TMCBLOG.com – Honda sebenarnya sudah semenjak tahun pertama mengikuti kejuaraan WorldSSP300 ditanah eropa, Namun sampai sekarang mereka masih saja menggunakan Motor Dengan Kubikasi Paling besar di grid Start yakni Honda CBR500R. Memang sih ada regulasi pembatasan rpm mesin, Bobot dan lain lain yang dimaksudkan untuk membuat performa mendasar dari tiap tiap motor di grid start jadi Imbang. Namun tetap saja dengan 471 cc twin, kubikasinya terlalu besar jika dibandingkan dengan Yang lainnya seperti KTM 373 cc single, Kawasaki 399 cc twin, dan Yamaha 321 cc Twin
Menurut Speedweek, Racing manager Honda yang lama – Marco Chini pernah mengatakan bahwa secara resmi Honda Absen dari Gelaran WSSP300 ( artinya CBR500R yang ikut tidak di support resmi Oleh Honda Baik HRC maupun Honda eropa ) dan Chini mengatakan bahwa kedepan Honda seharusnya ikut pula turut serta di kejuaraan ini.
Selain itu, FIM SBK Technical Director Scott Smart mengatakan bahwa saat ini FIM bersama HRC sedang mengevaluasi kemungkinan kemungkinan untuk menghadirkan sepaket racing Kit Utuk Bisa membuat CBR250RR yang dijual di asia Bisa digunakan di WSSP300.
Scott Smart menambahkan bahwa FIM tidak mau menurunkan level Kawasaki, Yamaha dan KTM, melainkan mendorong Honda agar mau membuat CBR250RR kompetitif saat berhadapan dengan Yamaha R3, Ninja 400 dan KTM 390.
Speedweek menjelaskan bahwa Honda ( HRC ) hadir di Kegiatan racing CBR250RR asia sebatas memperkenalkan body part dan ECU Racing.
Lalu Bagaimana Tanggapan Honda Sendiri ? adalah Chris Pike – sosok yang bertanggung jawab terhadap Kegiatan racing Honda di Eropa mengatakan bahwa saat ini Memang ada pembicaraan antara Dorna dan Honda mengenai kemungkinan Honda CBR250RR diturunkan ke WSSP300 .. Namun . .
Yap namun sementara ini mereka terganjal masalah bahwa Honda CBR250RR belum dihomologasikan di Eropa, Untuk menghomologasikan motor ini dalam artian memperkenalkan motor ini di eropa dengan jumlah yang kecil dibutuhkan cost Yang besar dan motornya sendiri Harus lolos Euro4 . .
Taufik of BuitenZorg
Bakal masuk Eropa
Produk AHM kah yg dimaksud?
Besar kemungkinan, iya
Di sini motornya ngga laku,di eropa juga ngga laku,makanya ngga di kasih ijin masuk WSS
KLO CBR250RR ikut balapan apa ga sebelah mewek minta oprex regulasi lagi?
Entahlah 😀
Coba cek di intermot om nug. Dulu info klo eicma mau dikenalin di eropa.. HRC juga pengen turun di wss300 lwt team ahrt kok…
Paling tidak 2020 bakal turun tuh AHRT dengan RRnya.. Penasaran cc nya jadi 340-350an atau 390cc.. Power sekitar 50 hp di 390cc jelas diatas cbr 500 yg cuma 45hp..
Atau mirip dengan pabrik sebelah dgn 340cc dgn power 45hp
TMCBlog insyaallah mantengin Intermot stand by 22 jam. Hehehehe
targetnya paling cepat memang 2020 bro margondez, motor ini bakal keluar 2019. memang rada lama risetnya dikarenakan basis mesinnya termasuk baru bagi honda bisa kenceng tapi harus lolos euro 4. nanti bakalan diperkenalkan dulu, tetangga ngeluarin r325 yang baru. nah baru motor ini keluar ?
