TMCBlog.com – Bro sekalian, satu kata saat tmcblog memperhatikan setiap detail dari Sosok skutik besar Kymco AK550 yakni , Big Scooter ini benar bener mau mencoba membidik dan merongrong eksistensi Dari yamaha T-Max 530 sebagai the real Sport Scooter . . bermula dari konsep Kymco K50 yang dipertontonkan di Tokyo Motor Show, Kymco kembali memperlihatkan lanjutan konsepnya di Intermot Colonge dengan nama Kymco AK550.
Satu yang sangat membuat tmcblog beropini bahwa Kymco AK550 merupakan calon lawan setrius Yamaha T-Max530 adalah sistem yang dipakainya untuk mentransfer tenaga dari Crankshaft ke ban belakang yakni .. Pakai Belt layaknya Rantai . . . biasannya Scooter melakukan proses transfer tenaga ke roda belakang menggunakan sistem belt CVT. terlihat di foto diatas, suspensi dari Kymco AK550 dibuat terlihat melintang hampir horisontal . .
Nah Kymco AK550 menggunakan Dashboard yang luar biasa terlihat canggih, dengan full LCD terdiri dari 3 cluster dan berwarna warni
Keyless Ignition System sepertinya juga dibenamkan Di Kymco AK550 ini
Bagasinya luas dan lihat caranya untuk membuka bagasi . .. engselnya di belakang jok . . T-Max banget kan ?
Ini sasisnya sob, double beam, juga punya visi yang sama dengan Tmax
Nah ini adalah detail dari mesin dua silinder DOHC 550 cc nya sob . . masih bermesin horisontal/ celentang dimana saluran ppwer ke ban belakang pakai belt
Knalpotnya besar seperti meriam dengan swing arm kokoh dan pejal . . . T Max juga kan ?
Suspensi depan Upside down, dual disk – rem ABS dengan kaliper Brembo berjenis radial . .. benar bener head to head dengan TMax
sistem rem tangannya pun dengan tuas di samping handlebar kiri yang juga punya posisi sama dengan T Max ..
Wiih, ada riding modenya juga sob . . . semua kemiripan ini sepertinya bukan dimaksudkan untuk mencontek TMAX, namun ini adalah bukti bahwa KYMCO memang berusaha membuat motor yang berani berkompetisi head to head dengan TMAX . . gimana menurutmu sob ?
Taufik of BuitenZorg
Spesifikasi Kymco AK550
Engine type: four-stroke, water-cooled, DOHC, in-line twin-cylinder engine
Oil supply: electronic injection system
Displacement: 550.4cc
Highest horsepower: 39.3 kW (53.5 ps) / 7,500 rpm
Maximum torque: 55.6Nm / 5,500rpm
Transmission: wet clutch stepless speed change system
Frame type: aluminum alloy frame
Front suspension: 41mm inverted fork
Rear suspension: Horizontal drag arm single shock absorber
Front brake: two pairs of Brembo radialcalipers, 280mm waves disc, ABS
After the brake: the two calipers, 260mm disc, ABS
Wheelbase: 1,580mm
Seat height: 785mm
Vehicle weight: 226kg
Other: two power mode, heating handle, two adjustable goggles, tire pressure detection
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
mening
Entar ada yg crοοtt bilang cakepan onda porsyah
crοοtt
Kereeeen
Powernya lebih gede dari cb500 series yang notabene semprot yak.
550.4cc vs 471cc?
Jare fby garis keras ini pengklonengan..
Biarpun dijelaskan untuk head2head…
Sampai lederr ini bkal dibilang pengklonengan
ga ada bahan bc ya cung 😀
Yg bilang gitu cuma ente ama wak taufik doang tuh.
Kalo yg bikin oonda varu rame..kirik amé céléng pasti saut²an
Buritan / lampu belakang bagusan ini kayaknya..
Yamaha kalo bikin matic sering gak sinkron antara lampu depan Dan belakang. IMHO
laki bener nih motor ckckck!!!
mantap banar
Sasisnya aluminum beneran tuh?
beeuuhhh…
Ini matic lohhh. Bener bener dahh tarung sama Tmax
.
dohc selonjoran
bentar lgi ada matic mesin tegak
belinya dimana wakji , indomaret atau ,,,,
ga tega ai nyebutnya pada baperan sh
yang jelas gak mungkin lah dijual di pinggir lamer
behahaha
550cc cuma 53 hp konsentrasi honda iki, r25 bore up kit r3 aja tembus dunia akhirat apa gak ngeri tuhhh ,,,, … ceesssss
#fby mode on
konspirasi , keyboard bosok iki
Kenapa bukan membidik Silver Wing 600 cc milik Honda?
kalo bidik itu nyari yg lebih bagus brott
nunggu titah zuragan saza lah lebih value tmax apa kymco ???
matic aja dohc masa si pluntus dari planet namex masih sohc
kalo matic cvt belt pakek 4 cyl gimana ya,pasti zwing zwing tiada akhir
sepertinya kawasaki ikut campur tangan dalam garis desain dan teknologinya
Hahhhh… kawasaki justru pake mesin kymco untuk j 300nya. Kalo metik negeri taiwan dah dari dulu bro sblm jepun and brother mikir jualan metik.. jaman kymco dulu emang ada metik jepun berseliweran , paling majesty and nuvo itupun mesinya ngga yakin buatan dia sendiri.
