Friday, 22 November 2024
ARRC

AP250 ARRC musim 2019 akan ada Sistem Penyeimbang Performa Via Limiter RPM

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

TMCBLOG.com – – bro sekalian, di ARRC Musim 2019 kelas AP250 akan diberlakukan sistem Penyeimbang Performa menggunakan alat Limiter RPM. Hal ini juga berkaitan dengan diberlakukannya Unified electronic menggunakan ECU dari Aracer secara menyeluruh semenjak race pertama nanti. Jadi pada dasarnya pembalap yang dalam kenyataannya terus terusan menang dan terus membuat Gap Point dengan Pembalap lain akan mengalami Pengurangan RPM Limit, Yap Mirip di WSBK . ..  Kayak apa teknisnya ?

Jadi Begini, Akan ada TIGA Kali Penyeimbangan ( Equaliser ) dalam satu Musim. Penyeimbangan Performa ini menggunakan Penyunatan RPM sebanyak 500 rpm tiap kali equalizer.

Penyeimbangan ( Equaliser ) pertama yakni berupa Pemotongan rev limit sebanyak 500 rpm terjadi Jika Pembalap di Posisi TOP 4 ( Posisi 1 sampai 4 ) berhasil membuat Jarak sebanyak 25 Point atau lebih jika dibandingkan pembalap lain Yang masuk dalam Posisi Top 5. Untuk Contohnya silahkan simak Tebel berikut :

Nama Nama di atas hanyalah sebagai contoh saja ya. Jadi dalam 2 race pertama ( seri pertama ) Aoyama Juara terus maka Nilainya 50. Dan setelah diakumulasi jarak antara Aoyama dan Bautista ( Posisi 4 – masuk dalam Top 5 ) 26 point ini artinya Aoyama harus memperoleh hadiah penyunatan RPM sebanyak 500 rpm mengunakan Aracer Spec ECU.

Nah setelah 2 race pada seri Kedua ternyata  Point Passini dan Simoncelli ternyata berjarak 25 point atau lebih dari Luthi. Mkaa Keduanya pun memperoleh Pemotongan Limit RPM.

Penyeimbangan ( Equaliser ) kedua yakni berupa Pemotongan rev limit sebanyak 500 rpm terjadi Jika Pembalap di Posisi TOP 4 ( Posisi 1 sampai 4 ) berhasil membuat Jarak sebanyak 50 Point atau lebih jika dibandingkan pembalap lain Yang masuk dalam Posisi Top 5. Untuk Contohnya silahkan simak Tabel berikut :

Nah setelah 2 race pada seri Ketiga ternyata  Point Aoyama  berjarak 50 point atau lebih dari barbera. Makaa Keduanya pun memperoleh Pemotongan Limit RPM yang kedua sebanyak 500 rpm lagi.

Penyeimbangan ( Equaliser ) ketiga yakni berupa Pemotongan rev limit sebanyak 250 rpm  terjadi Jika Pembalap di Posisi TOP 4 ( Posisi 1 sampai 4 ) berhasil membuat Jarak sebanyak 75 Point atau lebih jika dibandingkan pembalap lain Yang masuk dalam Posisi Top 5.

Karena hadrinya regulasi baru soal dinamika rev Limit bergantung prestasi ini maka regulasi soal Bobot kembali di samakan yakni Tak ada toleransi mengenai Minimum Bobot Motor  135 kg dan Minimum Bobot Kombinasi Motor + Pembalap menajdi  200kg berlaku untuk semua Motor. Perubahan ini diyakni dapat memberikan penyeimbangan lanjutan dan membuat race AP250 kian seru dan berimbang

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Dikebiri IMU, MotoGP malah makin kencang . . Dorna Kecele ?
Next article
Suzuki desain Mesin Dengan Konfigurasi terbalik

105 COMMENTS

  2. Dipotong2 terus nanti yang udah dipotong dan terus menang dan bikin jarak bakalan kena potong terus sampai maksimal cuma 6000rpm hahahaha

    • Intinya regulasi ini, klo punya motor jgn kenceng2.

      Kasihan yg lemot.

      Klo ente kenceng ga mau ngalah sama yg lemot akan dikasih sanksi.

      Kira2 begitu ya…

      Lucuuu….