Oh iya lupa om. Harga jual juga bakal lebih mahal dari cbr500. Ini yg bikin Honda eropa berat. Kemungkinan sih tetap dijual beriringan dgn cbr500, cmn peruntukannya berbeda. Yg RR ini memang khusus buat race oriented. Hanya masalah waktu saja untuk masuk eropa. Untuk pasar amerika utara bahkan isunya bkal swap mesin ke cbr500.. Jadi tetap upper yoke dan non usd.
@Margondez tapi satu yg mengganjal kalo ahrt beneran ikut WSS300. Setelah dari WSS300, ridernya mau dibawa kemana kalo naik kelas? Kalo ke WSS600 tau sendiri CBR600 dah discontinue. Tapi ikut STK1000 pake fireblade mungkin bisa jadi solusi sih, walaupun kemungkinannya kecil.
Benerr….
Semoga saja
Kalo masih 250cc dan harus uero 4 pasti tenagana jadi drop. Dan lagi kalo masuk eropa sim nya sama dengan sim cbr 500r. Konsumen eropa pasti pilih yg 500cc kalo harganya beda tipis. Sedangkan kalo mau d homologasikan harus d jual d eropa. Tapi seperti artikel d atas butuh dana besar tentunya bikin harga jadi g rasional. Krcuali yg 500cc d suntik mati ganti yg 300cc.
Kapasitas mesin dan spesifikasi akan menyesuaikan regulasi di wilayah tempat jualan..
Sebenarnya jarak bore nya udah Sangat mepet pak utk bore up, dan bila harus stroke up akan sangat banyak ubahan terutama sektor crankshaft, durasi dll… tapi itu pilihan paling logis buat menambah kapasitas mesin.
Hebat
bagaimana mungkin … sirkuit di indo aja blum beres 🙁
RCV mini mesin menstruasi
Di asia aja udah bagus om ih..
Indonesia lewat lah..
Makanya katanya om al cbr rr mo turun di sirkuit ngeropah…
Produk dari AHAEM kah om Nug?
Setuju om al..
Wkwkkwkwkw
Paling2 pabrik suling sebelah mewek lagi minta oprex regulasi
Besar kemungkinan, we will see
Ga dibikin jadi 300cc lebih gitu?atau malah cuma ditambah power kayak rumor dulu
Ganti blok dan silider digedein dah bisa jadi 300 seseh..
Wkwkwkwwkkw
Kalo 250 bisa menang lawan 400 dll bisa disanjung setinggi langit tuh,eh tapi palingan yg tetep disalahin regulasi nya entar entah bobot atau apa,liat aja entar,selama bukan anu yg menang ??
Sepertinya kalo 250cc bisa lolos ke wssp300, dpt keringanan bobot plus kitiran rpm lebih
Kalo hrc turun tangan langsung, bisa2 si RR bisa semi prototype
Power kit dlm bentuk tambah kubikasi?
Apakah akan ada versi homologasi versi 300cc
Krna secara cbr250rr mesinya bukan dri turunan kelas 400 keatas
Kalo gk salah kan utk wss300 hrs merupakan versi produksi yg dijual. Kalo cuma pk power kit itu sama aja cuma modifikasi
@Ordinary person
sepertinya iya racing kit utk menambah cc. nahh makanya itu otomatis menyalahi regulasi bro krn spek gak sesuai produksi massal lagi..
atau dibikin spesial homologasi 500 unit saja,kayak yg dilakukan KTM rc390
Kemungkinan cc dinaikkan sesuai dgn daerah penjualannya. Dan sudah harus euro 4
Kemungkinan riset ulang
Apa bisa dikatakan honda blunder? Terlalu fokus bikin mesin 250 twin yg powerful
suasana kayak pilpress nih..mulai panas kubu sebelah
kalo misal mau dihomologasikan akan ngikuti kapasitas mesinnya R3 apa Ninja 400 ya wak ?
Drpd ribet.
