MotoGP

Breaking News : Swingarm Deflector Ducati Legal

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Tmcblog.com – setelah menunggu sampai beberapa jam yang lalu akhirnnya ada berita dari hasil sidang banding perkara swingarm deflector ducati yang awalnya disinyalir menyalahi regulasi oleh empat pabrikan yang mengajukan. Keputusan sidang banding FIM adalah menyatakan bahwa swingarm deflector tersebut legal dan dapat digunakan di race Race selanjutnya.

Dengan dilegalkannya penggunaan swingarm deflector Ducati, mengartikan juga bahwa sidang banding menolak semua tuduhan pelanggaran regulasi yang di ajukan oleh Aprilia, Suzuki, Honda dan KTM. Penolakan ini adalah penolakan yang kedua kalinya setelah sebelumnya di track Losail ajuan keempat pabrikan ini ditolak oleh MotoGP technical director. Masih ada jalan lain sih yakni ajuan ke yang lebih tinggi lagi yakni Court of arbitration of sport dengan batas ajuan maksimum  hari dari sekarang. Namun sepertinya belum ada tanda tanda akan dilakukan oleh keempatnya.

Hasil ketiga dari pengumuman ini adalah mengkonfirmasi bahwa hasil Race MotoGP Qatar 2019 yang dimenangkan oleh Andrea Dovizioso adalah Paten dan sudah Final.

Claudio Domenicalli sebagai Ducati CEO langsung menanggapi keputusan ini di lini massa twitter ” Ducati sangat bangga kepada para insinyur italia dengan kecerdikan ( ide) dan kemampuan berinovasinya. Banyak orang pekan lalu menganggap kami curang. Mudah mudahan mereka sekarang diam dan berusaha mengalahkan kami di Track “

Domenicalli sebelumnya Juga mengatakan : ” Namun sangat disayangkan bahwa untuk mendapatkan hasil ini kami harus menghabiskan waktu dan uang kami dengan pengacara dan mengungkapkan kepada para pesaing pemahaman kami tentang pendinginan ban “

Taufik of Buitenzorg

TMC ADS
Previous article
Yamalube dapat predikat Gold digelaran WOW Brand
Next article
Karakter Ban Pirelli Diablo Rosso Sport dan penampakannya di motor bebek sampai Sport 250 cc

252 COMMENTS

  1. wajar, kalo sidang FIM memenangkan 4 tim penggugat artinya sama aja menelanjangi direktur teknis MotoGP

  2. Domenicalli sebelumnya Juga mengatakan : ” Namun sangat disayangkan bahwa untuk mendapatkan hasil ini kami harus menghabiskan waktu dan uang kami dengan pengacara dan mengungkapkan kepada para pesaing pemahaman kami tentang pendinginan ban “

    Menghabiskan *uang*??jangan jangan…ah sudahlah, hanya d2 yg tay darno dab dukety

  4. Dah…, mending aprilia mundur dari motoGP aja deh…., fokus ke wsbk aja…..,
    Daripada maksa balap di motoGP hidup segan mati tak mau.

    • Patut diapresiasi Apriilia …

      di moto gp kan undangan dr dorna kan biar rame ,?..

      lebih bijak juga di wsbk

    • Aprilia memang sudah niat balik ke MotoGP sejak 2004, mereka riset 990cc V4 eh taunya 2007 aturan jadi 800cc. Mesin yang mereka riset udah terlanjur makan biaya akhirnya dialihin jadi produk massal 1000cc dan lahirlah RSV4 generasi pertama. RS-GP juga aslinya ambisi Aprilia dan kala itu masih dipegang mbah Gigi lewat riset terselubung ART sebelum mesin baru jadi eh 2 tahun sebelum masuk MotoGP mbah Gigi malah dibajak Ducati. Makanya RS-GP jadi motor culun karena cuma peninggalan Gigi dan Albesiano ga mampu terusin pengembangan ke arah yang tepat.

  7. Wah wah…
    Duc Duc menang banyak nih, dan endingnya udah ketebak, pasti Duc yang menang ?

    Si Semut bakal makin mengganas nih lawan Duc/Dovi (gara2 di legalkan itu sayap). Di GPOne udah ngasih statement akan fight sampai akhir di Argentina seperti di Qatar melawan Duc ?