  3. Kalau skill pembalap yg dicari kan ada omr, ATC, CEV,RB ROKIE, Moto2..

    Kalau untuk kebaikan bukannya yg tertinggal yg harusnya lebih berkembang bukan yg maju yg dikekang?

  7. untuk kompetisi mungkin akan jadi seru.

    tapi kasian yang uda jor2an bikin motor kencang. mending 1 brand aja, semua sama macam idemitsu atc

  8. jadi intinya,jangan keseringan menang
    padahal walaupun yg menang orang itu2 aja tapi kalo tiap race ada adegan salip2an seru juga penonton udah seneng,gap poin itu kan cuma angka sedangkan yg kita tonton itu aksinya

    • ibarat bola, tim yg udah unggul jauh di klasemen cuma boleh main dgn 10 atau 9 pemain doang atau pemain Ace nya nggak boleh dimainkan,biar tim yg dibelakang bisa ngejar klasemennya

      kok konyol ya?

      • Terilhami regulasi ini, kayaknya di Serie A tahun depan, Juventus hanya boleh menurunkan total 9 atw 10 pemain saja setiap pertandingan…?

    • Nah, itu betul, kalo emang seru, kayak di BSB, masalahnya di WSBK itu udah langsung melesat dan gak ada perlawanan dari pihak lawan, kalopun ada perlawanan cuma sanggup menghadang habis kesalip udah gak bisa ngejar lagi, pffft, AP250 tahun lalu juga gitu,sih, Rheza terlalu kuat, bahkan Ahwin Sanjaya sering di baris depan, meski tetep kekonsistenan Rheza joss banget.

  10. Comment:

    Regulasi blm bisa dikatakan adil klo bukan Yamaha yg menang bro…

    Selama Yamaha masih kalah akan terus minta oprex regulasi.

    • lha dl lawan ninja 250 sm2 2 silinder, regulasi antar motor sama, yg cbr jomblo blh bore up sampe 300 cc.. di indonesia pun dl ninja jg kena barber 10kg lawan cbr jomblo.. kok baru sekarang koar2

    • @burjo
      ya kita pake logika aja,Panigale l twin aja harus pake yg 1200cc dgn bobot yg lebih ringan buat lawan lainnya yg pake 1000cc 4 silinder
      lha sekarang R25 boleh ganti subframe aluminium biar lebih ringan sedangkan CBR250RR gak boleh,padahal sama2 2 silinder 250cc,dan abis ini bisa aja dicekek rpmnya

    • kok baru skrg ramenya, dl wktu cbr dpt bore up n bobot ringan kok adem aja… taun kmren cbr 250 dpt keuntungan usd sndrian, jd y lht aja regulasi yg baru ini. kl dari artikel ini pmotongan rpm brlaku kl gap poin melebar, kl gap poin menyempit lg y brarti rpm dibalikin, dan berlaku untuk smua merk motor/rider

    • @burjo motor single silinder dan dobel silinder powernya beda mas, makanya dapet bore up jadi 300 cc. lha ini kalo sekarangkan kondisi mesin bawaan udah hampir setara. Apalagi r25 sekarang udah upside down.

  12. Daripada buat peraturan ga jelas kek gitu, mendinh lomba dorong aja..
    Adu teknologi lah.. Bebas kan oprek semua nya, dgn dibatasi kapasitas silinder dan berat motor.
    Biar pabrikan betul2 riset dan berinovasi motor yg bagus.
    Jadi kelihatan beneran, mana motor yg memang “RACING” , mana yg “CACING”
    Kalo balapan mengharap kan murah meriah, ya mending maen ps ato lomba makan krupuk aja.

  14. kirain ninja udah kenceng, r25 udah pake USD segala macem dan bakal ngelawan cbr250rr udah bakalan adil regulasinya. udah sama sama 2 silinder ninja & r25 bisa lebih enteng dari cbr, lah sekarang ada lagi peraturan begini.
    makanya honda kalo bikin motor jangan kenceng kenceng lah, padahal di 2018 kemarin limiter cbr gak dilepas sepenuhnya loh hanya dilepas di australia, suzuka dan sentul itu biar gak terlalu dominan macam 2017 karena banyak yang protes.