500cc aja diniatin. Dibackup HRC
Biar FBY ada bahan BC.
tinggal pihak honda jepangnya apakah cbr250rr mau dipasarkan di eropa tidak, karena sekarang yg dipasarkan adlh cbr 300 mono yg diproduksi ap honda thailand. kalo masalah emisi spertinya pabrikan sangat bisa.
akan lengkap jika cbr250rr ikut wss300
masih terbentur to…
http://ardiantoyugo.com/2018/09/26/yamaha-juga-sewakan-motor/
Kipas2 dolar juga neeh…
Ekakkakakakakaka
ya hrs diakui ni motor paling cakep dari keluarga cbr yg prnh ada
kalo misalnya nanti jadi ikut wss300 secara otomatis yang tadinya pake mesin berkubikasi paling besar berubah jadi yang kubikasinya paling kecil 🙂
Paling logis ya naik ke 300cc+ biar bisa naik juga power ke 40hp+. Tapi masa eropa duluan? Di asia aja baru indonesia dan jepang itu pun ckd, di negara asia lain pada beli dari IU masing2 negara itu.
kalo pengen ke GP jangan ke wss300, mending ke cev dan rbrc
gak usah bertele2.
nohhhh VTR 250 mesinnya nganggur kan?
bikin aja jadi 300cc atau 400 cc lebih baik.
soal euro 4??
cbsf yang klothok2 aja bisa jadi tembus euro 6 lewat exmotion (kata enoanderson).
VTR emang DNA balapnya Honda
tp yg exmotion 150 kan hanya khusus thailand, sedang cb125 untuk eropa basis mesinnya dari cbr125 cmiiw
mungkin ekspor ke turki bagian eropa aja, turki masih pake 250cc
HRC memang lagi meriset mesin 300cc nya loh dijepang, tampang memang sama tapi nanti mesin yang membedakan. sekitar 2019 pertengahan atau akhir itu motor bakal ada, karena targetnya 2020 paling cepat bisa turun. yah begitu tetangga r325 nya keluar, selang beberapa bulan kemudian ini cbr bakak keluar. butuh waktu lama untuk meriset karena basis mesin ini tergolong baru bagi honda.
Mario dan herjun di arahkan ke balap proto aja,adenanta atau sepantarannya Herjun yg berlaga di TTC itu baru diarahkan ke wss,Rheza Danica dan Gerry Salim juga boleh kayaknya mereka lebih cocok balap motor produksi
sudah saatnya ahaem bikin cbr300rr utk export, tapi masalahnya kebijakan dari jepang telah mempercayakan thailand untuk urusan produk global mulai dari pcx sampai cbr650 hehe.. maklum lah mereka punya saham 100% di aph0nda
Vote VTR400 dari basic VTR250 yang nganggur dengan beberapa part dari CBR250RR
Berat lulus standar Euro IV..wkk..kk..
Kalo masuk eropa bakal langsung di rijek. Euro 2 aja kagak lolos kalo gak pake knalpot disana , belum lagi kualitasnya diragukan dipakai harian terus mau untuk balap? Gile loe ???
yg tumpuk 2 itu kalo bukan knalpot apa? pentungan hansip bro?
Recal artikel helm rsv. Niat klafikasi (alesan) kenapa pakai bendera Itali, malah kena Bully. ???
ajang balap gak jelas. nama WSS300, motor dan regulasi: berantakan ?
ya ampun,kenapa sih bukan warna putih yg dibikin disini,malah warna merah buluk
Semoga saja
Nanya wak..kenapa sejak awal rancang bangun motor ini tidak untu produk global seperti r3 atau ninja 400
karena ini motor balap yg di samarkan lihat aja technical spec nya, ini mesin rcv yg dipotong sebelah, dikecilkan dan didowngrade materialnya
Mesinya murni 250cc sejak diriset, jd bukan turunan 300,400,500cc (beda banget) itulah yg bikin “spesial”
Nah susahnya krna mesinya itu, mau dibikin 300 atw 400 cc hrs dirancang ulang
apakah akan di over size menjadi 300 cc ( di sesuaikan ) ?