  10. Great,menyongsong era motor motogp makin buruk rupa
    bayangin motor prototipe punya hal aneh semacam standar tengah yg hampir nyentuh aspal

    • tau deh, mungkin karena di sini mayoritasnya fans pabrikan aprileo, ktp, dan sizuka? mungkin loh ya, soalnya pada kepanasan bener ?

  13. legal atau ilegal, tim dikiti mesti lebih waspada. race besok minggu apakah mungkin sudah ada tim lain yg menggunakan selain tim dikiti? makin seru ini. meskipun ada efek aero-technya tetep legal loh ya selama pengajuannya untuk pendinginan ban. haha..
    dirni sudah bersiap drama jilid 2. apa ya nanti kira-kira judulnya?

    • role-key aturan mainnya jadi begini mas Carlos, yakni, selama tidak mengajukan untuk efek aero-tech, berarti tidak melanggar regulasi (kuncinya disini). jadi bisa diajukan untuk pendingin ban (alibi paling aman). saya akui dirni dan dikiti ini pinter membuat lubang celahnya dari awal. siapa tahu nantinya wearpack rider jg dipasang aero-part dg pengajuan untuk safety rider supaya aman dari benturan dan membantu mendinginkan helm.
      pertanyaan saya, itu rider balap atau pemain wayang orang pakai helm? haha..
      itu menurut pandangan saya begitu

  15. wak, mungkin perlu ditulis aerogate ini secara kronologis dari awal sekali, sebagaimana yg disampaikan pihak aprilia yg pernah mengetes perangkat serupa yg kemudian dilarang tapi ketika ducati pakai dibolehin. denger2 ada semacam amandemen regulasi, cuma ya itu wak, cuma sepotong2 aja yg kami, tmcblog readers, tahu. biar kami juga fully tercerahkan dari kasus ini wak

      • Mungkin maksudnya bro @visitor apa bisa Wak Haji kasih detail, pasal/aturan teknis mengenai winglet khususon pelarangan pemasangan diluar fairing (termasuk yg bisa bergerak, flexible, dll). Terus yg diamandemen oleh DirTek Danny Aldridge itu pasal yg mana? Kemudian mengenai winglet Aprilia memang setahu saya blm ada yg punya foto (spyshot) part itu. Hanya saja mereka sdh mengajukan desain untuk dipasang di swing arm motor mereka, dan ditolak. Mungkin Aprilia terlalu “jujur” bahwa itu buat nambah downforce, sedangkan Ducati lebih “smart” (licik?) itu buat mendinginkan ban. Atau bisa jadi kombinasi dgn faktor kurangnya penguasaan ilmu secara teknis oleh Danny yg menyebabkan lolosnya winglet Ducati, seperti yg sdh disampaikan Rivola. Tapi secara logika masa iya sih mereka betul2 gak paham fungsi winglet swingarm? Sebodoh itu kah FIM?

        • bagian terpenting dari drama yg ada adalah sebanyak apakah bisa meraup keuntungan yg diperoleh. sisi finansial lebih berperan mas. hehe..
          sebetulnya keputusan legal atau ilegal itu tidak seberapa penting, karena apa? legal jg begitu, ilegal jg begitu. flat result. tapi bagaimana menciptakan “bumbu” supaya bisa menyedot keuntungan sebesar-besarnya dibalik “flat result” supaya tidak hambar. dirni berhasil menciptakan hal tsb. hot news itu mahal harganya loh mas,. hehe..

        • Gambling dorna berhasil nyedot dana dari sugigi
          Sugigi mrasa paling pinter mengendalikan regulasi
          Padahal duduk sendiri yg masuk jerat drama dornut
          Kurang lebih begutu y pak bangun

  17. Kl udah legal, berarti udah jelas. Tim lain silahkan diaplikasikan. Yah, wlpun psati g bakalan dalam waktu dekat karena penentuan sudut dan jumlah dan desain bilahnya pasti butuh riset mendalam. Mungkin Aprilia sendiri bisa curi start karena mereka psati sudah memiliki konsep yang sama tetapi tidak diperbolehkan dengan alasan regulasi (dan sekarang sudah diperbolehkan).

