak perlu. secara tenaga bukanlah besar2 amat dan konsumen cbr250rr pastilah bukan pertama kali mengendarai motor. Malah tanpa piranti ini mungkin malah bisa lebih murah. Just my opinion.