cuanggih bentuke…
tapi keyless e bisa dipercantik tuh modelnya… mosok kayak knop kompor gas…
Kustomfest 2016 – Reborn Legend: http://wp.me/p7LBn5-25P
head to head tapi gak full meniru semua desainnya juga sih
http://www.liriapro.com/2016/10/alasan-orang-membeli-iphone-7-series.html?m=1
nagh ane demen tulisan wak Haji … klo satu motor mengikuti motor lain dari sisi fitur dan mungkin juga desain nya … anggap saja pabrikan sedang berupaya menawarkan produk dengan value yg sama dgn kompetitor. Klo emang dianggap klonengan, kudunya pabrikan yg di klon wajib protes dan para fb nya bangga produk yg dipakainya jadi contoh dari produk kompetitor
hari gini antar fb masih bakar2an, kapan kita mau maju … positive thinking aja mas bro
53 ps ngeri uy . matic pula. Alhamdulillah untung bodynya ngga sekecil Beat.
Btw ane gagal paham sama desain & posisi spion nya euuuy.
kumaha ateuh Kym?!?
wak ko ane ngeliat kaya ada campur tangan kawasaki ya…mulai dr suspensi belakang sama design body
Kuereeeeen.
awas fitur switch stand dikira contek ahem
start stop dikira contek ahem
fbh juga lantang kan,masa fby ngg boleh????
THIS IS KYMCO!!!!!
Aah tp tetep aja semua motor teknologinya niru honda…#fbh mode on…
Ini bukan konsep lg mas taufik tp ud produksi massal.
Konsepnya sendiri ud dr thn 2013, thn 2014 dibikin prototypenya dgn nama K50 yg ud dipajang di Milan dan Tokyo Motor Show.
Lumayan lama butuh waktu 3 thn baru brojol. Cmiiw.
Walaupun sama2 2 silinder tp sistem kerjanya beda. Tmax gerakan pistonnya naik turun berbarengan, kl K 550 pistonnya naik turun bergantian dan ud crossplane cankshaft.
Kali di liat lebih teliti ini bukan gantian 180 tapi lebih ke 270 kayak mesinnya honda nc700 series
Pada dasarnya ane komen soal perbedaan kinerja mesin antara T-max dan K 550.
Soal firing order mau 180, 270 atau 90 derajat kek kan ngga ane sebut krn memang belum tau, yg jelas mesinnya udah crossplane crankshaft.
Di mesin Tmax ada piston tambahan buat apa ya?
270° firing order ya wak?
KYMCO SANGARRRR keren nih,
Bukan konsep lagi ini udah masspro
Kawasaki ga pernah ikut dalam desain ama teknologinya semua full by Kymco
urun komen kang.
saya melihat secara kasat mata di lay out dua pistonnya. ternyata kruk as tidak posisi berlawanan 180 derajat (satu naik, satu turun). tapi malah “crossplane” (satu naik, satu lagi setengah turun). nah itu punya kelebihan, walaupun dia stroke panjang tapi bisa meraih putaran tinggi. juga minim getaran.
salam
fb: Rahmat yaya’
ig: @rahmatyayak
t: @rahmat_yayaa
hmm.
klo kui metik sayap sengklek mesti dibilang fbyek dongo ngonda follower meneh wak … ngoahjaha
kapan masuk ke Indonesia lagi ????
GAGAH..
btw Kymco itu brand Tiongkok atau Korea sih Wak?
Bukan tiongkok bukan pula korea
bah keren bgt ya, masuk sini pasti mahal dengna pajak gono gini
http://andarupratomo.blogspot.co.id/2016/10/upgrade-grand-livina-led-bar.html
gile,, kalo harga nya setengah dari t max,,
bisa ga laku tuh tmax,, haha..
Mustahil setengah dr t-max
Yg ada malah jelas lbh mahal dr t-max
kymco udah bikin yang beginian dan saya masih saja pake kymco gembrot taun jebot..
yg modelnya kayak UFO gak jelas…
jetmatic ohh….jetmatic….
kymco memang pintar dalam mengaplikasikan teori ATM = amati, tiru, modifikasi. mantabbb
—
https://dk8000.org/2016/10/09/revirw-honda-gold-wing/
https://kinclong3x.blogspot.co.id/2016/10/perawatan-yang-rutin-akan-membuat.html
Btw n-max & Wing brojol th brp ya?
Klo si kymco matic bongsor’y udh brojol dr th 2002, k50/ak550 hanya penerus yg ke sekian
wak haji….tolong buat kan artikel tentang cara kerja transmisinya…. karena ini bukan CVT kan….? kepo nih….
Transmission: wet clutch stepless speed change system
Udah pasti kalah lah kalo semisalkan head to head nya sama TMax, apalagi Yamaha T-Max sudah 500 an cc, ditambah dengan body yang keren dan orisinil, kalau Kymoc kan masalahnya adalah motor non-Jepang jadi kualitasnya sudah pasti meragukan
Non jepang tp main’y di pasar eropa ama si vespa, sangat meragukan, kualitas’y jelas gk standard ASIA tuh, tp Internasional 😀 😀 😀