VLOG : Test Ride Yamaha Lexi 125 . . . Lincah Ringan dan Tidak Seperti Penampakannya

TMCBlog.com – Assalamu’alaikum, selamat pagi mas bro semangat beraktifitas.. TMCBlog bersama rekan-rekan blogger dan juga media mendapatkan kesempatan dari Yamaha untuk test ride Yamaha Lexi 125 pada hari Selasa 17 April lalu, setelah lama menunggu untuk jajal Maxi scooter termurah dari Yamaha ini akhirnya bisa juga ngepoin kemampuan Lexi 125 baik dari segi performa mesin dan juga handlingnya. Agak terburu-buru sih sob, karena cuaca di Sirkuit Sentul Karting, Bogor siang hari itu mendung maka kami coba untuk mengeksplorasi Lexi sebisa mungkin. So, coba ente simak saja video singkat test ride Yamaha Lexi 125 ini ketika TMCBlog berkesempatan ngetest Lexi 125 di close track. Sexy Lexi….!!!! Begitu kata Morimoto san di venue acara..

Impresi Berkendara

Terus terang saya [Nugi] belum pernah melihat Yamaha Lexi 125 secara langsung sebelumnya, bayangan yang hadir dipikiran ketika melihat review mas Taufik di vlog Lexi sebelumnya adalah motor ini mirip dengan Aerox 155 atau NMax secara dimensi. Betul memang secara dimensi body mirip mirip dengan Aerox 155, tapi bentuk/desain Lexi ini lebih feminim menurut saya. Sebelumnya coba kenalan dulu sama Lexi dan duduk di atas jok sekitar 3 menit untuk merasakan posisi duduk yang berkaitan dengan jarak setang serta kontur jok. Hasilnya memang ada kemiripan secara impresi berkendara dengan abang nya, Yamaha NMax 155. Karena saya sehari-hari pakai NMax, jadi familiar dengan riding position nya. Dan kaki pun sama sama jinjit balet akibat jok yang lebar dan tinggi jok juga cukup tinggi dari tanah.

Yang berbeda ada di posisi kaki. Karena Lexi menganut paham dek rata, jadinya kaki bisa lebih leluasa bergerak. Dari sini, ada sensasi baru yang saya rasakan ketika berada di atas Lexi 125. Motor ini lebar, serasa naik NMax atau Aerox 155, tapi bagian kaki bisa bebas bergerak macam naik Xride, Xeon atau Mio series. Kelebihan tersendiri buat para lady bikers yang ingin menikmati motor skutik maxi Yamaha sambil mengenakan rok panjang. Saya yakin Bakalan lebih nyaman karena dek rata-nya, gak akan susah atau khawatir takut kesangkut.

Posisi stang juga pas, tidak terlalu rendah dan tidak terlalu tinggi. Gak bikin tangan pundak pegal karena terlalu rendah, tetap sigap dan relax ketika riding dengan Lexi. Lebar setang pun juga pas, gak terlalu lebar sehingga khawatir susah bermanuver di kemacetan. Dan tidak terlalu sempit, sehingga menambah kendali atas motor saat bermanuver.

Bentuk dan ukuran jok dirancang dengan baik, mengakomodir kebutuhan [maaf] bokong ketika dipakai perjalanan cukup jauh atau lama. Busa jok empuk, konturnya ideal dan bikin nyaman ketika duduk, ditambah lagi pemilihan kulit jok yang tidak licin sehingga gak bikin merosot baik rider ataupun boncengernya.

Mesin

Nah, bodynya yang besar lalu melihat kapasitas mesin yang ‘Hanya’ 125 cc bikin saya penasaran seperti apa performa Lexi 125 ini. Ada tapinya nih sob,, Mesin Yamaha Lexi ini punya basis yang sama dengan Aerox 155. Bahkan kadar persamaannya banyak sekali, yang berbeda hanya ukuran diameter piston, roller CVT, durasi camshaft dan ECU. Sampai pada ukuran throttle body nya pun sama persis.

Walhasil tenaga dari mesin 125 cc nya terbilang wah, apalagi torsi yang dihasilkan di putaran mesin rendah patut untuk dinikmati saat berkendara santai ataupun agresif. Hmm, saya penyuka torsi besar, jadi klop banget sama Lexi. Pertama jajal tangan kanan udah gatel melintir gas, apalagi arena pengetesan sirkuit Sentul Karting yang saya pribadi sudah familiar banget. Sayang sesi pertama cuma ngider santai dipandu oleh team Yamaha Safety Riding, tidak boleh meyusul meskipun rider di depan lebih lambat. Dan begitu sesi 2, media dan blogger diberi kebebasan jajal, maka sampeyan semua bisa lihat di video ini saya sedikit ngepush Lexi 125.

Asli, ini motor ngagetin saya. Pikiran awal karena tampang motor ini feminim, performnya akan pelan. Yah terima nasib aja deh istilah kasarnya. Tapi ternyata galak juga, jujur saya baru percaya kalau video footage yang tempo hari Yamaha pertontonkan dimana Lexi 125 sejajar dengan NMax 155 ketika diajak ngedrag,, setelah mencoba langsung Yamaha Lexi 125. Mesin berpendingin cairan atau liquid cooled, lalu sudah dibekali VVA (Variable Valve Actuation) menjadi modal utama Lexi 125 bersaing dipasar. Selain itu pada unit yang TMCblog coba ini cvt halus, getaran mesin tidak dihantarkan ke bagian stang kemudi seperti pada Aerox dan NMax.

Kalau urusan konsumsi bahan bakarnya sih belum kami test tuh sob, gak sempat juga kemarin karena keburu diguyur hujan.

