Tech Talk Video : Mengenal dasar Sistem Turbocharger

TMCblog.com – Bro Sekalian, sistem Force Induction kedua dalam mesin Bakar yang akan kita bahas setelah Root Supercharger adalah sistem Turbocharger   . ..  Di Video dan artikel ini kita akan membahas hal paling mendasar dari sebuah sistem turbocharger sob. Sistem Turbocharger itu menggunakan gas buang yang dihasilkan dari pembakaran. Gasbuang yang dihasilkan dari pebakaran di ruang bakar ini akan digunakan untuk memutar Sebuah turbin . .  lalu bagaimana ? Cekidot lanjutannya sob

Jadi tubin yang berputar karena desakan udara dari gas buang akan menyalurkan gerakan putarannya ke turbin kedua karena kedua turbin ini dihubungkan menggunakan satu poros . .. coba cek gambar di atas

Nah dengan berputarnya turbin kedua, akan membuat suatu fenomena dimana udara bersih/ udara kayak oksigen masuk dari Luar sehingga masuk ke dalam . . gak usah sudah membayangkan, ini sudah seperti kipas angin di mana udara dari belakang di’sedot’ dan seterusnya ‘ditiup’ ke arah depan . . Gitu simpelnya . . namun karena yang berputar itu turbin maka kecepatan nya super duper kencang sob . . Bisa masuk 150 ribu – 250 ribu rpm . ..  ( LEBIH DARI 10x Putaran mesin meksimum motor sport twin 250 cc ) dan artinya duara yang kesedot’ masuk pun akan buanyaaaak dan dengan densitas oksigen yang tinggi . ..

namun tentu ada suatu saat dimana putaran turbin kelewat tinggi karena gas buang juga mengalir tinggi, dan untuk membatasi tekanan dari udara yang masuk ke turbin di angka tekanan tertentu semisal 7 psi, maka dibuatlah sebuah WasteGate . ..  wasteGate ini akan membuka jika sistem telah mengukur bahwa tekanan telah melewati batas. dan untuk mengurangi tekanan ini, maka wastegate dibuka dan akan mengurangi pressure.

Nah udara ini akan disalurkan ke arah intake dari ruang bakar dan bisa dicombine dengan bahan bakar yang banyak serta pengapian yang pas akan menghasilkan ledakan dan tenaga / torsi yang bueesaaar tentunya . . namun karena tekanan dari intake turbin kedua tinggi maka secara Hukum fisika Logis kiranya udara tersebutpun panas, sehingga harus didinginkan .  . . . lagipula udara akan lebih padat ( densitas akan tinggi ) saat kondisi temperatiunya dingin . ini lah gunannya  Intercooler . .

Nah udara Yang didinginkan di Intercooler tersebutlah yang akan disalurkan ke ruang bakar . . . Namun tidak selalu pintu terbuka untuk udara masuk ke Ruang bakar karena siklus mesin 4 tak atau diesel misalnya terdiri dari 4 silklus dimana tidak semua membuat status klep in terbuka . . Kalau klep in tertutup, maka tentu udara bertekanan tinggi tidak bisa masuk . . dan ini harus dibuang, lawat mana ? Lewat klep yang bernama BOV Blow Off Valve . . .

BOV ini pada dasarnya terbuat dari sebuah pegas/ per yang akan terangkat pada gaya dan tekanan tertentu. Jika tekanan pada jalur intake telah berlebih dan melebihi ambang batas maka Per akan bergerak dan membuat Klep terbuka dan  udara bertekanan tersebut dibuang via BOV . . . fenomenannya mirip ikan paus ngeluarin udara dari lubang atas, sehingga akan punya bunyi berdesis pesst peest pesst  . . . contohnya dibmotor adalah turbo di Motor Honda CBR150R ni sob

nahhh mudah mudahan tidak kepo lagi ya sob . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• telegram chanel : tmcblog
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store

[GTranslate]