TMCblog.com – Bro sekalian, MotoGP.com telah lama merilis satu video 3D yang mencoba menjelaskan secara basic atau dasar mengenai teknologi suspensi yang dipakai motor motor kelas Primer MotoGP . . kebanyakan motor di MotoGP mempercayakan suspensi depannya ke merk Ohlins selain merk lain ( KTM dengan WP contoh lainnya ) namun di artikel ini berdasarkan sumber yang tmcblog peroleh dari Video motogp . . . Bila bro lihat di bagian bawah suspensi depan USD dari motor motor MotoGP itu ada kayak canister tabung . . Itu apaan sh? Mari kita kepoin bersama . .
pada dasarnya suspensi ini memiliki bagian yang mirip dengan suspensi supensi upside down lainnya bahkan yang standar sekalipun seperti milik CBR250RR . . springnya bisa digonta ganti dan di bagian bawah ada jarak travel dari suspensi ( stroke ) yang bernilai 130 mm atau 13 cm
Nah pergerakan spring ini lah yang akan dikendalikan via sebuah ruangan yang berisi cairan Oli suspensi khusus yang memenuhi bagian dasar dari suspensi ( lihat gambar – warna merah ) .. artinya tekanan spring/ pegas diatas akan membuat bagian bawah suspensi akan melakukan travel dengan jarak maksimum 130 mm
nah aliran di bagian dasar dari suspensi ini di alirkan melalui dua Klep/ valve yakni Valve Kompresi yang bisa diubah ubah besar bukaan Klepnya. dan satu lagi Valve rebound yang juga bisa di ubah ubah besaran bukaan klepnya . . Nahhh kompresi sendiri seperti apa ?
Setingan Kompresi sendiri akan membuat bagaimana per dari pegas akan terkompres ( saat suspensi depan tertekan- salah satunya saat melakukan pengereman ) . . apakah keras atau lebut . . terlalu lembut bisa ablas, terlalu keras juga akan terasa bahwa front end kayak batu . . dan setingan ini sangat bergantung pada seperti apa Grip dari ban, jenis Track, apakah ada bagian track yang bumpy, Cuaca dan sebagainya . Untuk mengeset Compression, itu mekanik tinggal puter puter di Bagian Adjustable Compression Valve .. mau lembut atau keras
Rebound sendiri adalah keadaan seperti apa suspensi depan melakukan Recovery setelah melibas bagian Track yang bumpy . . Rebound cepat artinya motor akan kembali recovery ke keadaan standar dengan cepat setelah menghajar track yang tidka rata/ bumpy . .. Jika rebound Lambat atau menggunakan Banyak Rebound, maka ayunan dari suspensi akan lama banget kembali ke keadaan standar . . dan ini untuk sebuah balap roadrace bisa berakibat fatal, dimana pebalap terus terusan harus mengatasi motornya ndut ndutan yang sudah settlenya dibagian suspensi
Sebenarnya ada satu lagi setingan yang cukup penting yakni Pre-load .. namun biasannyas etingan preload ini adanya di Bagian TopCap dari suspensi ( bagian atas detak handle Bar ) . . ada satu lagi . . bentuk silinder canister tabung . . itu isinya adalah gas ( biasannya nitrogen ) yang berguna untuk menyeimbangkan tekanan dari Oil suspensi yang mauk ke Setingan kompresi dan rebound . .. Sebenarnya lihat Videonya lebih bisa memberikan gambaran lebih pas . . ., cuma tmcblog tidak bisa share disini karena itu Video Milik MotoGP yang tidak bisa dilihat terbuka free di tempat umum
Taufik of BuitenZorg
Rumit
Isi dalemanya trnyata rumit juga ya. Mungkin itu yg bikin motor bisa rebahan penuh
rumit…..pol…
Beli motor sport 150cc, katanya pake DNA motogp, itu mitos hehehe
yaelah, motor dibawah 100jt mau pake dna motogp? ngimpi. Dulu iklan cb150 tulisannya bermesin turunan motogp aka dna motogp, baru2 ini R15 ikut2an iklan kek honda. wkakakkakaka Honda dan Yamaha,….. protoll
suspensi dewa…
Lha kalo gasalah suspensi motoGP itu udah adaptive bukannya wak?