Handling

Soal handling, Lexi lincah dan terasa ringan setelah dibawa jalan. Dibawa berkendara maksudnya, bukan diajak jalan ke mall seperti halnya wanita. Cihiyy.. Sasis benar-benar baru, bukan merupakan sebuah evolusi dari produk Yamaha lainnya. Ciri khas produk Yamaha memang seperti itu yah, baik motor bebek underbone, skuter matik, motor sport semua punya kemampuan manuver yang juara.

Yamaha memutuskan untuk merancang Lexi dengan suspensi belakang tunggal juga dengan penuh perhitungan dan hasil yang baik. Lexi tidak menemui gejala limbung ketika TMCblog coba di trek Sentul karting. Saat tikungan kencang motor terasa stabil, begitu juga ketika menemui tikungan berganti arah [tikungan berbentuk S] Lexi tidak limbung dan ‘nurut’, gak ada gejala understeer. Lingkar roda 14 inchi dengan ban yang besar juga jadi penyebab keunggulan Lexi di sektor ini.

Suspensi depan terasa stiff tapi tetap lembut ketika ketemu jalan yang kurang mulus. Shockbreaker belakang bertipe tabung atau yamaha menyebutnya Sub-tank suspension terasa lembut tapi mantap diajak menikung. Berbeda dengan kepunyaan NMax, karena Lexi suspensinya bekerja sendiri sedangkan NMax dibagi dua [kiri dan kanan], maka dari itu untuk kekerasan per di satu unitnya pasti lebih keras Lexi 125 punya. Oh iya, Lexi 125 yang saya test adalah tipe S atau tipe termahal Lexi 125 dan sudah dibekali sub-tank suspension, sedangkan Lexi 125 standar pakai shockbreaker biasa tanpa tabung.

Saking keenakan, dek bawah kanan dan kiri Lexi 125 S yang TMCblog test sudah tergerus aspal Sentul. Nah ini dia bagian yang mungkin sebagian orang menganggap sebagai kekurangan dari produk ini. Ketika dibawa menikung, Lexi 125 mentok di 3 titik yaitu dek bawah kanan begitu juga kiri dan menggesek bagian ujung standar samping. Menurut Minoru Morimoto san (Presdir PT. YIMM) ketika diajak berbincang mengenai hal ini, beliau menjawab bahwa “Yamaha Lexi 125 dirancang untuk enjoy riding, not for racing”. Jadi wajar kalau hal itu terjadi, mungkin yang salah test rider nya nih. Hahahhaa…. Yang uniknya, Yamaha memberikan benjolan atau bagian plastik lebih di area yang mentok, yang bentuknya menyerupai sirip. Apa memang itu fungsinya yah, sebagai tanda isyrat untuk rider kalau udah terlalu miring pas menikung. Hmmm….

Memang sih ngetest Lexi 125 kemarin di sirkuit tertutup yang rada halus dan penuh tambalan disepanjang trek, rada keenakan geber. Hehehe… Penasaran juga nih bagaimana suspensinya bekerja di jalan raya.

Pengereman

Masih berkaitan dengan handling nih, pengereman Lexi 125 disinyalir sama persis dengan kepunyaan Yamaha Aerox 155 baik carkam depannya dan juga rem belakangnya.

Kinerja cakram depan yang berdiameter besar [untuk ukuran motor skutik] sangat baik dalam mereduksi kecepatan Lexi 125, meskipun di roda belakang masih mengadopsi rem tromol namun ukurannya cukup besar dan juga sudah dibantu sama rem depan yang ciett..

Soal pengereman Lexi 125 ini presisi, dan ketika ngerem itu feel di jari tangan begitu alami. So nyaman dan terasa aman naik Lexi.

Kesimpulan

Yamaha Lexi 125 ini tidak se-feminim tampangnya. Diawal memang ada pikiran under-estimating ke Lexi 125,, Eh begitu dicoba ternyata gahar juga sob. Sensasi berkendaranya kayak naik Mio atau matik kecil karena handlingnya ringan dan lincah, tapi tenaga mesin cukup besar untuk sekelasnya.

Mengenai desain body, itu sih selera ya. Akan terlihat subjektif ketika saya menuliskan hal tersebut di artikel ini. Yang pasti, setiap desain akan ada peminatnya masing-masing.

Performa mesinnya baik untuk ukuran motor 125 cc, torsinya pun besar menyebabkan sensasi berkendara serasa naik matik 150 cc. Bobot yang cukup ringan membuat pengendara motor yang baru belajar tidak terlalu merasa diintimidasi dengan dimensinya yang cukup maxi. Overall, nilai 7 dari skala 10 saya kasih untuk Lexi 125 ini.

Kalau masih gak percaya, monggo sambangi dealer Yamaha besar di kotamu bro. Ada program THR yakni Test-ride Hujan Rejeki dari Yamaha Lexi 125 17 April hingga 31 Juli 2018 jadi sewaktu merayakan Lebaran di tahun ini bisa lebih berkesan dengan Yamaha Lexi 125. Kalian bisa dapat kesempatan test ride Lexi secara langsung, kalau deal mau membeli Lexi 125 silahkan kasih tanda jadi sebesar 500,000 rupiah lalu dapat kesempatan memperoleh hadiah emas batangan 60 orang pemenang di 20 kota yang terdiri dari emas seberat 10 gram, 5 gram, 3 gram masing-masing untuk 20 orang pemenang yang diundi dan diumumkan pada tanggal 10 Agustus 2018 nanti. Sekian, wassalamu’alaikum..

Nugi TMCBlog