    • sistem pendingin klaksonnya jg udah dibikin guede banget ???
      apalagi modal ganti fairing topspeed langsung bertumbuh 8kpj,harusnya sih bs menang dg mudah,masa masih harus dikasihani pemotongan rpm si CBR kardus lipat ???✌

  17. Apa pula ini balapan motor produksi masal tapi disuruh seimbang? Kayaknya sampai sekarang pun cukup berimbang, yg beda ya jelas skill pebalapnya

  18. Bisa di akali kok ini. Ahrt turunin 8 pembalap pake team satelit, biar bisa konvoi 1-8 ntar yg finis dibaut gantian biar gap poin gak jomplang. Wkwkwk..

  20. Kalo peraturannya begini apa malah ga bikin pabrikan jadi males riset?
    Istilahnya “ngapain gw ngoyo riset bikin motor terkencang, woles aje ntar juga yg sering juara bakal kena sunat regulasi”.

  21. Kenapa yg dibatesin RPM?
    Ini kan lucu sama aja nyuruh mundur,
    Seharusnya yg dibatesin hal hal yg lebih bersifat teknikal.
    Buat tim unggul ya dibatesin tes & /updatenya biar yg lain semakin ketinggalan. Eh?
    Terus bensinnya dikasih lebih sedikit, ehhh tapi yg jadi sasaran honda ya? Irit tapi kenceng? :v
    Iya yg lain dikasih jatah bensin lebih biar bisa kencang sama boleh oversize 5cc gitu.
    Itu buat golongan yg kalahan dikasih kemudahan kebebasan update ganti usb dsb.

    Peace

  22. Kenapa gk ngambil dari regulasi IRS aja ya? Kan terbukti tuh IRS dengan spek full oprek bisa bikin battle rapat sampe 10 pembalap buat rebutin posisi satu. Honda, kawasaki, dan yamaha bisa tuh seimbang walaupun beda spek.

      • kalo gitu keluar dr dealer langsung aja dipake balap,gak perlu ganti fairing, ditambahin air ram,karena di masspro nya ada yg gak dilengkapi itu ??

      • ini asia production ada syaratnya gak sih kya WSBK harus kejual berapa unit? klo ada syarat minimal jual, buat yg sport rasa komuter/touring bikin aj limited edition buat spec racing tune up, selama kejual kuota minimum regulasi khn bisa lolos screening, drpd bikin aturan gak jelas gini, come on mosok cuman segini doank kapasitas solusi dari panitia

      • “Asia Production” mah cuman nama wak, coba deh liat kelas yg lain. “Supersport” tapi regulasinya stock, terus “Superbike” tapi regulasinya stock juga, jadi gk ada salahnya sih kalo kelas Asia Production pake spek full oprek ???

  24. Ada 1 murid Pinter juara kelas terus…
    Trus guru nya bilang ke yg juara kelas..kamu jangan pinter2 ya…
    ( Bukannya nyuruh murid yg lain lebih giat belajar)

    • bukan analognya salah, ada 1 murid pinter karena punya gadget yg mumpuni (baca;canggih), karena yang lain belum punya gadget yg mumpuni trs dilakukan pembatasan buat dia gunain gadgetnya
      karena race gak cuman pebalap, tapi 1 paket

    • maaf saya gak ngomongin rpm tapi gadget adalah paket motor, klo ngomongin rpm bisa dianologkan ke speed prosesor gadget atau misal internet ya koneksi 2G, 3G, 4G or 5G nya gadget

  27. persis kayak balap mobil GT dan LMP, ada namanya BoP. mau gmn pun kencangnya mercedez atau lamborghini pasti dicekek biar seimbang sm toyota wkwkwkwkk jd gak ada guna bikin mobil kencang

    • ambil contoh WEC kelas GTE. ford ferrari bmw porsche dan aston martin performanya sama plek gara2 BoP. pdh aslinya itu mobil masing2 berbeda. jd nonton balap ibarat kata nonton one make race. sampe2 bentuk aerodinamika aja harus sama plek ?

    • Betul, pas LMP1 gitu, sih, tapi pas pada pergi cuma tinggal toyota, eh, aturannya malah berubah. Sebenarnya kalo GTE lebih longgar, mas bro, karena masih bisa lebih banyak oprek ketimbang GT3, hanya saja yang bermain di Bobot mobilnya yang kena tambahan bobot. Makanya regulasi tambahan bobot di GTE beda sama di GT3.

