Kupas Detail Honda CBR250RR Takehiro Yamamoto Sidrap Racing . . . Advance banget !

TMCBlog.com – Bro sekalian, Setelah Ngepoin Honda CBR250RR Astra Honda Racing Team, Yuzy Honda dan Rama Honda Plus Ngepoin R25 Yamaha Thai dan YFRI Plus Ninja 250 Manualtech . . DI sesi tematis terakhir sosok Sport dua silinder 250 cc Peserta Balap AP250 ARRC 2017 ala tmcblog kita akan melihat lebih jauh dan lebih detail dari Motor Honda CBR250RR besutan dari Takehiro Yamamoto dan Herman baharudin dari team Sidrap Ikazuchi racing team . . Sebuah team Kolaborasi Jepang – Indonesia . . Prestasi team terbaik di 2017 ini terutama Yamamoto adalah juara Race 2 AP250 Seri dua . . . nahh Kayak apa sosok Motor tunggangannya . . Cekidot sob  . .

Yap gambar diatas adalah dua sosok Honda CBR250RR yang selalu menghiasi PitBox Sidrap Ikazuchi racing team . . . Dua Motor Honda CBR250RR dengan penampakan fairing front Cowl Yang boleh dibilang sudah sangat berubah dibandingkan dengan sosok Hodna CBR250RR keluaran Diler sob . . .

Gambar diatas adalah Moncong Front Cowl yang dipakai oleh herman baharuddin alais Herman baz  . . Moncong Air Funnelnya / RAM AIR hanya satu ditengah tapi besar dan dari situ terbagi dua kiri dan kanan . . btw  fairing CBR250RR yang dipakai herman bas ini adalah fairing yang diriset oleh Trick Star racing semenjak awal . . tmcblog telah mencoba sneak peek hasil riset Pra Musim Tricstar racing yang mengemukakan fairing ini cekidot berikut ini linknya sob :

http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2017/01/27/intip-honda-cbr250rr-tricstar-racing-yang-baru-moncong-air-ram-di-depan-sob/

http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2017/02/20/top-speed-185-kmjam-honda-cbr250rr-pake-muffler-ikazuchi-tricstar/

http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2017/03/16/kepo-in-honda-cbr250rr-takehiro-yamamoto-di-team-sidrap-ap250/

namun semenjak Test Pramusim takehiro Yamamoto Malah mencoba Fairing depan baru dengan desain double air funnel / RAM AIR di tengah . .. Mengenai Tinjauan teknis perkiraan penggantian desain RAM AIR ini slahkan sobat simak  artikel tmcblog yang di link ini . .

Foto di atas adalah area Kemudi Hodna CBR250RR milik Herman Bas   . terlihat bagian luar dari suspensi sama persis seperti stock keluaran diler karena memang regulasi mengharuskan hal tersebut . .  namun jeroan dalamnya sudah pakai suspensi advance Showa Separated Function Front Fork . ..  kupas kupasan teknis mengenai suspensi ini bisa sobat baca di artikel Link ini

Terlihat pula Panel saklarnya masih stock/ OEM, lalu bahwa clip On setangnya berada under yoke dengan yoke standar keluaran diler . . namun begitu untuk herman Baharuddin letak setangnya amsih tinggi karena dari bawah yoke dinaikkan ke atas . .  Bedakan dengan motor Yamamoto berikut ini

Di atas adalah area Kemudi Motor Honda CBR250RR takehiro yamamoto . . setang kemudinya sudah di clip Underyoke . . lalu posisinya jeuh lebih bawah dibanding bahkan dengan posisi setang standar . .  ekstrem banget artinya posisi ridingnya Yamamoto ini . ..  Suspensi sama  dengan Showa Separated Function Front Fork . . namun konfirmasi dari pak Yohanes Showa Indonesia, Karena gaya riding yamamoto Yang advance maka spring/ pernya sudah ganti model yang lebih kompetitif dengan bentuk yang sama dengan standar / stock

Sobat semua bisa melihat dan memperkirakan kira kira seberapa nunduknya posisi race Yamamoto dari sudut pandang ini  . . . btw saat foto tmcblog tidak menemukan steering damper di posisi depan , mungkin diletakkan di tempat lain yang lebih tertutup ya ?

Foto diatas adalah foto ekslusif yang tmcblog jepret dimana CBR 250RR sidrap racing dibuka fairingnya sob . . . Silahkan dikepoin

Soal Mesin mereka ini mengikuti regulasi AP250 dimana segala hal cukup beraura standar seperti dimensi bore stroke, klep, dan lain lain

tmcblog tidak melihat adanya semacam data logger ala AHRT di daerah depan/ dibalik front cowl dari Hodna CBR250RR Sidrap Racing ini sob

CBR250RR Sidrap Racing Menggunakan radiator liquid cooled yang besar, namun juga tidak terlihat adanya Oil Cooler seperti yang dipakai Motornya AHRT

terlihat ada ya sebuah scoop untuk menangkap/ negrep udara dari depan yang berguna untuk mendinginkan radiatornya sob

Tangki Bahan Bakar gunakan model stock dengan bagian cover depan dibuka

Panel saklar termasuk saklar pilih mode masih standar stock mas bro . .  handle kopling dan rem depannya pun masih stock . . ini mengartikan kualitas handle kopling dan rem OEM CBR250RR sudah lumayan memenuhi standar racenya Yamamoto yang cukup ekstrim.

Redm depan dengan kaliper standar nissin hanya melakukan pergantian kabel/ selang rem saja sob . . master remnya pun masih standar nih

Band epan belakang menggunakan Velg GaleSpeed dan entah mengapa tmcblog juga tidak menemukan stroke sensor pada roda depan/ suspensi depan yamamoto

Tanda bahwa motor ini telah lulus Scruit Oleh Panitia AP250 ARRC

Baik herman baz dan takehiro yamamoto menggunakan footpeg Racing dari Trickstar yang adjustable . .  plus juga tentunya sebuah Quick shifter yang akan nge-cut rpm saat upshift mas bro biar naik gearnya smooth

peranti rem belakang CBR250RR Yamamoto Sidrap Racing tidak ada perubahan dari versi stock keluaran diler  . . paling paling hanya pergantian selang rem saja

Baik yamamoto dan herman bas . .  sama sama menggunakan Muffler racing dari trickstar . . bentuknya pendek dan lebih menyerupai midship Muffler . . . sepertinya Yamamoto dan team sidrap mengejar torsi dan power lebih njengat di RPM rendah dibandingkan dengan peserta peserta CBR250RR lainya di kelas AP250

Tuas rem belakang menggunakan pegas Karet yang diikat . . memang terlihat cukup aneh, dimana motor riset mahal rem belakangnya pakai mekanisme elastisitas Karet sebagai spring tuas

Kembali suspensi belakang Showa Balance Free Rear Cushion dipakai oleh Sdrap racing team sama seperti team team CBR250RR lainnya sob . . namun juga tidak etrlihat stroke sensor disana . . . gaya development dan riset sidrap racing/ Trickstar agak menarik nih . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna sob

Taufik of BuitenZorg