AHRT uangnya pasti banyak…
cuma regulasi euroIV itu yg berat…
blm lolos regulasi kan?
ntr klo sdh euro IV power berkurang lhooo…
nah lho.
trus piye jal? harus adil jgn ada intervensi, itu yg ptg
Mungkin bisa dijadiin 399cc kayak Ninja 400. Toh pasaran motor kategori A2 yang dipakai basis di WSS300 juga kebanyakan 400cc kurang lebih. Tapi apa Honda mau? Karena mereka bikin versi kapasitas besar dan itu butuh biaya RnD lagi, mungkin cara termudah ya tinggal naikin stroke aja kayak yang dilakuin Kawasaki dan Yamaha, tapi pasti karakter bakalan berubah total. Belum harus desain ulang klep dan noken as, dan pengkabutan biar mendukung mesij besar.
Yamaha R3 stroke-nya tetep, bore-nya yg digedein (68mm, lebih gede dari CBR500R).
Oh iya, thanks koreksinya
CBR 300 single silinder dengan volume 283 cc apa bisa bersaing?
Maklum om,yang komen gitu itu kan oknum yg udah gak bisa apa apa kecuali sok bijak/terpaksa double kelamin kalau di artikel motogp.
Dah ada rc390, udh offside 90cc kurleb
Gimana mau bisa bersaing?
cbr300r aja kalah lawan cbr250rr di arrc.
Naaaa Lo @noname gak sadar keluar kelamin aslinya(terjebak situasi)
Wkwkwk
WOAAAHHHHHH mantep massbro!!!! semoga lolos regulasi sampe beres
Makin mantaf nih untuk ambil si beybi panigale ini
Bc alus aaah,mosok wss300 harapan satu satunya merk pujaanku mau dibikin ngampas juga sama hondut
Wkwkwk
Tercyduck
Disini butuh prod klw ngk dipercaya ahm, ya prod nya di thai, gigit jari yg nentuin ngeriset di jepang …….
Sampai kejadian ahm jd lelucon
masalahnya ini motor tdk dijual di eropa, mau dibuatkan racing kit (permintaan HRC dan kayaknya kit utk menambah cc) justru salah krn bakal jd gak sesuai dgn kubikasi produk massal yg dijual di asia.. mau dijual di eropa dgn kubikasi 300cc mahal biaya RnD.. lebih baik menuturku HRC lngsng aja bikin CBR250 SP homologasi terbatas khusus pasar eropa 50-100 unit aja, knalpot dibikin berlapis2 agar lolos Euro 4. beress kan tinggal turun ke balap. ??
yach kalu cbr 250 RR ikut ,
ini cuma utk menjaga image honda di balapan saja,
karena jelas, jualan cbr 250 rrdi erofa kecil marketnya,
tapi butuh biaya besar buat menghomologasi.
kalu bener ikut, honda cuma utk jaga gengsi di balap aja.
kalu di sisi market mah kecil
Kalu ikut, artinya cuma jaga image honda di balapan aja, wong market nya kecil.
gimana kalo CBR300RR dirakit dan dipasarkan oleh AP Honda Thailand aja, pasti jauh lebih mudah daripada yg bikin AHM
tinggal kemauan AP Honda Thailand aja utk itu
Daripada bingung2, honda Jepang kan ada CBR400R (versi stroke down dari CBR500R), knp ga dijual global aja?
Comment: halo bro profit… ehh noname CBR250RR masih gambilng mau di pasarin ke eropa wkwkwkwk
oprek regulasi lg nih onda …
yg cebeeerr 500 aja kena keprett….