Jos
Artikel teknis seperti ini bagus sekali Wak Taufik. Perlu diperbanyak artikel serupa untuk menambah pengetahuan pengunjung TMC blog.
Bosan baca tulisan blog2 yg cuma ngomongin market share. ?
Oh begitu ternyata
Mang asep masak belum tau?
wah kok gak bisa dishare videonya wak?
http://warungasep.net/2017/06/07/galeri-foto-perbandingan-yamaha-xmax-250-vs-moge-mocil-dkk/
The Power Of Epek YhuESDi
assalmlaikum om taufik, mw nnya nih, ap smua pmbalap motogp apa shock nya sama? yg membedakan nnti setingan mekaniknya??
assalmlaikum om taufik, mw nnya nih, ap smua pmbalap motogp shock nya sama? yg membedakan nnti setingan mekaniknya??
assalmlaikum om taufik, mw nnya nih, ap smua pmbalap motogp shock nya sama? yg membedakan nnti setingan mekaniknya??
Di IG ada udah dari kmarin2
Itu nyetingnya manual diputer atau electric wak? Klo manual terus yg electric gimana? Hehe, btw baru ngerti ni kompresi sama rebound di suspensi hehe
Motogp pernah ga pake suspensi aktif?
tk kiro bahas teknologi usdnya new cbr250 yg ngepretin kompetitorny wak..
tekanan dan pantulan
artikel mencerdaskan!
Suspensi seharga 240jt .. Klo pembalapnya gk jeli sama setinganya, repot dahh .. Nambah pelajaran baru di pagi hari ini.” Semoga ilmu nya berkah
Itu pencerahan buat loe bahwa masalah suspensi bukan cuma kemasan luar doang
mtr mhl kls wahid …. g kpikiran… canggihnya..
uda pernah liat video yg di share nya,,
tapi ga ngerti,, wkwk
lebih rumit suspensi depan sepeda downhill, wak.. bentuknya harus relatif kecil (compact), lightweight, heavyduty dan hi-performance.
sama kasih penjelasan juga wak..
perbedaan shok vs usd berpengaruhnya waktu balapan.,
kata fbh tulul sama saja .ekekekek
Elu yg tulul, mau yg usd atau yg normal pun dalemannya sama2 diganti kalo lagi race, cuma casing doank yg ngebedain
Kenapa tidak share video yg di instagram official motogp nya lek. . Kan tidak nyolong . . Secara tidak langsung hanya repost dengan penjelasan lebih dari video tersebut. Dan video nya juga kan cuma ambil link instagram nya sajam tidak yang download upload
tapih nylonong…
Jlebbbnn….fby akut ketutup garpu fbh ketutup sayap..apa bedanya?? Sama2 ngeyel toh???
cbr 250 rr superior…mesin joss teknologi joss… sekok josss…..
Tetep aja wak kalo performa jelek ujung-ujungnya yang disalahkan ban.
@kribo. Sama aj bro. Kn wktu di balapan isi dalemannya dganti smua. Mkanya liat review2 pny wak haji kmrn. Dsar fby tulul. ????
Efek usd kgk ngaruh, org sama2 diganti dalemannya,
Usd atau normal itu cuma casing doank kalo saat race.
Bodoh kok dipiara sales yamaha kyk gini nih yg bikin dagangan ra payu
Berarti shock depan MotoGP itu masih setting secara manual ya Wak ? Soalnya motor produksi masal (Ex : R1M) udah bisa setting secara elektronik #CMIIW
Biasa… usd lagi usd lagi…
@muke gile
Coba motogp pke teleskopik
Hampir sama setingan fork sepeda lho..ada rebound adjust.compression adjust. Fitur lock biar jadi rigid. Udah gite suspensi angin menyesuaikan berat badan rider
Sepeda sekarang canggih2 ekekek
Serumit2 nya suspensi UsD lebih rumit lagi baca komen2 di blog ini wkwkw
Kupluk## shockbleker depan motogp itu juga teleskopik bro atau lengkapny inverted telescopic fork
Bukanny usd itu gimmick marketing doang ya?? Ehhk sekarang katany balapn sudah tidak ada gunany lho, .
#Triatmoncror style
Saya mau tanya, maksudnya stroke dan travel pada suspensi itu apa, ya?