  28. pdhl race ap250 tahun 2018 kmrn, jarak antar pebalap itu rapet2..motor sbnrnya sm2 kenceng, penentu adlh skill pebalap…Misal mm93+DP26, motornya sama tp mm93sering p1,DP26sering diluar p5…apa motor mm93 kudu disunat powernya krn dia sering p1.

    • Rapet kalo main di sirkuit yang stop and go macem buriram atau madras, kalo main di sirkuit yg banyak trek lurus kayak suzuka atau bend yg rapet cuman rider AHRT ?

  31. benar itu kalo urusannya sekolah, tapi ini beda tong! kalo ini urusannya ajang balap yg notabene di tonton banyak orang dan disiarkan lewat media, kalo yang menang 4L lulagi-lulagi ya lama2 ratingnya bakal menurun, penonton akhirnya males buat nonton, promotor dan pemegang hak siar akhirnya merugi, tentu hal seperti ini di hindari oleh promotor, kecuali jika balapnya one make race satu merek ya silahkan gak masalah mau di korek sampek bolong itu mesin ya silahkan, namun jika sampeyan semua tidak terima ya monggo silahkan nyampah terus:)

  32. Ini kubikasi mesin udah sama, jumlah silinder sama, ECU seragam.

    Mestinya tinggal dibatasi bobot minimum 135kg dan rpm mesin dipatok gak lebih dari 14rb rpm misalnya.

    Kalo pengurangan rpm mesin bertahap untuk pembalap yg gap poinnya jauh kayak gini rasanya malah gak adil

  36. Sebelum Yamaha juara terus aja oprek regulasi, yang jadi juara tetep Kawasaki, yang paling sedih ya Honda, setelah HRC turun tangan apakah bisa juara dunia, hanya waktu yang akan membuktikan.

  39. Gak adil banget mas
    Ini kan balapan motor produk massal, kalo ada yg lambat kenapa harus membatasi yg kuat? Biar gak monoton kayak WSBK ya?
    Bosen sih iya, tp dampak buruknya tim² lemah jadi kurang berkembang, seperti bayi yg disuapin mulu karna belum bisa makan …
    & Inovasi d dunia balap pun makin terbatas ..

    Munurut q menyetarakan si miskin dan si kaya bukan dg cara seperti ini

  40. padahal ini limiter mesin cbr belom dibuka semua loh sama honda jepang, apalagi kalo nanti mesinnya dituning ulang pas keluar versi facelift. aiimateee serem kali yak ?

  41. sebelumnya AP250 pakai spek full oprek.kan ? dengan tetap menanamkan kapasitas silinder yg sama sesuai keluaran pabrikan. Hanya riset di bagian mesin dan ECU yg tidak dibatasi.

    Sekali2 di tambah racenya di Losail Qatar biar tahu kondisi sebenarnya mesin2 tersebut entah honda, yamaha, kawasaki. minimal gelut di lingkungan padang pasir dengan suhu yg berbeda dengan Asia Timur dan Tenggara.

    Kalau pakai full oprek yang siap cuman Yamaha dan Kawasaki. Soalnya basis mesin full opreknya sudah ada tinggal nyesuain settingan para pembalap. Mesin Honda CBR 250 RR kan settingan sudah semi race dari keluaran pabriknya. R25 masih mentah2 dan Ninja kan juga mentah.

  42. Dulu di puji-puji, balapan paling berkelas dibanding wssp blah…blah…blah….
    Mulai detik ini, jadi balapan paling di caci wkwkwkwkwk

  43. terus apa gunanya riset pengembangan mesin dan teknologi yang dilakukan pabrik, yang bertujuan menghadirkan performa dan efisiensi yang diinginkan konsumen? ngapain mahal mahal bayar insinyur? ngapain mahal mahal bikin riset, laboratorium, software, upgrade mesin dan seterusnya?

    besok besok gak usah ada euro 3, euro 4 dst. gak guna, cukup betot maksimal mentok di rpm 500 atau 700, pasti lolos euro 10. ramah lingkungan sih, tapi lemotnya amit amit.