Gak lolos Uji cebeer250ereere
lha wong ke negara deket aja harus dirombak sana sini…
Ngomong sampe memble pun emang produk ngahaem diakui and lolos ke eropah? Ngaca diri noh kualitas ngahaem sm honda thailand bagusan mana? Kemungkinan besar cbr300 rr dibikin di thailand,seandainya dipaksakan palingan recall berjamaah
Motorku superior
Masalahnya honda jepang apa mau mengijinkan ahm export cbr250rr
Yang jadi persoalan kan protes dari aphonda thailand yang bilang ahm mau merebut pasar jika ahm diijinkan export cbr
Kalau untuk euro 4 saya yakin bisa
Yang jadi masalah itu ya ap honda sama ahm ga ada yang mau nglah
Masih ingatkah kasus cbr k45a? Kenapa ahm bikin cbr sendiri? Karena aphonda gak rela cbr150 thailand diproduksi di ahm makanya ahm harus kerja keras riset cbr sendiri
Terlebih lagi masalah kepemilikan saham di indonesia kan cuma 50% beda soal kalau di aphonda thailand saham 100% Untungya buat jepang sendiri
Masalahnya honda jepang apa mau mengijinkan ahm export cbr250rr
Yang jadi persoalan kan protes dari aphonda thailand yang bilang ahm mau merebut pasar jika ahm diijinkan export cbr
Kalau untuk euro 4 saya yakin bisa
Yang jadi masalah itu ya ap honda sama ahm ga ada yang mau nglah
Masih ingatkah kasus cbr k45a? Kenapa ahm bikin cbr sendiri? Karena aphonda gak rela cbr150 thailand diproduksi di ahm makanya ahm harus kerja keras riset cbr sendiri
Terlebih lagi masalah kepemilikan saham di indonesia kan cuma 50% beda soal kalau di aphonda thailand saham 100% Untungya buat jepang sendiri
Intinya cbr ni gak lolos eropah.
Konstruksi mesin juga gak bisa diup ke 300cc.
Kalau r25 masih tebel bloknya tinggal ganti blok r3.
Lagi eropa gak mau motor yang ringkih. Yang nabrak mesin copot..
sebetulnya WSS300 ini balapan yang aneh :
1. Yamaha R3 –> 300cc 2 cyl
2. KawasakiNinja 400 –> 400cc 2 cyl
3. KTM RC390 —> 390cc 1 cyl
4. CBR500 —> 500cc 2 cyl,restricted 8000 rpm
kalo pernah balap,pasti ngerti yok opo balapan kok di limit 8000rpm,la wong GL PRO saja bisa meraung 10.000 rpm ,makanya HRC pun ogah turun
Secara kubikasi ya ga ada yang mirip
Sebetulnya di Eropa sana, familiar dengan 300cc, R3,Ninja 300 (discontinue ganti Ninja400),CBR300 ( 1cyl) , dan KTM pun ada 250 1cyl,dan 390 1 cyl
Nah buat menyetarakan kelas diatas 250cc yang cc macam2 ini,Dorna yo mumet gawe regulasi,salah satu yang ga masuk akal CBR500 di limit 8000rpm
Ohh GOD !! CBR250RR is the best !!
Tapi kok jas jes jos penjualan nyungsep sampai banting harga si hitam
Yg bisa dipetik dari artikel ini adalah, cbr250rr belum lolos euro 4, di eropa sana ga kenal cbr 250rr. Yg paling menonjol cbr250rr harus di upgrade, menang banyak lah…
yang jelas Euro4 akan mengebiri kemampuan CBR250RR, jalan pintas hanya dengan menaikan kapasitas cc untuk mendapatkan perporma sama dengan 250 Euro3.
jadi penasaran akan seperti apa perubahan Bore x Stroke jika udah menjadi CBR300RR, belum lagi perubahan bobot kruk-as (apakah akan dibikin lebih ringan atau lebih berat dari yang 250).
jika Stroke aja dinaikin untuk mengejar cc besar maka Limit RPM akan menurun (akan jadi berapa ribu RPM neh CBR300RR).
Jika Bore aja yang nikaikin akan jadi ukuran berapa tuh Piston, apa masih muat di krengkes, masalahnya ketika saya bongkar udah pada mepet tuh blok selinder ke krengkes, jadi agak sulit untuk memaksakan naik cc dengan menaikan nilai bore aja.