Bakal Seperti ini Detail Perubahan New Honda CBR1000RR FireBlade MY2017

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=8CK-qdDQGwY&w=440&h=385]

TMCBlog.com – Bro Sekalian, Honda secara Global sudah merilis woro woro persiapan kehadiran update dari Superbike mereka Yakni New Honda CBR1000RR FireBlade. Motor ini dirumorkan akan hadir dalam 3 Versi Standar, SP dan SP2. Foto Foto Yang terjepret saat test di Kroasia disinyalir kuat adalah Foto dari Versi Standar Honda CBR1000RR. Antara Versi Standar, SP dan SP2 tidak mengartikan perbedaan jenis mesin semisal Inline 4 dengan V-4. Perubahan perubahan yang akan hadir di New CBR1000RR lebih bersifat evolusi dibandingkan Revolusi, Namun tetap saja . . signifikan . ..  yang pertama misalnya dari segi pengereman. Honda akan meninggalkan sistem C-ABS mereka yang memiliki bobot perangkat yang berat dan emnggantikan dengan BOSCH 9ME yang mengkombinasi ABS dengan Traction Control, anti wheelie dan Motorcycle Stability Control (MSC) yang di atur di sebuah otak komputer Khusus bernama six-axis Inertial Measurement Unit (IMU). baik Bosch 9ME  IMU sendiri bukan hal yang baru, Superbike lain seperti Yamaha R1 dan Ducati Panigale sudah lama memakainya.

Selain itu sebagai penguat update di sisi peningkatan elektronik, Sistem kendali yang sama dengan Honda RC213V-S ( MotoGP Jalanan ) seperti Kontrol Torsi, Kontrol Engine Brake dan Power Mode yang merupakan fitur Canggih dari peng aplikasian sistem Throttle By Wire ( ride by wire ) pun rumor kuatnya juga akan dibenamkan di CBR1000RR ini.

Penggantian Sistem Pengereman C-ABS dengan Sistem Bosch 9ME tentunya akan mengurangi secara drastis bobot keseluruhan dari Honda CBR1000RR nanti. Dengan basis Mesin dan sasis dan kaki kaki ( swing arm dan Velg )  yang kurang lebih mirip maka Next CBR1000RR 2017 disinyalir akan 5% lebih ringan dari pada versi CBR1000RR saat ini ( versi 2016 ).

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=cZch1NsSit4&w=440&h=385]

Sistem Suspensinya akan menggunakan dua jenis dimana disinyalir untuk Versi Standar dari Honda CBR1000RR akan menggunakan suspensi depan Showa Big Piston dan Untuk CBR1000RR Fireblade SP dan SP2 akan menggunakan Öhlins semi-active suspension.

Menatap Regulasi Euro IV di eropa adalah salah satu yang tmcblog kira berpengaruh terhadap beberapa perubahan mekanis Detail dari Honda CBR10o0RR Fireblade dari segi management emisi. Yang pertama adalah bentuk Intake Air ram yang berubah, akan punya dimensi lebih besar. Airbox juga baru, sistem Injeksi bahan bakar yang diperbarui dengan kehadiran Ride By Wire ( throtel by Wire ) , dan tentunya beberapa update di detail mesin untuk mengurangi friksi di internal dapurpacunya. Itu pun juga di bantu oleh kehadiran Muffler yang berdimensi lebih besar untuk menampung katalitik konverter yang juga lebih besar.

Secara Penampakan Boleh dibilang memang lebih Sharp dan Edgy bila dibandingkan dengan CBR1000RR yang sekarang. Namun menurut tmcblog masih kalah tajam bila dibandingkan dengan Honda CBR250RR ( IMHO ) . Headlamp depan menggunakan LED dengan desain yang boleh dibilang merupakan Corporate design Honda CBR series ( CBR150R, CBR250RR, CBR500R, dan CBR1000RR ).

Sasis dari Honda CBR1000RR terlihat sangat jelas karena desain side Fairing yang boleh dibilang sangat mengeskpos bagian sasis dan samping mesin. Bentuk sasis sama alias mirip dengan Model saat ini dari Fireblade. Namun rumornya Sasis untuk calon CBR Baru ini dibuat lebih ringan dan lebih kuat/ Agile. Mungkin ada perbedaan dari konsentrasi massa atau bahkan material dasar dari sasis. . .  Spek lebih jelasnya , bisa kita tunggu nanti tanggal 4 Oktober 2016 saat Motor ini dirilis secara Global di Intermot Colonge . .  silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• telegram chanel : tmcblog
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store

[GTranslate]