    • mas-mas jangan campur aduk antara balapan dan penggunaan di jalan raya, antara design race oriented dan masspro design yg terbentur juga dengan regulasi pemerintah dan benefit bisnis

  44. emang bisa bangga dan bahagia dapet podium 1, tetapi gara gara semua kompetitor terdekatnya sudah kena limiter rpm? oh come on?

  47. ahhh lo protes sih protes tapi kalo masalah sentul terlalu bodoh menyalahkan zulfahmi khairudin. kita fanatik tapi jangan buta buta amat lah liat kondisi sentul kaya gimana, wajar dikritik itu sentul lah wong kondisinya mengenaskan. jadi yak terima terima sajalah, kecuali sentul kondisi kaya sepang lalu zulfami protes dan langsung dicoret ditahun berikutnya baru boleh menyalahkan dia.

  48. ahhh lo protes sih protes tapi kalo masalah sentul terlalu bodoh menyalahkan zulfahmi khairudin. kita fanatik tapi jangan buta buta amat lah liat kondisi sentul kaya gimana, wajar dikritik itu sentul lah wong kondisinya mengenaskan. jadi yak terima terima sajalah, kecuali sentul kondisi kaya sepang lalu zulfami protes dan langsung dicoret ditahun berikutnya baru boleh menyalahkan dia

  49. Kykny harus bikin #balikinAp250 production regulasi lama
    #sirkuitsentuledanin biar negara tetangga melongo liat sentul lbh wow bagusny ntr..
    Rider kita nggk manja and stay calm..

  50. Oalah…malah niru Dorna yg msh gagal menghambat Rea & KRT juara terus. Limiter begini bukan solusi cerdas, justru memperlihatkan keputusasaan/inkompetensi penyelenggara terhadap kewajibannya menyajikan gelaran yg lebih seru dng mengesampingkan fair play atas capaian upaya pabrikan/tim meracik motor.

  51. F1 yang menang itu terus, mas bro, tapi regulasi gak terlalu banyak dibatasi, yang dibatasi cuma di area Aerodinamika, meski tetep aja pabrikan dan insinyur pinter nyari celah, biar pabrikan bisa ngembangin teknologi. Tapi penonton pun lama-lama males karena persaingannya gak sehat, pabrikan yang tertinggal semakin jauh gapnya, meski jaman dulu juga gitu, sih.

  52. brrti balapan itu adalah mencari bakat di atas keterbatasan motor, kalo motornya sempurna inshaAllah gampang menang dg pembalap siapapun. kalo motornya belum sempurna otomatis kemampuan pembalap akan bicara dg mengekploitasi kelebihan dlm ketidaksempurnaan mtor itu

  53. mas safety gak bisa ditawar, klo soal safety mereka punya hak yg sama, mau juara depan ataupun buncit, njenengan enak klo cuman liat, lha mereka klo crash taruhannya nyawa, yg liat paling cmn empaty udah selesai tp mereka yg menderita, intinya klo masih ada yg lebih baik, lebih safety y itu yg digunakan, jgn malah jadi penurunan standard tp peningkatan standard, klo soal pebalap menang trs lha klo dilalah pas race pembalap indo crash, karena faktor kondisi sentul yg gak layak safety trus cedera parah, bukannya indonesia jg yg rugi, klo mau masuk jadwal race yah perbaiki sentul sesuai standard race, gak sah dibikin susah biar pengurusnya jg ikut mikir dan gak budek en cuek (kondisi gini aj masih laku ngapain direnovasi) dan yakinlah klo pebalap indonesia bagus skill udah berkembang pesat en crew yg solid dimanapun sirkuitnya pasti juara, klo mau lihat live race y tinggal datengin aj sirkuitnya yg masih masuk kalender, gak sah kaya orang susah gtu lah

    • biarin aja bro emang koplak si muke gile, benci sama TWMR boleh tapi bodoh dan bego jangan ditunjukin ke muka umum. sentul udah jelas jelas gak layak ditambah tahun ini ada kelas 1000cc lah dicoret malah nyalahin pembalap malaysia. tambah zulfahmi update status dimedsos pun udah sama sama tau kalo sentul jauh dari kata layak.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP