TMCBLOG.com – Bro Sekalian, Di Intermot 2018 Suzuki Eropa Juga menghadirkan update terbaru untuk superbike Suzuki GSX-R1000 dan GSX-R1000R ( homologasi WSBK ) MY2019. Secara bentuk Tidak jauh berbeda dengan versi tahun sebelumnya begitu Juga spesifikasi Mesinnya. Namun, Selain Menghadirkan Pilihan warna dan Grafis Baru baru tercatat ada 5 detail Baru dari Superbike Kencang Suzuki ini . . Kepo ingin Tahu? cekidot langsung paparan berikut ini sob . .
Update Pertama adalah Suzuki GSX-R1000R sekarang telah menggunakan Ban Baru yakni Bridgestone RS11 Yang lebih Track – Ready menggantikan Ban lama Bridgestone RS10
Update Kedua adalah sistem pengereman Yang kini sudah menggunakan Selang sistem Hidrolik dari Baja untuk sistem pengereman Plus sistem pengencangan Rotor/ cakram Yang menggunakan model T Yang baru
Update ketiga adalah hadirnya swingarm yang bisa diseting menjadi dua pilihan Yakni Street dan Track membuat GSX-R1000R seakan Punya dua respon swingarm bergantung kebutuhan
Update ke-empat adalah Kehadiran quickshifter dan auto Blipping pada Versi Standar GSX-R1000 sebagai part standar. Part ini akan membuat Pengendara tidak perlu menutup gas saat Naik gear ( Up-shift ) wataupun menutup gas saat menurunkan gear ( down-shift ) . . dan Juga canggihnya auto-blipping akan secara otomatis melakukan bliping / blayer blayer gas untuk menyesuaikan engine speed dengan penurunan laju kendaraan.
Update Ke-Lima adalah Detail Fisik End-Muffler Yang kini Hitam ditambah kehadiran heat protector untuk membuat lebih nyaman . . . Nahhh sobat bisa lihat dan Download warna warnanya di Galeri di bawah ini . .
pada dasarnya ada beberapa warna yang dihilangkan seperti Hitam Polos . . sedangkan untuk warna Putih ada perubahan sedikit desain dan warna banner suzukinya . . Semoga Berguna
Spesifikasi 2019 Suzuki GSX-R1000R
MOTOR
Engine: Inline-4
Displacement: 1000cc
Bore x stroke: 76.0 x 55.1mm
Maximum power: 199 horsepower
Maximum torque: 87 ft/lbs
Compression ratio: 13.2:1
Valve train: DOHC, 16-valve; variable timing
Fueling: Ride-by-wire throttle bodies
Exhaust: Titanium
Transmission: 6-speed constant mesh w/ quickshift
Clutch: Wet multi-plate slip-and-assist
Final drive: 525 chain
CHASSIS
Frame: Aluminum twin-spar
Swingarm: Two-position pivot
Front suspension: Showa Balance Free Fork
Rear suspension: Showa Balance Free Rear Cushion
Front tire: 120/70-17; Bridgestone Racing Street RS11
Rear tire: 190/55-17; Bridgestone Racing Street RS11
Front brakes: Brembo T-drive 320mm floating discs w/ Brembo Monoblock four-piston calipers
Rear brake: 220mm disc w/ single-piston Nissin caliper
ABS: Standard
DIMENSIONS and CAPACITIES
Wheelbase: 55.5 inches
Rake: 23.2 degrees
Trail: 3.7 inches
Seat height: 32.5 inches
Fuel capacity: 4.2 gallon
Curb weight: 448 pounds
COLORS
Team Suzuki Ecstar
Glass Sparkle Black/Pearl Mira Red
Motor impian..headlamp 1. Seperti motor cbr ku…hehe
loh GSX 1000 baru ada quickshifter?
saya kira semua superbike udah punya
soalnya motor2 cc di bawahnya udah pada mulai pakai
Word Superbike Tidak Laku?, Salahkan Dorna..
https://yuuoto.com/2018/10/02/word-superbike-tidak-laku-salahkan-dorna/
yang versi bawah awalnya belum ada
klo ini desainnya bolehlah… ga kyk gesex150… tonggos ga jelas….
J Lex
Kayak memedi Buto cakil
ini kloningan si elay susigi yng giginya tonggos ya
Klu barang2 ente dirumah di dapet masih hasil kreditan, kaga usah rajin menghina biar blog kaga penuh ma komen2 sampah!!
Nahh ini panglimanya gsxr150.
Klan GSX kalo di Amerika jd primadona,, ntah ngapa bnyak make..
Paling murah, durabilitas juara, peforma 11-12 sama pesaingnya
Apalagi nama besar suzuki di kancah balap motor amerika
Di amerika
Gsx r1000 $14699
Zx10r $15099
Cbr1000rr $16499
R1 $16699
Untuk warna lebih keren yg 2018
klo ini desainnya bolehlah… ga kyk gesex150… tonggos ga jelas….
Masterpiece of Japanese.
Dolanan slider gambar terus iki.. ha..ha..
Suzuki bikin desain moge ganteng ganteng, giliran mocilnya pada hancur
Menutup gas waktu downshift ya tetep wajib lah. Autoblip kerjanya adalah buka gas atau orang Jawa bilang mbleyer begitu tuas persneling diinjak, bukannya matiin pengapian kayak quickshifter. Tujuannya biar rpm gak jatuh pas masuk gigi lebij rendah jadi resiko ban belakang ngelock bisa dikurangi, walaupun efeknya gak se signifikan slipper clutch
Wah ternyata artikelnya udah diedit, komen ane jadi serasa “pahlawan kesiangan” atau “ngajari ikan berenang”, padahal tadinya cuma niat koreksi pengertian autoblipper. Yah namanya cuma numpang komen, yang punya artikel kan juga gak mau kalah sama yang komen jadi kalaupun salah diem2 dibenerin atas koreksi komentator.
wah warna putihe terlalu gahar…
http://ardiantoyugo.com/2018/10/03/suzuki-katana-2019/
Gsx 150 sebenernya sudah bagus, cuma kesalahan fatalnya di tanki yang terlaku kurus (imo). Jadi kurang galak.
DNA Moto3 padahal Suzuki sama sekali gak ada pikiran main di Moto3 ataupun sekedar bangun motornya. Jangankan Moto3, GP125 aja udah puluhan tahun lalu Suzuki out.
jelek knalpot nya kayak ga mencerminkan Superbike,gegara euro knalpot jadi kurang bervariasi terutama pabrikan jepang
tulisannya dipotong gitu jadi dibaca Zuki dan arah lainnya Suzi ??
knalpot nya segede gaban.. ekekekkk
Keknya sekaligus bocor alus design livery Suzuki Ecstar tahun depan nih om. Yang biru itu loh 🙂 Nice
koreksi masbro, autoblip itu ngegas/memblayer otomatis waktu downshift jd kita tinggal downshift gak perlu mainkan gas lagi..
swingarm yang bisa diseting?? wew cara nyettingnya gimana?
Biasanya atur pivotnya. Jadi lobang dudukan swing arm gede, nah nanti ada semacam bushing yang di Eropa disebut pivot buat pegang arm, bushing ini yang menentukan settingan tinggi rendahnya arm yang berefek ke perubahan sudut arm. Lebih simpelnya perhatiin motor2 prototype bagian bushing swing arm.
Yg edisi ryuyo koq g ada ?
Penasaran sama swing armnya wak ?
Knalpotnya..gede banget..
desain headlampe ngirit banget, single keen, perasaan mbiyen pas generasi K6-K9 lebih melebar