    Yang jelas, kedepannya technical director g boleh lagi cuma satu orang, minimal tiga orang yang dipilih secara independen dan berasal dari beberapa disiplin keilmuan. Setidaknya bisa check and balance terhadap claim pabrikan, tim, maupun rider saat ada permasalahan. Danny Aldridge sendiri berasal dari keluarga pembalap, sehingga penunjukan dia oleh FIM sebagai Technical Director secara kompetensi sudah cukup mumpuni, tapi FIM sendiri lupa kalau saat ini MotoGP sudah bergerak ke arah yang tidak pernah diduga sebelumnya dengan aplikasi aerodynamics, dsb.

  18. Sisi positifnya, Ducacrot bantu atasi problem Yamama.

    Kalo yamama sudah balik kompetitif, motogp jadi tambah seru

    • bukannya yg terkena imbas tersunatnya kemampuan M1 justru karena aturan yg menguntungkan ducati,ecu yg belum selesai2 dibanding inhouse mereka,sempet gonta ganti winglet,bolongin fairing,sempet coba ganti buntut yg lebih ramping,harus bikin tim test khusus eropa yg bahkan dulu itu gak terlalu dibutuhkan yamaha

  19. Gimana mau mengurangi budget di.motogp riset aerodinamis ng.murah loo, akhirnya teknologi F1 pindah ke motogp sekalian drama2nya #kembalikanECUInhouse

  20. drama jilid 1 sudah selesai. keputusan final adalah legal. selesai. case closed.
    semua tim bisa bebas menggunakan. pertanyaannya, setelah semua tim bisa “bebas” mengaplikasikan part tsb dan berinovasi, apakah tim dikiti semakin di depan atau semakin ke belakang dari tim-tim lainnya? terutama sirkuit dg straight pendek. hehe..

      • itu bertanya mas, bukan meramal. jangan percaya ramalan mas. kibul-kibul itu. haha..
        saya jawab pertanyaan sampean, iya mas. asli jogja. dari desa. monggo pinarak. hehe..

        • perbatasan jogja itu banyak loh mas. perbatasan propinsi, kabupaten, kotamadya, kecamatan, kelurahan, pedukuhan, dusun, desa, rw, rt, sungai, kali, gunung, sawah? hehe..

    • kok aku gak yakin yo pak bangun kalo diciti bakal pake part abu2 itu sepanjang musim…tapi entahlah, biar ban micinlilin yg menjawabnya…hahahaha

      • kalau regulasinya saja tidak mengharuskan harus permanen terpasang artinya bebas menggunakan sesukanya to mas. kapanpun dan dimanapun bebas. kalau memang begitu loh ya. saya sendiri jg tidak terlalu mempedulikan drama tsb, karena intinya dirni sudah untung besar dg membuat drama ini. hehe..

        • ai egri pak bangun…dirni (ngetik sambi ngakak) selamat wajahnya, tapi diciti jadi di ketawain sama para insinyur 4 pabrikan, yakin aku mereka ketawa sekarang…hahahaha, pak bangun, wak taufik dan mas nugie pasti paham apa yg di ketawain…hehe

    • eheheheheh bener Pak Bangun sangat setuju tp imho sedikit ternoda ngak laki banget pertarungannya haahaha slam kenal pak

  21. claudio dominecalli ini emang songong.. pedes klo buat statement. mulai dari era rossi gagal di ducati sampe lorenzo. gara” mulut gacornya dialah yg berhasil membuat lorenzo akhirnya pindah ke Honda

  23. Klo komentar teknis yg beredar lbh menyoroti 3 bilah pd deflector tsb yg dpt memberikan efek aerodinamis layaknya part aerodinamis yg diterapkan pada F1, termasuk Rivola sendiri seperti itu.
    Dan sepertinya pembuktian secara teknis dalam sidang, persentase part tsb mendinginkan roda blkng lbh tinggi dibanding menghasilkan efek aerodinamis, sehingga dilegalkan..
    Terlepas dari segala hal aerodinamika tsb, apakah deflector ini (dan mungkin) holeshot adalah solusi pintar Ducati terhadap over power pada ban belakang (cepat habis & panas krn over spinning?) seperti tim lain / Yamaha yg paling sering dikeluhkan ridernya dan justru msh trs mencari solusi melalui sasis & elektronik? Dng kata lain, supaya power tdk terbuang dng spinning, mending roda lbh ditekan ke aspal tp sekaligus didinginkan agar awet..
    Krn seingat saya, di awal GP 4tak, Yamaha yg kabarnya ahli soal sasis/suspensi sampai terpaksa cari solusi dng pasang 2 shockbreaker custom di belakang utk bantu saat nikung ternyata msh kalah dng solusi swingarm hasil riset 3 thn Honda yg bs menyalurkan gaya tekan diagonal menuju shockbreaker yg vertikal..

    • kayaknya kalo yamaha selain solusi daya tekan juga perlu mengotak atik crosplane nya, tambahan jeda bisa nambah grip..

    • pintar dalah hal membaca regulasi aja, soal tehknis diciti tidak lebih pintar daro hodna,yimihi maupun siziki saat ini, mereka terbantu oleh ke ABU-ABUan regulasi darno! itu saja…yekan yekan

    • Dorna harus segera revisi regulasi lagi, yang tadinya ada kata2 “tidak menghasilkan efek aerodinamika” diganti dengan “boleh menghasilkan efek aerodinamika asalkan itu hanya hasil sampingan dari pendinginan ban” cmwiiiw

  24. ini omong-omong artikelnya muncul jam berapa to mas Taufik?
    malam tadi spertinya saya buka-buka belum muncul

      • sebetulnya ini bisa jadi bahan untuk berita prediksi/gosip motogp mas. potensi arah kesamaan dg f1 sudah mulai terlihat loh ini. hehe..
        apabila musim ini tim dikiti gagal jurdun, kira-kira regulasi apalagi yg akan bertambah atau berubah?
        tim internal dikiti, siapa yg akan keluar dan siapa yg akan masuk?
        anggota dirni tentu ada penambahan orang, siapakah orangnya yg tentunya ada keterkaitan dg pabrikan dikiti?
        atau yg lebih ekstrim, pabrikan dikiti mundur dari motogp. hehe..

  27. Setidaknya selama mengikuti Moto GP ada hal2 revolusioner yang tercatat:
    1. Backward rotating crankshaft (ide yang melompat)
    2. Pneumatic valve buat nyaingi desmodromic (sayang desmodromic hanya punya ducati)
    3. Seamless Shift Gearbox (paling keren ini)
    4. Perangkat Aero Dinamis (Ducati paling konsen bahkan sejak 2007 lewat sudut membulatnya)

  29. Masalahnya inovasi aero tidak terlalu berguna pada motor masal, jadi ngapain balap motor prototipe jor2an berinovasi ke perangkat aero. mending fokus ke mesin atau ECU yang nantinya berguna ke motor masal…. Tapi malah serba dibatasi dibagian tersebut

  31. kalau sampai tim dikiti tidak jurdun, sekopnya dikiti bisa dijual ke toko bangunan mas. hehe..

      • artinya orang kita lebih pintar dari tim pabrikan motogp dan f1 mas. karena kita sudah dari jaman dulu menggunakan aero-part untuk bajak sawah. haha..

  32. hasil sidang lebih pada menyelamatkan muka DARNO, tapi di lain sisi DARNO akan tergadai jika nanti kasus ini terulang kembali dengan pabrikan lain pelakunya! tapi kok segitu bangganya ya diciti dengan part itu?! padahal hodna sudah tau dan kata marc “tenang, itu tidak pengaruh asal masih dovi atw petruci yg bawa, beda kalo hohe” …paham pemirza?!

  33. wah wah wah. bahaya nih.
    awas ntar malah dimanfaatkan 4 pabrikan onoh bahkan Katiyem & HRC siap2 consult ke Christian Horner atau Franz Tost
    ibarat kata mau dilawan pake apapun siap ladeni

      • Hodna sebenernya mau tanya ke DARNO, cuma kalo langsung nanya kan gengsi wak, makanya sekalian di blowup, nah jadi ini bukan lagi part rahasia, semua org jadi tau cara ngakalin regulasi! bikin part asal ngomongnya dan fungsinya sesuai regulasi ya udah deal LEGAL! biarpun bisa jadi fungsi yg lain dari sisi tehknisnya…!ga perlu debat lagi besok2, SAH!…aku guyu liat dagelan motogp gara2 marc dan hodna nih! hahahaha

  34. kta tunggu saja bakalan banyak ini item2 yang dikeluarin ducati yang gunaya buat aero, tapi ngelesnya buat apa…yaqiiin….

    ducati masih diatas angin perihal rules….

  36. baru regulasi yg abu-abu saja sudah membuat ramai ya? bagaimana jadinya kalau regulasinya kuning-kuning? seramai apakah nanti? hehe..

  37. langsung ditiru YAMAHA nih keknya, kan YAMAHA tidak protes jadi tak sampe merasa malu kalo ikut pasang part2 begitu.

  38. klo kata ahli daripada ahlinya core of the core, jangan sampai lupa honda udah mencapai kemajuan pesat di track sulit kyk qatar, ampe crutclow bisa wara wiri di depan, marquez mah ga usah dibahas, motor amburadul, ditangan dia bisa lain hasilnya, apalagi klo hohe udah sembuh dan bisa nyetel secepatnya di RCV. kemungkinana pencapaian ini yg bikin HRC anteng anteng aja.

  39. Konspirasi nih… biar Ducati keluar uang banyak (membayar sidang, pengacara).

    Atau sama? si penggugat juga keluar uang banyak untuk hal ini?

  40. Sebelumnya Aprilia punya perangkat yg fungsinya sama dengan deflector Ducati sekarang tapi ditolak Dorna.

    Ijin nanya nih Wak Haji Taufik atau pembaca sekalian, apakah Aprilia memberikan dokumen proposal deflectornya ke Dorna lalu kemudian ditolak?

    • sementara ini hanya cerita saja yang berkembang soal Proposal aprilia ke Dorna ini
      mengenai bukti apakah benar proposal dalam bentuk Blue Print, ataukah sudah dalam bentuk fisik, belum di share ke publik

  41. @Darsono: jikalau musim ini abang hando feat marquez jurdun lagi mungkin kedepannya ceo mas duc duc ngajuin proposal ke dorna yang dimana isinya klw rider pabrikan ga boleh 6 musim tinggal di team atau pabrikan yang sama….!!!!

  42. Karena efek samping di ilegalkan menakutkan, bisa terjadi gejolak dan terkesan Dorna mempersulit langkah Ducati dan pilih kasih ke Hoonda. Tau sendiri kan Gigi kalau ngoceh suka ga sinkron dengan keadaan dilapangan tapi pede abis seolah korban, maklum kebanyakan makan ment-ega. Paling bagi Dorna, legalin aja dah sekalian, toh cuma Dovi paling di pertengahan musim juga kekejar pembalap lain poin klasemennya tanpa didiskualifikasi di Qatar?

  43. Dorna harus segera revisi regulasi lagi, yang tadinya ada kata2 “tidak menghasilkan efek aerodinamika” diganti dengan “boleh menghasilkan efek aerodinamika asalkan itu hanya hasil sampingan dari pendinginan ban” hahahahaha

  44. ecu..ecu…ecu… seharusnya itu yang tidak dibatasi, karena inovasinya diterapkan di motor maspro

  45. mpe segitunya pengen juara. pabrikan lain yg jujur kek Y ngakalin ban belakang spinning aja gak nyari celah abu abu monyet. mindah cog, revisi sasis, utak atik ecu dll.

  46. Kocak sih, ada yang kontra sama ducati jadi auto fbh wkwk, “kita ini cuman penonton layar kaca kok ribet sama begituan, dasar warga negara berflower blahblahblah”. ya udah dek, ducati paling bener dah, daripada nanti disuruh bikin motor ??

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP